Krovinių transportavimas į Angliją: dalinių krovinių surinkimas realybėje

Daliniai kroviniai į Angliją – ne tik skaičiai ekrane. Aš šioje veikloje jau beveik dvidešimt ketveri metai, jei gerai suskaičiavau, ir matau, kad žmonės vis dar painioja perkraustymą su kelių kvadratinių metrų siuntimu. Jei nori suprasti, kaip išties vyksta krovinių transportavimas į Angliją, dalinių krovinių surinkimas yra ta vieta, kur viskas prasideda. Ne nuo muitinės, ne nuo kainos, o nuo paprasto fakto – ar tavo daiktai tilps į tą likusią vietą fūroje? Paaiškinsiu viską taip, kaip sakyčiau prie kavos, nes internete pilna šabloniškų paistalų.

Pirmas žingsnis ir kainų nesąmonės

Kiek kainuoja dalinių krovinių surinkimas ir transportavimas į Angliją?

Čia nėra greito maisto su fiksuotu meniu, atleiskit. Vieni klientai turi dviejų kambarių butą Kaune, kiti – tris lagaminus Klaipėdoje. Kaina priklauso nuo apimties, maršruto ir to, ar reikia lipti laiptais. Realiai, daliniam kroviniui į Angliją dažnai kalbame apie 250–600 eurų diapazoną, bet tai labai apytiksliai. Gatvėje pilna skelbimų „į Angliją nuo 99 eurų“ – tai arba melas, arba apgaulė. Normali įmonė negali tavo sofos į Birmingemą už šeną. Nebent nori, kad ji pasiektų tave po trijų mėnesių, jei apskritai pasieks.

Ar galiu sumokėti tik už vieną kėdę, jei fūra važiuoja taip pat?

Gali. Teoriškai. Praktiškai – kokia ta kaina? Jei fūra važiuoja iš Vilniaus į Londoną ir tu turi vieną kėdę, kuri užima kubinį metrą, vežėjas vis tiek turi atvažiuoti, pakrauti, dokumentus sutvarkyti. Minimum mokestis bus. Kartais žmonės galvoja, kad dalinis krovinys – tai autobusas, kuriam nesvarbu, ar veši keleivį, ar kuprinę. Deja, fūroje vieta turi vertę. Vienai kėdei gali kainuoti tiek pat, kaip porai mažų dėžių, nes administracija ta pati. Verčiau pasiūlyk kaimynui, jei turi daugiau daiktų.

Kodėl vieni siūlo 150 eurų, o kiti – 800 už tą patį?

Nes tai nėra ta pati paslauga, tik jūs to dar nematote. Pigūs – dažnai tarpininkai be savo transporto. Paėmė tavo užsakymą, paskelbė grupėje „ieškau krovinio į UK“ ir laukia. Jei niekas nepagaus – tu gali likti be daiktų savaitę. O gal ir visai. Brangesni dažniausiai turi savo parką, draudimą, maršrutus. Aš mačiau situacijų, kai klientas sumokėjo 180 eurų, o vairuotojas neatvažiavo, nes tarpininkas tiesiog dingo. Ne viskas, kas pigu, yra blogai, bet jei kaina smarkiai išsiskiria, klauskite, kur yra jų fūros.

Surinkimo diena – viskas visada kitaip

Ar man reikia patiems padėti krautis daiktus į mašiną?

Jei esi užsisakęs su perkraustytojų komanda – ne, jie tai padarys. Bet jei renkiesi tik transportavimą be pakrovimo, tada taip, arba surask draugą. Fūroje važiuoja vairuotojas, ne kilnojimo komanda. Nors mūsų vyrukai dažnai pagelbsta, jei mato, kad žmogus vienas ir kažkas sunkaus. Tai žmogiškas dalykas, ne įpareigojimas. Sykį buvo situacija – klientas vilnietis, penktas aukštas, o lietus pliaupia. Jis galvojo, kad vairuotojas vienas pakels sekciją. Nu ne, draugi. Vairuotojas vairuoja. Krautojai krauna. Jei nori gražiai, sumokėk atskirai.

Ką daryti, jei aš gyvenu penkiaukštyje be lifto?

Tada apie tai pasakyk iš karto. Ne tada, kai fūra jau prie namų. Dalinių krovinių surinkimas į Angliją dažnai daromas didesnėse mašinose, kurios laiptinėje nepasisuks. Be to, jei be lifto, reikia skaičiuoti rankovių darbo valandas. Kartais žmonės slepia, kad gyvena be lifto, nes bijo, kad kaina šoks. Nu ir šoks, nes tai kitoks darbas. Būna, kad nutariame fūrą palikti apačioje ir kelti rankom. Tai trunka, tai kainuoja. Ir net nepamiršk apie parkavimą Vilniaus senamiestyje – ten apskritai tragedija, todėl kartais deriname atvykimą vakare.

O jei aš netinkamai supakavau daiktus? Ar atims iš rankų?

Neatims, bet ir džiaugsmo nebus. Jei veši stiklą be popieriaus, pamatysi, kaip atrodo dalinis krovinys po 2000 km. Daiktai slenka, nes stovi šalia svetimų krovinių. Jeigu tavo dėžė silpna, ji neatlaikys. Mes įspėjame, bet sprendimas tavo. Sykį vežėme veidrodį, kurį klientas įvyniojo į patalynę. Nu gerai, atvežėme sveiką, bet tik dėl laimingos atsitiktinumo. Geriau supakuok normaliai, nei paskui verksi.

Dokumentai, muitai ir kiti malonumai

Ar dabar, po Brexit, labai pasikeitė dalinių krovinių vežimas į Angliją?

Pasikeitė, ir dar kaip. Dabar tai trečioji šalis. Reikia eksporto deklaracijų, importo, EORI numerių. Seniau iki Doverio pervažiavai ir ramu. Dabar dokumentai prieš kroviniui paliekant sandėlį. Tai paveikia ir greitį, ir kainą. Jei veži asmeninius daiktus, inventorių reikia pateikti tiksliai. Būna sulaikymų pasienyje, jei kažkas neaišku. Ypač jei fūroje yra kelių klientų daiktai ir vieno dokumentai netvarkingi – stringa visi. Biurokratinis slenkstis, kurio anksčiau nebuvo.

Kuriuo metu reikia pildyti inventorių – ar galiu tai padaryti paskutinę minutę?

Gali, bet tada aš nežinau, ar spėsime. Mūsų praktikoje – geriausiai savaitę prieš surinkimą. Kai kurioms įmonėms galbūt ir vėliau tinka, aš čia nesu šimtu procentų tikras, kaip dirba visi, mes taip darome dėl savo nervų. Paskutinė minutė reiškia chaosą. Vairuotojas fūroje negali išrasti tavo sąrašo. Dažnai sakau: „Inventorius – tai jūsų daiktų pasas.“ Be jo gali tekti atplėšti dėžę pasienyje. Ar to nori? Aš tai tikrai ne.

Ar galiu įsimesti į tą patį krovinį savo dviratį be muito?

Asmeniniai daiktai, jei naudoti, muitu neapmokestinami. Dviratis – asmeninis daiktas. Bet jei jis visiškai naujas, su etikete, tada muitininkai gali pakelti antakius. Būna, kad žmonės bando įsisprausti verslo siuntas tarp asmeninių daiktų. Ne taip. Sykį klientas įmetė nepanaudotą vaikišką vežimėlį, dar parduotuvės pakuotėje. Muitininkai pasakė: „Oho, prabangus daiktas, ar ne?“ Teko aiškintis. Jei dviratis tavo, nuvarytas, rūdžių turi – ramiau. Jei spindi – problema.

Kelyje ir Anglijoje – kaip ten viskas veikia

Ar mano daiktai keliauja kartu su svetimais? Ar jie saugūs?

Taip, keliauja kartu, nes tai daliniai kroviniai. Fūroje gali būti trys, keturios šeimos. Jei tau reikia visos fūros – tai jau pilnas krovinys. Dalinis reiškia dalijimąsi. Saugumas priklauso nuo to, kaip sukrauna. Profesionalai naudoja tentus, diržus, pertvaras. Kiaulių pasitaiko, kurie tiesiog verčia daiktus. Oi, pataisau, ne kiaulės, o neprofesionalūs vežėjai, atleiskit. Jei renkiesi gerą kompaniją, tavo sofa stovi atskirai. Tik nepalik vertingų daiktų be priežiūros – ne dėl vežėjų, o dėl atsitiktinumų kelyje. Jūsų daiktai yra saugus tik tada, kai viskas tvirtai surišta.

Kiek laiko trunka transportavimas į Angliją dalinių krovinių surinkimas nuo durų iki durų?

Čia tas klausimas, kur nori girdėti „rytoj“. Realybė: surinkimas gali būti pirmadienį, o fūra išvažiuoja tik trečiadienį, nes renkama daugiau krovinių. Kelionė iki Londono – dvi trys dienos, jei Doveris neužkimštas. Pristatymas priklauso nuo maršruto. Jeigu tu paskutinis eilėje, gali sulaukti kitos savaitės. Dažnai sakome: savaitė ar dvi nuo surinkimo. Skubu? Yra ekspresas, bet tai nebe dalinis krovinys. Tie, kas žada pervežti dalinį krovinį į Angliją per dvi dienas, dažniausiai maišo sąvokas. Fūra nestovi tavo kieme, ji važiuoja po visą Lietuvą.

Kas jeigu vairuotojas stringa Dovro uoste?

Tada stringa ir tavo kėdė, ir kaimyno indauja. Dalinių krovinių pavojus – bendras likimas. Jei Doverio eilėje stovi šešias valandas dėl audros, visi laukia. Buvo ruduo, prieš porą metų, aistros dėl leidimų, stovėjome dvylika valandų. Klientas skambina: „Kur mano daiktai?“ – o jie ten, eilėje. Tuščiomis. Fūros nepaskrisi. Kartais vairuotojai apeina per Kalė, bet ten irgi kainuoja. Jei renkiesi ekonominį variantą, suprask, kad eilės – neperduodama rizika. Rimos įmonės apie tai įspėja.

Ką reiškia, kai sako „terminuotas pristatymas“ Anglijoje? Ir ar tikrai terminas saugomas?

Terminuotas reiškia langą: pvz., birželio 10–12 dienomis. Ne birželio 10-ąją 14 val. Fūra važiuoja maršrutu, priklauso nuo eismo, orų, pristatymų prieš tave. Tas „terminuotas“ dažnai suprantamas kaip greitas, bet tai tiesiog suplanuotas. Kad saugotų terminą – imi pirmą, iškrauni paskutinį. Brangiau. Aš mačiau bendroves, kurios žada „tikslų kartą“ ir neatvažiuoja, nes vairuotojas dar Mančesteryje. Anglijoje M6 greitkelis po penkių vakare – kosmaras. Tai realybė, ne pažadų knygelė.

Ką reiškia, kai sako „surinkimas šią savaitę, pristatymas kitą“ – ar tiksliai taip ir bus?

Reiškia, kad jie dar nežino. „Šią savaitę“ dažnai būna penktadienis 23 val., o „kitą“ – kitos savaitės antradienis arba penktadienis. Tai ne pašto ženklas su data. Fūros renka krovinius kelias dienas, kelionė, paskui iškrovimai pagal maršrutą. Jei tau sakė „kitą savaitę“ ir neatvežė iki sekmadienio vakaro, techniškai jie nelūžo pažado. Mudu, kliento ir mano, supratimas apie „savaitę“ skiriasi. Aš jau verčiau sakau konkretų datų tarpą, kad nebūtų nesusipratimų. Nes vėliau skambinate pykti, o aš tik perduodu, ką matau sistemoje.

Keisti dalykai, kuriuos žmonės veža

Ar verta pirkti draudimą atskirai, jei jau mokate už pervežimą?

Vairuotojui draudimo pakanka nuo atsakomybės, o ne nuo tavo sofos kainos. Perkraustymų draudimas – atskira paslauga. Mes siūlome, ne visi sutinka. Būna, kad sako: „Ką jūs, juk viskas gerai bus.“ Ir kartais būna. O kartais fūra pajuda nuo vietos, svetimas daiktas trenkiasi į tavo televizorių. Jei nesi apdraudęs – atlyginimas ribotas. Aš asmeniškai siūlyčiau draustis. Sykį turėjome klientą, kuriam sutrūko stiklinis staliukas. Jis nedraustas. Gavome nuolaidą kitam pervežimui, bet pinigų neatgavo. Faktas.

Kaip man rasti tą „tikrąją“ įmonę, o ne tarpininką su gražia svetaine?

Žiūrėk, ar jie turi adresą, ne tik telefono numerį. Paklausk, kur yra jų bazė, ar gali atvažiuoti pažiūrėti fūros. Tarpininkai dažnai sėdi kambaryje be transporto. Paklausk techninių dalykų: kokia fūros iškrovimo data, kas vairuoja. Tikri vežėjai atsakys be pasimetimo. Dar – skaityk atsiliepimus ne tik Google, ten daug šūdo. Pažiūrėk Facebook grupes, paklausk lietuvių Anglijoje. Jeigu įmonė šviežia, svetainė iššaukianti, o kaina žemiau už žemę – bėk. Aš jau beveik ketvirtį amžiaus vežioju ir mačiau, kaip žmonės nukenčia nuo gražių pasakojimų be stuburo.

Ar galiu prašyti, kad daiktai būtų pakrauti pirmi ir iškrauti paskutiniai?

Gali prašyti, bet tai kainuoja. Logistika fūroje kuriama pagal efektyvumą. Pirmas įkrautas – paskutinis iškrautas. Jei tu nori būti paskutinis įkrautas ir pirmas iškrautas, vairuotojas turi perkrauti pusę fūros. Galima, bet brangu. Būna, kad klientas nepasako, o paskui stebisi, kodėl pristatymas vyksta po savaitės. Nes tu buvai pirmas eilėje, supranti? Pasakyk iš anksto. Mes prisitaikome, bet ne magai. Jei krovinys mažas ir tilps prie durų – kitas reikalas.

Problemos, apie kurias niekas nenori rašyti

Kas būna, jei mano daiktai užima daugiau vietos, nei buvau nurodęs?

Tada mokėsi daugiau. Ir kartais vietos fūroje gali neužtekti. Buvo atvejis, kai klientas sakė: „Man trys kubai.“ Atvažiuojame – septyni. Fūroje likę du. Teko įkalbėti kitą klientą palaukti kitos savaitės, o šitą prigrūsti viršaus. Neelengva. Žmonės nemato savo daiktų kaip kubų. Sofa = trys kubai. Dėžės = dar trys. Bagažinė = kubas. Prisideda. Jeigu realiai apsiskaičiuoji, nieko tokio, bet kai dvigubai – ir problemos, ir pyktis. Aš visada sakau: geriau nufilmuok kambarį ir atsiųsk. Mes matęm tūkstančius butų, iš pirmo žvilgsnio pasakome.

Kodėl kai kurios įmonės prašo visą sumą iš anksto, o kiti – pusę?

Verslo modeliai skiriasi. Mes dažnai imame užstatą – trisdešimt arba penkiasdešimt procentų. Visą sumą iš anksto – rizikinga tau, nebent žinoma didelė firma. Būna mažesnių vežėjų, kurie prašo visko, nes bijo, kad pabėgsi. Kita vertus, tarpininkai dažnai pasiima tavo pinigus ir gali nesureaguoti. Aš patarčiau mokėti etapais: užstatą, likutį pristatymo metu. Arba bent jau per saugią sistemą, ne grynaisiais į kišenę. Mačiau atvejų, kai žmonės sumokėjo viską, o mašinos taip ir neišvydo. Saugokis.

Ar teko matyti, kad dalinių krovinių surinkimas į Angliją apskritai neįvyksta?

Taip, deja. Dažniausiai dėl to, kad tarpininkas nesurenka pakankamai krovinių ir atšaukia reisą. Tu stovi supakavęs, o jie rašo: „atsiprašome, perkelti kitai savaitei.“ Jei turi lėktuvo bilietą – katastrofa. Būna ir blogiau – įmonės surenka pinigus, o turi tik svetainę. Po to dingsta. Aš žinau kelis tokius vardus, bet viešai nevardinsiu dėl teisinės atsakomybės. Tiesiog rinkis tuos, kurie turi fizinę bazę, realius vairuotojus. Jei pažadas skamba kaip iš pasakos – dažniausiai taip ir yra.

Ar mano šaldytuvas gali važiuoti daliniame krovinyje?

Gali, bet reikia paruošti. Išdžiovinti, išvalyti, palikti duris pravertas. Fūroje temperatūra kinta, kartais stovi saulėje. Jei viduje vanduo – pelėsis garantuotas. Be to, šaldytuvai nepatogūs nešti. Vairuotojai ne visada džiaugiasi. Sykį klientas pamiršo ištraukti žuvį. Savaitė kelyje... vaizdas nekoks. Paruošk techniką kaip įmanoma geriau, nes fūroje nėra namų sąlygų. Dar – kai kurie modeliai su kompresoriais reikalauja statmeno padėties. Tai irgi svarbu.

Ar leidžiama vežti augalus daliniu kroviniu į Angliją?

Techniškai – ne, be fitosanitarinio. Praktiškai – maži augalai kartais praslysta, bet aš nerekomenduočiau. Anglijos muitinė gali konfiskuoti. Jei turi brangų monsterą, geriau padovanok mamai. Fūros – ne šiltnamiai. Šviesos trūkumas, temperatūra... po trijų dienų augalas bus pasmerktas. Sykį klientė bandė vežtis alyvą. Nepraėjo. Nors ir buvo graži. Žodžiu, gyvi augalai – rizika. O dirbtiniai keliauja be problemų, nors ir atrodo keistai tarp dėžių.

Ką daryti su dujų balionu nuo židinio? Ar jį galima įkrauti?

Čia pavojinga. Dujų balionai, aerozoliai, degios medžiagos – draudžiama. Jei nori, kad fūra neužsidegtų prie Doverio, nekišk to į dalinį krovinį. Palik kaimynui arba utilizuok. Buvo atvejis, kai klientas įsimetė dujų balioną ten, kur dėžės indams. Vairuotojas pakuodamas užuodė. Gerai, kad pastebėjo. Kitaip galėjo baigtis blogai. Fūroje nėra ventiliacijos gyviems pavojams. Rimtai.

Ar turiu pirkti specialias perkraustymo dėžes, ar tinka kokios tik noriu?

Tinka tos, kurios laikosi. Bananų dėžės nuo turgaus – netinka. Jos sudrūsta. Geriausios – dvisluoksnės gofruotos. Buitinė technika gali sverti dvidešimt kilogramų, o prasta dėžė neatlaikys. Investuok į kokybišką pakavimo medžiagą, nes fūroje kiti kroviniai gali remtis į tavasias. Ir dar – rašyk ant dėžių turinį. Ne tik „daiktai“, o „stiklas – atsargiai“. Vairuotojai ne beždžionės, bet ir ne tarnai, kurie žino tavo daiktus. Jūsų kroviniai yra saugus tik tada, kai dėžės nevirsta krūvon. Pataisau, saugūs.

Dar keli, kuriuos verta žinoti

Ar galiu pats važiuoti su savo kroviniu?

Ne, fūroje nėra keleivių vietos. Vairuotojas vienas arba su kolega, bet ne su klientu. Net jei labai nori ir žadi sumokėti. Draudimas neleidžia, leidimai neleidžia, logistika neleidžia. Kartais seniau būdavo „pagauk mus prie kelio“, bet dabar muitinėje gali kilti klausimų, kodėl žmogus sėdi su daiktais. Vieną kartą klientas labai prašė, sake, kad turi bilietą atgal tik iš Londono. Teko atsisakyti. Jei nori važiuoti – imi autobusą, lėktuvą, traukinį. Fūra – dar ne taxi.

Daliniai kroviniai į Angliją – tai gyvas organizmas. Ne viskas priklauso nuo tavęs, dalis – nuo vairuotojo, oro, muitinės ir tos begalinės eilės prie Dovro. Normalu, kad kyla klausimų. Svarbiausia – rinktis tuos, kurie neslepia, kad fūroje vietos ribotos, kad dokumentai reikalingi ir kad stebuklai retai nutinka. Jei ieškai patikimo krovinių transportavimo į Angliją, dalinių krovinių surinkimas turi būti aiškus jau pirmo pokalbio metu. Ne kaip brošiūroje, o kaip realybėje. Skambink, jei reikia – patarsiu tiesiai.