Lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams: kas pasikeitė po BREXIT?

Sveiki, taigi, jei čia apsilankėte, turbūt reikia kažką nupirkti arba perduoti kaimynams į Angliją, ir jau susidūrėte su tais visais galvos skausmais. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos pamatau viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių paletų. Tiesą sakant, lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams dabar yra populiariausia išeitis tiems, kuriems reikia greičio, o ne milžiniškų sandėlių. Seniaise laikuose užtekdavo įsijungti pirmą greitkelį ir važiuoti, bet dabar, su visais tais muitinės parašais ir kontrolėmis, viskas pasikeitė. Visgi, mikroautobusais (tais pačiais „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“) važinėjimas yra daug paprasčiau, nes jie greičiau įsilenkia į keltus ir mažiau traukia dėmesio. Žinoma, kainos nebe tos pačios, bet pasistengsime paaiškinti, kaip tai veikia be jokių gražiųjų frazių iš vadovėlių.

Bendrai apie vežimą, laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka tas lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams maršrutas?

Viskas priklauso nuo to, kur būna tas jūsų krovinys ir ką daro angliškas oras. Paprastai, jei viskas eina kaip turi būti (kas labai reta), nuo Vilniaus iki Londono nuvažiuojame per 24–30 valandų. Lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams leidžia mums naudoti mažesnius keltus, pvz., iš Dunkirk ar Kalkės, kurie dažniau plaukioja. Bet prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo eilėje į keltą septynias valandas dėl kai kokių migrantų problemų uoste. Taip kad, žadėkite dieną-dvi, o jei skubate – geriau iš karto pasakykite, tuomet surandame greitesnę kelią, net jei ir brangesnį.

Ar galima vežti daiktą, kuris netelpa į standartinę paletę?

Žinoma, mes ne robotai, kad tikim tobulo kubo. Turiame vairuotojus, kurie sugeba įpakuoti praktiškai viską – nuo sofos, kurią reikia užkelti per langą, iki ilgo medinio stiliaus, kuris kyšo už galinio rato. Svarbiausia, kad tai būtų užfiksuota užsakyme. Vieną kartą teko vežti didžiulę akvariumo vitriną, kurios aš niekaip negalėjau suprasti, kaip ji įlėks į „Sprinter“ vidų. Bet jie sugebėjo, tiesiog visą vidų išklojo putomis. Taigi, jei turite ką „neįprasto“, siųskite matmenis, mes pasukame galvą.

Kuria kryptimi važiuojate – pro Kanalus ar pro Holandiją?

Dažniausiai einame pro Kanales (Kalė-Dover), nes tai trumpiausias kelias į Londoną ir pietryčius. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurę, link Mančesterio ar Lidso, tada lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams tampa patogesnė pro Hoek van Holandą (Harwich). Ten mažiau kamščių, ir galima šiek tiek pailsėti keltuose. Asmeniškai aš nemėgstu to Doverio chaoso, ypač kai būna vėjuota, bet klientams tai dažniausiai pigiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jums būtina greičiau atvykti.

Ar įmanoma atvežti krovinį tiesiai į duris (door to door)?

Tai yra mūsų standartas, nenuostabu. Mes neužsiimame tais jūsų reikalais, kai reikia patiems važinėti į sandėlius Briminge ar prie Londono. Vairuotojas atvažiuoja pas jūsų adresą, pakrauna (arba padeda, jei tai ne 2 tonos sveriantis safe), ir veža tiesiai į gavėjo kiemą. Vienintelis dalykas, jei gavėjo gyvenvietė yra kažkur toli nuo pagrindinių kelių ar su labai siaurais takais (tas Anglijos kaimiškas vaizdas), gali tekti perkrauti į mažesnį automobilį. Bet tai jau išimtiniai atvejai.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jei jis nėra vienas ir turi laiko. Dažniausiai jie dirba poromis – vienas vairuoja, kitas pavažiuoja. Bet jei tai vienas vairuotojas ir jis jau važiavo 20 valandų, tikėkitės, kad jis tik atidarys dureles ir stovės. Geriau iš karto paprašykite „kelio žmogaus“ paslaugos, jei turite daug daiktų. Nenorime, kad vairuotojas susižalotų, nes jums reikėjo perkelti pianiną antrą aukštą be liftų.

Ką daryti, jei krovinys užstrigs sienos tikrinime?

Tai dabar, su BREXIT, yra labai tikėtina. Yra dalykas vadinamas GVMS (Goods Vehicle Movement Service), ir kartais sistemos užstringa. Jei taip nutinka, mūsų brokeriai Anglijoje pradeda šokinėti galva. Gali tekti laukti kelias valandas, o net dieną, kol išsiaiškins, kodėl jūsų siuntos prekės kodas atrodo įtartinas. Negaliu pasakyti, kad tai malonu, bet mes stengiamės iš anksto paruošti dokumentus taip, kad būtų kuo mažiau problemų. Tiesiog būkite kantrūs.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Turiu 20 metų patirties, ir netyčia buvome praradę vieną dėžę su brangiais laikrodžiais – vairuotojas paliko atidarytą duris degalineje pietų metu (kažkas įlindo). Tačiau tai buvo prieš 10 metų. Dabar lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams yra apsaugota GPS trackeriais ir užraktais, kurių net vairuotojai negali atidaryti be komandinio centro leidimo. Tačiau visada rekomenduoju apdrausti krovinių, ypač jei tai elektronika ar juvelyriniai dirbiniai. Geriau sausuoti negu verkti.

Kaip vyksta sekimas, aš galiu žiūrėti kur mano daiktai?

Mums nėra tokių super pažangių sistemų kaip „Amazon“, kur galite matyti kaip vairuotojas kvėpuoja. Bet mes turime GPS, kurį matome mes. Jūs galite mums rašyti „kur jis?“, ir aš jums atsiųsiu koordinates. Kartais vairuotojai užmiršta įjungti programėlę (seni žmonės, ko čia padarysi), tada tenka skambinti jiems ir klausti aukštai. Bet dažniausiai žinome tiksliai, ar jis jau perėjo Lamanšą, ar dar kažkur Vokietijoje geria kava.

Kainos, paslaugos ir pinigai

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Kainos šokiruoja, pripažinkime. Degalai brangsta, keltų bilietai taip pat. Dabar lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams kainuoja maždaug nuo 150 iki 250 eurų už paletę (priklausomai nuo svorio ir tūrio), jei tai dalinis krovinys. Jei užsakote visą mikroautobusą (ekspress), tai kaina gali būti 800–1200 EUR. Prieš porą metų buvo pigiau, bet... (pasitempiau)... pasaulis pasikeitė. Tikslią kainą pasakysiu tik kai sužinosiu, ką tiksliai vežate.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus?

Naujiems klientams – ne. Esu patyręs. Vieną kartą atvežėme krovinių į Birmingamą, o klientas atsisakė mokėti, nes „prekės ne tos spalvos“. Vairuotojas stovėjo po lietumi tris dienas, kol mes išsprendėme šitą teisinę brikę. Dabar mokėjimas turi būti gautas iš anksto arba bent jau dalis. Ilgalaikiai partneriai, kuriuos pažįstu 10 metų, gali mokėti per 14 dienų su sąskaita-faktūra. Tai pasitikėjimo klausimas.

Kas dėl PVM mokesčių (VAT) Anglijoje?

Oho, čia yra sudėtingiausia vieta. Jei jūsų gavėjas yra užregistruotas Anglijos PVM mokėtoju, tuomet prekyba vyksta be PVM (0% tarifas), jei pateikiate jų numerį. Jei siunčiate į paprastą žmogų (pvz., tėvui ar draugui), jis turi sumokėti importo PVM ir muito mokesčius. Mes galime pasirūpinti tuo DDP (mokesčiai apmokėti) principu, tada jums mums mokate, o mes – anglams. Paprasčiau taip, nes vairuotojas negali laukti prie muitinės kol gavėjas ieško pinigų.

Ar brangiau vežti į Škotiją ar Airiją?

į Škotiją (Glazgow, Edinburgą) brangiau tik tiek, kiek reikia nuvažiuoti daugiau kilometrų. Bet į Airiją... tai visai kitas žaidimas. Ten reikia važiuoti pro Angliją, o tada dar vienas keltas į Dubliną ar Belfastą. Tas antras keltas kainuoja kaip nupirkti naudotą automobilį. Be to, dabar tarp Šiaurės Airijos ir Britanijos taip pat yra siena (jūsų klausimas: „ar čia ne viena valstybė?“). Taip, bet politika... (nusišypsau). Taigi, Airija gerokai brangesnė.

Ar darote nuolaidas dideliems siuntiniams?

Jei turite bent 4-5 paletes kas savaitę, susitarsime. Galime pasiūlyti fiksuotą kainą mėnesiui. Tiesa, kai atsiduria didelis klientas, jis dažniausiai ir daugiau reikalauja – skambina vidury nakties, klausia kur vairuotojas. Bet taip, nuolaidos yra. Lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams tampa labai ekonomiška, jei užpildote visą automobilį.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Banko pavedimai, kas tai dar? (juokiuosi). Taip, banko pavedimas geriausiai. Galima ir kortele mokėti per mūsų sistemą, bet tada bankas įkastruoja 2-3 procentais. Kai kurie mums siunčia pinigus per „PayPal“ ar „Revolut“, tai taip pat tinka, tik reikia apskaičiuoti, kad gavume pilną sumą be jų komisinių. Anglijoje vairuotojams reikia grynųjų tik dėl mažų išlaidų, bet mums viskas einą per sąskaitas.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia pataisyti dokumentus?

Jūs man pateikiate dokumentus, juos perdaryti į reikalingą formatą (EX1 ir t.t.) mūsų brokeris imasi. Tai įeina į kainą, jei tai standartinis krovinys. Jei jūs užsimiršote parašyti, kad tai yra „naudoti drabužiai“ ir parašėte „audiniai“, o muitinė užkabina, tada reikia naujų deklaracijų. Tai papildomai kainuoja, nes brokerio laikas nėra nemokamas. Paprastai 30-50 eurų už korekciją.

Ar galima siųsti „atsiskaitytu“ būdu (Cash on Delivery)?

Nerekomenduoju. Anglijoje ne visada patogu grynaisiais mokėti vairuotojui, be to, tai rizikinga. Vairuotojas gali būti apiplėštas (nors retai), arba gavėjas gali pasakyti „neturiu pinigų“. Geriau, kad viskas būtų išspresta banku iš anksto. Tačiau jei tikrai būtina, galime tartis, bet tada reikia didelio užstato.

Dokumentai, muitinė ir taisyklės

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas komercinis invoice (sąskaita). Jame turi būti tikslios prekės, svoris, vertė ir HS kodas (prekės kodas). Be HS kodo neiššeisime. Taip pat reikia gavėjo kontaktų – telefono ir el. pašto, nes Anglijos muitinė siunčia pranešimus jiems. Jei tai asmeninis daiktas – pakvietimo laiškas ar pažyma, kad tai dovanos nenaudojamos prekybai.

Kas tas EORI kodas ir ar jis man reikalingas?

Jei esate įmonė, be jo negalite vežti nieko. Tai tokie raidės ir skaičiai, kurie identiifkuoja jus muitinės sistemoje. Asmeniniam siuntiniui (pvz., senelių baldams) jis ne visada būtinas, bet greičiau bus, jei jį turite (galite gauti nemokamai VMI internete vieną dieną). Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas gavo EORI, ir vairuotojas gulėjo prie Vilniaus.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai... (trumpai pasigailėjau). Mėsos ir pieno produktai iš ES dabar yra labai apriboti. Reikia veterinarinių sertifikatų, kur kainuoja brangiau nei tas maistas. Vaisiai ir daržovės leidžiamos, bet tik tam tikros kiekio ribose. Kai bandėme vežti lietuvišką šokoladą parduotuvei, viskas buvo gerai, bet kai bandėme dešras – muitinė jas išmetė. Geriau nedaryti eksperimentų su maistu, nebent žinai taisykles.

Kas daryti, jei nežinau prekės kodo (HS code)?

Mes galime padėti jį susirasti, jei jūs aprašote prekę. Bet atsakomybė jūsų. Jei parašysite neteisingą kodą, o muitinė nustatys, kad tai ginklai ar vaistai (neregistruoti), bus bėdų. Buvau atvejo, klientas parašė „mediniai dirbiniai“, o viduje buvo rėmai su kempinėmis (tai jau kita kategorija). Sekmes mums su aiškinimais. Geriau klauskite mums.

Ar reikia iš anksto deklaruoti eksportą Lietuvoje?

Taip, dabar viskas eina per elektroninę sistemą. Mes pateikiame išankstinę eksporto deklaraciją prieš išvykdami. Kai vairuotojas važiuoja pro Lietuvos sieną (jei važiuoja pro kitą šalį, tai kitaip), sistema turi leidimą. Negalima tiesiog užkrauti ir važiuoti kaip anksčiau „nuo peties“. Dabar viskas yra „paprasta“, tik reikia 10 skirtingų programų.

Kokios yra baudos už neteisingus dokumentus?

Nesu tikras dėl tikslaus skaičiaus dabar, nes jie keičiasi kasmet, bet gali būti nuo 100 iki 5000 eurų už neteisingą deklaraciją arba bandymą įvežti draudžiamų prekių. Anglijos muitinė yra griežta. Jie gali tiesiog konfiskuoti krovinių, jei įtars apgavystę. Geriau sumokėti brokeriui 50 eurų už darbą nei gauti baudą.

Ar galiu vežti alkoholį ar tabaką?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros kiekio ribose (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus). Į prekybai – reikia specialių licencijų (AWWL). Be to, alkoholis yra brangus importo mokestis (Excise duty). Lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams nėra skirta kontrabandai, taigi jei norite vežti 5000 butelių alaus be dokumentų, nesikalbėkime.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Privalu. Mes turime standartinę transporto draudimą (CMR), kuris dengia apie 10-12 EUR už kg. Jei vežate 500 kg vertės daiktų, tai gali nepakakti. Rekomenduoja visiems drausti pilną vertę. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo į duobę (Anglijoje kelių būklė... prastoka), dėžė su elektronika nukrito ir sulūžo. Draudimas išmokė, be jo būtų teismas.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas stovi, laikas eina. Jei gavėjas nepasirodo arba sako „aš nebebeperku“, mes bandome susisiekti su siuntėju. Jei nei vienas nei kitas nekalba, krovinys grįžta atgal. Už tą grįžtamojo kelionę ir laiką reikia sumokėti siuntėjui. Tai standartinė praktika visame pasaulyje.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai ne augintiniai keliaujantys su savininku (tai kita paslauga). Mes galime vežti „zoologinio“ tipo krovinius (insektus, žuvis akvariumams) su tinkamais sertifikatais. Bet šunį ar katiną į Angliją vežti mūsų mikroautobusu negalima, nes jis neturi teisės įsileisti keleivių be specialių leidimų ir veterinarijos pasų. Geriau pasirinkti specialų gyvūnų pervežimą.

Kas daryti, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Jei matote, kad dėžės sutryptos ar drėgnos, dar prie vairuotojo – rašykite pastabą į vairuotojo kortelę (CMR). Jei pasirašote, kad „viskas gerai“, o vėliau namie atidarysite ir pamatysite sulūžusią televizorių, draudimas nieko neišmoks. Vairuotojai stengiasi važiuoti atsargiai, bet Anglijos keliai yra „bumpinti“ (daug greičio mažinimo kalnelių), todėl viskas šoka.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Ribotai. Galime vežti nedidelius kiekius (pvz., dažus, buitinę chemiją), jei tai tinka „limited quantities“ taisyklėms. Bet jei turite statines benzinui ar degius skysčius – ne. Mikroautobusas nėra skirtas tokiems dalykams, ir jei užeisime į kontrolę su beveik sprogstančiu mikroautobusu, mums visiems bus blogai. Siųskite duokles (MSDS), pasiziūrėsim.

Ar galima siųsti dalis į automobilių remontą?

Labai dažnai tai darome. Varikliai, skysčiai, stiklai. Vienintelis dalykas – skysčiai turi būti supakuoti taip, kad nebėgtų. Variklius reikia išpilti (be alyvos). Anglijoje daug lietuvių dirba servisuose, tai lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams juos aprūpina dalimis kas savaitę. Tiesiog nepamirškite nurodyti, kad tai yra naudotos detalės, kadangi muitinė gaištą įtarimų.

Kaip elgiamės su „pavogta“ preke?

Jei gavėjas sako, kad jo niekas nepirko, o mums atrodo, kad tai įtartina – mes sustojame. Negalime būti pinigų plovimo ar vagysčių dalimi. Turiu atvejį, kai klientas norėjo nusiųsti „kažkokius auksinius dirbinius“ be dokumentų. Atsisakėme. Geriau prarasti užsakymą nei turėti problemų su policija.

O dėl pažymos „Origin“ (kilmės)?

Jei prekės pagamintos Kinijoje bet pervežamos iš Lietuvos, jos turi Kinijos kilmę. Muitinės mokesčiai skaičiuojami pagal tai, ne pagal kur mes įsėdome. Daugelis klientų mano, kad jei jie atvežė prekę į Lietuvą, ji tapo lietuviška. Ne. Tai svarbu, nes Anglijoje importo muitai gali būti aukšti už ne ES prekes.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje švenčia ne taip kaip mes, bet jie turi savo. Kalėdos ir Naujieji meti – tai chaosas. Keltai neveikia pagal grafiką. Stengiamės neplanuoti reisų tarp gruodžio 20 ir sausio 3, nebent kas nors pasiryžo sumokėti tris kart daugiau. Vasario 14 ar kitos šventės – ne problema, važiuojame.

Kodėl vairuotojai kartais neatsiliepia į telefonus?

Gali būti prie sienos, kur draudžiama kalbėtis (galima bauda). Arba jie miega. Anglijoje daug vietų, kur nėra ryšio. Ir vairuotojai dažnai užsiduoda ausines ir klausosi muzikos, kad neišprotėtų nuo to važiavimo. Jei jis neatsiliepia valandą, neberūpinkitės. Jei neatsiliepia 5 valandas – tuomet skambinu man, ir aš jau pradedu rūpintis.

Ar galima užsakyti pietus vairuotojui?

Tai keistas klausimas, bet buvo. (juokiuosi). Vairuotojai turi savo pinigus ir maitinasi degalinėse. Jie nėra taksistai, kuriuos galima paprašyti užkelti kebabą. Jų tikslas – nuvažiuoti taškas A į tašką B kuo greičiau. Bet jei jums labai nori padovanoti jam bananą ar vandens, jis tikrai nebus nustumtas.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Turime draudžiamąją pagalbą visoje Europoje. Atvyksta mechanikas, pakeičia ratą ar tempia. Jei sugenda visiškai (variklis), mes perkrauname krovinius į kitą automobilį. Tai gali užtrukti, bet krovinys vis tiek pasieks gavėją. Buvau atvejai, kai vairuotojas užsidegė variklią netoli Londono, teko skubėti. Tai nervų darbas.

Ar galite padėti rasti pirkėją Anglijoje?

Ne, mes esame logistika, ne brokeriai. Nors per 20 metų pažįstau daugiau žmonių Anglijoje nei Lietuvoje (šiek tiek perdėjau), bet negaliu garantuoti, kad jūsų prekes kas nors nupirks. Mūsų darbas – vežti, o ne prekiauti.

Ar verta rinktis jus o ne didžiąsias linijas?

Didžiosios linijos (pvz., „DFDS“, „Kuehne+Nagel“) puikiai vežia pilnus konteinerius, bet jei jums reikia nuvežti vieną sofab ar tris dėžes su detalėmis, jums reikės laukti mėnesį kol jis užsipildys. O mes išvažiuojame, kai turime 5-6 užsakymus. Lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams yra greitesnė ir labiau pritaikyta jūsų, mažojo verslo ar asmens, poreikiams.

Išvada

Na važiuoju šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – lanksti logistika mikroautobusais į Angliją kroviniams visada išliks, nors ir kainos bei taisyklės keičiasi. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią, o tą, kuris nebeguls su jūsų daiktais prieš sieną arba nepraras dokumentų. Mes stengiamės būti tiesūs, pasakyti, kada bus vėlavimas, ir padėti su tais sudėtingais anglų parašais. Jei reikia patikimo ir lankstaus sprendimo, skambinkite mums, mes išspręsimime, net jei ir ne iš karto.