Krovinių vežimas Anglijoje greitai ir saugiai mikroautobusais

Sveiki, čia aš su jumis šį kartą noriu pasikalbėti apie krovinių vežimą Anglijoje mikroautobusais. Kadangi pati jau ne vienerius metus dirbu šioje srityje ir matiau visko – nuo puikiai suorganizuotų perkėlimų iki tikrų košmarų – nusprendžiau jums viską paaiškinti paprastai, be jokių gražių frazių. Jei planuojate ką nors vežti į Angliją ar iš jos, čia rasite viską, kas jums reikia žinoti. Pradėkime.

Kada verta rinktis mikroautobusą?

Dažnai žmonės klausia, ar mikroautobusas tikrai geriau nei sunkvežimis arba nei siuntimo tarnybos. Čia reikia žiūrėti pagal situaciją. Jei jums reikia pristatyti iki dviejų tonų krovinio ir svarbu, kad jis būtų pristatytas konkrečią dieną, o ne „per 3-5 darbo dienas", tai mikroautobusas tikrai geras variantas. Aš pati turėjau klientę, kuriai reikėjo skubiai nugabenti medicinos įrangą į Londoną – ji rinkosi būtent mikroautobusą, nes siuntimo tarnyba sakė, kad lauks bent savaitę. Suprantate, kai reikia greitai, tai tikrai verta.

Ar galima vežti bet kokius krovinius mikroautobusu?

Iš esmės taip, bet yra ribojimų. Standartinis mikroautobusas gali paimti apie 1,5–2 tonas, priklauso nuo modelio. Sunkesnius krovinius jau reikia sunkvežimio. Be to, yra dalykų, kurių mikroautobusu vežti negalima – pavojingos medžiagos, dideli gabaritai ir pan. Čia reikia pasitikrinti konkrečiai, nes aš pati ne visada žinau 100% visų taisyklių. Geriau pasiklausti prieš užsakant.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją mikroautobusu?

Čia priklauso nuo to, iš kur važiuojate. Iš Lietuvos iki Kento uosto paprastai reikia apie 24–28 valandas, jei viskas gerai eina. Bet čia dar reikia pridėti laiką keltuve – tai maždaug valanda ar dvi. Taigi iš Kauno iki Londono regiono galima suspėti per 30 valandų, jei nėra didelių eismo problemų. Kartais būna taip, kad kelto laukimas užtrunka ilgiau, ypač jei yra prastas oras arba didelis eismo srautas. Vieną kartą mano kolega laukė beveik 4 valandas – taipogi nutinka.

Kokia kaina?

Čia labai įvairiai. Paprastai kainos svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų už vieną kelionę, priklausomai nuo atstumo, krovinio dydžio ir to, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovinių pakrovimo. Jei vežate tik dalį krovinio, gali būti pigiau, bet tada reikia laukti, kol bus surinktas pilnas mikroautobusas. Aš pati dažnai sakau klientams: jei jums skubu – mokėkite daugiau, jei galite palaukti – galima sutaupyti.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia labai svarbus klausimas, nes aš mačiau daug blogų pavyzdžių. Yra tokių, kurie žada greitai ir pigiai, o paskui pradingsta arba pristato krovinį visiškai sugadintą. Pirmiausia žiūrėkite į atsiliepimus – bet čia būkite atsargūs, nes dalis jų gali būti sukurti. Geriau paklausti pažįstamų, kurie jau naudojosi tokiomis paslaugomis. Aš pati rekomenduoju rinktis tuos, kurie dirba bent kelis metus ir turi aiškią įmonės registraciją.

Ką tikrinti prieš pasirašant sutartį?

Sutartyje būtinai turi būti nurodyta: tikslus maršrutas, krovinio aprašymas, pristatymo laikas ir kas atsako, jei kas nors nutiks. Vieną kartą mano klientė pasirašė sutartį, kurioje buvo parašyta tik „pristatysime krovinį" ir viskas – jokios datos, jokios atsakomybės. Suprantate, taip tikrai negalima. Jei vežėjas nesutinka detaliai aprašyti visko sutartyje – geriau ieškoti kito.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Čia priklauso. Didelės įmonės dažnai turi daugiau patirties ir draudimų, bet kartais jų kainos būna aukštesnės. Maži vežėjai gali būti lankstesni ir pigesni, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš pati dirbu su keliais mažais vežėjais, kurie yra labai patikimi, bet žinau ir tokių, kurie visiškai nepatikimi. Čia reikia patiems pasidaryti namų darbus.

Kaip sužinoti, ar vežėjas turi licenziją?

Lietuvoje vežėjai, kurie veža krovinius į Angliją, privalo turėti licenciją. Paprastai tai galima patikrinti įmonės registracijos dokumentuose. Jei jums nesako arba rodo kažką neaiškaus – tai jau blogas ženklas. Aš pati visada prašau parodyti dokumentus, nes čia nėra ko gėdytis. Geriau paklausti iškart nei po to turėti problemų.

Krovinio paruošimas

Dabar pereikime prie to, kaip paruošti patį krovinį. Čia taip pat yra svarbu, nes net ir geras vežėjas negali atsakyti, jei krovinys buvo blogai supakuotas.

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobusui?

Pirmiausia viskas turi būti tvirtai pritvirtinta. Aš mačiau atvejų, kai krovinys pasislinko per važiavimą ir sukėlė avariją – taip tikrai negali būti. Naudokite diržus, kartono dėžes, putų polistireną, jei reikia. Svarbu, kad niekas nejudėtų. Be to, sunkesnius daiktus dėkite apačioje, lengvesnius – viršuje. Ir būtinai palikite erdvės oro cirkuliacijai, jei vežate kažką, kas gali sugesti nuo karščio.

Ar reikia ženklinti krovinį?

Taip, jei vežate kažką specifinio. Pavyzdžiui, jei tai stiklas, ženklas „trapi" tikrai padės. Jei vežate pavojingas medžiagas, čia jau reikia specialių ženklų ir dokumentų. Aš pati ne visada žinau visas detales, bet paprastai vežėjas jums pasakys, ko reikia. Geriau pasiklausti iškart, nei po to turėti problemų su muitine.

Ką daryti su dokumentais?

Visi dokumentai turi būti tvarkingi. Jums reikės: krovinio sąrašo (ką vežate, kiek, kokios vertės), PVM sąskaitos faktūros, jei tai komercinis krovinys, ir bet kokių leidimų, jei jie reikalingi. Be to, jei vežate į Angliją po Brexit, reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia pasitikslinti konkrečiai, nes taisyklės keičiasi. Vienas mano klientas neseniai susidūrė su tuo, kad jo krovinys buvo sulaikytas muitinėje, nes trūko vieno dokumento – taipogi nutinka.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Čia noriu jums pasakyti apie dažniausius dalykus, kurie nutinka ir kaip jų išvengti, nes aš pati mačiau visko.

Krovinio sugadinimas

Jei krovinys sugadinamas per vežimą, atsakomybė priklauso nuo sutarties. Čia labai svarbu iškart tikrinti krovinį, kai jis pristatomas. Vieną kartą mano klientas pasirašė priėmimo dokumentą nematydamas, kad dėžės buvo sutrintos – po to jau nieko neįrodė. Taigi visada tikrinkite vietoje, prieš pasirašydami. Ir jei kas nors negerai – iškart rašykite pastabas.

Vėlavimas

Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių: eismo, oro sąlygų, problemų su keltu. Čia svarbu, kad sutartyje būtų aiškiai nurodyta, kas nutinka vėlavimo atveju. Ar bus kompensacija, ar ne. Kartais vežėjai siūlo dalinį pinigų grąžinimą, kartais – nieko. Geriau išsiaiškinti iš anksto.

Krovinio praradimas

Jei krovinys dingsta, čia jau rimta problema. Čia labai svarbu turėti draudimą. Daugelis vežėjų siūlo draudimą, bet kartais jis būna labai ribotas. Aš pati visada rekomenduoju papildomą draudimą, jei vežate kažką vertingo. Vienas mano pažįstamas vežė baldus ir jo mikroautobusas buvo apiplėštas – jei nebūtų turėjęs draudimo, būtų praradęs labai daug.

Papildomos paslaugos

Dabar noriu papasakoti apie papildomas paslaugas, kurias siūlo kai kurie vežėjai.

Ar galima užsakyti krovinio pakrovimą ir iškrovimą?

Taip, daugelis vežėjų siūlo šią paslaugą. Čia paprastai kainuoja papildomai, bet jei jūsų patiems sunku pakrauti ar iškrauti, tai gali būti verta. Aš pati naudojausi šia paslauga kelis kartus ir buvo labai patogu. Tik čia būkite atsargūs – kartais vežėjai pasiūlo labai žemą kainą, bet paskui iškrauti reikia papildomai mokėti. Visada aiškiai susitarkite iš anksto.

Kas yra „durų iki durų" paslauga?

Tai reiškia, kad vežėjas paima krovinį iš jūsų nurodytos vietos ir pristato iki gavėjo nurodytos vietos. Jums nereikia nieko daryti patiems. Ši paslauga paprastai brangesnė, bet daug patogesnė. Aš pati dažnai rekomenduoju šią paslaugą, jei klientai neturi galimybės patys organizuoti pakrovimo.

Ar vežėjai siūlo saugojimą?

Kai kurie taip. Jei jums reikia laikinai saugoti krovinį iki jo bus galima pristatyti, galite pasiteirauti. Čia paprastai taikomas dienos tarifas. Bet čia vėlgi – visada aiškiai susitarkite iš anksto ir viską užrašykite.

Regionai Anglijoje

Dabar noriu šiek tiek papasoti apie tai, į kurias Англии dalis dažniausiai vežama.

Londonas ir pietų Anglija

Londonas yra populiariausias krovinio pristatymo taškas. Čia yra labai didelis eismas, todėl kartais pristatymas užtrunka ilgiau nei planuota. Be to, Londono zonoje yra mokama congestion charge, kuri kartais įtraukiama į kainą, kartais – ne. Čia reikia pasitikslinti iš anksto. Aš pati turėjau klientą, kuris labai nustebo, kai jam pasakė, kad reikia sumokėti papildomai už įvažiavimą į Londoną – taigi geriau žinoti iš anksto.

Šiaurės Anglija

Jei vežate į Mančesterį, Liverpulį ar kitus šiaurės miestus, kelionė iš Lietuvos truks šiek tiek ilgiau. Bet čia paprastai mažesnis eismas, todėl kartais net greičiau pavyksta pristatyti. Kainos čia paprastai panašios kaip į Londoną, kartais net šiek tiek mažesnės.

Velsas ir Škotija

Į Velsą ir Škotiją vežti paprastai kainuoja brangiau, nes atstumas didesnis. Be to, keliai čia kartais būna prastesni, ypač Škotijoje. Jei jums reikia pristatyti į šias vietas, geriau iškart pasiklausti konkrečios kainos.

Praktiniai patarimai

Čia noriu jums duoti kelis praktinius patarimus, kurie gali praversti.

Planuokite iš anksto

Kuo anksčiau užsakysite mikroautobusą, tuo geresnę kainą galėsite gauti. Jei jums reikia skubiai, teks mokėti daugiau. Aš pati visada sakau klientams: jei žinote, kad reikės vežti – planuokite bent savaitę iš anksto.

Būkite lankstūs

Jei galite, nurodykite kelias galimas datas. Kartais skirtumas tarp vienos dienos ir kitos gali būti keli šimtai eurų. Vieną kartą mano klientė sutaupė 200 eurų, tiesiog perkėlusi datą iš penktadienio į pirmadienį.

Pasiruoškite dokumentus iš anksto

Visi dokumentai turi būti tvarkingi ir paruošti. Jei jums reikia muitinės dokumentų, pasiklauskite vežėjo, ką būtent jums reikia paruošti. Kartais vežėjai siūlo pagalbą su dokumentais, bet tai paprastai kainuoja papildomai.

Išvada

Na štai, tiek norėjau jums pasakyti apie krovinių vežimą Anglijoje mikroautobusais. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, gerai supakuoti krovinį ir viską susitarti iš anksto. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti, nei po to turėti problemų. O jei jums reikia konkretaus patarimo dėl jūsų situacijos – rašykite, padėsiu, kuo galėsiu.