Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, gyvenime su krovinių transportavimu į Angliją su aiškiu krovinio sekimu jau beveik du dešimtmečius mačiau viską. Nuo tada, kai vairuotojams užtekdavo paso ir vairuotojo pažymėjimo, iki šiandien, kai be tinkamai užpildytų EXS dokumentų vos nepraleis pro uždaras vartus. Dažnai klientai klausia: „O kodėl jis stovi?“ arba „Kodėl GPS rodo tą patį vietą jau valandas?“. Suprantu jūsų nerimą, kai verslas laukia prekių, o čia – klaidžiojimas tuščiuose laukuose arba spūstės prie Doverio. Štai kodėl šį kartą nusprendžiau parašyti ne kaip konsultantas, o kaip žmogus iš kiemo, kas kasdien jaučia tą tą pačią skausmą ir džiaugsmą, kai viskas kažkaip susidara. Čia nebus sausų faktojimų, o tiesiog tiesiogiai apie tai, kaip tai veikia iš tikrųjų.

Kaip tas sekimas iš tikrųjų veikia ir kodėl klysta

Ar tas GPS tikrai tikslus?

Žiūrėkime, GPS technologijos yra puikios, kai kalbame apie taksi mieste, bet kai įsijungia sunkvežimis su 24 tonų krovinio, situacija pasikeičia. Dažnai sistema rodo vairuotojo vietą su keletu valandų vėlavimo, nes tiesiog dingsta ryšys arba vairuotojas užleidžia telefoną miegoti. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu tampa būtent toks – "daugiau ar mažiau aiškus". Mes stengiamės naudoti geriausią įrangą, bet kartais žemėlapiai rodo, kad mašina važiuoja per ežerą, tai tiesiog reiškia, kad signalas pasijautė prastai.

Kodėl vairuotojas sustojo ir nebe juda?

Jei mataite, kad mašina stovi vietoje jau kelias valandas, nereikia iš karto panikuoti. Gali būti, kad tai tiesiog poilsio laikas, kuris reglamentuotas griežtai, arba spūstis ties Calais. Turėjau atvejų, kai vairuotojai užstrigdavo ir 12 valandų ties ferja. Taip, buvo ir toks kartas, kai vairuotojas tiesiog užmiglo ir neatsiliepė į skambučius, nors buvo jo laikas važiuoti. (Na, geriau, kad jis pavargęs sėdi, nei užmigęs prie vairo).

Ar aš galiu pats skambinti vairuotojui?

Labai prašau, neskambinkite jiems tiesiogiai, jei tik tai nėra gyvybiškai svarbu. Vairuotojas vairuoja, jo tikslas – atvežti krovinių saugiai. Jei kas penktas klientas skambins klausti „kur jūs esate“, jis nebesugebės susikoncentruoti. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu yra mūsų darbas, o vairuotojo – vairuoti. Kreipkitės į savo vadybininką, jis sužinos, kas vyksta, be to, ten tikrai yra atsakymas.

Kas nutinka, kai internetas dingsta?

Anglijoje, o ypač Škotijos kalnuose ar Velse, ryšys gali būti labai traškuojantis. Sistema gali parodyti paskutinę žinomą vietą prieš 4 valandas. Tai nereiškia, kad krovinys dingo. Paprastai, kai vairuotojas išvažiuoja į vietą su geru ryšiu, duomenys pasikeičia iš karto. Reikia šiek tiek kantrybės, nes mes ne stebime šnipinėjimo filmą, o realų logistikos procesą.

Kodėl rodo kitą vietą nei realybėje?

Kartais įvyksta vadinamoji „GPS drifta“, kai signalą atspindi pastatai arba kalnai. Vieną kartą klientas skambino ir sako, kad mašina rodoma Viduržemio jūroje, nors turėtų būti prie Birmingham'o. Tai tiesiog techninė klaida. Nereikia manyti, kad vairuotojas nusprendė nueiti į atostogas. Po kiek laiko viskas susitvarko automatiškai.

Kaip dažnai atnaujinasi duomenys?

Dauguma sistemų atnaujinasi kas 10–15 minučių, kai variklis įjungtas. Jei mašina stovi, gali būti, kad ir neatsinaujins, kol ji nepradės judėti. Tai taip yra dėl akumuliatoriaiaus taupymo. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu turi būti racionalus, negi mes norime, kad vairuotojas rytą nebeįjungtų sunkvežimio?

Anglija ir Britanija – kas pasikeitė po Brexito

Ar vis tiek reikia muitinės?

Žinoma, ir dar kaip. Po Brexito tai tapo pagrindinis galvos skausmas. Anksčiau važiavai kaip per savo kiemą, o dabar kiekviena dėžė turi būti deklaruota. Jei dokumentai neteisingi, gali tekti stovėti pasienio punkte dienomis. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu leidžia mums matyti, kad mašina stovi ties patikra, bet mes negalime jos paskubinti, jei muitininkas nusprendžia išnagrinėti kiekvieną detalę.

Kas tas EORI numeris?

Tai kaip asmens kodas jūsų verslui Anglijoje. Be jo nieko neišvežsite ir neivešite. Dažnai klientai pamiršta tai paminėti, o tada stovime ir laukiam, kol jie gauna tą numerį. Tai trunka kelias dienas. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra Dovere?

Doveris yra tas „butelio kaklelis“, kur viskas susikaupia. Gali užtrukti nuo 2 valandų iki 2 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek yra kitų vairuotojų ir ar jų dokumentai tvarkingi. Esu matęs, kaip mašinos stovi eilėse po 10 kilometrų. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu šiuo atveju padeda tik numatyti, kad vėluosime, bet ne pabėgti nuo spūsčių.

Kas daryti, jei dokumentai blogai?

Tada prasideda problemos. Gali tekti grąžinti krovinių atgal (tai vadinamas "return"), o tai kainuoja dvigubai. Buvau atvejų, kai buvo nurodyta neteisinga prekės kodą (HS kodas), ir anglai uždėjo milžinišką baudą. Dabar viską tikriname po tris kartus, bet žmonės vis dar padaro klaidų.

Ar reikia mokėti muito mokesčius iš karto?

Dažniausiai mokesčiai (PVM ir muito) apmokėti turi gavėjas Anglijoje. Jei jis tai nepadaro iš karto, krovinys nebus išleistas. Sekimo sistemoje matysite statusą „Customs Hold“ (Muitinės sulaikymas). Tada reikia skubiai kreiptis į brokerį. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu padeda nustatyti, kada sustojome, bet pinigus turi mokėti klientas.

Kas yra TIR transitas ir ar jis padeda?

TIR tai toks dokumentas, leidžiantis važiuoti be muitinės patikrų tarp šalių (jei abi šalys TIR konvencijos narės). Bet tarp ES ir Anglijos dabar tai veikia kiek kitaip. Dažniausiai vis tiek tenka daryti eksporto ir importo deklaracijas. Tir knygutės dar naudojamos, bet ne taip paprastai kaip anksčiau.

Praktiniai dalykai apie krovinius ir vairuotojus

Kiek laiko važiuoja kelyje Lietuva – Anglija?

Idealiu atveju – apie 3–4 dienas, jei važiuojame su keleiviniu keltu (pvz., iš Kaliningrado ar Klaipėdos į Švediją, o toliau keliu). Jei per Doverį – tai priklauso nuo spūsčių. Bet užklausus „krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu“, reikia suprasti, kad laikas yra tik apytikslis. Vienam reikia 60 valandų, kitam – 80.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Gyvūninių kilmės produktų be specialių leidimų vežti negalima. Jei bandysite nuvežti kelių šimtų kilogramų dešrų, juos tiesiog konfiskuos pasienyje. Geriau iš anksto pasidomėti, ką leidžia vežti, o kai kas yra visiškai uždrausta.

Ką daryti, jei krovinys sužalotas?

Pirmiausia – nuotraukos. Vairuotojas turi užfiksuuoti pažeidimus pasirašant važtaraštį. Jei pažeidimas viduje, matyti tik atidarius dėžę, turi būti sudarytas komisinis aktas prie gavėjo. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu nepadės išvengti sužalojimo, bet padės nustatyti, kur tai galėjo nutikti.

Ar įeina į kainą įkėlimas ir iškėlimas?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik pristatymas iki vartų arba įkėlimas, jei tai iš anksto susitarta. „Side loader“ (šoninis kėliklis) arba „Hiab“ sukelia papildomų išlaidų. Anglijoje dažnai reikalingas specialus įranga, jei nėra krano. Neklauskite paskutinę minutą, gal teks atidėti važiavimą.

Kas yra „pavojingos krovos“?

Tai prekės, kurios gali užsidegti, sprogti arba teršti aplinką (chemija, degalai, akumuliatoriai). Jų vežimas reikalauja specialių leidimų (ADR). Kainos yra aukštesnės, o ne visi vairuotojai turi teisę jas vežti. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu šiuo atveju ypač svarbus, kadangi tokius krovinius reikia sekti ypatingai dėmesingai.

Ar gabenimas į Škotiją brangesnis?

Šiaurės Anglija ir Škotija yra toli. Be to, keliai ten gali būti siauresni, o oras blogesnis. Taip, kainos gali būti didesnės dėl papildomo laiko ir degalų. Jei reikia vežti į Aberdeeną, tai visai kitas reikalas nei į Londoną.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną?

Londonas – tai košmaras vairuotojui. Užsitęsusios eilės, dideli mokesčiai už važiavimą mieste (ULEZ zona), sunku rasti vietą apsistoti. Dažnai reikia pristatyti į išorinį sandėlį, o ne į centro gatvę. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu parodo, kad vairuotojas gali apsisukti apie miestą valandas, kol suras tinkamą įvažiavimą.

Pinigai, terminai ir nerealūs lūkesčiai

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 1 euro iki kelių tūkstančių, priklauso nuo svorio, tūrio ir to, ką pervežate. Degalų kaina taip pat įtakoja. Negalima pasakyti fiksuotos kainos be išsamesnės informacijos. Bet užtikrinu – sekimo sistema dažniausiai būna įtraukta į paslaugą nemokamai, bent pas mus.

Ar galima atsiimti prekes sandėlyje?

Taip, dauguma lietuviškų bendrovių turi arba partnerius Anglijoje, arba tiekėjų sandėlius, kur galima nuvežti ir palikti. Tai vadinama „drop-off“. Bet jei norite, kad vairuotojas lauktų, kol jūs padėsite prekes į mašiną, tai kainuos brangiau, nes laikas yra pinigai.

Kas daryti, jei pavėluojame?

Jei kaltė mūsų (pavyzdžiui, sulūžo sunkvežimis), mes prisiimame atsakomybę pagal sutartį. Jei pavėluojame dėl spūsčių ar muitinės, kurios nėra mūsų kaltė, paprastai baudos nebus. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu leidžia mums įrodinėti, kur ir kodėl buvo prarastas laikas.

Ar grąžinami pinigai, jei pervežimas neįvyksta?

Jei atšaukiate pervežimą vėlai, kai mašina jau paruošta, pinigų negrąžiname (arba grąžinama tik dalis). Jei neįvyksta dėl mūsų klaidos, grąžiname viską. Visada tikrinkite atšaukimo sąlygas prieš pasirašydami sutartį.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į mažiausią kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus, ar jie turi realų sandėlį, ar atsiliepia į telefonus. Pigiausi variantai dažnai pasirodo esą brangiausi, kai dingsta krovinys arba atsiranda paslėpti mokesčiai. Patikimas krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu suteikia ramybės.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Nors vairuotojai yra atsakingi, jų draudimas (CMR) dažnai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 8-10 SDR vienam kilogramui). Jei vežate brangias prekes, privalote įsigyti papildomą krovinio draudimą. Vieną kartą gaisre sandėlyje klientas prarado 50 tūkstančių eurų, nes taupojo ant draudimo.

Baisiausi scenarijai (ir kaip išgyventi)

Ką daryti, jei kelyje sugedo sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes išsiunčiame pagalbos tarnybą, jei reikia – perkrauname krovinius į kitą mašiną. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu leidžia mums iš karto sužinoti, kad mašina sustojo ir nebejudėjo, taigi galime greitai reaguoti.

Ar buvo atvejų, kad dingęs krovinys?

Apie tai girdėjau istorijų iš rinkos, ypač kai važinėja „kišenių“ pervežėjai (tokie, kas renka krovinius iš įvairių vienetų). Pas mus, dirbančių su pilnomis mašinomis (FTL), to nebuvo. Mes visada žinome, kur yra mūsų vairuotojas.

Kas vyksta su kroviniu perkeliant per kanalą?

Jei važiuojate per Doverį, mašina važiuoja į keltą arba Eurotunelį. Vairuotojas išlipa iš mašinos. Per tą laiką niekas neprieina prie krovinio. Eurotuneliu tai trunka apie 35 minutes. Tai saugiausias būdas pereiti kanalą.

O jei pandemija arba streikas?

Streikai Anglijoje (pavyzdžiui, jūros uostų darbuotojų) yra realus dalykas. Tada sustoja viskas. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu padeda mums matyti, kad mašina stovi prie uosto vartų ir negali įvažiuoti. Čia lieka tik laukti.

Ar galima sekti krovinius mobiliajame telefone?

Taip, dauguma sistemų turi prisitaikančias svetaines arba programas. Galite matyti judėjimą realiu laiku tiesiai iš sofos. Tai labai patogu, kai laukiate svarbios siuntos.

Kaip elgtis su blogu anglišku sandėliu?

Kartais ten dirba labai lėti žmonės. Vairuotojas gali praleisti ten visą dieną laukiant iškrovimo. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu parodo, kad jis ten yra, bet mes negalime jį išvesti jėga, jei sandėlio personalas nieko nedaro. Reikia skambinti į tą sandėlė ir reikalauti.

Kas yra „live tracking“?

Tai gyvas sekimas, kuris rodo vietą beveik tiksliai. Ne visi tiekėjai tai turi, kai kurie siunčia tik atnaujinimus kas keletą valandų. Mes stengiamės būti modernūs ir duoti geriausią įrangą.

Ar galima keisti maršrutą kelyje?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną ir jūs sako „važiuok į Mančesterį“, reikės sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo darbo laiką. Geriau iš anksto nupiešti maršrutą.

Ką reiškia „cross-docking“?

Tai kai krovinys atvežamas į sandėlį, iškraunamas ir tuojau pat perkraunamas į kitą mašiną (mažesnę) pristatymui galiniame vartotojui. Tai greitai, bet brangiai. Krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu šiuo atveju gali rodyti dviejų skirtingų mašinų judėjimus.

Kodėl svarbu CMR draudimas?

CMR tai tarptautinis vežimo raštas. Jis patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinius. Be jo, įrodyti, kad ką nors vežėte, bus beveik neįmanoma teisme. Visada tikrinkite, ar vairuotojas jį pasirašo.

Išvados

Viskas susiaurėja prie paprastos tiesos – krovinių transportavimas į Angliją su aiškiu krovinio sekimu yra kompleksinis procesas, kurį sudaro technika, žmonės ir biurokratija. Nėra tobulo pasaulio, kur viskas vyksta pagal grafiką, ypač kai kalbame apie post-Brexit realybę. Sekimo sistemos yra puikus įrankis ramybei, bet jos neįveš jūsų prekių greičiau. Raktas sekmei – pasirinkti patikimą partnerį, kuris nebijos prisipažinti, kad yra problemų, ir kartu su jumis jas išspręs. Būkite kantrūs, tikrinkite dokumentus ir pasitikėkite savo vadybininku, tada viskas nuplauks.