Krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais: visa tiesa be lakštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir turiu pasakyti – krovinių transportavimas į Angliją pasikeitė beyond recognition. Buvęs laikai, kai užvažiuodavai ir tiesiog važiuodavai, jau praėjo, dabar viskas sukasi apie muitinę, dokumentus ir, žinoma, mikroautobusus, kurie yra mūsų pagrindinis įrankis. Dažnai klientai klausia, kaip tai veikia iš vidaus, todėl nusprendžiau viską užrašyti taip, kaip kalbėčiau ant kavos. Nebūkite nustebę, jei čia ir ten bus šiek tiek chaoso – tokia jau mūsų realybė kelyje, o idealų pasaulį galite rasti tik brošiūrose.

Dokumentai ir biurokratinis šlamštas

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų?

Žinote, prieš tai reikėdavo vairuotojo pažymėjimas ir vairuotojo licencija, o dabar? Krovinių transportavimas į Angliją be teisingų dokumentų yra pasaka. Tau reikės CMR, eksporto deklaracijos, kurias dažniausiai daro brokeris, ir dar tiek visokių prielipų. Paskutiniu metu daug kas šnibžda apie tai, kad reikalavimai griežtėja, ypač jei vežate dalinius krovinius. Tiesiog pasiruoškite, kad teks spausdinti krūvą popierių, o jei kas trūksta – anglai pasivers kitu keliu ir neleis įplaukti į Kent’o regioną.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas dabar yra privalomas, be jokio abejo. Jei jo neturite, jūsų prekės nepraeis net pasienio kontrolės. Užsiregistruoti jį galite internete, Lietuvoje tai nėra sudėtinga, bet užtrunka kelias dienas (arba valandas, jei pasisek). Esu matęs atvejų, kai vairuotojas važiuoja į Kent’ą, o pasienyje sužino, kad kodas neaktyvus. Tuomet prasideda dramos su telefonu, kol kas nors biure sužino, kur dėti ta kodą. Geriau patikrinti iš ankso, nei verkti vėliau ties šviesoforu.

Ką daryti su CMU sąskaita?

Tai svarbu, nes be CMU (sąskaitos-faktūros) muitinė neleis išvežti krovinių iš Lietuvos. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja, kad sąskaitoje būtų nurodytos gavėjo ir siuntėjo duomenys, prekių pavadinimai ir svoris. Negalima tiesiog rašyti "įrankiai" – turi būti konkrečiai, pvz., "elektros grąžtai". Vieną kartą teko matyti, kaip muitininkas laikė mašiną 3 dienas, nes sąskaitoje buvo parašyta per daug abstrakčiai. Girdėjau, kad dabar jie dar tikrina ir numerius, taip kad būkite atidūs.

Ar vairuotojas turi tur�ti kokius nors sertifikatus?

Jei mikroautobuso svoris viršija 2.5 tonas (o dažniausiai viršija, kai įkrauni pilną), tai tau reikės "kodėl 95" – tai vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimas. Be jo Anglijoje gali suplakti baudą, kuri užkerta kelią pelnui. Daugelis klientų apie tai nieko nežino ir stebisi, kodėl reikia mokėti už papildomus kursus. Bet taisyklės yra taisyklės, ir jos Anglijoje yra labai griežtos, ypač kai sustabdo DVSA pareigūnai.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Tai yra pilna pilka zona. Techniškai galima, bet kai tai daroma per dažnai, pradeda kilti įtarimai dėl kontrabandos ar nelegalio verslo. Krovinių transportavimas į Angliją asmeniniais mikroautobusais yra kontroliuojamas, jei atrodo, kad tai komercinė veikla. Geriau turėti galvoje, kad jei turi tūkstantį knygų ar drabužių, jie gali paklausti, ar tu nesi prekiautojas. Pasakyk tiesiai, kad tai dalis turto, bet būk pasiruošęs įrodinėti.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda didžiausias galvos skausmas. Teks ieškoti brokerio, kuris gali pataisyti deklaraciją iš anksto, prieš pasiekiant Dover’ą. Kartais tai kainuoja brangiai, nes skubiam tvarkymui britai ima didelius mokesčius. Pats mačiau, kaip viena firma prarado klientą dėl to, kad padarė klaidą prekės kode (HS kodas). Viskas baigėsi tuo, kad krovinys buvo sugrąžintas atgal į Lietuvą. Taigi, dvikart patikrinkite visus duomenis.

Ar reikia draudimo?

Žinoma, ir tai ne būtinai tas, kurį turi ant automobilio. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja krovinių civilinio atsakomybės draudimo. Jei tau kažką pavogs arba užsidegs (o tai, pasakysiu, ne reta atvejis Lietuvoje), be draudimo liksi su tuščiomis rankomis. Dauguma savininkų pamiršta pasidaryti šią polisę, manydami, kad kasko užtenka. O kasko nedengia tų tūkstančių eurų vertės prekių gale.

Ar galima vežti maistą?

Tai yra pavojinga sritis. Jei tai dėžės sausainių arba kava, tai kažkaip praėja, bet jei mėsa ar sūris – gali būti didžiulė bėda. Krovinių transportavimas į Angliją su maisto produktais reikalauja sanitarijos pažymėjimų ir specialių leidimų. Esu girdėjęs istoriją, kaip vairuotojas vežė keletą kilogramų dešros šeimai, ir jam viską konfiskavo. Angliški muitininkai turi šunis, kurie uostosi viską, taip kad geriau nesirizikuoti, nebent esi licencijuotas importuotojas.

Kelionės ypatumai ir muitinės kontrolė

Kiek laiko trunka tas kelions?

Na, tai kaip sakant, klausimas klausimą. Anksčiau buvo lengva – 24 valandos ir tu Londonuje. Dabar? Krovinių transportavimas į Angliją su mikroautobusu gali užtrukti ir dvi, ir tris dienas, jei pasisekia (arba nepasisekta) Doveriuje. Viskas priklauso nuo to, kiek yra mašinų ir ar muitininkai nusprendžia išsitraukti. Esu matęs, kaip vaikinai stovėjo po 12 valandų ties Kent'u tiesiog dėl vieno popieriaus. Taigi, skirkite laiko atsargiai, nes greitas pervežimas dabar yra didelis luksus.

Kas tas "Good Vehicle Ferry Service"?

Tai būtenas dalykas dabar. Prieš išvažiuojant iš Lietuvos, reikia užregistruoti mašiną šioje sistemoje, gauti unikalų numerį. Be jo tavęs neįleis į keltą arba Eurotunelį. Sistema kartais stringa, vairuotojai panikuoja, nes skuba. Krovinių transportavimas į Angliją be šio numerio yra neįmanomas. Vieną kartą teko skambinti klientui vidury nakties, kad jis sugeneruotų tą kodą, nes vairuotojas negalėjo prisijungti prie sistemos iš telefono. Emocijos – viršų.

Ar dažnai sustoja patikrinimams?

Pastaruoju metu vis dažniau. Anglai tikrina ne tik dokumentus, bet ir pačią mašiną – ar nėra padirbtų sienelių, ar sveria tiek, kiek turi sverti. Krovinių transportavimas į Angliją su mikroautobusais yra jų "target'as", nes dažnai būna pažeidimų dėl svorio. Jei matai, kad mašina sėdi ant pakabos, tikėkis, kad sustos. Tiesiog užpildyk krovinius tinkamai, o ne viską į vieną kampą, kad būtų lengviau pravažiuoti akiles.

Kas yra Kent Access Permit?

Tai dar vienas leidimas, kurį reikia gauti, jei važiuoji pro Kent’ą. Jis susietas su ta GVFS sistema. Jei neturi šio leidimo, gali būti nukreiptas atgal iš magistralės (taip, yra toks posūkis, kur verčia sukti atgal). Krovinių transportavimas į Angliją be KAP yra bėda, todėl vairuotojai moko brokeriams, kad viską užbaigtų iš anksto. Ne kartą girdėjau, kad vaikinai praleido kelias valandas tiesiog stovėdami eilėje gauti šį leidimą.

Ar saugu važiuoti naktį?

Anglijoje keliai yra geresni, bet vairuotojai nuolat varo be poilsio, todėl aš asmeniškai visada stengiuosi neleisti važiuoti naktį jei tai nėra būtina. Krovinių transportavimas į Angliją tampa pavojingu, kai vairuotojas mieguistas. Yra tachografai, tačiau ką gali daryti, jei jis "užmiršta" įjungti? Geriau, jei jie ilsisi Paryžiuje arba kitur poilsio vietoje. Saugumas svarbiau už dvi valandas laiko.

Kas daryti, jei sugenda mašina Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia skambinti draudikui, bet jei tai techninė gedimas, teks skubėti remontuoti vietinėse servisuose, o tai kainuoja milžiniškus pinigus. Krovinių transportavimas į Angliją gali tapti nuostolingu vieno dėl to. Pats mačiau, kaip vienas mikroautobusas sudegė ant M20 kelio. Viskai sudegė – ir krovinys, ir mašina. Tiesa, ten klientas gavo pinigus iš draudimo, bet stresas buvo didelis.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Techniškai taip, bet sunkiasvorėms mašinoms (o įkrautas mikroautobus taip ir yra) yra apribojimai miestuose. Negalima važiuoti pro Londono centrą be mokesčio (ULEZ). Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja planavimo – geriau važiuoti apie M25, o ne šerti pro miestą. Vairuotojai kartais bando sukti trumpesniais keliais, kad sutaupyti degalų, bet paskui gauna baudas už važiavimą draudžiamais maršrutais.

Kaip veža dalinius krovinius?

Tai dažnai daroma su "kraitomis" – t.y., surenkami keli klientai į vieną mikroautobusą. Krovinių transportavimas į Angliją tokiu būdu yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia iškrauti kiekvieną klientą. Turiu omenyje, kad tada reikia labai gerai užsegant prekes, kad nenukristų keliame išsikrovimo. Kartais klientai sužeidžia rankas nešdami dėžes, nes vairuotojas negali padėti (draudimas arba tingėjimas).

Ar reikia mokėti už keltą?

Žinoma, ir tai ne pigu. Kaina priklauso nuo to, kiek aukštai yra mašina ir kiek sveri. Krovinių transportavimas į Angliją keltu kainuoja nuo 100 iki 300 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo sezonų. Jei užsiregistravai kaip "privatus", gali būti pigiau, bet jei su kroviniu – moki komercinę kainą. Vasarą kainos šoka į viršų, todėl dauguma firmų stengiasi važiuoti naktį arba pirmadieniais.

Kaina, rizikos ir realybė

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusu gali kainuoti nuo 400 eurų (jei tu tik vienas ir be daug daiktų) iki 2000 eurų, jei reikia skubos arba turi specifinį krovinį. Dar pridėk degalus, keltą ir galbūt muitinės mokestį, jei netaisyklingai pateikai dokumentus. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne tikrinti pigiausių skelbimų internete – ten dažnai slepiasi pavojingi "piemenys".

Kodėl kai kurios firmos veža taip pigiai?

Na, ten yra dvi priežastys. Arba jie turi pilną mašiną ir paskirsto išlaidas, arba... jie nieko nedaro pagal taisykles. Krovinių transportavimas į Angliją "be popierių" yra nelegalus, bet vyksta. Tokios firmos nekauna mokesčių, neturi draudimo, ir jei nutinka kas bloga – klientas nieko negauna. Aš asmeniškai nerekomenduoju šokti į pigiausią variantą, nes galima likti be prekių ir be pinigų. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet miegoti ramiai.

Ar gali būti, kad mano krovinys dingsta?

Deja, taip. Nėra tobulos sistemos. Yra atvejų, kai netikėti vairuotojai iškrauna prekes parduoti juodoje rinkoje, o tada sako, kad buvo pavogta degalinėje. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja pasitikėjimo, bet patikrinkite pervežėjo reputaciją. Jei jis neturi svetainės, arba jo telefonas neveikia – tai blogas ženklas. Geriau rinktis tuos, kuriuos pažįstate arba kurie turi atsiliepimų.

Kas atsitinka, jei klientas nėra gavęs vietos?

Tada vairuotojas laukia. Anglijoje yra griežtos taisyklės, kiek laiko gali stovėti vienoje vietoje. Jei klientas neatvyksta į susitikimą, turi skambinti ir spręsti, kur dėti dėžes. Krovinių transportavimas į Angliją gali baigtis tuo, kad krovinys vežamas atgal į sandėlį Lietuvoje, o klientas turi mokėti už grąžinimą. Tai labai įniršina abejoses puses, todėl derėkitės dėl laiko iš anksto.

Ar verta rizikuoti su nelegaliu pervežimu?

Manau, kad ne. Angliški muitininkai turi puikius duomenų bazes. Jei tau sugavau vieną kartą, tave įrašo į "blacklist'ą" ir kiekvieną kartą tikrins kaip ant mikroskopo. Krovinių transportavimas į Angliją tampa tada vienu dideliu kančia. Baudos gali siekti tūkstančius svarų, o mašiną gali net konfiskuoti. Nėra verta to dėl kelių šimtų eurų ekonomijos.

Kaip apmokėti pervežimą?

Dauguma sako, kad reikia avanso. Taip ir yra – 50% iš karto, likę – atidavus krovinią. Krovinių transportavimas į Angliją be avanso yra rizikuoti vairuotojui (jis turi užpilti degalų). Bet atiduoti visą 100% iš karto – aš nebūčiau pataręs. Gali būti, kad jis "užmirš" apie tave. Pasirašykite sutartį, bent jau elektroninę, kad turėtum įrodymų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti. Jei turi didelį krovinį arba planuoji važiuoti reguliariai, kaina gali kristi žemiau. Krovinių transportavimas į Angliją yra konkurencinga rinka, tad firmos kovoja dėl klientų. Bet nereikia girtis per daug – kiekvienas žino, kiek kainuoja degalai ir keltai. Jei kažkas siūlo kainą, kuri nepadengia išlaidų, tikėkis, kad kažką ką nors nuslėps.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Skubiai fotografuok ir rašyk pranešimą CMR lapuose. Be to, neišeis gauti kompensacijos iš draudiko. Krovinių transportavimas į Angliją ne visada yra "pilkas velniagas", keliai būna grubūs. Vairuotojas turi užtikrinti, kad krovinys užfiksuotas (tvirtinimo juostomis, grandinėmis), bet kartais dėl blogo oro viskas juda. Greičiausiai teks eiti į teismus, jei pervežėjas neprisipažins kaltės.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo to, ar esi registruota įmonė. Paprastam žmogui ne, o verslui – taip, bet jis gali būti atskaitomas. Krovinių transportavimas į Angliją (pervežimo paslauga) taip pat apmokestinamas. Dauguma klientų klausia, ar gali gauti sąskaitą be PVM – atsakymas ne, jei esi Lietuvoje. Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl PVM taisyklės pasikeitė.

Ką daryti su vairuotoju, jei jis geria?

Tai gana jautrus klausimas. Mes stengiamės tikrinti vairuotojus prieš kelionę, bet niekas negali garantuoti 100%. Krovinių transportavimas į Angliją yra ilgas kelias, ir kartai jie sustoja prie užeigos. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, skambinkite policijai ir mums. Geriau sustabdyti kelionę nei turėti avariją. Yra atvejų, kai mes tiesiog nebeleidžiame važiuoti tam tikram asmeniui, jei girdime apie jo elgesį.

Pabaigos ir išvados

Ar verta viską daryti paties?

Jei turi mažą kiekį ir laiko – galima. Bet kiekvieną kartą kai bandau paaiškinti klientams, kiek būna su tais dokumentais, jie galvoje pasikeičia nuomonė. Krovinių transportavimas į Angliją reikalauja patirties, kurią turi tik tie, kas tą kelią įveikė šimtus kartų. Tau teks išmokti visus tuos kodus, sistemos ir tas būdas, kaip kalbasi su anglų pareigūnais. Ar tu turi tiek nervų? (Galbūt turi, bet abejoju).

Kodėl aš vis dar darbu šioje srityje?

Nors daug kas pasikeitė ir breksitas padarė daug rūpesčių, vis tiek turiu malonumo matyti, kaip prekės pasiekia gavėją. Krovinių transportavimas į Angliją yra tą gyva, nors ir sudėtinga. Kiekviena sėkmingai įveikta kelionė suteikia pasitikėjimo. Be to, vis tiek turiu daug klientų, kurie mano, be manęs neįsivaizduoja savo verslo. Tai jau kažką reiškia.

Kokios ateities perspektyvos?

Manau, kad tikrai bus daugiau elektroninių dokumentų, galbūt viskas taps automatizuota. Bet fizinis pervežimas vis tiek reikės mikroautobusų. Krovinių transportavimas į Angliją niekur neišnyks, kol žmonės pirka prekes internete arba perkelia savo turtą. Tikėkimės, kad taisosi santykiai tarp ES ir Anglijos, o muitinės eilės trumpės. Kol kas, tiesiog turime būti kantrūs.

Galutinis patarimas.

Nesileisk į paniką, jei kažkas ne taip. Visada galima išspręsti problemą su telefonu ir geru brokeriu. Krovinių transportavimas į Angliją nėra mokslas, o daugiau menas susidoroti su chaosu. Pasiruoškite gerai, pasitikėkite savo pervežėju (arba raskite tokį, kuriam pasitiki), ir viskas gerai sueis. O jei turite klausimų – tiesiog skambinkite, nebijokite klausti, net tos pačios dalies du kartus.

Apibendrinant, krovinių transportavimas į Angliją mikroautobusais yra sudėtingas, bet įveikiamas procesas, jei žinai, į ką įsijungi. Nenusiminkite dėl smulkių klaidų, svarbiausia – kad krovinys pasiektų adresą. Sėkmės kelyje!