Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais – saugiai, greitai ir be nervingų telefonų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima pasakyti – mažai ką mane gali nustebinti. O kažką tikrai nustebina. Per tą laiką pasaulis pasikeitė, ir tas patikimas krovinių transportas į Angliją mikroautobusais, kuris anksčiau buvo tiesiog įprasta kasdienybė, dabar virtu iššūkiu net patikriausiems vairuotojams. Anglija nebe ES, muitinės, kalbos barjeras (nors angliškai mokame visi, bet tas jų akcentas... o dieve), ir visgi reikalus ten reikia vesti. Dažnai klientai klausia: „ar tikrai saugu?“ Žinau, ką galvojate – girdėjote istorijų apie dingusius krovininius mikroautobusą arba vairuotojus, kurie užstrigo tunelyje ir dingo signalas. Tačiau jei pasirinksite ne „keliaujančius savo keliu“ ožius, o normalias bendroves, viskas vyksta sklandžiai. Čia ne apie magiją, o apie patirtį ir dokumentus. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių „verslo kalbos“ apvalkalų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ir kiek laiko užtrunka)

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Visada sakau klientams – nežiūrėkite į Google Maps. Jis rodo 14 valandų, bet jis nemato Doverio uosto eilių. Paprastai, kai vyksta krovinių transportas į Angliją mikroautobusais, nuo Lietuvos iki Londono nueiname maždaug per dvi–tris paras, priklausomai nuo to, kiek vairuotojui reikia poilsio. Yra dienų, kai pavyksta per 48 valandas, o kai kurie „laimėtojai“ (kažkas iš mūsų konkurentų) vėluja ir savaitei, nes užstrigo su dokumentais. Taigi, planuokite saugiai – 3 dienos yra auksinis vidurkis.

Ar galite paimti mane ir mano daiktus iš karto?

Taip, galime, bet viskas priklauso nuo to, kiek tos daiktų yra jeigu jie telpa į „VW Crafter“ arba „Mercedes Sprinter“, tai puiku. Dar kartą patikrinsiu, ar vairuotojas vietos neturės sau. Jei reikia vežti butą, tai jau reikės didesnės mašinos arba dviejų reisų. O jeigu dar ir šunį reikia vežti – tai visai kita istorija, reikia specialių pasų. Žinoma, krovinių transportas į Angliją mikroautobusais dažniausiai būna dalinis, t.y. su keliais klientais, taigi turiu suderinti grafikus, kad nereikėtų važinėti į šiaurę ir atgal tris kartus per dieną.

Ar vairuotojas padės man pakrauti daiktus?

Žiūrėk, mūsų vairuotojai yra važinėjimų profesionalai, ne nešikai. Jei turi tėvą ar draugą, kuris gali padėti pakelti sofą – kviesk juos. Vairuotojas padės užklijuoti juostas, uždengti plėvele, bet jei reikia nešti penkias aštuonias dėžes iš penkto aukšto be liftų, tai mes to nedarysime. Tai ne tas krovinių transportas į Angliją mikroautobusais, kur įeina perkėlimo paslaugos. Už tai papildomai reikėtų mokėti, o dažniausiai tiesiog prašome turėti bent vieną padėjėją vietoje.

Kiek vietos telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis krovininis mikroautobusas telpa apie 8–10 europaletteų vietų arba apie 20 kubinių metrų, jei kalbame apie tūrį. Bet realiai, jei tu veži ne dėžes, o baldus, vietos mažiau. Tą krovinių transportą į Angliją mikroautobusais dažniausiai užpildome „maišyta“ – vienam klientui dvi dėžės, kitam sofa, trečiam motociklas. Reikia tiksliai pasakyti, ką turi, kad aš galėčiau suskaičiuoti, ar tilps į vieną reisą. Kartais klientai sako „turėčiau keletą daiktų“, o atvažiuoja pilnas sunkvežimis (čia palyginimas).

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Daug kas dabar nori matyti kaip Uber. Žinoma, mes turim GPS, bet ne visada vairuotojas gali atsakyti į žinutę akimirksniu. Jis gali vairuoti (kas draudžiama), arba būti tokiuje vietoje, kur nėra ryšio, pvz., tarp miškų Lenkijoje arba tais laisvaisiais momentais prie Doverio. Paprastai aš pats paskambinu vairuotojui ir pranešu tau, kad „jau yra pasienyje“ arba „įvažiavo į Lietuvą“. Tai ne taip automatinė kaip „Amazon“ siunta, bet sužinosi.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Breksitas

Kokius dokumentu reikia paruošti?

Čia prasideda smagiausia. Anksčiau užteko sandorio. Dabar reikia prekių deklaracijos (EX1 arba atitinkamos formos), komercinės sąskaitos (faktūros) ir transporto dokumento (CMR). Be to, jei tu esi fizinis asmuo ir veži nenaudojamus daiktus (t.y., neperkaunamus), reikia „Transfer of Residence“ dokumentų. Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais be šitų popierių tiesiog neįvežs per sieną, juos sustabdys ir nukreips atgal arba baudos didelės.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Klausimas „kiek kainuoja“ dabar turi visai kitą atsakymą. Jei tu esi verslas ir veži naujas prekes į Angliją – taip, reikės mokėti PVM ir importo muitus (jei prekės kyla virš tam tikros ribos). O jei tu tiesiog kelini į gyvenimą ir veži seną spintą, tai dažniausiai ne, jeigu pateiksii visus įrodymus, kad tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai daugiau nei 6 mėnesius. Bet štai dėl to aš ne visada galiu pasakyti 100 proc. tiksliai, nes kiekviena atveja yra skirtingas, o tais muitininkais sunkiau numatyti nei orą.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tuojau pat sustoja. Kai įvyksta krovinių transportas į Angliją mikroautobusais, ir muitininkas Doverio uoste pamato klaidą faktūroje, mašina eina į „raudonąją zoną“. Ten laukimas gali trukti ir paras, ir dvi. Vairuotojas nervinėja, klientas skambina, o aš turiu rasti brokerį, kuris galėtų greitai tai ištaisyti. Kartais užtenka papildomo paaiškinimo, o kartais reikia pervestyti visą deklaraciją. Tai kainuoja pinigus ir laiką, taip kad tikrinkite duomenis dar namuose.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą?

Iš esmės, taip, bent jau pagrindai. Jie supranta, ką jiems sako muitininkas arba uosto darbuotojas. Bet ne tikėkite, kad jie galės aptarti su jumis filosofiją arba sudėtingus verslo sandorius. Jų užduotis – nuvežti krovinių transportą į Angliją mikroautobusais saugiai ir laiku, o ne dalyvauti kalbos konkursuose. Jei reikia sudėtingų derybų su anglais, tai darau aš iš Lietuvos per telefoną arba brokeriai.

Kas tas TIR dokumentas?

TIR – tai tarptautinės vežimo knygelė, leidžianti pravažiuoti sienas be sustojimų (daugiau mažiau). Bet krovinių transportas į Angliją mikroautobusais dažniausiai vyksta ne su TIR, o su CMR ir T1 deklaracijomis, nes tai mažesni siuntiniai. TIR naudojama dideliems sunkvežimiams su sandėliu. Mums būtų per brangu gauti tokia garantiją kiekvienam mikroautobusui, tai naudojame paprastesnes schemas, nors ir jos dabar sudėtingos.

Saugumas ir ką galima (o ko negalima) vežti

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, saugu, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Bet yra vienas „bet“. Jeigu tu įdedi į dėžę 10 000 eurų grynųjų arba brangiausią savo grandinėlę ir nieko nepasakai, o dėžė atsidaro kelyje... draudimas to nedengia. Reikia deklaruoti vertybes. Tiesiog nereikia viską mesti į vieną krūvą. Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais yra saugus, bet vairuotojas negali stebėti kiekvieno dėžės vidų 24 valandas per parą.

Ar galima vežti maistą?

O tai, kaip sakoma, yra didelis klausimas. Jei tai dėžė Marselių sau ir draugams – tai greičiausiai praeis, jei tai ne mėsa arba sūris. Anglija labai griežta dėl gyvūninių produktų iš ES. Jei būtume sustabdyti ir rastų dešrelę, gali būti bauda ir konfiskavimas. Geriau nieko tokio nebandyti daryti, nė verta. Nors kartais vairuotojai pasiima sau kažką į maistą, bet tai jų rizika, o ne kliento krovinio dalis.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?

Visada sakau – uždenkite juos plėvele! Nors mikroautobuse sausa, bet juk yra uostai, ten drėgna, o kelias Anglijoje oras gali pasikeisti per penkias minutes. Ir (o dabar prisimenu vieną istoriją) vienas klientas neuzdenkė sofos, o vairuotojas buvo priverstas staigti stabdyti, kava išsiliejo... na, jūs supratat. Užtenka storos stretch plėvės, ir baldai bus sausūs.

Ar galima vežti techniką (motociklus, quads)?

Taip, dažnai vežame. Bet svarbu, kad technika būtų sausa (nėra nutekėjusių tepalų), nes jei užteršame krovinių skyrių, kitaems klientams gali būti nepatogu. Taip pat reikia parašyti, kad technika neveikia arba veikia, jei ji sena. Muitinė mėgsta klausinėti apie variklių numerius. Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais yra lankstus, bet taisyklės dėl technikos griežtos dėl taršos kontrolės (Euro standartai).

Kas daro su daiktais, jei klientas neatsiranda?

Atsitiko kartai, važiavome į Birminghamą, klientas neatsiliepė, skambinome, rašėme – tylos. Vairuotojas laukė dvi valandas, po to teko važiuoti į sandėlį laikinai padėti daiktus. Tuomet prasideda mokesčiai už sandėliavimą. Mes nebegalime laikyti mikroautobuso, nes jis turi važiuoti toliau vežti kitų klientų. Taigi, būtinai pasakykite, jei pavėluosite.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja vienas dėžės pervežimas?

Klausimas „kiek“ yra sunkiausias. Kainos svyruoja nuo 50 iki 150 eurų už dėžę, priklausomai nuo svorio, tūrio ir to, kur reikia vežti – į Londoną centrą ar į kaimą šiaurėje. Kuro kainos šoktelnėja, uosto mokesčiai auga. Dabar krovinių transportas į Angliją mikroautobusais nėra toks pigus kaip prieš penkerius metus. Reikia atsižvelgti į tai, kad mums reikia sumokėti už bilietą į keltą (Eurotunelis), o tai dabra brangu.

Ar kainuoja iškrovimas vietoje?

Paprastai ne, jeigu tai grindų lygis ir vairuotojas gali išstumti dėžę arba padėt ją ant žemės. Bet jeigu reikia nešti į antrą aukštą be liftų arba reikia特种 įrangos, tai jau už papildomą mokestį. Vairuotojo laikas taip pat pinigas – jei jis praleis valandą iškraunant vieną klientą, kiti gali vėluoti. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet laikas – pinigas.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti dvi priežastys. Pirmoji – kuras. Antroji – „Breksito“ mokestis už importo procedūras, jei mes imame tai į save. Kartais uosto operatoriai pakelia kainas. Aš stengiuosi įspėti iš anksto, bet kartais sužinuoju tik tada, kai vairuotojas jau yra prie uosto. Tai tiesiog šios srities realybė, nieko negalima padaryti.

Ar taikoma nuolaida, jei daug daiktų?

Žinoma, jeigu tu užpildysi pusę mikroautobuso, kaina bus mažesnė už dėžę. Jei turi pilną krovinį, susiderėsime kaip su verslo klientu. Tačiau nedarykite to klaidos, kad manysite, jog už 10 dėžių mokėsite 10 kartų mažiau nei už vieną didelę. Yra fiksuoti kaštai – kelias per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, keltas. Tai visada įskaičiuota.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome avansą arba pilną apmokėją prieš išvykdami (arba gavus dokumentų kopijas). Negalima važiuoti į Angliją su tuščiomis kišenėmis, vairuotojui reikia pinigų degalui ir maitinimuisi. Esu patyręs situacijų, kai klientas sakė „sumokėsiu atiduodant prekes“, o paskui dingęs telefonas. Dabar dirbame tik su 100 proc. išankstinio apmokėjimo arba pasirašyta sutartimi.

Realios problemos ir kaip mes su jomis susiduriame

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vairuotojai žmonės, technika sensta. Jei tai nutinka Anglijoje, mes turiam vietinio pagalbos tarnybą (kažką panašaus kaip „Pagalba kelyje“). Jei tai Lietuvoje ar Lenkijoje – mes siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina perkrauti. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviejem. Deja, taip yra. Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais nėra geležinkelis, kuris važiuoja tiksliai pagal grafiką.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sąžiningai? Labai retai. Mes turime apsaugos priemonių. Yra blogų bendrovių rinkoje (ypač tokių, kurie vežia „be popierių“), kurios pasinaudoja tuo, kad klientas neturi dokumentų. Bet mes dirbam atvirai. Kiekvienas krovinys užfiksuojamas. Jei kažkas dingtų (tarkim, dėžė nukrito ne savo vietoje), draudimas padengia žalą. Tačiau girdėjau istorijų apie tai, kaip žmonės patikidavo savo daiktus atsitiktiniams vairuotojams „Facebook“ grupėse... tai, žinoma, ten dažniau dingsta.

Kaip elgiate su vairuotojų poilsiu?

Tai labai svarbu. Negalima varyti vairuotojo 24 valandas. Jis turi taisyklingai ilsėtis. Jei jis pavargs, gali atsitikti avarija. Todėl kai sakau „tris dienas“, tai tame yra ir poilsis. Mes laikomės taisyklių, nors kai kurie klientai pyksta, kad „kodėl jis jau nevažiuoja“. Saugumas svarbiau už tavo skubą.

Ar buvote užstrigęs su migrantų problema Kalėje?

Taip, buvome. Nors mažiau nei sunkvežimiai, bet mikroautobusai taip pat patikrinami. Yra specialios aikštelės, kur patikrina, ar nėra nieko po kėdėmis arba skyriuje. Mūsų vairuotojai žino, kur saugiai parkuoti, kad nebūtų rizikos. Tai nėra jau baisu, kaip anksčiau, bet nervų valgo. Ypatingai, kai gaidžiai (tokie įrenginiai) suveikia be reikalo.

Ką daryti, jei daiktai atkeliauja sužaloti?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir padaryti nuotraukas. Nereikia laukti, kol jis išvažiuos. Jei pažeidimas akivaizdus, mes užpildome pažymą (protokolą) ir vėliau sprendžiame dėl draudimo. Kartai klientai pastebia įbrėžimą tik po savaitės – tą sunkiau įrodyti, kad ne jie pačiai tai padarė. Geriau patikrinti dar vietoje.

Išvada

Apibendrinant, ši sritis nėra jokia rocket science, bet ji reikalauja kantrybės. Krovinių transportas į Angliją mikroautobusais vis dar vienas iš pigiausių ir lankstesnių būdų gauti savo daiktus į salą arba atvežti prekes iš jos. Svarbiausia – nebijoti klausti ir tikėti savo intuityvija renkant pervežėją. Jei kas atrodo per pigu arba per daug pažadų be dokumentų, geriau atsitraukti. Dirbu beveik dvidešimt metų ir matau, kad pasitikėjimas ir sąžiningumas visada grąžinamos. Gero kelio!