Lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją: vadovas besigalvojantiems

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o Anglija – tai tas kraštas, kur viskas gali būti taip paprasta, ir taip beprotiškai sudėtinga vienu metu. Dažniausiai klientai skambina ir prašo "siųsti kuo greičiau", tačiau realybėje, kalbant apie dalinius krovinius (arba LTL, kaip mūsų kalba sakome), greitis nėra vienintelis dalykas. svarbiausia yra suprasti, kad lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją turi būti taisyklė, o ne išimtis. Verslas ne tikriausiai sustoja, jei prekės atkeliauja ne anksčiau rytoj, tačiau visi norime žinoti, kur kas yra. Štai kaip tai veikia iš vidinės pusės, be gražių brošiūrų.

Kas tas dalinis krovinys ir kodėl tai painioja

Ką tiksliai reiškia dalinis krovinys?

Tai kai tavo prekės užima mažiau nei visą sunkvežimį. Tarkime, turi tris paletes ir nori nusiųsti į Londoną ar Mančesterį. Mes paimame tavo krovinią, įkrauname į bendrą vagoną su kitų klientų siuntomis ir važiuojame. Tai pigiau nei užsidaryti visą sunkvežimį, bet sudėtingiau dėl logistikos – turi surinkti viską, išsirūpinti tvarkaraštį. Lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją čia yra būtini, nes reikia suderinti skirtingų žmonių poreikius viename maršrute.

Kodėl tiek daug trumpų atvejų?

Nes niekas neina užtikrinti, kad kelyje nebus avarijos ant A14 arba nelips muitinėje. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta, o taisyklės draudžia važiuoti ilgiau. Jei kas nors pasako, kad turi 100 proc. garantiją dėl atvykimo valandos – jis meluoja. Mūsų patirtis rodo, kas antras reisas patiria nedidelę delsą.

Ar aš galiu nuspręsti, kuriomis dienomis vežate?

Galite bandyti, tačiau viskas priklauso nuo to, kada susiformuoja apkrova. Jei mums reikalinga dar viena padėkla, kad užpildyti sunkvežimį į Tamverto terminalą, turime palaukti. Tiesa, esant lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją, mes dažnai išvykstame net ir dalinai pilni, kad jums būtų patogiau, nors tai kiek brangiau mums.

Kuo skiriasi nuo viso sunkvežimio (FTL)?

Visas sunkvežimis važiuoja tiesiai į tavo sandėlį ir niekur nestoja. Dalinis krovinys sustoja terminaluose, prie kitų parduotuvių, perkraunamas. Tai truputį "lėtai maitinantis" procesas. Tačiau dėl to ir lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją yra platesni – mes galime derinti laikus ilgiau nei tiesioginis reisas.

Kodėl man sakė, kad atvyks pirmadienį, o atvyko trečiadienį?

Greičiausiai buvo problemų su kroviniu kitam klientui arba muitinė iškėlė klausimų. Vieną kartą buvau atvejis, kai vairuotojas užstrigo uoste po audros, ir visiems vėlavo po tris dienas. Tai ne mūsų kaltė, bet mes tai tenkiname.

Ar galima užsisakyti ekspresinį dalinį krovinį?

Galima, bet tada tai praktiškai tampa visu sunkvežimiu, tik tu sumokėji už pusę vietos, o ne visą. Jis nevažiuos niekam kitam, tai jau nebe įprastas dalinis krovinys. Čia lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją tiesiog tampa per brangius.

Dokumentai ir muitinės siaubai po Breksito

Kokius dokumentų reikia dabar?

Daugiau nei anksčiau. Prekių kelyno lygis (transport), komercinė invoice, eksporto deklaracija, importo deklaracija. Be to, jei prekės yra maisto arba gyvūnų kilmės – dar visokių sertifikatų. Be šių popierių lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją neveikia, nes sunkvežimis neišvažiuos iš Lietuvos.

Kas daryti, jei pamiršiau paruošti EORI kodą?

Tada tavo krovinys sustings sienoje. Mums teks laukti, kol jį gausi. Paprastai tai trunka porą valandų, bet jei sekmadienis... tai gali būti problematiška. Geriau patikrinti iš anksto, o ne stresuoti vairuotojui, kuris tik nori išlipti iš kabinos.

Ar jūs atliekate muitinės išankstinį skelbimą?

Taip, tai dabar privaloma. Jei mes to nepadarysime, gausime baudą, kurią tada bandysime pervesti ant kliento, ir tada prasidės ginčai. Mums patogiau, kai viskas sutvarkyta elektroniniu būdu dar prieš atvykstant į terminalą.

Kas tas "deferment account" ir kodėl jums gaila?

Deferment account – tai mokėjimo atidėjimas Anglijos muitinei. Jei mūsų partneris neturi tokios sąskaitos, vairuotojas turi mokėti grynaisiais PIN terminaluose arba mums reikia kiekvieną kartą mokėti per banką, o tai užtrunka. Deja, ne visi turi tokią paslaugą, o lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją dėl to kelia pavojus.

Ar dažnai patirsiniate muitinėje?

Nebelogai dažnai, bet kartais. Anglai dabar griežtesni. Jei dokumentuose nėrara (tokia maža klaida, atsiprašau) nurodyta HS kodas, jie gali parodyti į duris. Tada tampa įdomu, kaip greitai galime išsiųsti tinkamą dokumentą.

Ką daryti, jei vertė deklaracijoje nurodyta klaidingai?

Reikia pataisyti. Jei nurodžiai mažiau, nei iš tiesų yra – tai muitų vengimas, baudos didelės. Jei daugiau – per daug mokėsi mokesčių. Geriau tiksliai parašyti faktinę prekių vertę sterlingais. Tai užtikrina sklandesnius lankstus gabenimo terminus siunčiant dalinius krovinius į Angliją.

Laikas, maršrutai ir anglų keliai

Kiek vidutiniškai trunka kelionė?

Įprastai 3–4 dienos, jei niekas nepasirodo. Į Londoną ar pietus ilgiau, į Birmingamą ar šiaurę trumpiau. Bet tiksliai pasakyti negaliu. (Apgailestauju, turėjau omenyje, kad į šiaurę, prie Edinburgo, gali užtrukti ilgiau dėl kalvų).

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykstant?

Turėtų, tačiau dažnai lieka be ryšio. Anglijoje ryšys kartais prastas, ypač kaimiškose vietovėse. Mes visada prašome kliento nurodyti netikslų, o su mobiliuoju pasiekiamą kontaktą.

Kas jei aš vėluosiu sandėlyje?

Tada laukiaime. Standartiškai yra viena valanda nemokamai, po to pridedami laukimo mokestis (stand time). Dėl to lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją gali pavėluoti, nes vairuotojas praranda savo grafiką.

Ar gabenate ir į Velsą bei Škotiją?

Taip, važiuojame visur. Bet reikia nepamiršti, kad ten yra kelią įmokesčiai. Ir kai sakau "visur", tai man atrodo taip, bet jeigu tu gyveni kažkur toli kalnuose, sunkvežimiui ten gali būti sunku privažiuoti.

Kas su Londono centru?

Ten eismas siaubingas. Kai vairuotojas skambina ir sako, kad stovi trečią valandą prie ULEL zonos, tai aš jau jaučiu įtampą. Jei galima, geriau krauti pietinėse apylinkėse.

Ar stovite Kambridžo ar Tilburio terminaluose?

Tai didžiausiųjų susidūrimo vietų. Kartais ten reikia įsirašyti savaitę prieš. Bet jei mes ten susitvarkome terminalus, tai viskas vyksta greičiau. Lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją priklauso ir nuo to, kaip greitai gausime vietą iškrovimui.

Kaip elgiamės su keltu?

Tiesiog važiuojame. Bilietus perku iš anksto, bet jei vėluojame, perbraižome. Tai standartinė praktika. O taip, keltai Klaipėda-Karlskrona arba Hook of Holland, priklauso nuo maršruto.

Kainos ir paslėpti spąstai

Kiek kainuoja viena padėkla?

Įvairiai, nuo 150 iki 300 eurų (priklauso nuo degalų). Neatsiprašau, šiandien kainos kitoks nei vakar. Negaliu davęti fiksuotos kainos, nežinodamas tikslios vietos.

Ar yra kokių neskelbtinų mokesčių?

Kartais pridedame už paskutinio momento pakeitimus. Arba už vairuotojo maitinimą, jei ten ilgiau stovi. Žinoti, kas yra lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją, reiškia suprasti, kad kaina nėra akmeninis.

Kas daro įtakos kainai?

Degalai, sezonas (prieš šventes brangiau), ir keletas kitų dalykų. Tarkime, jei Anglijoje streikuja muitininkai, tai mokesčiai už greitą išsprendimą šoką.

Ar galima pasiderėti?

Jei siunti dažnai, taip. Esant pastoviam klientui galime pasiūlyti fiksuotą tarifą pusmečiui. Tačiau vienkartinei siuntai nėra ką derėtis.

Kas yra "fuel surcharge"?

Degalų priedas. Kai degalai brangsta, mes pridedame procentą prie sąskaitos. Tai standartinė dalykas visoje Europoje, ne tik mums.

Ar galim atsiskaityti su PVM?

Žinoma, išrašome sąskaitą-faktūrą. Lietuvoje mokėti PVM, o jūs gaunate galimybę jiems atskaityti.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į jūsų sandėlį?

Pigiiau šiek tiek, tačiau tada mes neatsakome už tų prekių pakavimo kokybę. Jei paletės subyrės kelyje, tai jau problema.

Gyvenimas: realios situacijos ir problemos

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa be degalų?

Buvo toks atvejis, kai naujas vairuotojas pamiršo užpilti Anglijoje. Mes turėjome siųsti pinigus. Dėl tosi lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją buvo pažeisti. Nebuvo smagu aiškinti klientui, kodėl jo prekės stovi kažkur prie degalinės.

O jei krovinys sužalojamas?

Tada reikia užpildyti CMR pranešimą. Mes turi draudimą, tačiau reikia įrodymų – nuotraukų. Vieną kartą buvo, kad vairuotojas staigiai stabdė ir viena padėlta nukrito. Viską išsprendėm per porą savaičių.

Ar patikrinatė krovinius įkrovos metu?

Stengiamės, bet ne visada turim laiko. Jei matome, kad padėktės sugruvę, pranešame. Bet jei aš padengiu plėvele, tikiuosi, kas viduje nesužudo.

Kas jei sandėlio adresas klaidingas?

Tada vairuotojas rinksėsis. Jei negali rasti – skambins mums. Jei niekas neatsiliepia – grįš atgal. Tokiu atveju lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją baigiasi tą pačią dieną.

Ar galiu pasiųsti asmeninius daiktus?

Ne, mes pervežame tik prekes. Jei turi dvi dėžes su drabužėms, tai jau ne verslas, o kilnojimasis, o į tai mes einame labai nedažnai.

Kaip elgtis su blogomis ekspeditavimo firmomis?

Nesiderėkite. Yra firmų, kurios pažada žvaigždžių dangų, o paskui dingsta. Geriau pasirinkti tą, kuris sakys tiesą, kad gali pavėluoti dieną.

Ar įmanoma sekti krovinius realiu laiku?

Na, realiu laiku – tai sunku. GPS rodo, kur vairuotojas maždaug yra, bet ne kas konkrečiai daro. Gali būti, kad jis guli po sunkvežimių ir miega.

Kas daro šią darbą sunkiau?

Žmonių, kurie nesupranta, kad sunkvežimis ne yra "taksi". Jis negali sustoti tiesiog prie parduotuvės. Reikia infrastruktūros.

Lankstūs gabenimo terminai siunčiant dalinius krovinius į Angliją nėra mitas, tai realumas, kurį sukuria patirtis ir supratimas. Neklauskite tų, kurie pažada neįmanomą, o kalbėkite su tais, kurie žino, kur yra tos bedugnės. Sėkmės jūsų siuntoms.