Krovinių sekimas į Angliją: žinokite kur jūsų krovinys

Kai pradėjau dirbti tarptautinių perkraustymų srityje prieš gerą dešimtį metų, dar nebuvo tų visų išmaniųjų programėlių. Žmonės skambindavo į biurą, aš imdavo telefoną, skambindavau vairuotojui, o tas duodavo tik apytikslę vietą – „arčiau Calais, broli, ryt bus Doveryje, gal poryt". Dabar viskas techniškai kitaip, bet kartais atrodo, kad klientai nervuojasi net labiau nei seniau. Krovinių sekimas į Angliją šiandien lyg ir lengvesnis, bet informacijos tiek daug, kad pasimeta net ir tie, kurie veža kas antrą savaitę. Aš bandysiu čia paaiškinti viską paprastai, kaip sėdėtume su kava. Parašysiu viską, ką manęs klausia kaip vienam asmeniui – tau. Be jokių filtrų.

Prieš sudedant daiktus į mašiną

Ar aš galiu iš viso kažkaip stebėti krovinį į Angliją jei veža paprastas furgonas, o ne DHL?

Gali, bet ne taip blizgančiai kaip su DHL. Paprastas furgonas turi GPS, o vežėjas atsiunčia nuorodą į žemėlapį. Kartais tai Google Maps share, kartais Teltonikos platforma. Sekimas realiu laiku įmanomas ir čia, tik ne toks kosmetiškas. Pasiteirauk prieš pakraunant. Jeigu vežėjas sako, kad seks, o rankoje neturi kaip parodyti – sunerimk. Aš mačiau tokių, kurie seka vairuotoją per WhatsApp lokaciją. Veikia irgi.

Kada man pradės siųsti tuos numerius ar kodus?

Paprastai tada, kai krovinys jau bus pakrautas ir fūra pajudės. Jei tau žadėjo kodą dar prieš tai kai neatvažiavo mašina – melavo. Nebent tai didelė kompanija, kuri iš anksto generuoja bilietus. Perkraustymai kitaip vyksta. Vairuotojas pakrauna, susidėlioja, randa priekaboj tinkamą vietą tam GPS trackeriui, ir tik tada pajuda. Kartais jie pamiršta paspausti mygtuką ir tu gauni žinutę tik po poros valandų. Skambink be streso bet ne po dviejų minučių.

O jei aš pats kraunu viską į mikroautobusą ir varau pas brolį į Londoną, ar irgi galima kažkaip sekti?

Įjunk savo telefono lokacijos bendrinimą su broliu. Aš rimtai. Jei pats vairuoji, sekimas – tavo galvoje. Nors yra mažų GPS dėžučių, kurias gali nusipirkti ir įmesti po sėdyne. Vienas klientas taip darė su Škoda Transporter – žmona matė kelią iki Londono realiu laiku. Juokas juokais, nenuobodžiavo nei vienas. Bet nepulk į telefoną važiuodamas.

Ar man reikia kažkokių spec appų dar prieš vežimą?

Nereikia. Dažniausiai vežėjas pats atsiunčia SMS su nuoroda arba parašo el. paštu. Tu spusteli ir matai naršyklėj. Kartais reikia paleisti per Chrome, o ne per tą seną Samsung naršyklę, nes JavaScript neveikia. Bet appų siųstis nereikia, nebent vežėjas naudoja kažkokią specifinę sistemą. Tada jie pasako. Nestresuok iš anksto dėl tokių dalykų. Vietoj to patikrink ar baldai gerai supakuoti.

Kai mašina jau juda

Kiek tiksliai galiu žinoti kur mano baldai yra dabar?

Tiksliai – iki kelių kilometrų. Nematysi, ar fūra stovi McDonalds, ar degalinėj. Atvirai, aš nežinau ar visi maži vežėjai stato brangius trackerius. Būna ir 300 metrų paklaida. Kartą klientas skambino, kad daiktai Krokuvos centre, o vairuotojas buvo prie apvažiuojamosios. Žemėlapis suplakė. Neišsigask, tai normalu. Tikslumas priklauso nuo įrangos pigumo.

Ar GPS rodo tikslų adresą kur fūra stovi?

Ne, tikslaus adreso neduoda. Duoda koordinatę, kurią žemėlapis verčia į gatvę. Kartais juokinga. Turėjau atvejį – senas GPS rodė tašką vidury kanalo. Klientas paskambino beprotis, sako, nuskendo foteliai. O fūra stovėjo uoste. Senesnės sistemos taip šlubuoja. Modernesnės tikslesnės, bet irgi ne tobulos. Nepulk į paniką dėl vieno kvailo taško.

Kas bus jei vairuotojas išjungė tą GPS dėl kokių tai ten priežasčių?

Pasitaiko. Kartais nėra ryšio, ypač po Lvovo ar Šiaurės Prancūzijos kaimuose. Bet būna ir taip, kad vairuotojas nenori, kad matytųsi kur pasišalino. Kartą fūra dviem valandom nukrypo į pramonės rajoną. Paaiškėjo, kad pasiėmė papildomą krovinį. Sekimas tai parodė kaip staigų dingimą. Jei signalas pradingsta ilgam – klausk kodėl. Tai ne visada technikos kaltė.

Koks realus atnaujinimas tos programėlės, kas penkias minutes ar kas valandą?

Realus? Paprastai kas penkiolika minučių. Pigesnės sistemos kas dvi valandas. Yra ir tokių, kur realiu laiku, bet jos brangesnės. Perkraustymų versle retai kas naudoja tokią prabangą. Vienas kolega bandė dėti namų kamerą į fūros kabiną ir transliuoti tiesiogiai. Ne, tai neveikia, nes baterijos negyvena. Tai gyvenkime su tuo, kad matysi judėjimą kas pusvalandį. Pakankamai gerai, kad žinotum ar daiktai dar Prancūzijoje, ar jau kelyje į Londoną.

Kodėl tas taškas žemėlapyje praleidžia dienas Vokietijoj nors turėjo būt jau Anglijoj?

Muitinė. Arba vairuotojas pavargo ir paguldė. O gal sugedo. Kartą taškas stovėjo Oldenburgu tris dienas. Pasirodo, vairuotojas susirgo, įmonė pakeitė mašiną, o GPS liko senoj. Klientas matė seną tašką. Skambinėjom, aiškinausi – chaosas. Sekimo platformos neatspindi biuro problemų gale. Dažnai ten viskas kitaip nei atrodo ekrane.

Apie programas ir nuorodas

Kuo skiriasi tas Track-Trace nuo to ką man rodys vežėjas pats?

Track-Trace daugiausia konteineriams. Tu suvedi numerį ir matai laivus. Fūromis – visai kas kita. Vežėjas duos savo platformos nuorodą arba rašys žinutes. Kartą klientas pyko, kad mūsų nėra Track-Trace. O mes siuntėm koordinates kas kelias valandas. Suprask skirtumą – konteineriai ir furgonai gyvena atskirus gyvenimus. Ne viskas tinka po vienu skėčiu.

Ar man pakaks Google žemėlapio ar reikia specialios platformos?

Paprastai pakanka to, ką siunčia vežėjas. Kartais tai bus Google Maps dalijimosi nuoroda, kartais kokia Tachogram ar Wialon platforma. Tau nereikia to instaliuoti. Atidaryk naršyklėje. Aišku, jei esi toks žmogus, kuris mėgsta viską archyvuoti, gali nusiimti ekrano nuotraukas. Bet specialesnių appų neprireiks. Google žemėlapis irgi puikus, kai vairuotojas tiesiog numeta savo lokaciją. Štai ir visas stebėjimas.

Ką reiškia kai rašo „in transit" tris dienas iš eilės, ir niekas nesikeičia?

Reiškia, kad neatsinaujino, arba fūra važiuoja pietų Europoj. Kartą statusas stovėjo tris dienas, o krovinys jau Birmingeme. Vairuotojas pametė telefoną su duomenimis. Jis matė navigaciją, bet bendrinti negalėjo. Atvažiavo, pristatė – tada atnaujino. Sistema rodė „in transit" iki galo. Kartais technika stringa per žmogišką faktorių, ne per sistemą.

SMS su nuoroda – ar tai dar normalu 2025 metais?

Taip, ir netgi dažnai. Ne visi perkraustymų vairuotojai sinchronizuoja su keturiolika programų. SMS paprasta – parašė, atsiuntei nuorodą, viskas. Nors, palauk, sakiau 2025? (tiesą pasakius, rašau 2024-ųjų pabaigoj, bet metai patys sau lygūs). Esmė tame, kad nereikia high-end technologijų sekmingam pristatymui. Aš pats mieliau gaunu žinutę nei naršau po kažkokį neaiškų puslapį, kuris prašo mano asmens kodo.

Ar galiu matyti kiek laiko vairuotojas stovėjo prie McDonalds?

Teoriškai taip, jei atnaujinimas kas kelias minutes. Praktikoje – ar tau rūpi? Mačiau, kad fūra stovėjo taške keturias valandas. Klientas įtūžo, o ten buvo miegama vieta. Vairuotojai privalo ilsėtis. Blogiau, kai pamatai stojimą prie kazino ar įtartino sandėlio. Tada klausk. Jei ilgai prie maisto – palik ramybėj. Tas žmogus turi pavalgyt.

Kai kažkas stringa arba krenta iš vagono

Mano krovinys jau savaitę stovi kažkur prie Doverio, ką daryt?

Pirma, Doveris – uostas, ne muitinė. Jei stovi savaitę, greičiausiai keltas atšauktas arba dokumentų klausimas. Turėjome atvejį – etiketė nukrito nuo dėžių. Muitininkai padarė krovinį į šoną ir laukė. Savaitė. Vežėjas turėjo važiuoti aiškintis. Sekimas parodė zoną, bet ne kodėl. Skambink vežėjui. Jei nežino – blogas ženklas. Geras ženklas jei sako „tvarkome popierius".

Vežėjas neatsakinėja į žinutes, kaip aš galiu susekti tą krovinį?

Skambink kitu numeriu. Parašyk el. paštu. Jei turi sutartį – žiūrėk kontaktus. Deja, turiu pasakyti nepatogų dalyką – yra įmonių, kurios yra vienas vaikinas su antrarūšiu telefonu. Kai baterija išsikrauna – kontaktas dingsta. Tikras sekimas iš tokių veikia tik kai jiem gerai. Jei neatsako dvi paras po termino – nerimauk rimtai. Kitą kartą rinkis vežėją ne pagal kainą, o pagal tai, ar atsako į pirmą laišką.

Ar teko matyti kad žmonės paprasčiausiai prarado visus baldus dėl blogo sekimo?

Ne dėl blogo sekimo tiesiogiai, bet dėl blogo vežėjo, kuriame sekimas buvo paskutinis rūpestis. Buvo atvejis – labai pigus pasiūlymas į Bristolį. Klientas gavo du kartus atnaujintą lokaciją, tada tyla. Po savaitės paaiškėjo, kad tas „vežėjas" paliko krovinį antrame sandėlyje Belgijoje ir dingo. Baldai surasti tik po mėnesio. Sekimas rodė, kad fūra pasiekė keltą, bet niekas nepatikrino kas išliūdavo kitam krante. Blogas sekimas – simptomas, o ne priežastis. Bet simptomas pavojingas.

Ką reiškia statusas „customs hold" – ar mano daiktai neatidaromi ten?

Paprastai neatidaromi, nebent labai įtartina. Customs hold reiškia, kad dokumentuose neatitikimas – EORI numeris, vertė ne taip nurodyta, arba muitininkas tiesiog pasiuntė į papildomą patikrą. Po Brexit tokio dalyko pasitaiko dažniau. Į Angliją daiktai dabar kerta papildomą ribą. Aš ne visada žinau kaip ten tiksliai retrospektyviai keičiasi taisyklės, bet tikėtina, kad neatidarinės tavo sofos. Palikite ją ramybėje, jei nesiverti nelegalių dalykų. Tvarkyk popierius su muitinės agentu.

Dokumentai ir Brexit (nes viskas pasikeitė)

Ar po Brexit krovinių sekimas į Angliją apsunko dėl muitinės?

Taip, apsunko. Ne pats sekimas techniškai, bet mašina dažnai ilgiau stovi pasieniuose. Tau atrodo, kad daiktai prikasti Calais, o iš tiesų jie laukia dokumentų patvirtinimo. Sekimas rodo tą patį tašką tris dienas. Tu galvoji, kas nutiko, o ten eilė ir popieriai. Muitinės tarp Lietuvos ir Anglijos dabar daugiau kontroliuoja. Faktinis pristatymo laikas iš Vilniaus į Londoną gali pailgėti net dviem trim dienom vien dėl sienų. Tai faktas.

Ar CMR sąskaita padeda sekti, ar tai tik popierius?

Tai popierius, bet galingas. CMR numeris neparodo GPS, bet jei kas nutinka, pagal jį gali ieškoti. Terminaluose skenuoja CMR kiekvienoj stotelėj. Didelės kompanijos gali sekti pagal jį. Maži perkraustytojai naudoja atsargui. Tai ne internetinis sekimas, bet jei niekas neatsako, numeris kaip vardas telefonų knygoje – gali pabandyti ieškoti.

Mano draugas sake kad reikia EORI numerio kad sekti. Tai tiesa?

Ne, draugas maišo. EORI reikalingas muitinei, o ne tam, kad matytum kur sukasi fūra. Nors tiesa, kad kai kurios muitinės platformos, per kurias teoriškai galima matyti eigą, prašo EORI. Bet kalbant apie paprastą žemėlapį ir tavo sofos buvimo vietą – EORI čia ne prie ko. Draugas turbūt neseniai vežė verslo krovinį ir jam prireikė dokumente. O tu gal veži asmeninius daiktus. Tada netgi EORI dažniausiai nereikia. Neprakaituok dėl šito.

Patarimai iš tos darbinės kasdienybės

Kiek tai kainuoja – ar sekimas įskaičiuotas į kainą ar už papildomą mokestį?

Standartinis sekimas – įskaičiuotas. Jei nori premium su atnaujinimu kas minutę ir vaizdo kameromis fūroj – tai jau už papildomą eurą. Realiai 95 proc. klientų pakanka to, kas ateina standartiškai. Kaina perkraustymams iš Lietuvos į Angliją svyruoja, bet GPS niekada nebuvo tas dalykas, dėl kurio reikia primokėti atskirai. Jei vežėjas prašo 50 eurų už „tracking paslaugą" – tai jis bando tave išmelžti. Atsisakyk. Normaliai tai kainuoja jiems centus.

Koks patarimas iš 15 metų patirties – ką tikrinti prieš pasirašant sutartį?

Paklausk tiesiai – „kaip aš matysiu kur mano daiktai?" Jei jie pradeda mikčioti ir sakinėti, kad „patikimi vairuotojai, nereikia žiūrėti" – bėk. Geras vežėjas turi konkretų atsakymą: SMS nuoroda, platforma, arba bent jau pažadą, kad vairuotojas atsiųs lokaciją kas 200 km. Praeitą mėnesį klientas pasirinko pigiausią pasiūlymą į Mančesterį. Rezultatas – jokio atsakymo savaitę, tada paaiškėjo, kad mašina sugedo ir jie neturėjo atsarginio plano. Paklausk apie sekimą. Tai parodys profesionalumą.

Ar verta skambinti kasdien vežėjui ir klausti kur mano daiktai?

Ne, neverta. Kirsi jiems nervus ir savo. Jei turi veikiantį sekimo linką, žiūrėk ten. Skambink tik jei terminas praleistas bent dviem dienom arba jei matosi, kad mašina nejuda visai kur nors kvailoj vietoj. Kasdieniai skambučiai nepristatys baldų greičiau. Priešingai – vairuotojas gali piktybiškai ignoruoti tą kelią. Jie irgi žmonės. Turi jausti pasitikėjimą, nors žinau, kad tai sunku kai viskas ko turi – nuoroda į žemėlapyje besijudinantį tašką.

Tai koks galų gale geriausias būdas sekti krovinį į Angliją?

Rinktis normalų vežėją. Visa kita – antraeilis dalykas. Gera įmonė duos nuorodą, atsakinės į žinutes ir jei kas nutiks – pati paskambins pirma. Krovinių sekimas į Angliją techniškai nesudėtingas, bet reikalauja žmogiško ryšio. Nesivaikyk idealiausių sistemų. Kartais paprasta WhatsApp žinutė „vakar įlindom į keltą" yra vertingesnė nei brangi platforma su žaliu tašku, bet be informacijos.

Žodžiu, nesudėtinga, bet reikia blaivaus proto. Krovinių sekimas į Angliją nėra raketų mokslas – tai daugiau žmonių mokslas. Technika padeda, bet galutinai viską lemia ar tavo vežėjas sąžiningas, ar vairuotojas nepametė telefono, ir ar muitininkas neturi blogos dienos. Pasirink aiškų bendravimą, o ne tik gražią programėlę. Ir jei kartais tašką žemėlapyje praleidžia šalia kanalo – nepulk į paniką. Greičiausiai ten tik senas GPS jaučia nostalgiją.