Krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi: praktinis žinynas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas niekada nebuvo tiesus ir paprastas kelias. Ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus, tarkime, Lietuvą ir Angliją. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors kai kurie klientai vis dar tiki, kad galima tiesiog įkrauti dėžę į mikroautobusą ir važiuoti per Didžiąją Britaniją be sustojimo. Ne, taip nebebeveikia. Šiandien krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi reikalauja daugiau kantrybės, dokumentų ir supratimo, kas vyksta pasienio punktuose. Rašau šį tekstą ne iš vadovėlio, o iš realios patirties, kai teko spręsti problemas ant kelio, kalbėti su įžeidtais vairuotojais ir ieškoti prarastų siuntų Londono priemiesčiuose.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusų galimybes

Kiek iš tikrųjų telpa į tą mikroautobusą?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „tilpu“. Oficialiai dauguma „Volkswagen“ ar „Mercedes“ kėbulinių mikroautobusų (kaip Sprinter) išlaiko apie 800–1000 kg svorio. Tačiau jei jūs statote ant grindų betoninius blokus, važiuoklė nebeatlaikys po 500 kilometrų. Vieni klientai sako, kad „tai tik kelios dėžės“, o priešakyje atsiranda 1.2 tonos svorio. Geriausia krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi taikyti tuomet, kai krovinius būtų galima pakelti vieno žmogaus jėga, be keltuvo. Jeigu reikia stiprinti važiuoklę – tai jau kito lygio istorija.

Ar gabenate dalinius krovinius (part loads)?

Taip, darome, bet tai nuobodus darbas. Reikia surinkti penkis klientus, kuriems reikia nuvežti po vieną ar dvi paletes į skirtingus Anglijos miestus. Vairuotojas tada praleidžia pusę savaities tik tam, kad iškrautų viską nuo Londono iki Mančesterio. Kartais tai apsimoka, jei jums nereikia skubėti, bet jei jums reikia, kad prekės būtų vietoje rytoj – geriau užsisakykite pilną mikroautobusą. Dalinis krovinys reiškia daugiau stabdymų, didesnę riziką, kad kažkas susitriuš (pažadu, mes bandome užfiksuoti viską kuo geriau, bet betkas gali nutikti ant grūvio kelio).

Kokia yra didžiausia leistina aukštis?

Standartinis aukštis yra apie 1.7–1.9 metro. Jei turite ką nors aukštesnio, tegu tai būna ne daugiau kaip 2 metrai, kitaip nepravažiuosite pro tiltus arba įlipdami į keltą Kalėje. Prisimenu vieną situaciją, kai klientas sumontavo rėmus ir teko nupjauti viršų, nes nepasileido į garlaivio vidų. Buvo nepatogu ir vairuotojui, ir man, gaudant skambučius vidury nakties. Taigi, matuokite aukštį du kartus.

Ar įmanoma vežti pavojingus krovinius?

Teoriškai įmanoma, jeigu turime visus ADR sertifikatus. Tačiau praktiškai aš stengiuš vengti to daryti mažais mikroautobusais. Per maža erdvė, per didelė rizika, jei įvyksta avarija. Jeigu jums reikia vežti degutus ar chemikalus, geriau kreiptis į didžiąsias transporto kompanijas su specialia technika. Mūsų krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi labiau orientuoti į saugų, standartinį inventorių, elektrotechniką ar baldus.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinas CMR kontraktas, prekių sąrašas (pakuotės sąrašas) ir, žinoma, asmens dokumentai. Jei gabenate ką nors brangaus, privalote nurodyti vertę draudimui. Dažnai klientai parašo „dviratis“ – o tai yra „dviratis, kainuoja 3000 eurų“. Jeigu įvykta vagystė, draudikas nemokės, nes sąraše buvo parašyta tik pavadinimas. Būkite tikslūs, tai jūsų interesas.

Ar gabenate ir asmeninius daiktus?

Taip, jei tai nekelia problemų muitinėje. Bet jei tai yra seni drabužiai ar baldai, kuriuos nešatė į naująjį namą Anglijoje, tai gali būti traktuojama kaip importas. Tenka mokėti PVM ir importo mokesčius. Žinau, kad skamba keistai, nes jūs juos tik pervežate, bet Anglijos muitininkų logika kartais mane irgi stebina (arba aš tiesiog visai nesuprantu tų jų taisyklių). Geriau iš anksto pasidomėkite, ar tai nėra prekybinis krovinys.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Jis laukia. Anglijoje yra daug vietų, kur sunkvežimiams negalima važiuoti, ir mūsų vairuotojai kartais užklysta į juos (nors turi GPS). Jei užstrigta dėl techninių priežasčiūr, mes siunčiame pagalbą. Jei dėl eismo įkrypų – privalome laukti. Kartais tai gali užtrukti valandą, kart – visą dieną. Tai yra dalis mūsų darbo, kurią niekas nemėgsta.

Ar galime sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mikroautobusų turi GPS trackerius, tačiau aš turiu pripažinti, kad ne visada jie veikia taip, kaip turėtų. Kartais signalas dingsta Tunelyje arba Škotijos kalnuose. Aš stengiuosi duoti pranešimus bent kas 4–6 valandas, bet nepamirškite – vairuotojas važiuoja, jis ne rašo laiškus. Jeigu jums būtina tikrai preciziška informacija kas valandą, turbūt krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi nebus pigiausias pasirinkimas dėl to laiko, kurį skirsime komunikacijai.

Kaip elgiamės su brangia preke?

Uždarome ją į giliausią mikroautobuso kampą, užfiksavome juostomis ir viršuje dedame lengvų dalykų, kad niekas nenustumtų. Taip pat padidiname draudimo sumą. Tiesa, buvo atvejis, kai vienas klientas skundėsi, kad pasidaužė vazono kraštas – o gi buvo uždėtas viršuj be apsauginės medžiagos. Mes patikriname, bet mes neįsibėgėjame stebėti kiekvieną dėžės judesį.

Ar įmanoma atsiimti krovinį iš namų?

Taip, jei gatvė leidžia apvažiuoti 3.5 tonos mikroautobusui. Anglijoje dauguma gyvenamųjų kvartalų turi siauras gatves. Jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų, jis palieka krovinius arčiausiai esančioje vietoje. Tenka nešti rankomis. Jeigu daug daiktų, reikia pagalbininko, kurį reikia derinti iš anksto.

Anglija ir muitinės (Brexit realybė)

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Be EORI numerio jūsų prekės nepraeis per Kalė arba Dover. Anglija dabar yra trečioji šalis, net jei ji yra per kanalą. Be šio kodo vairuotojas gali būti nukreiptas atgal arba priverstas laukti dieną, kol jums jį išduos. Nerekomenduoju rizikuoti, nes laukimo mokestis uoste yra baisiai didelis.

Kas dėl importo mokesčių (PVM ir muito)?

Jūs, kaip importuotojas, turite sumokėti PVM ir galbūt muito, jei prekės krenta į tam tikras kategorijas. Mūsų įmonė gali padėti su muitinės deklaravimu, bet mokesčius moka klientas. Kartais klientai tikisi, kad „mes viską užtvarkom“, bet pinigai – tai jūsų reikalas. Aš asmeniškai nusiprašiau užstatą iš vieno kliento, kuris atsisakė mokėti PVM, ir vėliau teko kreiptis į teismą (nepatirtis, kurią noriu pamiršti).

Ar greitai praeinat muitinę?

Kai dokumentai tvarkingi – taip, trunka 30–60 minučių. Kai trūksta faktūros arba prekių sąrašo neatitinka realybė... gali praeiti ir pusė dienos. Anglijos muitininkai dabar yra griežtesni nei kada nors. Patikrina viską, netgi senus automobilius, jei juos vežate. Krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos krintimi tampa sudėtingesnis, kai klientas bando sutaupyti deklaravimo išlaidų ir pats nurodo neteisingus kodus.

Kokios prekės draudžiamos?

Maistas gyvūnams (be sertifikatų), kai kurios sėklos, ginklai be leidimų ir t.t. Nereikia mums vežti dešrų ar kiaulienos – tai konfiskuos be jokio gailestingumo. Geriau nenuvažiuoti su tuo per sieną. Vieną kartą bandėme pervežti tradicinius kepalius su sūriu, teko atiduoti muitininkams pietums (juokinga tuomet buvo, bet ne klientui).

Ar turite patirties su „green lane“?

Taip, tai yra juosta prekėms, kurios nėra kontroliuojamos. Jei jūsų prekės yra žemos rizikos (pvz., baldai, drabužiai ne iš trečiosios šalies), galime važiuoti greičiau. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, ar teisingai užpildėte įsigijimo (Entry Summary) deklaraciją. Jei ten yra klaida, jus išves iš greitosios juostos.

Kas nutinka su GB (Didžiosios Britanijos) numeriais?

Jei gabenate prekes, kurios yra iš Anglijos ir grįžtamos atgal (pvz., taisymui), reikia specialios procedūros „Outward Processing“. Jeigu tiesiog gabenate naudotas prekes, reikia įrodymų, kad jos buvo jūsų nuosavybė prieš Brexit. Be to, Anglijoje reikia užsiregistruoti transporto priemonę, jei ten praleidžiate daugiau kaip 6 mėnesius (bet mūsų atveju tai neaktualu, nes mes ten nebegyvename).

Ar sunku su anglų kalba muitinėje?

Dauguma kalba angliškai, yra ir vertėjų. Mūsų vairuotojai kalba bent pažodžiui, o aš iš biuro padedu nuotoliniu būdu. Tačiau jei įvykta nesklandumų, geriau, jei turite agentą Anglijoje. Jis gali išspręsti problemą greičiau nei mes iš Lietuvos per telefoną.

Ar tikrai taip sudėtinga?

Jei pirmą kartą – taip, atrodo kaip košmaras. Po to, kai parašai dešimt deklaracijų, tampa rutina. Svarbiausia neišsigąsti, kai muitininkas klauso „kas yra šioje dėžėje?“. Tiesiag kalbėk tiesą. Meluoti jiems nėra geriausia strategija.

Kainos, terminai ir paslaptys

Kiek kainuoja reisas Anglija–Lietuva?

Kainos svyruoja kaip orai. Priklauso nuo degalų kainos (o ji dabar aukšta), nuo kelio mokesčių Prancūzijoje ir nuo eurotunnelo bilieto. Paprastai kalbame apie 800–1200 eurų už pilną mikroautobusą viena kryptimi. Bet tai tik apytikslė suma. Krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi gali kainuoti ir 1500, jei reikia skubos arba ypatingos priežiūros.

Kodėl kaina brangesnė nei prieš metus?

Degalai, infliacija, eurotas. Viskas brangsta. Be to, Anglijoje reikia mokėti už važiavimą keliais (toll roads), o anksčiau daugelis jų buvo nemokami. Arba aš kažką pamiršau ir tiesiog mūsų vairuotojai visada važiavo nemokamais keliais? Ne, dabar tikrai mokama.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne. Mes pirmiausia pageidaujame banko pavedimą. Jeigu vairuotojas atsiima pinigus, jis turi juos vežti su savimi, kas nėra saugu. Ir be to, jei įvyksta problemų su mokesčiais, sunkiau grąžinti pinigus iš vairuotojo kišenės. Pavedimas – tai tiesiog ir paprasčiau, ir saugiau.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3–4 dienos viena kryptimi. Vieną kartą važiavome 48 valandas (vairuotojai keitėsi), bet tai buvo ekstremalus atvejis. Paprastai tai yra poilsingas reisas su nakvyne automobilių stovėjimo aikštelėje. Neskubėkite juos, pavojinga.

Kas dėl draudimo?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik tą sumą, kurią nurodėte dokumentuose. Jeigu nurodėte 100 eurų, o dingo daiktų už 1000, mes sumokėsime tik 100. Tai taisyklė, kurią dažnai klientai supranta tik tada, kai nutinka bėda. Patikrinkite vertes.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima. Tai kainuos dvigubai. Vairuotojas važiuos be perstojo, arba mes samdysime antrą vairuotoją, kad važiuotų be sustojimų. Tai verta tik tada, jeigu prarastas laikas kainuoja daugiau nei transportas.

Ar atliekate iškrovimą?

Taip, jeigu tai numatyta sutartyje. Bet jei klientas pažadėjo, kad jis turės sandėlio darbininkus, o atvykus – niekas nėra, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti toliau. Jo laikas taip pat pinigas. Neleiskite vairuotojui laukti valandą tuščiai.

Kokias mokėjimo sąlygas pasūlysite?

Įprastai 50% avansą, likutį – atidavus prekes arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Su pastoviais klientais galima derėtis ir su sąskaita-faktūra 30 dienų atidėjimu. Su naujais – tik grynais pinigais (pavedimu) iš anksto.

Ar užtenka vieno vairuotojo?

Užtenka, jei tai ne toli į Anglijos gylį. Jei reikia važiuoti į Škotiją arba Airiją (per keltą), geriau, kad būtų du. Vienas pavargsta, o mieguistų vairuotojų Anglijoje baudos didelės.

Kas dar svarbu ir ko niekas nesako

Ar mikroautobusas yra saugesnis už sunkvežimį?

Kai kurie mano, kad taip, nes jis mažesnis. Tačiau mažesnis reiškia lengviau įvežti. Vienas mūsų vairuotoją neteko viso krovinio (elektronikos) stovėjimo aikštelėje netoli Birmingham. Sunkvežimius dažniau stebi CCTV, o mikroautobusai dažnai stovi kampuose. Saugumas priklauso nuo vietos, ne nuo mašinos dydžio.

Ar gabenate gyvūnus?

Gyvūnus (ne maistą), taip, gabename. Reikia veterinarijos pažymos, paso ir tinkamos būdos (narvelio). Negalima juos palikti mikriuke vasarą saulei – tai nelegalu ir nehumaniška. Vieną kartą vežėme šunį į Londoną, vairuotojas jį maitino dešrelėmis, dabar jie yra draugai (šnekėjau su vairuotoju, sakė, kad šuo įkalėjo jam širdį).

Kas dėl griovimo tarpinės?

Mikroautobusuose dažnai yra tarpinės tarp vairuotojo ir krovinių. Jas privalome naudoti dėl saugumo. Jei jums reikia ilgos lentos, kuri neilgsta per tarpinę, teks ją pervežti horizontaliai, o tai užima daug vietos. Galvojau, kad galima ją išimt, bet techniškai taip negalima daryti, nes tai saugumo reikalavimas (išimkiau ją vieną kartą ir gavau baudą techninėje apžiūroje).

Ar reikia apžiūros prieš išvykstant?

Būtina. Patikriname padangas, stabdžius, šviesas. Anglijoje techninė apžiūra griežtesnė nei Lietuvoje. Jeigu mikroautobusas neprašuns, jį gali uždrausti važiuoti. Mūsų krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi visada prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo dienos mechanikų požiūryje.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kažkas pasidaužė – skambinkite iš karto. Ne po mėnesio, kai jau seniau viską iškrautėte. Reikia nuotraukų iš vietos. Be nuotraukų draudikas nieko nepriims. Aš pats buvau tokių situacijų, kai klientas sako: „čia buvo sveika“, o nuotraukoje matyti, kad buvo įbrėžta.

Ar galite pristatyti į salą (pvz., Vaitą)?

Galime, bet reikia keltų. Tai brangiau ir ilgiau. Viskas apskaičiuojama individualiai. Keltų bilietai ten nėra pigūs, ir laikas, kurį praleidžiame laukiant, taip pat mokamas.

Kodėl pasirinktumėte būtent mus?

Nes mes nešovam su „robotais“. Mūsų vairuotojai yra žmonės, su kuriais galima susitarti. Jei reikia, jie gali padėti nunešti dėžę iki buto (už nedidelį atlyginimą, žinoma). Didelės firmos to nedaro. Mums svarbus bendras rezultatas, kad klientas būtų laimingas ir grįžtų vėl.

Ar turite nuolaidų dideliems kiekiams?

Taip, jeigu vežate kas savaitę arba kas mėnesį, kaina bus kitokia. Mes vertiname lojalumą. Dirbame su keletu baldų parduotuvių, kurios kas mėnesį siunčia prekes į Londoną, ir jiems taikome fiksuotas kainas.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės?

Jei gabentai prekes, kurios turi grįžti (pvz., statybinius konteinerius), tai turi būti aiškiai užfiksuota. Negalima tiesiog užlipti į mikroautobusą su tuščia grąžinamąja tara ir tikėtis, kad Anglijos muitinė to nepastebės. Tai vėl mokesčiai.

Kaip susisiekti su jumis kelionės metu?

Mano numeris visada įjungtas. Vairuotojas taip pat turi telefoną, bet jei jis vairuoja Prancūzijoje, jo ryšys gali būti brangus arba prastas. Geriausia skambinti man, aš susisieksiu su vairuotoju per radiją arba kitą priemonę.

Ar įmanoma vežti ką nors nelegalaus?

Prašau, nesiųskite man tokių klausimų. Aš dirbu legaliai jau 20 metų ir neturiu noro baigti karjerą kalėjime Anglijoje dėl jūsų „mažų“ dalykėlių. Jei matau kažką įtartino – krovinys nepakeliamas.

Paskutinis patarimas

Planuokite iš anksto. Nešokite į mikroautobusą paskutinę minutę. Anglija – tai ne Lietuva, ten viskas užtrunka šiek tiek ilgiau, ypač dabar. Pasiruoškite dokumentus, tiksliai nurodykite, kas kur, ir viskas nueis gerai.

Išvada

Viskas su šia sritimi susijusi yra dinamiška ir kartais labai stresinė, bet aš myliu savo darbą. Krovinių transportavimo sprendimai mikroautobusais Anglijos kryptimi yra tas raktas, kuris sujungia žmones ir verslus, nors atrodo, kad tai tik metalo dėžė ant ratų. Svarbiausia yra ne mašina, o žmonės, kurie ją vairoja, ir klientai, kurie pasitiki mums savo turtą. Jei visiems sekasi susitarti ir pasikalbėti žmoniškai, netgi sunkiausios siuntos pasiekia tikslą laiku. Tad, jei reikia vežti – skambinkite, mes išspręsime.