Krovinių gabenimas į Angliją greiti ir patikimi terminai

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą į Angliją ar reikia pergabenti krovinius – čia tikrai yra kur pasimesti. Vieni žada „greitą pristatymą", kiti – „geriausias kainas", o paskui pasirodo, kad terminai stringa, o kaina auga kaip ant mielių. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, mačiau visko – ir tikrai gerų paslaugų, ir visiškų nusivylimų. Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, sakiau kad nerašysiu straipsnio, bet čia tiesiog patogu taip vadinti) bandysiu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia krovinių gabenimas į Angliją, kokius terminus tikėtis ir kaip neįkristi į spąstus. Bus ir mano asmeninės patirtys, ir dalykų, kuriuos pats iki galo nežinau – ir tai normalu, nes kiekviena situacija kitokia.

Bendrieji klausimai

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Angliją?

Paprastai kalbant, jei tai pilna sunkvežimio siunta (pilkas konteineris arba pilnas vilkikas), iš Lietuvos iki Anglijos vidutiniškai važiuoja 2–3 dienas. Bet čia tik transportas, be muitinės ir kitų procedūrų. Realiai viskas priklauso nuo to, ar turi visus dokumentus tvarkingai, ar muitinėje nėra eilės, ar nėra savaitgalio. Kartais būna taip, kad viskas sutampa puikiai ir per 3 dienas jau gali būti vietoje, o kartais… na, kartais tenka palaukti ir savaitę. Vieną kartą turėjome klientą, kuris tikėjosi gauti per 4 dienas, o gavome per 8, nes kažkuris dokumentas buvo ne tas formatas. Taip kad visada geriau turėti laiko rezervą.

Ar galima gabenti krovinius į Angliją asmeniniu automobiliu?

Techniškai taip, jei krovinys nedidelis ir telpa į lengvąjį automobilį. Bet čia yra keli betai. Pirma, jei veži daugiau nei asmeninius daiktus (tarkim, prekes arba didelį kiekį baldų), gali prireikti deklaracijos. Antra, asmeniniu automobiliu vežti didelius krovinius neapsimoka nei laiko, nei pinigų atžvilgiu. Trečia, jei planuoji persikraustyti nuolatos, verta pagalvoti apie profesionalų pervežimą. Aš pats turėjau klientą, kuris bandė viską vežtis pats, o paskui praleido visą atostogų laiką Londone tvarkydamas dokumentus ir mokėdamas baudą už neapsižiūrėjimą. Taigi – jei tikrai nori sutaupyti, pasiskaičiuok viską iš anksto.

Koks mažiausias krovino dydis, kurį apsimoka vežti?

Čia labai priklauso nuo to, kokio tipo krovinys. Jei kalbame apie asmeninius daiktus, tai mažiausiai apsimoka vežti tada, kai turi bent kelis sunkius baldus arba didelę buitinę techniką. Paprastai tariant, jei tavo krovinys tilptų į vieną paletę arba mažesnį nei 1 kubinis metras, gali būti per brangu vežti atskirai. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo konkrečios situacijos. Kartais pasiūlymas būna toks geras, kad net ir mažas krovinys apsimoka. Aš visada sakau klientams: duok man žinoti, ką veži, ir aš pasakysiu, ar verta.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Čia turbūt dažniausias klausimas, ir aš visada atsakau taip pat – tai priklauso. Priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, tipo (baldai, prekės, mašinos), nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, pakavimas, draudimas), ir nuo to, kokį terminą nori. Paprastai kainos svyruoja nuo kelių šimtų eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių už pilną sunkvežimį. Galiu pasakyti, kad orientaciškai pilnas vilkikas iš Lietuvos į Angliją kainuoja apie 1500–2500 eurų, bet tai labai orientacinis skaičius. Vieną kartą turėjome klientą, kuris gavo pasiūlymą už 800 eurų, ir aš jam sakiau – būk atsargus, o jis man – jūs per brangūs. Po dviejų savaičių jis man skambino ir sakė, kad tas 800 eurų kainavo jam dar 400 eurų „papildomų mokesčių". Taigi – pigiausia nebūna geriausia.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Ir tai turbūt viena didžiausių problemų šioje srityje. Kai kurios įmonės nurodo labai žemą kainą, o paskui prideda visokius „papildomus mokesčius" – už degalus, už dokumentus, už muitinės tvarkymą, už „skubų aptarnavimą". Aš pats visada stengiuosi klientams iš karto parodyti galutinę kainą su viskuo, bet negaliu garantuoti, kad visi taip daro. Vienas patarimas – visada klausk, ar nurodyta kaina yra galutinė, ir jei atsako neaiškiai, geriau ieškok kitur. Taip pat atkreipk dėmesį į tai, ar į kainą įeina draudimas – jei ne, tai gali būti papildomos išlaidos.

Kaip mokėti – iš karto ar pristatymo metu?

Čia vėlgi priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos leidžia mokėti pristatymo metu. Aš asmeniškai dažniausiai rekomenduoju dalinį mokėjimą iš anksto (pvz., 30–50%) ir likusią dalį pristatymo metu. Taip ir klientui saugiau, ir įmonei. Bet čia dar kartą pabrėžiu – visada pasirašykite sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodytos mokėjimo sąlygos. Aš mačiau atvejų, kai žmonės mokėjo iš karto visą sumą, o paskui niekas nebeatsiliepė. Taip, tai neteisinga, bet taip nutinka.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniams į Angliją po Brexit?

Po Brexit situacija gerokai pasikeitė, ir tai svarbu žinoti. Dabar reikia pilnos muitinės deklaracijos, prekių sąskaitos faktūros, packing list (sąrašo, kas vežama), ir jei veži prekes – dar ir EORI numerio. Jei veži asmeninius daiktus, reikia deklaracijos, kad tai asmeniniam naudojimui, bet čia viskas priklauso nuo vertės ir kiekio. Aš pats kartais susipainioju su visais šiais dokumentais, nes jie keičiasi, todėl visada patariu pasitikrinti su profesionalu arba su pačia muitine. Vienas mano klientų bandė viską tvarkyti pats ir praleido tris dienas pildydamas formas, kurios buvo neteisingos. Taigi – jei neesi tikras, geriau paprašyk pagalbos.

Ar po Brexit reikia mokėti muitus?

Taip, priklauso nuo to, ką veži. Jei veži asmeninius daiktus, kurie yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui, muitų paprastai nereikia, bet yra tam tikros ribos (pvz., prekių vertė negali viršyti tam tikros sumos). Jei veži naujas prekes arba prekes prekybai, tada reikia mokėti muitus pagal prekės tipą. Čia jau reikia tiksliai žinoti, kas vežama, ir pagal tai skaičiuoti. Aš pats visada patariu klientams pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei yra bent menkiausia abejonė. Galiu pripažinti, kad aš ne visada žinau atsakymus į visus muitų klausimus – tai tikrai nėra mano stiprybė.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus numeris, kuris reikalingas norint deklaruoti prekes muitinėje ES ir JK. Jei veži prekes (ne asmeninius daiktus), tau tikrai jo reikia. Jei veži tik asmeninius daiktus, gali būti, kad nereikia, bet čia vėlgi – priklauso nuo situacijos. Vienas mano klientų užsiregistravo EORI numerį net nenaudojęs jo, nes jam pasirodė, kad reikės, o paskui paaiškėjo, kad nereikėjo. Taigi – geriau pasitikrinti iš anksto.

Pristatymo terminai

Kokie yra standartiniai pristatymo terminai?

Kaip jau minėjau, pats transportas užtrunka 2–3 dienas, bet prie to reikia pridėti muitinės procedūras, kurios gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Taigi realiai tikėtis reikėtų 5–7 darbo dienų nuo paėmimo iki pristatymo. Bet čia dar kartą pabrėžiu – tai orientacinis skaičius. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau. Aš pats visada sakau klientams, kad geriausia planuoti su 10 dienų rezervu, ypač jei yra svarbu, kad krovinys atvyktų iki tam tikros datos.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo skubų pristatymą, bet čia reikia suprasti, kad tai paprastai kainuoja žymiai brangiau. Kartais net dvigubai ar trigubai brangiau nei standartinis pristatymas. Jei tikrai reikia greitai, galima naudoti ekspeditoriaus paslaugas, kurios naudoja greitesnius maršrutus, bet čia vėlgi – kaina. Vienas mano klientų labai skubėjo ir mokėjo trigubai daugiau, o paskui pasirodė, kad tas skubėjimas iš tikro nebuvo toks jau reikalingas. Taigi – prieš mokėdamas papildomai, gerai pagalvok, ar tikrai taip skubu.

Kas lemia pristatymo terminus?

Čia yra daug faktorių: orai (taip, ir sniegas, ir lietus gali paveikti), eismas, muitinės darbo laikas, kelių remontai, ir netgi tam tikros dienos (pvz., prieš šventes viskas stringa). Taip pat svarbu tai, ar krovinys jau yra supakuotas ir paruoštas, ar reikia dar papildomai ką daryti. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento krovinys buvo dar pilnai nesupakuotas, ir mes turėjome laukti dar vieną dieną. Tai nieko tokio, bet tai parodo, kad terminai priklauso ne tik nuo mūsų.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežimo įmone ir pasitikslink, kas vyksta. Dažniausiai jie turės informaciją, kur krovinys yra ir kada numatomas pristatymas. Jei įmonė neatsako arba atsako neaiškiai, tai jau blogas ženklas. Antra – jei krovinys vėluoja dėl įmonės kaltės, gali būti, kad priklauso kompensacija, bet čia jau reikia žiūrėti sutartį. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai vėlavimas buvo dėl muitinės, o ne dėl mūsų, ir čia jau niekas nekaltas. Taigi – visada svarbu žinoti priežastį.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas per gabenimą?

Čia labai svarbu turėti draudimą. Jei krovinys apdraustas, tada galima reikalauti kompensacijos iš draudimo įmonės. Jei nedraudė – tada gali būti sunkiau. Aš visada patariu drausti, nes nors tai papildomos išlaidos, jos tikrai verta. Vienas mano klientų nedraudė, ir jo brangūs baldai buvo šiek tiek apgadinti per gabenimą. Jis gavo tik dalį pinigų atgal, ir tai buvo labai maža dalis. Taigi – draudimas tikrai svarbu.

Kaip išvengti sukčių?

Čia labai svarbus klausimas, nes šioje srityje tikrai yra sukčių. Pirma – visada tikrink įmonės atsiliepimus, geriausia ne tik jų pačių puslapyje, bet ir nepriklausomose svetainėse. Antra – niekada nemokėk visos sumos iš karto, jei nepažįsti įmonės. Trečia – pasirašykite sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodyta, kas, kada, už kiek. Ketvirta – jei kažkas atrodo per gera kaina, kad būtų tiesa, tai tikriausiai ir yra per gera kaina. Aš pats esu girdėjęs istorijų apie žmones, kurie sumokėjo ir nieko negavo, arba sumokėjo, o atvežė visiškai ne tai, ko tikėjosi. Taigi – būkite atsargūs.

Papildomi patarimai

Ar verta naudoti pilną konteinerį (FCL) ar dalinį (LCL)?

Čia priklauso nuo krovinio dydžio. Jei turi pakankamai daiktų, kad užpildytum visą konteinerį (paprastai apie 30 kubinių metrų), tai gali būti pigiau ir greičiau. Jei mažiau – tada dalinis konteineris gali būti geresnis variantas, nes mokėsi tik už vietą, kurią užimi. Bet čia dar kartą pabrėžiu – visada reikia skaičiuoti konkrečiai. Vienas mano klientų manė, kad jam reikia pilno konteinerio, o paskui paaiškėjo, kad dalinis buvo perpus pigesnis ir visiškai pakako. Taigi – geriau pasikonsultuoti.

Kaip tinkamai supakuoti krovinius?

Tinkamas pakavimas yra labai svarbus, ypač jei veži trapius daiktus. Naudok stiprias dėžes, gerai jas užklijuok, o trapius daiktus (stiklas, keramika) būtinai suvyniok į burbulų plėvelę. Baldus geriausia išardyti ir supakuoti atskirai, jei įmanoma. Aš pats visada patariu naudoti profesionalų pakavimą, jei yra brangių daiktų. Vienas mano klientų pats pakuodavo viską, ir jo brangi vaza atvyko su įtrūkimu, nes buvo netinkamai supakuota. Taigi – jei neesi tikras, geriau paprašyk pagalbos.

Kada geriausia planuoti perkraustymą į Angliją?

Jei kalbame apie metų laiką, tai geriausia vengti gruodžio ir liepos mėnesių, nes tuo metu visi kraustosi ir terminai būna ilgesni, o kainos – aukštesnės. Jei įmanoma, planuok pavasarį arba rudenį. Bet žinoma, gyvenime ne visada pavyksta taip suplanuoti. Aš pats turėjau klientų, kurie kraustėsi gruodį ir viskas buvo gerai, tiesiog reikėjo daugiau laukti. Taigi – jei yra galimybė, planuok iš anksto, bet jei ne – nesijausk, visada galima rasti sprendimą.

Išvada

Krovinių gabenimas į Angliją nėra toks jau sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, bet čia tikrai yra niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę (visada tikrink atsiliepimus!), turėti tvarkingus dokumentus, apdrausti krovinį ir planuoti su laiko rezervu. Jei kas nors neaišku – klausk, geriau paklausti per daug nei per mažai. Aš pats per tuos aštuonerius metus išmokau, kad geriausia komunikacija su klientu visada duoda geresnį rezultatą. O jei turi dar kokių nors klausimų – kreipkis, stengsiu pagelbėti, kiek sugebėsiu.