Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar: kaip neišprotėti nuo kainų ir rasti gerą pasiūlymą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesako tiesos apie tai, ką tikrai reiškia lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar. Viskas atrodo gražūs svetainėse, o realybėje vairuotojai stringa pusiaukelėje, o klientai gauna sąskaitas už nieką. Dabar, kai rinka šiek tiek nurimo po pandemijos chaoso, viskas vėl pasikeitė – kainos krenta, bet užtikrintumo mažėja. Žmonės vis klausia, kaip tai veikia iš vidaus, todėl nusprendžiau parašyti šią gidelę kaip kalbėčiau su seną draugą prie alaus. Jokių padermėjimų, tik tiesa apie tai, kaip išveži daiktus į Londoną ar Mančesterį, neprarasdamas proto.

Bendriausia kainų ir laiko dinamika

Kiek dabar tikrai kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Tai labai kompleksinis klausimas. Jei kas sakys jums fiksuotą kainą iš karto, be jokių išsiaiškinimų – bėkite. Dabar lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar priklauso nuo kurso, kurios savaitės dienos ir nuo to, kiek vairuotojas nori uždirbti. Vidutiniškai, kalbant apie vieną vietą furgone (apie 2 europaietes), tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina. Kainos šokinėja kaip apsinuodijęs, todėl reikia spėti.

Ar tiesa, kad dabar pigiau nei prieš metus?

Sakyčiau, taip ir ne. Kuros kainos nukrito, tad ir lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar turėtų būti pigesnis, tačiau mokesčiai už užtikrinimą išliko aukšti. Pervežimo kompanijos bandžia išlaikyti maržas, tad klientas tas mažėjantis jaučia ne taip stipriai. Tačiau jeigu palyginsime su 2022-aisiais, kai už vietą reikėjo mokėti astronomines sumas, dabar situacija yra daug stabilesnė. Galima rasti gan pigių variantų, jeigu nesibadyti su „skubios“ siuntos paspaudžiu.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų brokerių?

Nes visi neveikia vienodai. Vienas turi savus mašinas, kitas tik perparduoda pas kitą. Kai ieškote lankstaus krovinių gabenimo į Angliją su optimalia kaina dabar, turite žinoti, kas už tai atsakingas. Didelės logistikos firmos turi fiksuotas maršrutus, todėl gali pasiūlyti mažesnę kainą, nes jų mašina ir taip važiuoja tuok keliu. O maži brokeriai pridės savo procentą ant viršaus, o galutinę sąskaitą gausite jau su „priedais“. Vienur pigu, kitur brangu – viskas tikrai priklauso nuo to, kiek tarpininkų grandinėje.

Kaip pasitinka kaina dėl Brexit?

O čia tikrai raganų apylinkės. Nuo 2021-ųjų viskas pasikeitė. Dabar į kainą įeina ne tik vairuotojo algas ir kuras, bet ir muitinės procedūros, galimas užlaikymas uoste. Anglija tapo „trečiaja šalimi“. Todėl lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar turi būti apskaičiuojatas atsižvelgiant į riziką, kad mašina gali pristoti į Dover’ą ir stovėti 10 valandų eilėje. Tas laikas – pinigai, kurius kažkas turi sumokėti. Paprastai tai klientas per galutinę sąskaitą.

Ar verta laukti, kol kaina nukris?

Nežinau, ar verta žiūrėti į ateitį. Rinka labai nestabili. Jeigu jums krovinys neskubus, galite palaukti savaitę-dvi. Tačiau jeigu kalbame apie lankstų krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, tai geriausi pasiūlyrai pasirodo staiga. Kartais tą patį penktadienį gauti pasiūlymą, kuris bus 20 proc. pigesnis nei pirmadienį. Tai lošimas. Aš dažniausiai sakau klientams – jeigu kaina atrodo normali, imkite, nes rytoj gali prasidėti grižti ir kurti.

Koks optimalus laikas užsakyti transportą?

Geriausia 3-4 dienos prieš važiavimą. Jeigu žinote, kad reikės vežti savaitę iš tol – užsakykite anksčiau. Taip bus galima susigrąžinti lankstesnį krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, nes vairuotojai galės suplanuoti maršrutą. Skubaus užsakymo kaina („taip ir taip“) gali būti dvigubai didesnė, nes tada reikia kažką įkišti į tuščią vietą be jokios logikos. Planavimas čia viskas.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos specifika

Ar reikalingas EORI numeris dabar?

Be abejo. Be EORI numerio jums niekas nepravežs per sieną. Tai kaip pasas jūsų prekėms. Kai įsisakote lankstų krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, pirmiausia prašome EORI. Jeigu jo nėra, muitinėje bus masakra. Prekės gali būti užstatytos arba grąžintos atgal. O už tai reikės mokėti dvigubai – tiek į Angliją, tiek atgal. Dokumentai dabar yra svarbiau negu pats krovinys.

Kas dėl T1 dokumento?

Tai visažalio galvos skausmas. T1 reikalingas, jeigu prekės važiuoja transitu (pvz., per Lietuvą į Angliją iš kitos ne ES šalies). Bet jeigu vežate iš Vilniaus į Londoną, tai paprastai eksporto deklaracija užtenka. Vakar kalbėjau su viena klientė, kuri norėjo T1 dėl paprastų baldų... nereikia jums to. Nereikia. Geriau tikrai pasiklausti ekspeditoriaus, kad nereikėtų mokėti už nereikalingus popierius. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar taip pat reiškia ir be klaidų paruoštus dokumentus.

Kas vyksta, jeigu dokumentuose klaida?

O tuomet prasideda dramos. Esu matęs, kai viena skaičiaus klaida sanitariniame pažymejime sustabdė visą furgoną Didžiojoje Britanijoje. Muitininkai ten labai griežti. Jie nebesilenkia, kaip anksčiau. Dabar už klaidą gali būti bauda iki 5000 svarų sterlingų. Tada jokia optimali kaina jums neišgelbės, nes baudos pradengia visą pelną. Todėl patikrinkite viską tris kartus prieš patį išvežimą.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kas pirkėjas. Jeigu esate verslas ir esate registruotas (turite VAT numerį), dažniausiai taikoma 0 % PVM importo procedūra (acquisition). Bet jeigu siunčiate dovaną savo seseriai Birmingeme, tuomet gali tekti mokėti importo mokesčius ir PVM. Nuostabi buvo situacija praėjusią savaitę – vyras siuntė naudotą dviratį, teko mokėti mokesčius kaip už naują. Nelogiška, bet tai jų taisyklės.

Kas dėl kvotų (IPAFFS) maisto produktams?

Jei vežate maistą – čia visas pragaiša. Nuo sausio reikia pranešti apie kiekvieną siuntą IPAFFS sistemoje 24 valandos prieš atvykstant. Jei nenurodysite – maistas bus sudegintas arba grąžintas. Dabar lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar tampa brangus, jeigu tenka mokėti agentui, kad užpildytų tas kvotas. Tam reikia specialių žinių, paprastas vairuotojas su tuo nebesitvarko.

Ar sunku gauti veterinarijos pažymėjimą?

Galima gauti, bet reikia laiko. Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba dirba, bet eilės didelės. Nereikia būti naiviam ir manyti, kad už rytoj bus galima veži mėsą. Reikia kreiptis iš anksto. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar su maistu įmanomas tik tuomet, kai planavimas prasideda ne vėliau kaip savaitę prieš išvykimą. Kitaip tiesiog prarasite vietą mašinoje ir pinigus.

Daliniai (Dalys) ir sisteminiai kroviniai

Kas yra dalinis krovinys (Part Load)?

Tai kai jūsų daiktai užima tik dalį mašinos. Pavyzdžiui, turiu 5 europaietes baldų, o likusi 15 vietų eina kitiems klientams. Tai yra būdas, kaip pasiekti lankstesnį krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, nes jums sumokėjate tik už užimtą erdvę. Labai populiaru tarp mažesnių parduotuvių ar individualių siuntų. Vienintelis minusas – reikia laukti, kol mašina užsipils.

O kas yra sisteminių krovinių (Groupage) vežimas?

Tai tas pats, tik dar smulkesnis. Tarkime, į vieną furgoną surenka 30 klientų po 1-2 kekes. Tai būna pigiau, bet lėčiau. Jeigu jums neskubu, tai geriausias variantas. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar dažnai remiasi būtent šiuo principu. Tačiau pasidarykite kantrybės – krovinys gali Kelne (Vokietijoje) stovėti dieną-dvi, kol jį perkrauna.

Ar saugu vežti daliniame krovinyje?

Paprastai taip, jeigu krovinys užfiksuotas CMR sąvartoje. Bet esu matęs, kaip nekokybiškai užsegmentuota kroviniai susidėvėja vienas kitoje. Jeigu turite brangios elektronikos, gera ji uždėti į dėžę ir užfiksuoti, kad ji „neišsidėsto“. O jeigu tai tiesiog padangos – čia sunku sugadinti. Dabar, kai rinka nestabili, kurjie imonės bando stumti į vieną mašiną per daug daiktų, kad užpildytų vietą.

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys?

Jeigu viskas gerai – 5-7 dienos. Jeigu blogai – 10-14 dienų. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar reiškia, kad jums sako „apie savaitę“, o realiai gali būti ir ilgiau. Tranzitas užtrunka dėl perkrovimų terminuose. Anglija sala, todėl ten reikia patekti tam tikru laiku. O jeigu mašina vėluoja iš Lenkijos, jūsų siunta laukia kitame terminale.

Galima užsakyti vieną vietą furgone?

Taip, tai vadinama „LTL“ (Less Than Truckload). Populiaru tarp EBAY parduotojų ar tų, kurie perka mašinas dalimis iš Anglijos. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar šiuo atveju yra labai konkurencingas. Tiesiog užduodate klausimą, yra vietų, ne? Ir jeigu yra, gaunate kainą. Dažnai tai būna pigiau nei siunta kurjeriu, jeigu svoris viršija 50 kg.

Problemos ir realios situacijos (tai, ką niekas nesako)

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda?

O čia jau ne juokais. Tarkime, vairuotojas sugenda A1 autostradoje Anglijoje. Jis turi laukti techninės pagalbos. Jūsų lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar tampa brangus delsos dienomis. Dažnai klientai pyksta, kad vėluoja, bet kas gali padaryti? Geležis geležies neperplauna. Geriausia, kai įmonė turi draudimą, kuris padengia vėlavimo nuostolius, bet retai kas perskaito draudimo sąlygas.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Ne, tai nebūna dažnai. Tačiau buvo atvejis prieš metus, kai viena našta su elektros detalėms dingo Tilbury uoste. Viskas stovėjo, o kitą dieną nebebuvo. Aš asmeniškai manyčiau, kad tai vidinės vagystės (ne išorėje). Bet tokios situacijos retos. Dažniau būna, kad krovinys pasineria arba suduža, kai vairuotojas staiga sustoja. Todėl lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar turi įsivertinti ir riziką.

Ką daryti, jeigu mašina užšąla?

Žiemos metu tai būdinga ypač Kaliningrado ar Lenkijos direction. Jeigu mašina stovi šaltyje, gali užšalti skysčiai. Tam tikros prekės sugenda. Turime būti atsargūs su pakraunamų krovejų – jie dažnai nemoka uždėti apsauginių filmų ant grindų, kai ten drėgmė. O kai atšyla, jums atkeliauja pilnas drėgmės konteineris. Ir tada jokia kaina nebebėra „optimali“.

Ar verta turėti savo draudimą?

Būtinai. Niekada nepasitikėkite tais, ką siūlo pervežėjas. Jų draudimas dažnai dengia tik pagrindinę sumą, o ne prekių vertę. Aš visada sakau – lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar (tiksliau jo paieška) neturi jums nuryti proto, tačiau draudimas turi būti pilnas. Užsienio draudikai mums Lietuvoje kartais primygtinai siūlo papildomą „cargo“ draudimą – imkite.

Kodėl kai kurios firmos pigiausios?

Kadangi jų vairuotojai miega kabinoje (kas nelegalu) arba jie nenaudoja tachografo. Oba – jų mašinos senos ir gali užgriūti bet kuriame momente. Žinote, rinka pilna „juodųjų“ pervežėjų, kurie siūlo lankstų krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, tačiau kai įvyksta avarija, jų telefono numeris nebebeveikia. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą.

Ar galiu atsisakyti, jeigu radau pigiau?

Jau užsakius – sunku. Yra abonentinės sutartys, kurios to leidžia, bet paprastai už atšaukimą reikia sumokėti baudą. Vairuotojas jau gali būti pakeliui. Negalima žaisti su jais. Jeigu jau sutikote lankstų krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar, geriau laikykitės žodžio. Garbės kodeksas šioje srityje (kol kas dar) egzistuoja.

Techniniai ir praktiniai dalykai

Ką reiškia Ex Works ir DDP terminai?

Tai pagrindai. Ex Works reiškia, kad jūs pats susirgate mašiną ir viskas. DDP – Delivered Duty Paid, kai pervežėjas viską padaro nuo durų iki durų su mokesčiais. Dabar lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar dažniausiai siūlomas kaip DDP (arba su muitinės aptarnavimu). Klientai nenori šnibždyti su dokumentais, tai suprantama. Aš asmeniškai rekomenduoju DDP tiems, kurie nežino muitinės ABC.

Ar galiu sekti savo krovinių?

Dauguma suteikia tracking numerį. Bet tikrai nereikėtų manyti, kad tai veikia kaip „Bolt“ aplikacija – su realiu laiku. Kartais GPS signalą praranda Tunelyje (pvz., po Lamanšu). Jūs matote, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja. Taip pat, lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar dažnai pasižymi tuo, kad vairuotojas neatsiliepia į telefonus važiuodamas – draudžiama saugumo sumetimais.

Kokios reikalavimai pakuotėms?

Turi būti stiprios. Anglija keliai yra „geri“, tačiau perkrovimo terminaluose jie elgiasi su dėžėmis kaip su suvenyrais. Esu matęs, kaip šteliuotojas su forklifteriu išmetė dėžę su indais į sieną. Dėl to lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar neapsiriboja tik vežimu, jis taip pat reikalauja investicijų į geras dėžes (pallet boxes). Netaupykite ant popieriaus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tada kaina pakyla staiga. Reikia specialios mašinos ir vairuotojo su pažymėjimu. Nenuostabu, kad tokiems kroviniams lankstesnė kaina būna sunkiau surasti, nes mažai kas nori rizikuoti. Jeigu turite dažų ar cheminių medžiagų, praneškite apie tai iš karto. Neišpasakokit, kai mašina jau atvažiuoja pas jus. Nusikalstamas veiksmas.

Kaip apmokėti pervežimą?

Dažniausiai pavedimu iš anksto (prieš išvykimą). Kai kurios firmos dirba su sąskaitų faktūrų atidėjimu (iki 30 dienų), bet tik esant sutartims. Jeigu esate naujas klientas, reikės sumokėti. Už lankstų krovinių gabenimą į Angliją su optimalia kaina dabar reikia sumokėti tiksliai pagal sąskaitą. Nerašykite „dėl prekių“, rašykite „transporto paslaugos“, kad muitinėje neįtarinėtų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti ne prekybinis kiekis. T.y., ne 50 porų naujų batų. Muitinė tikrina daiktų būklę. Jei daiktai naudoti – gerai, jei su etiketėmis – tai prekybą. Tokiu atveju lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar gali tapti problema, kai jums pridės mokesčius kaip prekybiniam veiksmui.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nerašykite CMR priėmimo (nieko neprimiškite). Nedelsiant fotografuokite visas pažeistas vietas. Parašykite protokolą (reservation). Tada skambinkite mums. Be to protokolo draudikai nieko nebus mokėti. Aškart pats matęs, kad vairuotojas stumia dėžę „kažkaip“ ir viskas. Čia jūsų teisė.

Kas vyksta su kroviniu terminaluose (Hub)?

Ten chaosmas. Tūkstančiai krovinių. Jeigu jūsų siunta nurodyta kaip „Priority“, ją gali įdėti viršuje, bet toks paslaugas kainuoja. Nekreipkite dėmesio, jeigu lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar pasiūlė be prioritetinio išėjimo – jūsų daiktai gali gulėti apačioje savaitę. Terminalai yra bottlenecks.

Galima išsivežti automobilį?

Taip, automobilių gabenimas į Angliją yra populiarus. Tačiau čia nebe krovinys, o technika. Reikia M1 kategorijos draudimo. Kai kurie pervežėjai tai darba taip pat kaip ir lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar, bet su automobiliu yra daugiau dokumentų (registracijos, techniniai). Nepamirškite paimti visų raktų (nereikia palikti antro raktų rinkinio kabinoje, dažnai pasidaro).

Ar sunku rasti grįžtančią mašiną?

Anglija yra sala, todėl ten daugiau prekių įveža nei išveža. Dėl to grįžtant tuščia mašina kainuoja brangiau. Tačiau dabar, kai lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar yra paieškomas, daugiau mašinų bando rasti krovinių iš Anglijos. Jeigu turite ką vežti atgal – pasakykite, gausite nuolaidą. „Backload“ principas veikia.

Kokiais keliais dažniausiai važiuoja?

Dauguma važiuoja per Kaliningradą (Kražant) arba per Lenkiją ir vėliau per Zelandiją (tunelį). Pasirinkimas priklauso nuo to, kurioje Anglijos dalyje reikia pristatyti. į Londoną ar pietus geriau eiti per Dover/Folkstoną. į šiaurę (Sheffield, Leeds) kartais patogiau per Hulą (Hull). Lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar apsiskaitydo su maršrutu.

Ar būna problema su angliškais vairuotojais?

Jie kalba tik angliškai. Jeigu jūsų gavėjas kalba tik lietuviškai, gali būti nesusipratimų. Rekomenduoju pasirūpinti, kad prie iškrovimo būtų kas nors, suprantantis bent minimaliai angliškai. Niekada nežinai, kas atsitiks – vairuotojas gali tiesiog iššokti ir išvažiuoti, jeigu niekas nepasirodo per 30 minučių. Jie turi griežtus grafikus.

Ką daryti, jeigu norite atidėti pristatymą?

Reikia pranešti iš anksto. Sandėliavimas Anglijoje (Warehousing) kainuoja. Dauguma firmų turi partnerių ten, kur galima laikyti keletą dienų, bet tada lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar tampa ne toks jau lankstus dėl dienos rinkos mokestis. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad laikyti nemokamai – to nėra (tik 1-2 dienas).

Ar tikrai dabar geriausias laikas vežti?

Na, rinka šiek tiek sustojęje. Kainos nešokinėja kaip anksčiau. Todėl taip, dabar yra geras laikas ieškoti lankstaus krovinių gabenimo į Angliją su optimalia kaina dabar, nes turite laisvę rinkti ir derėtis. Kas bus po pusmečio – niekas nežino. Gali pradėti karas, gali kurti brangti. Vežk dabar, jei gali.

Išvada

Viskas tai atrodo sudėtinga, bet tiesą sakant, viskas susikrato į vieną dalyką – rasti patikimą žmogų, kuris neapsigoja. Nors lankstus krovinių gabenimas į Angliją su optimalia kaina dabar yra kažkas, ko visi ieško, niekas nenori pripažinti, kad pigiausias variantas dažnai būna brangiausiai. Būkite atsargūs, tikrinkite dokumentus ir nebijokite klausti paprastų klausimų. O jeigu ką praleisite – nusiraminkite, ir mes patys (aš ir mano kolegos) padarym klaidų, svarbiau iš jų išmokti.