Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai: vadovas iš vidaus (be saldumynų)

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o tą, ką vadina lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai, esu matęs iš visų pusių. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, o dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Klientai visada klauso, kaip tai veikia realiai, ne pašto siuntų principu. Čia nėra magija, tai tiesiog sunkus darbas ir logistika. Jei norite suprasti, kaip sutaupyti laiko ir nervų, turite žinoti, kas vyksta „už scenos“. Rašau tai kaip žmogus, kuris praleido nemažai valandų prie anglų uostų muitinės, stovėjimas eilėse ir telefonavimas vairuotojams vidury nakties. Tad, kaip tai veikia iš tikrųjų?

O kas ten su tais mikroautobusais? Ar jie visi vienodi?

Kokie mikroautobusai naudojami ir kiek tilps?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ variantai, kurie yra perdaryti į krovinius. Svarbiausia yra tai, kad lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai vyksta tada, kai turime keletą mažesnių siuntų, kurios neužpildo pilnos sunkvežimio eros. Paprastai vienas toks autobusas telpa apie 8–12 europaletų, jei gerai sudėliojame. Kartais įdedame ir 14, bet tada vairuotojas dega akis, stebėdamas, ar kas nenuplyš kelio. Turiu omenyje, kad kėbulų aukštis skiriasi – kai kurie turi paaukštintus stogus, tai leidžia vežti baldus statmenai. Bet ne visi, tai būtina pasitikslinti.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip tai užfiksuota. Esu matęs, kaip buvo uždarytas servisas pervežant pianiną, ir viskas atvyko sveika. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai nebus efektyvu, jei jums atvyks suskaldyti indai. Tad reikia tvirtai užfiksuoti krovinią. Tarp vairuotojų yra tokių, kuriems rūpi, ir tokių, kurie tik važiuoja tašką A į tašką B. Rekomenduoju draudimą, nors tai kainuoja. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas staigiai stabdė, o atgal užkrito dėžė su elektronika. Buvo nelabai smagu.

Kiek laiko užtrunka toks reisas?

Nėra vieno atsakymo. Idealiu atveju, jei važiuojame per Klaipėdą ir Karklę (nuo Karlskronos), tai iki Anglijos gali užtrukti apie 48–72 valandas, priklausomai nuo to, kur reikia patekti. Anglija didelė. Jei reikia į Škotiją, tai pridėkite dar dieną. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai reiškia, kad mes renkamės maršrutą taip, kiek įmanoma, tačiau uosto eilės gali sugadoti planus. Kartais stoviems Kalais po 10 valandų. Tai realybė, su kuria susiduriame reguliariai.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS. Bet praktiškai? Vairuotojai kartais užmiršta įjungti programėlę arba neturi signalio. Tada sakome „jis važiuoja“, nors tikimės, kad jis tikrai važiuoja. Geriausia tiesiog skambinti vadybininkui, kuris žino, kur mašina yra pagal paskutinį pranešimą. Tai nėra tobulas sistemos valdymas, kaip „Amazon“, bet stengiamės būti skaidrūs.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planavote?

Tai dažna problema. Klientas sako „turėsiu 3 paletes“, o paskui atsiranda dar 4 dėžės ant kiemo. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai tampa neefektyviu, jei tenka ieškoti kitos mašinos paskutinę minutę. Geriau iš karto pasakyti, kad daiktų gali būti daugiau. Mes galime kažką įspraudžti, jei vietos likę, bet už tai imamas papildomas mokestis už vietą.

Dokumentai ir muitinė – ar įmanoma išvengti galvos skausmo?

Ką reiškia tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be jo niekur nepražingsite. Jums reikalingas GB EORI numeris (jei esate Lietuvoje, tai jūsų lietuviškas LT numeris tinka, jei esate registruotas kaip importuotojas, bet kartais reikia ir GB). Štai čia aš dažnai painiojuosi (nors turėčiau žinoti). Bet pagrindas tas – be EORI anglai neišleis krovinių. Užregistruoti jį gana paprasta internetu, bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto. Tada stovime pasienyje ir laukiam, kol klientas susitvarko su popieriais.

Kaip turi atrodyti komercinė invoice?

Tai kertinis akmuo. Turi būti tikslios prekės, svoriai, kainos ir HS kodai. Negalima rašyti „baldai“ bendrai, turi būti „medinės kėdės“, „stalas“. Anglų muitininkai labai griežti. Jei parašysite per mažą vertę, jums gali skirti baudą arba įkainoti pagal savo lenteles. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai baigiasi tuo momentu, kai invoice padaryta „ant kelio“. Tada tikrai nebus efektyvu, tik brangu.

Kas dėl PVM mokesčio (VAT)?

Jei jūsų siunta verta mažiau nei 135 svarų, tai PVM moka gavėjas Anglijoje (import VAT). Jei daugiau – tai jūsų (siuntėjo) reikalas, jei nesate registruotas Anglijoje. Tiesa, dažnai klientai nori, kad mes apmokėtume juos už juos. Tai galima, bet už tai imamas mokestis už aptarnavimą. Geriau pasikalbėti su savo buhalteriu, kad nenukristumėte iš rato.

Ar reikia fizinės prekių patikros?

Kartais taip. Yra vadinamieji „raudonosios juostos“ režimai, kai muitinė nusprendžia patikrinti, kas ten vyksta. Tada vairuotojas turi važiuoti į sandėlį, iškrauti viską (arba dalį) ir rodyti. Tai užtrunka. Jei ten yra kažkas, ko nėra dokumentuose, būna didelių rūpesčių. Vieną kartą teko iškrauti visą mašiną su maistu, nes viena dėžė nebuvo pažymėta. Niekas nenori to pakartoti.

Kas tas EX1 deklaracija?

Tai eksporto deklaracija, kurią padarome išvykstant iš Lietuvos (arba ES). Be jos negalima įvežti prekių į JK ne ES prekių režimu. Ji užtikrina, kad mokesčiai ES pusėje išspręsti. Dažnai klientai mano, kad tai mūsų reikalas, o tai taip, bet mes ją padarome pagal jūsų pateiktus duomenis. Jei duomenys neteisingi – atsakomybė jūsų.

Kainos ir pinigai – kodėl brangiau nei prieš metus?

Kodėl kainos šoka aukštyn?

Kuras, kuro priedėliai, uosto mokesčiai – viskas pabrango. Be to, po „Brexit“ reikia daugiau laiko pasienyje, o laukimas – tai pinigai. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai tampa brangu, jei kainos stabdžiauose. Stengiamės laikyti kainas realiomis, bet negalime važiuoti į nuostolį dabar, kai dyzelis kainuoja kaip auksas. Tad jei kaina atrodo per maža, galvojame apie sukčių.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kartą per savaitę, tai taip, mes susiderėjame. Tačiau vienkartinei siuntai nuolaidos beveik nebūna. Galime tik nupjauti kelių eurų „viršų“, jei siunta labai paprasta ir lengvai pakraunama. Bet ne laukite stebuklų, mums taip pat reikia užmokėti vairuotojams ir pilti kuro.

Kaip apskaičiuojama kaina – už paletę ar už užimtą vietą?

Standartiškai – už užimtą vietą arba metrus kubinius. Jei turite 3 paletes, kurios užima visą mašinos grindį, mums tasip, kad jūs užėmėte visą vietą, nes negalime ant jų nieko padėti. Tad lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai vertinamas pagal tūrį. Kartą vežėme tik vieną didelę sofą, kuri užėmė pusę mašinos, ir mokėta kaip už pusę mašinos, ne viena paletė.

Ar imamas mokestis už iškrovimą?

Paprastai ne, jei tai standartinis pristatymas prie durų arba į sandėlį su krautuvu. Bet jei reikia įvežti į antrą aukštą be lifto arba iškrauti rankomis cento mieste, kur neprisivažiuos sunkvežimis, tai papildomi darbai. Tada susitariame atskirai. Vairuotojai nėra bagažininkai, jie padeda, bet nekelia 50 kilogramų dėžių penktu aukšte.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei gavėjas neatsiliepia, arba adresas neteisingas, mes turime grąžinti siuntą atgal. Už tai imamas mokestis, nes mes atlikome darbą. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai tampa nuostolingu mums, o nuostolį tenka padengti siuntėjui. Todėl visada patikrinkite adresus du kartus.

Smulkmenos ir apribojimai – ką negalima daryti?

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik įpakavotą ir neperšaldantą. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK (nors yra išimčių, bet jos labai sunkios). Vieną kartą bandėme vežti lietuvišką lašinuką draugui – ir teko juos suvalgyti pasienyje (ne, ne tiesiog, bet turėjome išmesti). Geriau to nedaroti, muitinė tikrina labai atidžiai dabar.

Ar įleidžiami gyvūnai?

Tik jei tai yra oficialių vežėjų mašinos su specialiomis būklomis. Paprastas krovininis mikroautobas nėra skirtas šunims ar katėms. Negalima tiesiog įmesti šunio į bagažinę. Tai nelegalu ir net humaniška. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai nenumato gyvūnų transportavimo, nebent tai yra specializuota paslauga. Gaukite veterinarinius pasus ir ieškokite specialių firmų.

Kaip su alkoholiu ir tabaku?

Čia griežtos taisyklės. Asmeniniam naudojimui galima, bet ribotais kiekiais. Jei vežate prekybai – tai reikalingos specialios licencijos. Be to, alkoholis daugiau svorio, o mums mokama už svorį. Tad ar verta vežti pigų alų per jūrą, kai pristatymas kainuos daugiau? Paprastai ne. Muitinė labai mėgsta tikrinti didelius kiekis cigaretės.

Ar saugu vežti vaistus?

Tik su receptais ir originalioje pakuotėje, asmeniniam kiekui. Jei bandoma vežti dideles dėžes be dokumentų, tai baudos didžiulės, net kalėjimo grėsmė. Mes neimame tokių atsakomybių. Vieną kartą vairuotoją bandė „pridirbti“, įkišus dėžę prie ratų, bet laimė, jis pastebėjo ir atidavė policijai.

O aš galiu susipažinti su vairuotoju?

Taip, galite perduoti jam raktus arba tiesiog pasikalbėti, jei jis pristato tiesiai jums. Bet nereikalaukite, kad jis padėtų jums su montavimu, jis turi važiuoti toliau. Vairuotojai dažnai pavargę, tiesiog nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Būkite supratingi.

Problemos kelyje – kas gali nueiti ne taip?

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Techninis gedimas – tai dalykas, kuris nutinka. Tada mes stengiamės iškviesti pagalbą vietiniuose servisuose arba keisti mašiną, jei įmanoma. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dvi. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai tokiu atveju kenčia, bet mes visada informuojame klientą. Negalima tikšti vairuotojo, jis nepasirinko, kad variklis užges.

O jei uosto darbuotojai užsibrauna?

įvyksta. Kartais jie peržiūri mašinas labai detaliai. Jei kas nors negerai su dokumentais arba pačiu mikroautobusu (pvz., per daug kuro bakoje, nors tai retai pas mus), gali būti problemų. Tiesa, dažniausiai problema būna su pačiais krovinių dokumentais. Tad darome viską, kad dokumentai būtų idealūs.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai. Mes turime sąrašų, ką įkraunome. Viskas užfiksuojama. Dingimas gali įvykti tik tada, jei paliekame siuntą neapsaugotą vietoje (pvz., gatvėje be stebėsenos), bet to mes nedarome. Pristatymo įrodymas – tai pasirašytas kurjerio lapas arba nuotrauka, jei paliekame sandėlyje.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko su defektais?

Reikia tikrinti vos tik atvykus. Jei pastebėjote sulaužytą dėžę – tai užfiksuokite nuotraukose ir parašykite pastabą pristatymo lapuke. Jei pasirašote, kad „viskas gerai“, o paskui skambinate, kad sofos kojos sulaužytos, mes negalėsime padėti. Draudimo kompanijos to nepriims. Būkite budrūs.

Ar vežate per šventes?

Taip, bet brangiau ir lėčiau. Kalėdos, Naujieji metai – tai chaosas uostuose. Geriau planuoti lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai iš anksto, o ne bandyti rasti mašinągružį 24-ąją gruodžio. Tada kainos gali būti dvigubos.

Kas dėl grąžinimo kainų?

Jei reikia grąžinti prekę atgal (pvz., garantinis atvykimas), tai kaina yra maždaug tokia pat kaip ir į Angliją. Tiesa, jei mes jau ten kažką vežame ir turiu tuščią vietą, galiu padaryti nuolaidą. Tai vadinasi „krovinio grąžinimas“ ir dažnai naudojama elektronikos parduotuvėms.

Išvada

Viskas susikerta viename – pasiruošimas ir sąžiningumas. Lankstus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais efektyviai nėra būtent pigiausias būdas, jei lyginsite su didžiaisiais vežėjais, bet jis suteikia galimybę pasiekti tą vietą, kur sunkvežimis neužvažiuos, ir tai padaryti gana greitai. Dirbame su žmonėmis, o ne su robotais, todėl kartais įvyksta nesklandumų, bet stengiamės juos išspręsti greitai. Jei reikia patikimo, „lanksto“ sprendimo, susisiekite, pasiskaičiuosime ir išvežime. Sėkmės versle ir tiekime!