Krovinius į Angliją mikroautobusais – patikimas pasirinkimas

Įvadas

Jei reikia nugabenti krovinius į Angliją, bet pilnas sunkvežimis per didelis, o oro pervežimas per brangus – mikroautobusas gali būti tas vidurys, kurio ieškai. Aš šioje srityje dirbu jau aštuntus metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką: žmonės dažnai net nežino, kad toks variantas egzistuoja. Jie galvoja, kad arba viską vežti pačiais, arba samdyti didelę firmą su konteineriu. Bet mikroautobuso pasiūla tarp Lietuvos ir Anglijos – tikrai gyva, auganti, ir daugeliu atvejų tikrai prasminga. Šiame tekste pakalbėsime apie tai, kaip iš tikro veikia krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją, kas svarbu, ko vengti, ir kokias klaidas žmonės daro dažniausiai. Nes aš mačiau ir gerų, ir tikrai blogų pavyzdžių. Pradėkim.

Kaip tai veikia realiai

Ar mikroautobuso pervežimas į Angliją iš viso yra greitas?

Paprastai kalbant, taip. Nuo Lietuvos iki Anglijos – maždaug dvidešimt keturios arba dvidešimt penkios valandos kelio, priklausomai nuo maršrutu. Bet čia yra vienas bet: jei vairuotojas veža kelis krovinius iš skirtingų vietų ir į skirtingas vietas, laikas gali išsitęsti. Vienoje mano patirtyje važiavome tris dienas, nes pirmiausiai rinkome krovinius iš keturių skirtingų miestų Lietuvoje, o Anglijoje išvežiojome į septynias vietas. Tai nėrablogai, tiesiog reikia suprasti, kad mikroautobusas – tai ne ekspreso paslauga, o lankstus sprendimas. Kartais greičiau nei pilnas sunkvežimis, nes nereikia laukti, kol pripildys konteinerį. Bet lėčiau nei skrydis, aišku.

Kiek vidutiniškai kainuoja nugabenti krovinius mikroautobusu į Angliją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Paprastai kalbant, jei turi vieną-p tris paletes, tikėkis sumos nuo aštuonių šimtų iki vieno tūkstančio keturių šimtų eurų. Bet jei veži didesnius kiekius – keturias, penkias paletes ir daugiau – tada jau verta kalbėti apie kitokius skaičius. Vienas dalykas, kurį pastebiu: žmonės dažnai mano, kad mikroautobusas bus pigiau nei sunkvežimis. Ne visada. Jei veži tikrai daug – pilnas sunkvežimis gali būti netgi pigiau, nes paskirstomos išlaidos. Bet jei tavo krovinys tilptų į mikroautobusą – tada taip, kaina bus gerokai mažesnė nei pilna sunkvežimio siunta.

Ar galiu pasitikėti, kad krovinys tikrai bus pristatytas laiku?

Dažniausiai taip, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma, patikimos įmonės turi savo vairuotojus, o ne samdo per trečias šalis. Antra, visada verta pasitikslinti, ar yra draudimas, ir kokios konkrečiai sąlygos. Trečia – jei tau žada „garantuotą pristatymą per 48 valandas", būk atsargus. Kelias priklauso nuo daug ko: oro sąlygų, „Brexit" patikros punktuose, eismo. Aš pats kartais nežinau iki galo, ar viskas vyks sklandžiai, ir klientams tai sakau atvirai. Geriau žadėti mažiau ir padaryti daugiau, nei atvirkščiai.

Ką galima vežti ir ko negalima

Kokius krovinius galima gabenti mikroautobusais į Angliją?

Beveik viską, kas telpa vidun. Baldus, buitinę techniką, statybines medžiagas, prekes verslui, asmeninius daiktus. Bet yra ribojimų. Pavojingos medžiagos, degalai, ginklai – aišku, negalima. Taip pat tam tikri maisto produktai, ypač mėsa ir pieno gaminiai, reikalauja specialių dokumentų po Brexit. Vienas mano klientas norėjo vežti sūrius ir dešras į giminaičius Anglijoje – teko aiškinti, kad čia jau kitas procesas, reikia sveikatos sertifikato. Kartais žmonės nustebsta, bet tai yra realybė po Brexit. Tiesiog reikia žinoti, kas galima, o kas ne.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, jei persikraustau į Angliją?

Taip, žinoma. Dažnai žmonės taip ir daro: susikrausto iš Lietuvos į Angliją dirbti ar gyventi, ir samdo mikroautobusą vietoj didelės perkraustymo kompanijos. Sutaupo pinigų, ypač jei neturi didelio namų ūkio. Bet čia svarbu: jei veži daiktus kaip „gyvenamosios vietos keitimas", tai gali būti kitoks mokestinis režimas nei komercinis krovinys. Patarimas: prieš vežant, pasiklausk įmonės, ar jie turi patirties su persikraustymais, ar tik su verslo kroviniais. Skirtumas gali būti dokumentuose.

Ar verta vežti mikroautobusu auto dalis į Angliją?

Jei tai nedidelis kiekis – taip, tikrai verta. Auto dalys dažnai sveria nedaug, bet užima vietą. Mikroautobusas čia gali būti idealus: tilps ir dalys, ir kiti kroviniai kartu. Vienas mano pažįstamas veža auto dalis iš Lietuvos į Angliją kas kelias savaites, naudoja mikroautobusą, ir sako, kad jam tai optimaliausia. Bet jei veži didelius kiekius – jau reikia galvoti apie didesnę transporto priemonę arba konteinerį. Viskas priklauso nuo kiekio.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Angliją?

Pagrindiniai: sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, krovinio sąrašas (ką veži, kiek, kokios vertės), ir CMR važtaraštis – tai toks tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą. Po Brexit atsirado naujų reikalavimų: reikia muitinės deklaracijos, ypač jei veži prekes, o ne asmeninius daiktus. Kartais reikia ir licencijų, jei veži tam tikras prekes. Gali pasirodyti sudėtinga, bet gera pervežimo įmonė pati žino, kas ko reikia, ir padeda sutvarkyti. Jei jie to nedaro – tai jau blogas ženklas.

Ar po Brexit pasikeitė kažkas esminio dėl krovinių į Angliją?

Taip, ir labai. Prieš Brexit galėjai važiuoti beveik kaip į bet kurią ES šalį. Dabar reikia muitinės deklaracijų, ir tai užtrunka. Kartais krovinį patikrina, kartais – ne. Bet laikas prie sienos padidėjo. Vienas mano kolega pasakojo, kad kartą laukė septynias valandas Doverio uoste. Tai nėra norma, bet gali nutikti. Dėl to mes visada planuojame kelią su laiko rezervu, ypač jei klientui svarbu, kad krovinys atvyktų iki tam tikros datos. Brexit padarė pervežimą sudėtingesnį, bet ne neįmanomą. Tiesiog reikia žinoti, kad biurokratijos bus daugiau nei anksčiau.

Ar reikia mokėti muito mokesčius įvežant prekes į Angliją?

Jei veži prekes komerciniais tikslais – taip, tikėtina, kad reikės sumokėti muito mokestį ir PVM. Dydis priklauso nuo prekės tipo. Bet jei veži asmeninius daiktus persikraustymo atveju – tai jau kita situacija, dažnai galima taikyti atleidimą. Čia reikia pasikonsultuoti su buhalteriu arba pačia pervežimo įmone, nes kiekviena situacija skirtinga. Aš pats nesu mokesčių specialistas, tai tiesiai sakau klientams: pasiklauskite buhalterio, nes aš galiu pasakyti tik tai, ką pats žinau iš patirties, o ne tai, kas parašyta įstatymuose.

Kaip išsirinkti patikimą paslaugų teikėją

Kaip suprasti, ar pervežimo įmonė patikima?

Yra keli dalykai, į kuriuos aš visada atkreipiu dėmesį. Pirma, ar įmonė turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. Jei tik tarpininkauja, jie gali imti didesnę maržą, ir tu nežinosi, kas tikrai veža tavo krovinį. Antra, ar gali pasikalbėti su vairuotoju arba bent jau gauti jo kontaktus. Trečia, ar įmonė turi draudimą, ir ar gali parodyti dokumentus. Ketvirta, ką apie juos rašo atsiliepimai – bet čia būk atsargus, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Geriausia yra rekomendacija iš žmogaus, kuris jau naudojosi paslauga. Penkta, ar jie atsako į klausimus, ar tik sako „viskas bus gerai". Jei tik „viskas bus gerai" – tai jau įtartina.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė siūlo labai mažą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Kartais maža kaina – tai gerai, nes įmonė turi pilną mikroautobusą ir tau tiesiog užpildo tuščią vietą. Bet kartais maža kaina – tai ženklas, kad kažkas negerai. Gali būti, kad įmonė neturi licencijos, arba draudimo, arba vairuotojas bus pervargęs. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to turėjo problemų: krovinys vėlavo, buvo sugadintas, o įmonė neatsiliepė. Taigi, jei kaina per žema lyginant su rinkos vidurkiu – klausk, kodėl. Ir jei atsakymas neįtikina – rinkis kitą.

Ar verta rinktis įmonę, kuri specializuojasi tik į Angliją?

Gali būti naudinga, bet nebūtina. Įmonės, kurios veža tik į Angliją, dažnai turi geresnį maršrutą, žino, kur yra problemos prie sienos, ir gali geriau planuoti. Bet jos taip pat gali būti brangesnės, nes neturi krovinio iš Anglijos atgal. Įmonės, kurios veža įvairiomis kryptimis, gali pasiūlyti geresnę kainą, nes gali užpildyti mikroautobusą abiem kryptim. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai: jei tau reikia tik į Angliją, ir reikia greitai – galbūt verta mokėti daugiau už patirtį. Jei laikas nelabai svarbus – galima rasti geresnį kainos ir kokybės santykį.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinius pervežimui?

Pirma, viską gerai supakuok. Kartais žmonės mano, kad mikroautobuse bus saugu kaip namuose – bet nėra. Kroviniai juda, vairuotojas stabdo, posūkiuose viskas slidinėja. Naudok tvirtas dėžes, paletes, jei reikia – pritvirtink. Antra, jei veži daiktus, kurie gali sudužti – pažymėk dėžes su užrašu „trapi". Trečia, jei yra kažkas vertingo – pasidaryk nuotraukas prieš vežimą. Tai gali būti svarbu, jei kas nors nutiktų. Ketvirta, jei veži baldus – išmontuok juos, jei įmanoma. Sutaupysi vietos ir pinigų. Penkta, visada turėk sąrašą to, ką veži – tai naudinga ir tau, ir vairuotojui.

Kada geriausia planuoti pervežimą į Angliją?

Jei gali – planuok iš ankovo. Kuo anksčiau, tuo geriau. Pirma, turėsi daugiau laiko palyginti kainas. Antra, įmonės gali pasiūlyti geresnę kainą, jei turi laiko suplanuoti maršrutą. Trečia, jei reikia tam tikros datos – gali būti, kad vėliau jau nebeliks vietų. Bet jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, tik kaina bus aukštesnė. Vienas patarimas: venk gruodžio mėnesio ir liepos-rugpjūčio. Gruodį visi veža dovanas, liepą-rugpjūtį – žmonės persikrausto. Tada kainos aukščiausios, o vietų mažiausiai.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą, ir gali parodyti, kur tuo metu yra mikroautobusas. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi realaus laiko sekimą, kitos tik žino, kur vairuotojas paskutinį kartą skambino. Jei tau svarbu žinoti, kur krovinys – būtinai paklausk prieš užsakydamas. Ir jei jie sako, kad „visada žinome, kur mašina" – paprašyk parodyti. Kartais tai tik žodžiai, o realybėje nieko nėra.

Dažniausios klaidos ir problemos

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Pirma, nepasako visos tiesos apie krovinį. Pamiršta paminėti, kad kažkas sveria daugiau, arba yra pavojinga, arba neužtenka vietos. Po to prasideda problemos. Antra, blogai supakuoja. Trečia, nesutvarko dokumentų iš ankovo, ir tada laukia prie sienos. Ketvirta, bando sutaupyti ten, kur negalima sutaupyti – pvz., renkasi neturinčią licencijos įmonę. Penkta, nesupranta, kad pervežimas nėra greitas kaip skrydis. Kartais žmonės pyksta, kad krovinys vėluoja, bet jie patys norėjo vežti penktadienį vakare, o tai reiškia, kad bus eismo. Tai nėra įmonės kaltė.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirma, jei tai įmanoma, dokumentuok iš karto. Nuotraukos, video, kas buvo iki ir po. Antra, kreipkis į įmonę raštu, aiškiai aprašydamas problemą. Trečia, jei įmonė turi draudimą – reikalauk kompensacijos per draudimą. Bet čia svarbu: jei pats blogai supakavai krovinį – tai jau tavo atsakomybė. Jei įmonės kaltė – jie turi atsakyti. Kartais būna pilkų zonų, ir tada tenka derėtis. Aš pats esu buvęs situacijoje, kai kliento baldai buvo subraižyti, bet mes nesugebėjome įrodyti, ar tai įvyko pervežimo metu, ar prieš. Po to visada sakau klientams: filmuokite, fotografuokite, užfiksuokite būklę prieš ir po.

Kas nutinka, jei vairuotojas įstringa sienoje?

Tai gali nutikti, ypač po Brexit, kai muitinės patikros užtrunka. Jei tai įvyksta dėl dokumentų problemų – tai kliento arba įmonės kaltė, priklausomai nuo to, kas turėjo sutvarkyti dokumentus. Jei tai įvyksta dėl eismo ar oro sąlygų – tai force majeure, ir čia niekas nekaltas. Bet svarbu yra tai, ar įmonė komunikuoja. Jei jie tau nepraneša, kad yra problema – tai jau blogai. Geras pervežėjas visada informuos, kas vyksta, net jei naujienos nėra malonios. Aš pats kartais skambinu klientams ir sakau: bus vėluojama dviem valandomis, atsiprašau. Žmonės supranta, jei žino, kas vyksta.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Iš ko susideda kaina?

Iš keleto dalykų: kuro kainos (žinoma), vairuotojo darbo užmokesčio, kelių mokesčių (ypač Eurotunelyje), degalinėse, ir įmonės maržos. Bet taip pat – iš to, ar mikroautobusas bus pilnas, ar tik dalinis. Jei veži tik kelias paletes, o kito krovinio nėra – kaina bus aukštesnė, nes vairuotojas veža tik tave. Jei pavyksta užpildyti mikroautobusą keliais kroviniais – kaina kiekvienam mažesnė. Tai natūralu. Dar kaina priklauso nuo to, ar reikia papildomų paslaugų: iškrovimas, kėlimas, draudimas. Visada aiškiai paklausk, kas įeina į kainą, o kas – ne.

Ar galima mokėti po to, kai krovinys pristatytas?

Kartais taip, kartais ne. Tai priklauso nuo įmonės ir nuo to, ar jie tau pasitiki. Naujiems klientams dažniausiai reikia mokėti iš ankovo arba dalį iš ankovo. Jei jau turi patirtį su ta įmone – gali derėtis dėl kitokių sąlygų. Bet čia svarbu: jei įmonė reikalauja išankstinio mokėjimo, tai dar nėra blogas ženklas. Daugelis taip dirba. Bloga ženklas yra tada, kai jie nori tik grynųjų, ir nėra jokios sutarties. Saugokis to.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Nes vienos įmonės turi naujesnius mikroautobusus, kurie mažiau degalų naudoja, bet brangesni prižiūrėti. Kitos turi senesnius, bet pigesnius. Vienos samdo savo vairuotojus, kitos – samdo per trečias šalis. Vienos turi draudimą, kitos – ne. Vienos dirba oficialiai, kitos – ne. Kartais skirtumas yra dėl kokybės, kartais – dėl to, kad vienos tiesiog imasi mažiau problemų. Čia reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, ką gauni už tą kainą. Kartais permokėti šiek tiek – geriau nei sutaupyti ir turėti problemų.

Saugumas ir draudimas

Ar krovinys apdraustas?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Daugelis įmonių turi draudimą, bet ne visos. Ir net jei turi – svarbu žinoti, kiek draudimas galioja. Kartais tai tik minimalus draudimas, kuris dengia tik dalį vertės. Jei veži brangius daiktus – gali reikėti papildomo draudimo. Visada paklausk: ar krovinys apdraustas, ir jei taip – kokia suma, ir kas dengia. Jei atsakymas miglotas – tai jau blogas ženklas. Aš pats visada rekomenduoju klientams, jei jie veža kažką vertingo, pasidaryti papildomą draudimą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei prarasti viską.

Kaip užtikrinti, kad krovinys bus saugus?

Na, pirma – tinkamai supakuok. Antra – naudok patikimą įmonę. Trečia – jei įmanoma, keliauk kartu su kroviniu. Bet jei negali – tada belieka pasitikėti. Čia vėl gi, gera įmonė turi patikimą transportą, patyrusius vairuotojus, ir aiškią tvarką. Bloga įmonė tiesiog pasako: vešim, ir viskas. O kas bus viduje – nežinia. Aš pats visada sakau klientams: jei jums svarbu – klauskite visko, ką norite žinoti. Jei jums neatsako – eikite kitur.

Ar galima vežti pinigus ar brangakmenius mikroautobusu?

Techniškai – taip, bet aš asmeniškai to nedaryčiau ir kitiems nerekomenduočiau. Pinigai ir brangakmeniai – tai jau kitas lygis, ir čia reikia specializuotų saugumo tarnybų. Mikroautobusas nėra seifas. Jei tau reikia pervežti kažką labai brangaus – ieškok įmonės, kuri specializuojasi saugiame pervežime, arba vežk pats. Čia nėra vieta taupymui.

Laikas ir planavimas

Kiek iš tikro trunka pervežimas nuo durų iki durų?

Vidutiniškai – nuo dvidešimt keturių iki keturiasdešimt aštuonių valandų. Bet čia labai priklauso. Jei paimame krovinį Vilniuje, o pristatome į Londoną – maždaug dvidešimt aštuonios valandos, jei viskas gerai. Jei paimame iš mažo miestelio, o pristatome į Škotijos gilumą – gali būti ir trisdešimt šešios, ir keturiasdešimt valandų. O jei yra problemų prie sienos – dar daugiau. Geriausia yra planuoti su rezervu. Jei sakai klientui, kad bus per dvi dienas – o bus per tris, tai jau problema. Jei sakai, kad bus per tris, o bus per dvi – visi patenkinti.

Ar galima sutarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galima, bet čia reikia aiškintis, ką tai reiškia. Kai kurios įmonės siūlo „garantuotą laiką", bet tai paprastai brangiau. Kitos sako, kad „stengsimės", o tai reiškia, kad nieko negarantuoja. Jei tau labai svarbu, kad krovinys būtų iki tam tikros datos – būtinai aiškiai pasakyk tai užsakydamas, ir gauk patvirtinimą raštu. Bet taip pat suprask, kad kelias priklauso nuo daug ko: eismo, oro, sienos. Gali būti taip, kad viskas bus gerai, bet gali būti ir taip, kad kažkas nepavyks. Geras pervežėjas visada turės planą B.

Kas nutinka, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Tai įmanoma, bet gali būti papildomų išlaidų. Jei mikroautobusas jau pakeliui – vairuotojas turi pakeisti maršrutą, ir tai gali užtrukti. Kartais tai įmanoma be papildomo mokesčio, jei adresas tikrai netoli nuo pradinio. Kartais reikia mokėti papildomai. Čia reikia kalbėtis su įmone. Ir dar vienas dalykas: jei pakeiti adresą į kitą šalį – tai jau visai kita istorija. Jei pavyzdžiui nori pristatyti ne į Angliją, o į Vokietiją – tai jau kitas pervežimas.

Išvada

Taigi, krovinius į Angliją mikroautobusais vežti – tikrai įmanoma, dažnai patogu, ir daugeliu atvejų kainos atžvilgiu verta. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus: ne visada tai bus pigiau nei kiti variantai, po Brexit atsirado naujų dokumentų reikalavimų, ir ne kiekviena įmonė yra patikima. Svarbiausia – rinktis atsakingai, tiksliai žinoti, ką veži, ir tinkamai tai supakuoti. Jei viską padarysi teisingai – krovinys tikrai bus pristatytas, ir viskas bus gerai. Jei ko nors nežinai – klausk. Geriau paklausti prieš, nei spręsti problemas po to. O jei turi dar klausimų – žinoma, kreipkis, padėsiu, kiek žinau. Sėkmės su pervežimu.