Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę: tiesiogai apie rizikas ir naudą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nebevyksta taip, kaip anksčiau, prieš šį tą Brexitą. Anksčiau užkrovė, važiavo, iškrovė, o dabar ten visokie EORI kodai, muitinės deklaracijos, kurias kartais ir patys muitininkai nesupranta iki galo. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę mūsų kompanijoje yra pagrindinis variklis, bet tai nereiškia, kad jis suka be trikčių. Kartai atrodo, kad sistema laikoma vien lipdukais ir viltimi. Čia nėra jokių slapukų ar paslapčių – tiesiog reikia žinoti, kur gali užstringti ratukai, ir būti pasiruošusiam, kad vairuotojas gali paskambinti apie tris valandas ryto ir sakyti, kad jo kompas neveikia arba kad angliškas muitininkas pikta.

Apie kainas ir tai, kodėl ne viskas pigu

Kiek tiksliai kainuoja gabenti dalinį krovinį?

Kainos dabar šokinėja kaip šuo ant uodegos. Priklauso nuo kuro, kuris Lietuvoje brangesnis nei Anglijoje, ir nuo to, kiek dabar euru vertas svaras. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę leidžia mums dalinti sąskaitas, bet neskubėkite manyti, kad bus pigiau nei tais laikais. Paprastai pradedame nuo bazinio normatyvo už vietą sunkvežimyje, o tada pridedame PVM ir papildomus mokesčius už užkrovimą, jei jūsų vairuotojas nėra su kranu. Tarkime, jei turite dvi paletes, kaina bus skirtinga negu turint keturias, kurios nebetelpa į standartinę aikštelę.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasaulis nepasuko taip pat. Vakar benzinas buvo 1.30, šiandien jau 1.35, o be to, atėjo žiema ir vairuotojai nedirba po 14 valandų be poilsio. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę reikalauja lankstumo ne tik grafikuose, bet ir piniginėse. Gali būti, kad prieš savaitę buvo laisva vieta, o šiandien jau užimta, todėl tenka siųsti atskirą mašiną, o tai kainua dvigubai. Neapykanta, žinoma, bet tokia yra logistika – čia ne fiksuota kaina, kuria galite pasitikėti metų metus.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, jei sutinkate laukti. Jei jums nereikia, kad prekės atvyktų rytoj, mes galime įtraukti jūsų siuntą į grupinį vežimą, kai surinksime pilną užpildymą. Bet tada gali tekti palaukti savaitę-dvi. Dažnai klientai sako, kad svarbiausia kaina, o paskui skambina kas dieną ir klausia, kur jų dėžės. Tokioje situacijoje lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę nebeveikia taip sklandžiai, nes privalome tenkinti tuos, kurie sumokėjo už prioriteta. Taigi, pigiau įmanoma, bet tikrai ne greičiau.

Kada reikia apmokėti?

Idealiausiai – iš karto užsakius. Mes ne bankas, kad galėtume skolinti pinigus kurjeriams ar kurortams. Yra klientų, kurie moka iškrovus Anglijoje, tai vadinasi "cash on delivery", bet už tai imamas papildomas mokestis, nes mums reikia užtikrinti, kad vairuotojas gaus pinigus. Jei esate naujas klientas, be galo prašome avansą bent 50 proc. Buvo atvejų, kai atvykęs į sandėlį niekas neatsidaro, o telefonas neatsiliepia – tada mūsų rizikos auga.

Dokumentai, muitinės ir galvos skausmas (Brexit dalykai)

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Mažiausiai reikės prekių sandėravimo dokumentą (PVM sąskaitą faktūrą) ir pakavimo sąrašą (packing list). Be to, būtinas jūsų pirkėjo Anglijoje EORI numeris, kitaip neišleisime iš Lietuvos. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę sustoja be šių popierių. Dar reikia nurodyti HS kodus – tai tie skaičukai, kuriai nustato mokesčius. Geriau juos patikrinti iš anksto, nes jei pasakysite "kažkas metalinio", muitininkas sustabdys visą sunkvežimį tikrai ilgai.

Kas daryti, jei neturiu EORI?

Tada turite eiti pas Muitinės departamentą ir užpildyti paraišką. Tai dabar daroma elektroniniu būdu, bet trunka kelias dienas. Negalime važiuoti su "tikiuosi, kad praeisime". Angliškoji pusė labai griežta – jei nėra EORI, vairuotojas pasiverčia grįžti atgal su pilnu kroviniu, o tai kainua ne tik pinigus, bet ir nervus. Vieniems klientams padėjome užpildyti, bet mums tai ne priemonė, tai tik labai retas išimtis, jei jūs esate senas pažįstamas.

Ar reikia mokėti importinį PVM?

Taip, Anglijoje visada reikia mokėti PVM importui, nebent jūsų pirkėjas yra registruotas VAT schemoje. Tą PVM sumoka pirkėjas Anglijoje gaudamas prekes, o ne jūs čia. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę įtraukia ir šį aspektą, nes mes turime pateikti teisingą deklaraciją, kad anglai nereikalautų mokėti mums. Kartais pasitaiko klaidų, kai klientas sumoka čia, o turi grąžinti iš ten – tai papildomi bankiniai pavedimai ir komisiniai.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas – tai tarptautinė prekių klasifikacija. Pagal jį nustatoma, kokia mokesčių norma taikoma. Jei jūsų siųsite, tarkime, medinio stalo komplektą, o parašysite "baldai" be konkretaus kodo, muitininkas gali priskirti brangesnę tarifą. Esu matęs situaciją, kai viena blogai nurodyta eilutė kainavo klientui tūkstančius svarų rames. Geriau klausti specialisto arba žiūrėti oficialioje lentėje, nors ji labai paini ir sunkiai skaitoma.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame tiesiogiai pasienio punkte arba prieš jį. Vairuotojui reikia laukti, kol jūs pataisysite klaidas. Laukimas kainuoja – vairuotojo darbo užmokestis, stovėjimo mokestis. Kartais gali tekti iškrauti visą sunkvežimį, jei pasirodo, kad ką nors neleista vežti. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę tampa labai nelankstus, kai pasirodo, kad vienoje dėžėje yra maisto produktų, kuriems reikia specialių sertifikatų (Veterinarinis pasas), kurių nėra.

Ar jūs deklaruoja už mane?

Taip, darome tai per savo brokerius. Tai įeina į paslaugos kainą, bet tik dalinai – jei prekės yra pavojingos arba labai specifinės, gali tekti mokėti papildomai už sudėtingą deklaravimą. Nesukite galvos su tuo, tiesiog duokite mums tikslius duomenis. Yra firmų, kurios tai daro pigiau, bet tada tenka patiems siųsti pranešimus į "CHIEF" sistemą, kas paprastam žmogui atrodo kaip kinų kalba.

Kaip vežiami krovinius (paletės, dėžės, įvairios šunys)

Ką reiškia "dalinių krovinių" vežimas?

Tai reiškia, kad jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų prekėmis tame pačiame sunkvežimyje. Jums užimama tik dalis vietos. Tai idealu tiems, kurie neturi pilnos paletės arba turi tik kelias dėžes. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę veikia taip, kad surenkiame kelias siuntas viename maršrute, kad būtų pigiau. Sunkvežimys važiuoja per Klaipėdą, Kauną, Vilnių, renka viską ir važiuoja į Londoną ar Mančesterį.

Ar turiu būti ant paletės?

Labai pageidautina. Jei siunčiate dėžę be paletės, ją galima uždėti ant kitos, bet tada yra rizika, kad ji nuslydž� arba bus pažeista viršuje esančių krovinių svorio. Paletė užtikrina, kad keltuvas gali lengvai pakelti ir perkelti. Jei neturite paletės, galime ją padaryti (užsidėti ant grindų), bet tai užtrunka laiko užkrovimo vietoje. Vieną kartą klientas išsiuntė beveik du metrus ilgio sofą be paletės – tai buvo siaubas, kaip ją įkelti tarp kitų dalykų.

Kokias svorio apribojimus turi viena vieta?

Paprastai viena standartinė paletė (EURO) negali viršyti 1000 kg. Jei daugiau, sunkvežimys gali perverti, o tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite 500 kg dėžę, reikia ją uždėti ant paletės, kad būtų lygus svorio pasiskirstymas. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę turi savo fizikos dėsnius – negalima įkrauti daugiau, nei leidžia techninė galimybė, kitaip važiuosiant per kalnus Lenkijoje gali atsitikti nelaime.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik jei tai yra supakuotas maistas, kuris nėra greitai genda, ir jei turite visus veterinarijos dokumentus. Anglija labai griežta dėl maisto produktų po to, kai buvo jų ligų protrūkiai. Negalima tiesiog įmesti kelių šukų dešros ir sakyti "tai sau". Reikia sveikatos sertifikato. Jei bandysite vežti nelegalų mėsą, ją tiesiog konfiskuos ir sudegins pasienyje, o jums gali skirti baudą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet visada rekomenduoju apdrausti. Nors mes turime atsakomybės draudimą, jis dengia tik ribotą sumą (paprastai pagal CMR konvenciją). Jei vežate juvelyrinius dirbinius ar brangią elektroniką, praneškite iš anksto. Galime organizuoti saugų transportą arba padidinti draudimo sumą. Vieną kartą važiavo vairuotojas, kurio atsirado "uždarų durų" problema, ir jis paliko mašiną neprižiūrėtą – laimei, niekas nebuvo pavogta, bet nervai liko.

Ar imate "neįprastus" krovinius?

Kartais imam, kartais ne. Jei tai yra ilgos medinios lentos, kurios netelpa į standartinę kėbulo ilgį, tai reikia specialios platformos. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę nėra skirti gigantiškoms mašinoms dalims, nebent sutvarkome visą logistiką atskirai. Geriau iš karto pasakyti, kad tai yra "project cargo", o ne paprasta siunta, kad nereiktų vėliau gailėtis.

Kas daryti, jei kas nors negerai (vėlavimai, dingimai...)

Kiek laiko užtrunka atvykti?

Standartiškai 3-4 dienos nuo užkrovimo. Tačiau tai priklauso nuo to, kur įkeliame. Jei iš Vilniaus, tai ilgiau, jei iš Klaipėdos – trumpiau, bet ten reikia laukti keltą. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę gali užtrukti ilgiau, jei užstrigame pasienyje. Angliškoji pusė dabar dirba labai lėtai – gali būti eilės 20 sunkvežimių ties "Dover". Tada prarandame dieną ar dvi.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja techniniu?

Tai gyvenimas. Skambina jam, sako, kad peršoko diržas. Mes tada siunčiame pagalbą arba kviečiame kitą vairuotoją paimti krovinius, jei įmanoma. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog laukiate. Bet būkite pasiruošę, kad terminas pasisuks. Nereikia skambinti ir šaukti, mes ir taip stengiamės išspręsti. Vieną kartą vairuotojas užmiglio prie vairo (ne mūsų, o pas subrangovą) – tai buvo baisiausia savaitė, kol rado pakaitalą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS seklius. Galime duoti nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Bet nereikėtų tikėtis, kad ji rodo poziciją kas sekundę – kartai signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę ne visada yra technologijų šlovė, kartai tai tiesiog vairuotojo telefonas, kuris jau beveik išsikraunęs.

Kas daryti, jei prekės atvyko sužeistos?

Tikrinant iškrovą, pažiūrėkite būklę. Jei matote, kad paletė sulaužyta, dėžės įdubusios – nedėkite parašo. Parašykite pažeidimo protokolą (CMR pastabas) tiesiogiai angliškame sandėlyje. Be to, niekas nenupirks jūsų ieškinio. Be to, darykite nuotraukas. Mes padėsime suformuoti prašymą draudimui, bet jei pasirašysite, kad "viskas gerai", tai vėliau nebegalėsite nieko reikalauti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Nes jos taupo visur. Nenaudoja draudimo, dirba su "pilkaisiais" vairuotojais, kurie neturi teisės dirbti tokio tipo darbų, arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie nepraeina emisijos normų Anglijoje (ULEZ zona). Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę turi būti legalus. Jei jums pasiūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, pagalvokite – kas bus, jei dingsta jūsų krovinius su tokia firma? Jų telefonas tiesiog nebeatsilieps.

Ar galite atvežti tiesiai į namus (ar į statybos aikštelę)?

Galime, jei yra kaip įvažiuoti sunkvežimiui. Vairuotojas nebus laimingas, jei reikės važiuoti siaurą keliu be apšvietimo pro mišką. Taip pat, jei tai yra statybos aikštelė, turi būti lygus paviršius arba keltuvas, kuris iškrauna. Anglijoje dauguma namų turi siaurus kiemus, ten sunkvežimis tiesiog negali užvažiuoti. Tada reikia perkrauti į mažesnį automobilį, o tai papildomai kainuoja.

Kas jei aš vėluosiu su mokėjimu?

Tada sustabdome pristatymą. Krovinys lieka mūsų sandėlyje Anglijoje (arba Lietuvoje, jei dar neišvažiavo). Už kiekvieną dieną imamas mokestis už sandėliavimą. Geriau iš karto pasakyti, kad turite finansinių sunkumų, ir susitarti dėl atidėjimo, nei tyčioti. Mes taip pat turime mokėti kurjeriams, degalams, tai pinigai turi suktis.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet ne visada pilnu intensyvumu. Kalėdos ir Naujieji metai – tai chaosas, nes angliški sandėliai uždaromos ilgiau. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę šiuo laikotarpiu gali būti sustabdytas dėl keltų grafiko. Jei planuojate svarbų siuntimą gruodžio pabaigoje, geriau jį išsiųstite gruodžio pradžioje. Vėluoti su šventinėmis dovanomis nėra geriausia idėja.

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į Mančesterį, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į Bristolį, jis turi važiuoti atgal per visą šalį. Mums reikės perraišyti dokumentus, pakeisti deklaracijas. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę leidžia keisti planus, bet tik jei už tai sumokate. Vienas klientas taip padarė, kai vairuotojas buvo už 50 mylių – teko mokėti beveik dvigubai daugiau už papildomus kilometrus.

Kas daryti su pakuotės atliekomis?

Jei tai standartinės paletės, jas paprastai palieka pirkėjai. Jei tai speciali dėžė, kurią norite grąžinti, tai reikia numatyti iš anksto – tai vadinama "returnable packaging". Anglijoje neleidžia tiesiog mesti pakuotės gatvėje, ten tai baudžiama. Jei pirkėjas nepriima atliekų, vairuotojas jas veža atgal, o tai vėl papildomi svoriai ir vietos užimtumas.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali važiuoti, o tai draudžiama (didelės baudos Anglijoje). Arba gali būti poilsio laikas, kai jis privalo išjungti telefoną ir miegoti. Nedarykite panikos, jei jis neatsiliepia valandą. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę turi savo taisykles – vairuotojo poilsis yra šventas. Jei jis neils ir užkliuns į policiją, jūsų siunta stovės dar ilgiau.

Ar imate krovinius iš privačių namų?

Imame, bet tik jei galime užvažiuoti sunkvežimiu. Jei gyvenate centre, kur yra apribojimai, teks vežti į artimiausią perkrovimo terminalą. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs susirenkate dėžes iš rūsio. Reikia, kad viskas būtų paruošta iš anksto, prieš duris. Buvo atvejis, kai klientas tik važiavo pirkt lipdukus, o vairuotojas stovėjo 40 minučių – tokiems atvejams skaičiuojame laukimo mokestį.

Kaip apskaičiuoti kubatūrą?

Jei nežinote, tiesiog išmatuokite dėžę (ilgis x plotis x aukštis) ir susumuokite. Jei daiktai ne dėžėse, paimkite didžiausią ilgio, plot ir aukštį. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę remiasi tuo, kad mes tiksliai žinome, kiek vietos užims jūsų siunta. Jei pasakysite, kad tai "maža dėžė", o ji bus dviejų metrų ilgio, ji tiesiog netilps į vietą, kurią rezervavote.

Ar yra kokių nors prekių, kurių negalima vežti?

Žinoma, ginklai, narkotikai (net ir "medicininės" paskirties be leidimo), pavojingos cheminės medžiagos be sertifikatų. Taip pat negalima vežti gyvūnų (ne oficialiu šunų vežimo būdu). Jei bandysite paslėpti kokius nors daiktus, ir juos rands, bus didelė bėda ne tik jums, bet ir mums. Sąskaitos uždraudžia vežti nelegalias prekes.

Kas yra "Cross-docking" tai jums aktualu?

Tai kai prekės atvyksta į mūsų sandėlį, ten iškraunamos ir po trupnįį siunčiamos toliau. Tai naudinga, jei turite daug mažų siuntų į skirtingas vietas Anglijoje. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę dažnai naudoja šią metodiką, kad sujungtume siuntas iš skirtingų Lietuvos siuntėjų viename sunkvežimyje. Taip sutaupoma vietos.

Ar galite padėti su muitinės nurašymu?

Dėl nurašymų (pvz., prekės sugedusios ir turi būti sunaikintos) reikia kreiptis į specialius brokerius. Mes padedame su technine puse (pristatymas į nurašymo vietą), bet dokumentus reikia tvarkyti griežtai pagal Anglijos įstatymus. Negalima tiesiog išmesti į konteinerį turguje.

Kaip elgtis, jei pirkėjas Anglijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada prekės turi būti grąžintos atgal (importo grąžinimas), o tai reiškia, kad mokėsite už vežimą į Angliją ir atgal, bei mokesčius už muitinės procedūras abiem kryptimis. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę tampa labai brangus pramoga, jei verslo partneriai nesutarė. Geriau iš anksto patikrinti, ar pirkėjas tikrai yra realus ir tikrai laukia.

Ar turiu draudimą?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą. Bet jis dengia tik tą momentą, kol prekės yra pas mus arba vairuotoje. Kai vairuotojas išduoda prekes ir pasirašo, atsakomybė pereita į jūsų (arba pirkėjo) rankas. Visada patikrinkite savo draudimo polisą – gal jis dengia kelią nuo sandėlio iki sandėlio.

Išvada

Na, tiek iš mans pusės. Lankstus dalinių krovinių vežimas Anglijos link kas savaitę nėra jokia magija, tiesiog daug darbo ir telefono skambučių. Svarbiausia neapsigauti ant pigių kainų ir viską pasitvirtinti raštu. Jei viską padarysite teisingai, prekės atvyks saugiai, o jei ne – tai bus brangi pamoka. Sekmės versle ir laukite savo vairuotojo (ai, tikrai tikrai laukite, jei jau jums sakėme, kad jis važiuoja).