Krovinių transportavimas į Angliją: nuo ko priklauso kaina?

Sveiki, vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kaip čia viskas vyksta per vandens. Po to "Bresto" (turiu omeny Brexit) pasidarė daugiau galvos skausmo, nei buvo anksčiau, o kainos dingo į debesį. Kas nusprendė, kad krovinių transportavimas į Angliją turi būti pigus ir lygus? Aš jau dvidešimt metų važinėju šiuos maršrutus, galiu pasakyti viena – niekas nesugalvojo tikslios formules, nes tenkas keičiasi kas valandą. Tiesiog sėskite ir skaitykite, tiksliau, bandysiu išdėlioti logiką, ką ten prižiūri tuos vairuotojus ir muitinę, nors pats kartais dar sužaidžiu. Kai kurie mano klientai galvoja, kad tai tarkaim "taxi" pasiuntimas, bet čia visai kitas lygis, kur reikia kantrybės.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir niekur kitur. Krovinių transportavimas į Angliją kainuoja tiek, kiek tuo momentu reikalauja rinka, kuras ir vairuotojo nervai. Vieną dieną gali būti 300 eurų, kitą – jau 500, viskas priklauso nuo to, kiek furgonų yra Lietuvoje ir ar jie turi grįžti tuščiai. Aš neskaičiuojau šiandien, bet žinau, kad bazinė kaina visada svyruoja aplink 250–400 eurų už vietą, jei kalbame apie mažą krovinį. Dideli daiktai arba pilna mašina – tai kitas žaidimas, ten reikia žiūrėti į tūrį ir svorį.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek krovinių turiu?

Žinoma, priklauso, bet ne taip tiesiogiai, kaip galvojate. Jei turite vieną ar dvi plokščiadėžes (pallets), kaina bus tokia pat kaip ir kitiems daliniam krovinio (LTL) klientams, nes jums reikia užsisakyti vietą. Krovinių transportavimas į Angliją daliniu būdu apmokejamas už užimamą erdvę grindyse, o ne tik už svorį, tačiau jei daiktai būna milžiniškai sunkios, gali tekti papildomai mokėti. Vakar vienas klientas norėjo vežti vieną dėžę su svino lydiniais, tai ten kainos nebesiskaičiuoja, reikia specialios technikos.

Kodėl dalinis pervežimas kartais brangesnis už pilną furgoną?

Tai atrodo keistai, bet tai tiesa. Kai vežate pilną furgoną (FTL), jums tikrai priklauso nuo to, kiek krovinių įstatote. O kai vežate dalinį krovini, tada logistika tampa sudėtingesnė – turi surinkti penkis skirtingus žmones, apvažiuoti penkiolika vietų Lietuvoje, o vėliau penkiolika Anglijoje. Krovinių transportavimas į Angliją tampa brangesnis dėl to laiko, kurį vairuotojas praleidžia stovėdamas prie sandėlių ir laukdamas, kol juos iškraus. Tas laikas yra pinigai, o anglai nemėgsta, kai juos laukina be įspėjimo.

Ar įtakos turi tiksli įkrovos vieta Lietuvoje?

Labai didelės. Jei esate Vilniuje ar Kaune, tai puiku, visi maršrutai eina tenka. Bet jei reikia važiuoti į kažkokį kaimą prie Zarasų ar Ignalinos, ten kaina šoktels aukštyn. Vairuotojas negali važiuoti į tuos rajonus be užmokesčio, nes jis praras pusę dienos. Krovinių transportavimas į Angliją iš atokusių vietų visada kainuoja brangiau dėl "kaimiškojo" papildomo mokesčio, kurį dažnai vadina "out of delivery charge". Geriau sutartą krovinius atvežti į artimiausią terminalą, tai išeis pigiau.

Kas daro įtaką galutiniam tarifui be kuro?

O, ten yra daugybė dalykų. Pirmiausia, keltas arba tunelis – tai didelė pinigų dalis. Po to, draudimas, kuris dabar po karų ir kitų neprognozuojamų įvykių pakilo. Taip pat, Anglijoje dabar labai griežtos taisyklės dėl užsienio vairuotojų, ten reikia mokėti įvairius rinkliavas už važiavimą keliais. Krovinių transportavimas į Angliją taip pat priklauso nuo to, ar reikia specialios įrangos, pvz., lifto (hidraulinės rankos). Jei gavėjas netokio neturi, tai reikia ieškoti furgono su liftu, o jų yra mažiau.

Muitinė ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant į JK?

Dabar jau nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai tiesiog įvažiuoji. Reikės komercinės faktūros (Commercial Invoice), kurioje turi būti tiksliai nurodytas prekių kiekis, svoris ir kiekvieno daikto prekės ženklas. Be to, būtinas eksporto deklaracijos numeris (EX-1), kurį turi padaryti brokeris. Krovinių transportavimas į Angliją be šių popierių yra neįsivaizduojamas, nes jūs tiesiog nepraeisite sienos kontrolės. Dar pamiršau paminėti, jei tai važiuoja atgal į Lietuvą, reikės ir importo deklaracijos, bet tai jau kita tema.

Ar mums būtinai reikia muitinės brokerio?

Man atrodo, kad taip, jeigu nenorite, kad jūsų krovinys užstrigtų sienon kelias dienas. Nors kai kas bando daryti patys, bet sistema yra sudėtinga, ten yra daugybė kodų, kuriuos sunkiai sužinoti be praktikos. Krovinių transportavimas į Angliją su brokeriu kainuoja papildomai 50–100 eurų už deklaraciją, bet tai sutaupo nervų. Pats nė kartą nesinaudojau tomis savivaliomis sistemom, nes bijau, kad padarysiu klaidą ir man gausiu baudą, o jos ten nemažos.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tuomet prasideda košmaras. Jei svoris nurodytas neteisingai arba prekės kodas (HS code) neatsitinka, muitininkai gali uždaryti furgoną terminaluose. Krovinių transportavimas į Angliją tampa sustabdytas, kol viskas nepataisoma, o kasdien stovėjimas terminalo teritorijoje kainuoja po 100-200 svarų. Girdėjau istoriją, kai viena firma taip užstrigo, dėl vienos klaidos faktūroje, kad jiems beveik neapsimokėjo viso siuntos vežti. Geriau duosiu brokeriui ir miegosiu ramiai.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Idealiu atveju tai trunka kelias minutes, jei viskas buvo išsiųsta anksčiau elektroniniu būdu. Bet jei tenka fizikiai patikrinti krovinius, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Krovinių transportavimas į Angliją dabar yra labai priklausomas nuo to, kaip užsipildė eilės prie Doverio arba Folkestone'o. Kartais vairuotojas sėdi ir laukia patvirtinimo (MRN numerio) valandas, kol jis gali įvažiuoti į keltą. Tai tas nematomas laikas, kurio neįmanoma užtikrinti 100 procentai.

Ar galiu siųsti maistą be specialių leidimų?

Maistas yra viena sudėtingiausių sričių. Jei tai yra supakuotas maistas pramoniniam naudojimui, tai galima, bet reikia specialių sertifikatų. O jei norite atvežti keliuos maišus bulvių ar mėsos? Krovinių transportavimas į Angliją su maistu (tai yra produktais gyvūninės kilmės) be veterinarinių sertifikatų yra griežtai draudžiama. Anglai labai bijo ligų, todėl ten tikrina labai atidžiai. Asmeniniam vartojimui mažai kiekvį galima, bet verslui – ne, nepamenu tiksliai kiek, bet ten yra labai griežtos ribos.

Maršrutas ir techninės bėdos

Kuo geriau važiuoti – keltu ar Eurotuneliu?

Asmeniškai aš visada pasakyčiau, kad tunelis yra greitesnis, ten tik 35 minutės po jūra. Bet keltas gali būti pigesnis, jei užsibrėžiate laiku, nors dabar skirtumas nėra toks jau didelis. Krovinių transportavimas į Angliją per tunelį yra patogesnis vairuotojams, nes nereikia išlipti iš mašinos, jie gali pailsėti. Tačiau jei yra stiprus vėjas, keltais atšaukia, o tunelis veikia visada. Dar kartais keltuose užsibūna ilgiau dėl muitinės patikros, kuri vyksta jau uoste prieš išplaukiant.

Kas daryti, jei krovinys užstrigo ant sienos?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Mūsų dispečeriai stengiasi išspręsti problemą nuotoliniu būdu, susisiekdami su vietiniais brokeriais. Jei vairuotojas negali judėti, jis lieka stovėti laukimo zonoje. Krovinių transportavimas į Angliją gali būti pavėluotas, bet mes visada informuojame klientus. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas užmiglo laukimo zonoje ir praleido kvietimą, tai teko laukti kito lango. Tai buvo nepatogu, bet kas padarysi, žmonės ne robotai.

Ar vairuotojo darbo valandos įtakoja kainą?

Žinoma, yra griežtos taisyklės (tachografas). Jei kelionė užtruko per ilgai ir vairuotojui reikia poilsio, kaina gali padidėti, jei reikia rasti kitą vairuotoją arba jei reikia mokėti už viršvalandžius. Krovinių transportavimas į Angliją trunka apie 2–3 dienas viena kryptimi, todėl viskas turi būti suplanuota taip, kad vairuotojas nenukryptų nuo grafiko. Jei jis pradeda vairuoti poilsio laiko, gauti didelę baudą, kurią teks mokėti klientui arba pervežėjui.

Kas būna su kroviniu, jei keltas atšaukiamas?

Tai reta, bet įvykstanti situacija. Tuomet tenka važiuoti per kitą uostą, pvz., iš Kalė į Dunderį (Dover), o tai yra papildomi 100 km arba daugiau. Krovinių transportavimas į Angliją tada brangsta dėl papildomo kuro ir laiko. Kartais būna, kad dėl blogo oro visi keltai stovi vietoje, ir tuomet kyla kalnas iš krovinių, kuriuos reikia pristatyti kažkaip. Čia jau nebe mūsų galia, ten reikia kantrybės ir dieviškos pagalbos.

Ar Anglijos keliai tinkami dideliems furgonams?

Vakarų Anglijoje keliai yra puikūs, plačiai, bet jei reikia važiuoti į šiaurę arba į kaimiškas vietas, ten gali būti siaurų viadukų. Kiekvienas vairuotojas žino apie tas "Low Bridge" ženklus, kurie pradžiugina, jei nepastebi. Krovinių transportavimas į Angliją gali baigtis tuo, kad mašina įklimpa po tiltu. Reikia tiksliai nurodyti adresą ir patikrinti, ar ten galima privažiuoti 40 tonų sunkvežimiui, kitaip teks krauti ant mažesnės mašinos (pervarka), o tai pinigų reikalauja.

Konkretūs daiktai ir įvairūs klausimai

Kaip skaičiuojamos vietos (pallets) furgone?

Standartinė euruopalette yra 120x80 cm. Į standartinį 13,6 metro furgoną telpa apie 33 euruopaletes, jei aukštis leidžia. Krovinių transportavimas į Angliją dažniausiai mokama už užimtas grindų linijinius metrus (LDM). Jei jūsų dėžė stovi įstrižai, užimsite daugiau vietos, tai pridės prie kainos. Geriau dėti ant paletų, nes taip lengviau įkelti su šakėmis. Vienas klientas manė, kad jei jis įmes dėžę į kampą, tai už tai nemokės, bet taip neveikia.

Ar galima susidėti daugiau nei 33 euruopaletes?

Jei krovinys yra "aukštas" (t.y. galima statyti vieną ant kitos), tai telpa daugiau, bet negali būti per sunkios (pvz., 1000 kg vienai paletai). Krovinių transportavimas į Angliją su dideliu svoriu yra pavojingas, nes vairuotojas gali viršyti leistinąją ašies apkrovą, o tose šalyse stovi svarstyklės kiekviename kampe. Jei reikia vežti 40 paletų, reikės dviejų furgonų arba vieno didesnio "mega" trailerio (tokio aukštesnio). Tai jau bus kitas užsakymas.

Kas daryti su nestandartiniu kroviniu?

Tuomet reikia skambinti man ir kalbėti detaliau. Nestandartinis daiktas gali būti ilgas (pvz., 6 metrų lentos) arba keisto formos. Krovinių transportavimas į Angliją tokiu atveju reikalauja specialios pridėtinės įrangos arba netgi leidimo iš policijos (jei daiktas viršija standartinius matmenis). Negalima tiesiog taip atvažiuoti ir manyti, kad viskas gerai. Anksčiau reikia paskaičiuoti, ar telpa į standartinę priekabą.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Taip, bet tik tada, jei krovinius uždarysite į dėžę ir užklijuosite antivandalinę juostą, kad nebūtų matyti, kas viduje. Krovinių transportavimas į Angliją yra saugus, jei naudojate patikimas bendroves, bet visada yra pavojus, kad mašina gali būti apiplėšta stovėjimo aikštelėje. Draudimas šiuo atveju privalomas, ir jo kaina priklauso nuo krovinio vertės. Nerekomenduoju rašyti ant dėžės "iPhone" arba "Televizoriai", tai kviečia vagis.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti vitrinas arba stiklus?

Nes tai yra labai daug galvos skausmo. Stiklas gali susilaužyti net nuo mažiausio kelio bangos, o jei tai brangų meno kūrinį? Krovinių transportavimas į Angliją tokiu atveju reikalauja specialios pakuotės (medinės dėžės su putomis). Dauguma paprastų pervežėjų tiesiog nenori rizikuoti, nes viena sugedusi vitrina gali atnešti nuostolių, kurie neapsimoka už visą furgono užsakymą. Geriau kreiptis į tų, kurie specializuojasi tik tarpinėms prekėms (White glove).

Apmokėjimas ir rizikos

Kada turiu sumokėti už pervežimą?

Dažniausiai darome taip: 50 proc. iš anksto, o likusią dalį – pristačius krovinį ir atsiuntus nuotraukas arba pasirašius dokumentus. Krovinių transportavimas į Angliją be avanso beveik nevyksta, nes mes turi sumokėti vairuotojui už keltą ir kurą. Jei klientas nemoka iš karto, mes negalime išleisti mašinos. Kartais, jei dirbate su mumis jau ilgai, galime derėtis dėl atidėjimo, bet tai retai nutinka su naujais klientais.

Kas yra "waiting time" mokestis ir kodėl jis atsiranda?

Tai laukimo mokestis. Anglijoje griežtos taisyklės – vairuotojas turi apribotą laiką pakrovimui/iškrovimai (paprastai 1 valanda arba 2). Krovinių transportavimas į Angliją gali brangti, jei jūsų sandėlio darbuotojai lėtai dirba arba neranda krovinių. Tuomet vairuotojas pradeda rašyti laukimo lapą, ir kiekviena valanda kainuoja apie 40–60 svarų. Nereikia pykti į vairuotoją, jis tiesiog praranda laiką ir negali važiuoti toliau uždirbti.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Įprastai yra įskaičiuotas pagrindinis draudimas, bet jis būna labai mažas, pvz., 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma, kaip 10 000 eurų. Krovinių transportavimas į Angliją su brangia preke reikalauja papildomo draudimo (all risk). Būtinai pasidomėkite tuo prieš siunčiant, o ne tada, kai furgonas sudegęs (o tokių atvejų, deja, buvo). Draudimo kaina yra nedidelė, palyginti su krovinio verte, tai geriau apsisaugoti.

Kas atsitinka, jei gavėjas nepaima krovinių?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet krovinys vežamas atgal į Lietuvą arba paliekamas sandėlyje Anglijoje saugojimui. Krovinių transportavimas į Angliją tampa dvigubai brangesnis, nes jūs turite sumokėti už važiavimą ten ir atgal (keltą, kurą, laiką). Be to, sandėlio saugojimas Londone ar Mančesteryje kainuoja kaip ir butas centre. Jei gavėjas "dingsta", geriau iš karto pranešti mums, kad būtume galima nutraukti maršrutą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano nuomone, ne. Jei kažkas siūlo krovinių transportavimas į Angliją už pusę mažesnės kainos nei rinkos vidurkis, tai reiškia, kad jie kažką taupo. Gal jie neturi draudimo, gal jie naudoja senas, griūvančias mašinas, arba tiesiog apgavikai. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir matau, kad pigu dažniausiai baigiasi brangiai. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad jūsų daiktai atvyks saugiai ir laiku. Nenusipirkite katės maiše.

Išvada

Na, kas be ko, krovinių transportavimas į Angliją nėra paprasta užduotis, ypač dabar, kai pasaulis pasuko į neprognozuojamą pusę. Kaina priklauso ne tik nuo to, kiek svorio turite, bet ir nuo to, kaip gerai paruošiate dokumentus ir ar suprantate tų žmonių, kurie tą kelią važinėja, kasdienybę. Nereikia manyti, kad tai yra tik prekės perkėlimas iš taško A į tašką B, tai visas procesas su savo niuansais, paslaptimis ir kartais bjauria kava prie Kalės. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog skambinkite, pasistengsiu paaiškinti taip, kad suprastumėte be jokių tų oficialių "aiškinamųjų raštų". Sėkmės ir ramybės jūsų verslui.