Krovinių transportavimas mikroautobusais į Angliją be tarpininkų

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ieškote būdo, kaip nugabenti krovinius į Angliją mikroautobusu, bet nenorite mokėti tarpininkams. Suprantu – pats per pastaruosius 8 metus tiek kartų susidūriau su žmonėmis, kurie jau buvo apdeginti per per dideles komisijas, kad žinau, kaip tai nervina. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia tiesioginis pervežimas mikroautobusais į Angliją, kokios kainos šiuo metu, į ką atkreipti dėmesį ir kaip neįlįsti į problemas. Nežadu, kad viskas bus idealu – tiesiog pasakosiu, kaip yra iš tikrųjų.

Kaip veikia tiesioginis pervežimas į Angliją

Ar tikrai galima vežti mikroautobusu be jokių tarpininkų?

Taip, tikrai galima. Aš pats dažnai dirbu tiesiogiai su klientais – jie man skambina, mes susitariam dėl kainos, aš važiuoju ir vežu. Tarpininkai dažniausiai yra tie, kurie suranda klientą, o paskui perduoda užsakymą vairuotojui, užsidėdami savo maržą. Jei randi vairuotoją ar įmonę, kuri dirba tiesiogiai, gali sutaupyti nuo 15 iki 30 proc. kainos. Bet čia yra niuansas – ne visi, kurie sako, kad dirba be tarpininkų, iš tikro taip daro. Kartais pasitaiko subrangovų grandinėlės, kurios atrodo kaip tiesioginis darbas, bet iš tikro moki dviem ar trims žmonėms.

Kuo skiriasi mikroautobuso pervežimas nuo sunkvežimio?

Mikroautobusas (paprastai iki 3.5 tonos) yra lankstesnis – gali pristatyti tiesiai į namus, nedideles sandėliavimo patalpas, prekybos vietas. Sunkvežimiams reikia didesnių krovimo zonų, jie negali važiuoti į siauras gatves. Dėl to mikroautobusas dažnai yra geresnis sprendimas, jei veži iki 1.5 tonos krovinio. Kitaip tariant, jei turi padėklų kiekį ar du, mikroautobusas tiks puikiai.

Kokios šiuo metu rinkos kainos vežant į Angliją?

Čia reikia būti atsargiam, nes kainos keičiasi nuolat – degalų kainos, kelių mokesčiai, kuro sąnaudos. Vidutiniškai tiesioginis pervežimas mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją dabar kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio dydžio. Jei siūlo žymiai pigiau – tikriausiai kažkas negerai, arba teks mokėti papildomai už krovinimą, išsikrovimą, draudimą. (čia gali būti ir iki 1500 eurų, jei labai skubiai reikia)

Ar galima vežti bet kokius krovinius mikroautobusu į Angliją?

Ne visus. Mikroautobuso keliamoji galia yra ribota – paprastai iki 1200-1500 kg naudingo krovinio. Taip pat yra gabenimo apribojimai: pavojingų krovinių (chemikalai, dujos) vežti reikia specialaus leidimo ir dokumentų. Maisto produktams reikalingi sveikatos sertifikatai. Aš pats kartais atsisakau vežti tam tikrus dalykus, nes nenoriu problemų su muitine – geriau pasakyti "ne" iš karto, nei vėliau aiškintis su muitininkais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinius į Angliją?

Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), packing list (krovinio sąrašas), CMR važtaraštis. Jei veži prekes įmonės vardu – reikalingas PVM mokėtojo numeris. Dabar, po Brexit, reikia ir muitinės deklaracijos. Čia dažna problema – žmonės mano, kad reikia tik važtaraščio, bet iš tikro reikia daugiau dokumentų. Aš visada prašau klientų išsiųsti dokumentus iš anksto, kad galėčiau patikrinti.

Ar po Brexit pasikeitė pervežimo tvarka į Angliją?

Taip, labai pasikeitė. Dabar reikia muitinės deklaracijos abiejose pusėse – iš Lietuvos ir į Angliją. Tai reiškia, kad reikia skirti laiko dokumentų tvarkymui. Kartais klientai nusteba, kodėl taip ilgai trunka – o čia būtent dėl biurokratijos. Priklausomai nuo krovinio tipo, gali prireikti net kelių dienų, kad viskas būtų sutvarkyta. Tiesioginis pervežimas čia turi pranašumą – aš pats žinau, kokie dokumentai reikalingi, ir galiu viską suderinti.

Ar reikalingas draudimas kroviniams?

Būtinas. Krovinių vežimo draudimas (cargo insurance) yra privalomas, jei veži komercinį krovinį. Čia pasitaiko įdomių situacijų – kai kurie žmonės mano, kad draudimas yra tik papildoma išlaidų dalis, bet iš tikro jis saugo ir mane, ir klientą. Vieną kartą vežiau baldus, ir per kelionę vienas stalas buvo apgadintas – gerai, kad buvome apdrausti, nes kitaip būtų didelės problemos.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis privalomas?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, privalomas vežant krovinius tarp šalių, pasirašiusių CMR konvenciją. Lietuva ir Anglija (nors jau ne ES) vis dar naudoja šį dokumentą. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, vertė. Tai toks dokumentas, kurį muitininkai tikrina pirmiausia.

Praktiniai aspektai

Kaip suprasti, ar įmonė tikrai dirba be tarpininkų?

Geras klausimas, nes čia lengva apsigauti. Pagrindinis ženklas – jei kalbant telefonu ar rašant žinutę, tau atsako tas pats žmogus, kuris ir veš krovinį. Jei pervedi pinigus į vieną sąskaitą, o paskui su tavimi bendrauja kitas žmogus dėl logistikos – greičiausiai yra tarpininkas. Aš pats visada duodama savo asmeninį numerį klientams, kad jie galėtų susisiekti tiesiogiai.

Kada geriausia užsakyti pervežimą į Angliją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei gali planuoti savaitę ar dvi iš anksto – kaina bus geresnė, ir bus daugiau laiko dokumentams sutvarkyti. Jei reikia skubiai – tada mokėsi daugiau. Pagrindinės datos, kada kainos kyla: prieš Kalėdas, prieš didžiąsias šventes, vasaros sezono pradžioje. Kartais žmonės skambina ir pyksta, kodėl taip brangu – o aš galiu tik paaiškinti, kad taip veikia rinka.

Ar galima vežti krovinius "iki durų" Anglijoje?

Taip, dažniausiai taip ir veikia. Aš pats pristatau tiesiai į nurodytą adresą. Bet čia yra niuansas – jei adresas yra labai siauroje gatvėje, sunkiai prieinamas, arba reikalingas specialus leidimas įvažiuoti (pvz., Londono centras), tada gali prireikti papildomo mokesčio. Visada geriau iš anksto tiksliai nurodyti adresą ir paklausti, ar yra kokių nors apribojimų.

Kiek laiko trunka pervežimas mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai nuo 24 iki 36 valandų, priklausomai nuo maršruto ir oro sąlygų. Jei veži per Kanalą su keltu – reikia skirti laiko ir keltui. Jei naudojamas Eurotunelis – greičiau, bet brangiau. Aš visada perspėju klientus, kad gali būti delsimų dėl eismo, oro sąlygų, muitinės patikrinimų. Geriau planuoti su kaupu, nei vėliau skubėti.

Kaip elgtis, jei krovinys pradingsta ar yra apgadintas?

Pirmiausia – dokumentuoti viską. Nuotraukos prieš krovinimą, po krovinimą. Jei kas nors nutinka, reikia nedelsiant rašyti pretenziją. Dėl to svarbu, kad būtų tinkamas draudimas. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys buvo apgadintas dėl kitos transporto priemonės kaltės – ir gerai, kad turėjome draudimą, nes kitaip būtų buvę labai brangu.

Kainos ir mokėjimai

Kokios papildomos išlaidos gali būti?

Be pagrindinės kainos, gali būti: krovinio iškrovimas/krovinimas (jei reikia pagalbos), draudimas (jei nėra įtrauktas), muitinės mokesčiai (jei veži prekes, apmokestintas PVM), kelių mokesčiai (ypač Prancūzijoje, Belgijoje). Svarbu iš anksto paklausti, kas įeina į kainą, o kas bus papildomai. Kartais pasitaiko nemalonių staigmenų, kai klientui reikia mokėti daugiau, nei buvo sutarta.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei veži reguliariai?

Taip, jei turi pastovų kiekį krovinių, galima derėtis dėl geresnių kainų. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau keletą metų, ir jie gauna geresnes sąlygas. Bet čia reikia sąžiningumo iš abiejų pusių – jei žadate tam tikrą kiekį, tai ir laikykite žodį. Kartais žmonės prašo nuolaidos, o paskui veža tik kartą – taip neveikia.

Kaip saugiai apmokėti už pervežimą?

Geriausia naudoti banko pavedimą su aiškiu pavedimo paskirties lauku. Venkite grynųjų, jei įmanoma. Aš pats dažnai prašau dalies sumos iš anksto (pvz., 30-50 proc.), o likusią dalį – po pristatymo. Tai apsaugo abi puses. Jei kas nors prašo visos sumos iš karto ir labai skubina – tai raudona vėliava.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti ir išsiaiškinti priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais oro sąlygos, kartais problemos su kitu kroviniu. Svarbu išlaikyti ramybę ir bandyti išspręsti situaciją. Jei vėlavimas labai didelis ir jau sukėlė problemų (pvz., praleista sutartis su gavėju), tada galima kalbėti apie kompensaciją. Bet čia jau reikia tartis atskirai.

Kaip elgtis, jei krovinys neatitinka to, kas buvo sutarta?

Dokumentuoti skirtumus. Nuotraukos, video, aktai. Jei krovinys neatvyko toks, koks buvo aprašytas – reikia nedelsiant informuoti. Kartais problema būna dėl netikslios informacijos iš kliento pusės (sunkesnis, nei sakė), kartais dėl netinkamo pakavimo. Abiem atvejais reikia spręsti iki galo.

Ką daryti, jei muitinėje kyla problemų?

Muitinėje kartais būna atsitiktinių patikrinimų, ir tada gali tekti laukti. Svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai – tuomet problemų mažiau. Jei trūksta dokumentų, reikia skubiai juos gauti. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai teko laukti kelias valandas muitinėje dėl netvarkingų dokumentų – tai nėra malonu, bet pasitaiko.

Kaip išvengti apgaulės vežant krovinius?

Patikrinkite įmonę ar asmenį prieš atiduodami krovinį. Paklauskite atsiliepimų, jei įmanoma. Venkite per gerų pasiūlymų – jei kaina per žema, tikriausiai kažkas negerai. Naudokite oficialias sutartis. Ir svarbiausia – jei kažkas jaučiasi negerai, geriau atsisakyti, nei vėliau gailėtis.

Specifinės situacijos

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobusu į Angliją?

Taip, galima.