Kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų gavęs po eurą kiekvieną kartą, kai klientas klaustų, kur pigiau ir greičiau, galbūt jau būčiau atsiskaitęs. Tiesą sakant, klausimas apie tai, kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją, yra kaip šventasis gralis – visi jo ieško, bet rasti realiai ir kokybiškai visiškai nepaprašau. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir tas senasis „mes įvežime rytoj“ nebepavyksta taip lengvai. Dabar reikia žinoti ne tik kur skambinti, bet ir ką slaptingai pasirašinėti, kad krovinys nepradingtų Dunoje arba, kas dar blogiau, nebuvo užstrigęs Doverio uoste savaitę. Pasakysiu kaip yra – be pinigų greitai nebus, o pigu dažniausiai būna tik tada, kai vairuotojas važiuoja tuščias atgal, tačiau tokius dalykus numatyti iš anksto beveik neįmanoma.

Nuo ko pradėti paiešką ir kur ieškoti vežėjų?

Kur geriausia ieškoti pasiūlymų?

Nesu tuas reklamos agentas, todėl pasakysiu tiesiogiai – neapsisukite tik apie didžiuosius portalus. Žinoma, „Transporeon“ ar panašios sistemos yra geros, jei esate didelis žaidėjas, bet mažam ar vidutiniam krovinui kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją geriausiai pasidaryti per specializuotus krovinių pervežimo forumus arba Facebook grupes. Ten yra daug mažų vežėjų, kurie ieško dalinių krovinių. Tačiau čia būna ir daug „balandžių“, todėl reikia tikrinti įmonės kodą ir ar ji išvis egzistuoja. Kartais geriau pasidaryti kelis skambučius draugams, kurie taip pat dirba logistikoje, nei pasikliauti pirmu pasiūlymu internete.

Ar verta naudotis biržomis?

Krovinių biržos yra geras dalykas, jei jūsų krovinys nėra skubus. Ten kaina susiformuoja automatiškai – kas mažiau prašo, tas ir važiuoja. Bet čia yra pagrindinis pavojus: jei kaina per maža, vairuotojas gali nuspręsti paimti dar kažką kelyje ir užvėlinti jūsų pristatymą. Esu matęs atvejų, kai krovinys buvo pristatytas tik po savaitės, nes vairuotojas „užkliuvo“ kituose užsakymuose. Taigi, jei skubate, biržos gali būti loterija.

Kaip atpažinti patikimą brokerį?

Patikimas brokeris tas, kuris neduoda garantijų, kurių negali įvykdyti. Jei jis sakau „priklausys nuo keltų“ ir rodo realų laiką, jis tikras. Jei žada „rytoj ryte bus“ ir nekalba apie muitinę, bėkite. Tikrasis specialistas visada klaus apie krovinių rūšį, svorį ir, kas svarbiau, ar krovinyje nėra dalykų, kuriais prekiaujama (tarkim, alkoholio ar tabako), nes tai anglams yra raudonas audras. (Čia tikrai reikėtų nurodyti TNR kodus, bet dažniausiai klientai apie tai net nesuprato).

Ar „vadybininkas“ iš Lietuvos gali padėti?

Lietuvoje daug vadybininkų, kurie tiesiog perleidžia užsakymus toliau. Tai blogai, jei jie neturi tiesioginio ryšio su vairuotoju. Geriausia, kai žmogus gali paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis dabar yra. O jei vadybininkas sako, kad „vairuotojas neatsiliepia“, tai paprastai reiškia, kad jis nebevažiuoja arba pasikeitė numeris. Taip pat, kai ieškote kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją, pasitikrinkite, ar įmonė turi licenciją.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Jeigu kaina atrodo per pigu, vadinasi, kažką slepia. Gali būti, kad jie nebus apdrausti, arba važiuos senas „griūvantis“ sunkvežimis. Man kartą teko matyti, kaip toks pigus vežėjas užstrigo Anglijoje su sugedusiu varikliu ir mums teko išsiųsti kitą sunkvežimį tik kroviniui išgelbėti. Tai atsiejo brangiau nei keli normalūs pervežimai. Taigi, taupykite galvoje, ne piniginėje.

Ar galima susitarti tiesiogiai su vairuotoju?

Techniškai – taip, o praktiškai – rizikinga. Jei vairuotojas dingsta su jūsų kroviniu, neturėsite kam skųstis. Tarpininkas bent jau atsako už sandorį. Be to, vairuotojai dažnai nemoka mokesčių Lietuvoje ir dirba „juodai“, o tai gali sukelti problemų muitinėje, jei bus kratė. Geriau užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją per įmonę, kuri turi sutartį su vairuotoju.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, kuro kainos (kuri šokiruoja kaip nori) ir... vietos. Į Londoną patekti visada brangiau nei į kokį šiaurės miestelį, nes ten urmas ir vairuotojas praranda daug laiko. Taip pat, jei reikia įvežti krovinius į Angliją su įranga (keltu, manipuliatoriumi), kaina šoką. Dar vienas dalykas – keltų bilietai. Jų kaina gali pasikeisti per dieną kelis kartus.

Ar yra kažkokių fiksuotų tarifų?

Nėra. Galbūt didelės firmos turi savo kainynus, bet jie dažnai būna „nuo...“. Reali kaina susiformuoja pagal tai, kiek dabar yra laisvų sunkvežimių rinkoje. Jei yra daug prekių ir mažai vežėjų, kaina šoką. Tai vadinasi rinkos ekonomika, ir čia niekas nepadės. Žinoma, kai kurie turi nustatytus kainų rėmus, bet tai ne garantija.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Kai kuras brangsta, vežėjai prideda procentą prie pagrindinės kainos. Kartais jis būna įskaičiuotas, kartais ne. Visada klauskite, ar galutinė kaina yra „all in“, ar dar bus papildomų mokesčių. Viena kartą klientas gavo sąskaitą, kurios buvo beveik 20 proc. didesnė dėl to, kad nepaklausė apie šią detalę.

Kiek kainuoja muitinės išlaidos Anglijoje?

Tai nėra pervežimo kaina, bet tai dažnai užmirštama. Muitinės tarpininkas Anglijoje reikalingas beveik visiems kroviniams, net jei tai tik asmeniniai daiktai. Jis užregistruoja importą. Be to, yra importo mokestis (jei prekės vertė didesnė nei 135 svarų) ir PVM (20%). Tai mokėti tenka gavėjui Anglijoje, o ne mums čia, bet reikia apie tai žinoti, kad nustebintumėte.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais?

Seniau galėjo, dabar – nebe visada. Dauguma firmų draudžia vairuotojams priimti grynusius pinigus, kad išvengtų korupcijos ir vagysčių. Be to, jei vairuotojas prarasygą pinigus, jis gali tiesiog pasakyti, kad jūs niekada neįmokėte. Geriau viską pervesti į sąskaitą, turiu galvoje įmonės sąskaitą. Čia aišku, jei tai ne 10 eurų už pietus.

Ką daryti, jei kaina pasikeitė kelionės metu?

Jei nėra fiksuotos kainos sutarties, jie gali padidinti kainą. Tai įvyksta retai, bet įvyksta, pvz., jei staiga užsidaro siena arba pakyla keltas. Geriausia užsirašyti į sutartį „fixed price“. Jei jie bando pridėti pinigų be jokios priežasties, tai tiesiog bandymas uždirbti ant jūsų nekompetencijos.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Kartais tai išsigelbėjimas. Vairuotojai, kuriems trūksta krovinių grįžtant namo, gali nuleisti kainą iki minimumo. Pavieniai atvejai, kai mes gavome 50 proc. nuolaidą tik todėl, kad vairuotojas norėjo grįžti savaitgalį namo. Tačiau rizikuojate likti be krovinio visai, jei niekas neatsiras. Skubus krovinių pervežimas į Angliją tokiu būdu yra lošimas.

Dokumentai ir muitinės formalumai Anglijoje

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina komercinė sąskaita-faktūra (pervesti į anglų kalbą) ir pakavimo sąrašas. Be to, reikia žinoti HS kodus (prekių kodus) – be jų muitinė neleis. Jei kodą nurodysite neteisingai, gali būti bauda. Tarkime, siunčiate stalą, o rašote, kad tai „medis“. Ne, turi būti konkretu: „medinis maitinimo stalas“ ir kodas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, būtinas. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas bet kokiam importui ar eksportui iš ES į JK. Be šio numerio jūsų kroviniui nebus suteikta „leidimo įvažiuoti“ procedūra. Jo gavimas Lietuvoje yra nemokamas ir internetu, bet užtrunka kelias dienas, tai geriau turėti jį iš anksto.

Ar galiu siųsti dovanas be mokesčių?

Galite, jei jų vertė mažesnė kaip 45 svarų (jei siunčiate asmeniškai) arba 135 svarų (jei prekiaujate). Bet čia yra gudrybės – jei siunčiate daug mažų paketų, Anglijos muitinė gali juos sujungti ir priskaičiuoti kaip vieną siuntą. Tada teks mokėti. Geriau nesukti galvos ir rašyti tiesą.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta sąskaitos, vairuotojas gali būti užstrigęs sienoje dienomis. Kartais galima padaryti „vėlavusį pranešimą“, už tai reikia sumokėti baudą. Ir tai nėra smulkmena – gali siekti šimtus eurų. Geriau pasidaryti kopiją ir nufotografuoti sąskaitą, jei originalas dingsta. (O jei ir kopijos nėra, tai bus didžiaulė bėda).

Ar reikia draudimo polisos?

Techniškai ne, bet labai rekomenduojama. CMR draudimas, kurį turi vežėjas, dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 8-10 SDR vienetas už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, tai nieko nedengia. Užsisakykite papildomą krovinių draudimą pas savo brokerį arba draudiką.

Kaip sužinoti, ar krovinyje yra draudžiamų prekių?

Patikrinkite sąrašą Anglijos vyriausybės svetainėje. Ten yra daug keistų dalykų, pvz., kai kurios sėklos, mėsos produktai net iš ES. Vienas klientas bandė vežti dešras iš Rietavo, ir jas konfiskavo. Negalima vežti maisto produkų gyvūnų kilmės be specialių sertifikatų. Tai tiesiog neapsimoka.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, reikalingas, jei krovinyje yra prekių, kurios nebuvo pagamintos ES (pvz., atvežtos iš Kinijos į Lietuvą, o tada į Angliją). Be to, muitinė gali reikalauti užtikrinimo (galinčio būti iki 100 proc. prekių vertės), kol gausite IVM (įsigijimo vietos) dokumentą. Tai sudėtinga, todėl geriau klausti brokerio.

Ar vairuotojas turi padėti su muitine?

Vairuotojas neturi nei žinių, nei laiko to daryti. Jo darbas – vairuoti. Muitinės reikalus tvarko tarpininkai. Jei vairuotojas pradeda „mešiotis“ muitinės dokumentais, tai paprastai baigiasi blogai – jis gali suklysti dėl kalbos barjero arba nesusipratimo. Palikite tai profesionalams.

Pristatymas ir realios problemos ant kelio

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai – 3-4 dienos iki Londono. Tačiau „Brexit“ pridėjo vieną dieną (arba dvi) dėl eilių. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai stovėjo Doverio uoste 12 valandų tik tam, kad parodytų pasus. Taigi, jei jums reikalingas krovinių pervežimas į Angliją rytoj, tikriausiai jūsų nuskambinsiu, o ne įvykdysiu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS, bet ne visi leidžia klientams tai matyti. Dažniausiai galite gauti SMS arba el. laišką, kai krovinys išvežtas ir kai atvyksta. Jei reikia stebėjimo 24/7, tai gali kainuoti papildomai. O kartais tiesiog reikia paklausti vadybininko „kur jis dabar“, ir jis paskambins vairuotojui.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia. Paprastai pirmą 30-60 minučių nemokamai, po to – laukimo mokestis (gali būti 50-100 EUR per valandą). Anglijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojų poilsį, todėl jis negali tiesiog laukti amžinai. Jei gavėjo nėra, krovinys gali būti vežtas į sandėlį (depot), o tai kainuos labai brangiai.

Ar galiu užsisakyti pristatymą su iškrovimu?

Taip, bet tai kainuoja. Jei sunkvežimis turi „pilotą“ (keliamąją galą), tai pigiau. Jei reikia iškrauti rankomis, tai reikia samdyti kelių vyrų komandą, o tai šokiruoja kainą. Be to, Anglijoje dauguma sandėlių turi tik „priešprieš“ (dock level) įėjimus, be jokių rampų. Įsivaizduokite, kaip iškrauti 20 paletų be rampos... Tai neįmanoma.

Kas daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Iš karto fotografuokite ir praneškite vadybininkui. Negalima pasirašyti gražios sąskaitos-faktūros, jei yvaizdažiai yra sutrūkinėję. Vienas klientas pasirašė, kad „viskas gerai“, o namie pastebėjo, kad buvo įlaužta dėžė. Draudikas atsisakė mokėti, nes buvo pasirašytas „be prierašų“. Būkite atsargūs.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai brangiau ir reikia specialių leidimų. Paprastai vairuotojai neturi noro vežti tokių dalykų, nes jie reikalauja daugiau dokumentacijos ir atsargumo. Jei turite dažų ar cheminių medžiagų, praneškite iš karto. Nesakykite vėliau „o, aš pamiršau, čia yra degus“.

Ar vežėjai dirba šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Pvz., jie turi „Bank Holidays“. Tuo metu sandėliai uždaryti, ir vairuotojas negali iškrauti. Jei planuojate kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją, patikrinkite kalendorių. Kartais geriau palaukti dieną, nei mokėti už stovėjimą uždarytų vartų priekyje.

Ar reikia mokėti už grįžtamą krovą (pallet return)?

Jei siunčiate keistus dėžutes ant europaletų ir norite, kad vairuotojas atsineštų tuos paletus atgal, tai kainuoja. Reikia aiškiai numatyti, ar tai įeina į kainą. Anglijoje paletų trūkumas yra didelis, tad jie mėgsta jas pasilikti. Už „pallet exchange“ (keitimą) paprastai imama mažas mokestis.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turi būti siunčiamas kitas vairuotojas išsiimti kroviniui arba perduoti jį kitam sunkvežimiui. Tai užtrunka ir kainuoja. Tokiu atveju geriau, kai turi draudimą. Esu matęs, kaip vairuotojas užkliuvo į apykaitą Anglijoje – buvo baisu, bet krovinys likai sveik, tik vėluo.

Išvada

Apibendrinant, ieškant kur pigiai ir greitai užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją, nėra vieno universalaus atsakymo, bet yra viena taisyklė – geriau pasiruošti ir mokėti šiek tiek daugiau už patikimumą, nei vėliau spręsti problemas muitinėje arba ieškoti dingusio krovinio. Rinkos situacija dabar tokia, jog „pigiai“ dažnai reiškia „su rizika“, o „greitai“ priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo oro sąlygų La Manče bei muitininkų nuotaikos. Naudokitės patikimais brokeriais, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs – tik taip jūsų krovinys pasieks Londoną ar Mančesterį sausai ir laiku.