Krovinių pristatymas į Angliją – viskas nuo durų iki durų

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, tad per šį laiką mačiau viską – ir gerus perkraustymus, ir visišką chaosą. Šiandien noriu jums paprastai paaiškinti, kaip veikia krovinių pristatymas į Angliją nuo durų iki durų. Nes dažnai žmonės susipainioja terminuose, kainose ir visame procese. Paprastai tariant – ką jūs gaunate, kiek tai kainuoja ir ko tikėtis kelyje.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimai

Kiek tiksliai kainuoja krovinių pristatymas į Angliją?

Čia tikrai priklauso nuo kelių dalykų – kiek krovinių vežate, iš kurio Lietuvos miesto ir į kurį Anglijos miestą. Paprastai mažas siuntas (kelios dėžės) kainuoja nuo 300 iki 500 eurų. Pilnas perkraustymas – nuo 1500 iki 3000 eurų. Bet čia labai orientaciniai skaičiai, geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti konkrečiai jūsų atvejui.

Ar galima mokėti dalimis?

Dauguma įmonių reikalauja avanso – paprastai 30-50% prieš pat pristatymą, likusią dalį – gavus krovinį. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, bet tai jau raudona vėliava, mano manymu. Normalus variantas – dalinis mokėjimas.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, kitos brangiau?

Čia kartais būna paprastas skirtumas – vienos turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, kitos perparduoda paslaugas kitiems vežėjams. Brangiau nebūtinai geriau, bet per pigiai – dažnai problema. Aš pats visada sakau klientams: jei kaina per maža, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi krovinių pristatymui į Angliją po Brexit?

Po Brexit situacija pasikeitė. Jums reikės prekių sąrašo (commercial invoice arba packing list), jei vežate asmeninius daiktus – gali prireikti Pavo (personal effects) dokumentų. Svarbu: jei vežate naujas prekes, gali prireikti muitinės deklaracijos. Geriausia pasitikslinti prieš užsakant, nes kiekviena siunta kitokia.

Ar reikalingas draudimas?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju drausti, ypač jei vežate vertingesnius daiktus. Draudimas paprastai kainuoja 1-3% nuo krovinio vertės. Kartais žmonės sako "man nereikia", o po to verkia, kai kažkas sugenda kelyje. Buvau matęs tokių situacijų – tikrai nėra malonu.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai toks dokumentas, kuris lydi krovinį tarptautiniame kelyje. Jame nurodoma, kas vežama, iš kur, į kur, kas atsakingas. Vairuotojas jį turi su savimi. Jei jo nėra – jau blogai, tai pirmas ženklas, kad kažkas negerai su vežėju.

Pristatymo procesas

Kaip vyksta pats pristatymas nuo durų iki durų?

Paprastai taip: atvažiuoja žmonės pas jus, susikrauna daiktus, veža į sandėlį (arba tiesiai į sunkvežimį, jei tai mažesnė siunta), tada kelionė į Angliją, ten išvežioja pas gavėjus. Viskas. Bet čia "paprastai" – kartais būna taip, kad sandėlyje stovi pora dienų, kartais tiesiai veža. Priklauso nuo įmonės ir maršruto.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Iš Lietuvos į Angliją – paprastai 2-4 dienos, jei tai tiesioginis pervežimas. Jei su perkrovimu sandėlyje – gali būti ir savaitė. Kartais būna taip, kad jūsų krovinys "laukia" kol bus pilnas sunkvežimis, nes vežėjas nori sutaupyti. Čia jau kiekvieno pasirinkimas – greičiau brangiau, lėčiau pigiau.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi sekimo sistemas – GPS, internetinės platformos. Bet būna ir tokių, kur sako "skambinkite penktadienį, sužinosime". Tai priklauso nuo įmonės lygio. Aš pats dirbu su tomis, kur turi sekimą – ramiau visiems.

Kas atsitinka, jei mano daiktai sugenda kelyje?

Pirma – reikia nedelsiant susisiekti su vežėju ir fiksuoti žalą dokumentuose. Antra – jei turite draudimą, kreipiatės į draudimo kompaniją. Jei draudimo nėra – čia jau sunkiau, tenka derėtis su vežėju. Kartais pavyksta susitarti, kartais ne. Vieną kartą turėjau atvejį, kai kliento televizorius buvo sutrupėjęs į gabalus – vežėjas tiesiog nepripažino kaltės. Po to tas klientas visada draudžia.

Problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambinti ir aiškintis. Kartais būna paprastos priežastys: eismo spūstys, blogas oras, vairuotojo pertrauka (kuri privaloma pagal įstatymus). Bet jei jums sako "nežinome kur jis" – jau blogai. Reikia reikalauti konkrečių atsakymų ir, jei reikia, kreiptis į kitą įmonę pagalbai. Taip, mes tarp vežėjų kartais bendraujame, galima rasti sprendimą.

Ar galiu pats pakuoti daiktus?

Žinoma, galite. Bet čia svarbu tinkamai supakuoti – tvirtos dėžės, amortizacinė medžiaga, viskas gerai užklijuota. Aš pats mačiau dėžes, kurios atrodė kaip po karo: prakiurę, sulankstyti kampai, daiktai išbyrėję. Tai ne vežėjo kaltė, tai pakuotės problema. Jei norite, kad būtų profesionaliai – geriau samdyti pakuotojus. Jei patys – darykite tvarkingai.

Ką daryti, jei gavau ne tuos daiktus?

Retas atvejis, bet pasitaiko – ypač jei sandėlyje maišosi daug siuntų. Reikia nedelsiant pranešti, fotografuoti, ką gavote, ir reikalauti sprendimo. Dažniausiai tai išsprendžiama per kelias dienas – daiktai surandami arba kompensuojama. Bet čia vėl gi – jei viskas dokumentuota, lengviau įrodyti.

Kaip elgtis su brangiais daiktais?

Brangius daiktus (papuošalai, meno kūriniai, brangi elektronika) aš pats visada rekomenduoju vežti atskirai, su papildomu draudimu ir specialiuose konteineriuose. Kartais žmonės nori sutaupyti ir sudeda viską į vieną dėžę su kitais daiktais – po to būna problemų. Čia tas atvejis, kai geriau permokėti, nei rizikuoti.

Bendrieji klausimai

Koks skirtumas tarp FCL ir LCL siuntų?

FCL – full container load, tai kai visas konteineris tik jums. LCL – less than container load, tai kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. LCL pigiau, bet ilgiau trunka. FCL brangiau, bet greičiau ir saugiau. Paprastai mažesniems kroviniams užtenka LCL.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniais?

Čia jau kitas reikalas – gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai, veterinarinės pažymos, kartais net leidimai. Tai nėra standartinė krovinio dalis. Yra įmonės, kurios specializuojasi gyvūnų pervežime, bet tai jau kita kainų kategorija ir kiti reikalavimai.

Ką daryti su baldais – išardyti ar vežti kaip yra?

Dauguma baldų reikia išardyti – taip lengviau krauti, mažiau rizikos sugadinti. Bet kai kurie baldai (pvz. didelės spintos) gali būti vežami ir surinkti, jei tinkamai supakuoti. Čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo. Aš visada patariu: jei nežinote – klauskite, mes pasakysime.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Čia svarbu žiūrėti atsiliepimus (bet ne tik gerus – ieškokite ir neigiamų, kaip jie reaguoja), kiek metų veikia, ar turi biurus, ar atsako į telefoną. Kartais naujos įmonės siūlo labai gerų kainų, bet po to dingsta. Buvo tokių atvejų, žinau iš patirties. Geriau rinktis tas, kurios jau seniai dirba ir turi aiškią reputaciją.

Ar galima vežti maisto produktus į Angliją?

Po Brexit maisto produktų vežimas tapo sudėtingesnis. Kai kurie produktai (mėsa, pienas, sūris) reikalauja specialių sertifikatų. Kiti (sausi produktai, konservai) dažnai leidžiami. Bet čia reikia pasitikslinti konkrečiai – kas leidžiama, kas ne. Kartais žmonės veža "sau" maistą ir po to turi problemų muitinėje.

Koks geriausias metas užsakyti krovinį?

Paprastai vasara – pats pikas, kainos aukštesnės, eilės ilgesnės. Žiemą, ypač po Naujųjų, paprastai ramiau. Jei turite lankstumo – planuokite iš anksto ir rinkitės ne sezono laikotarpius. Bet čia jūsų aplinkybės svarbiausios, žinoma.

Ką daryti, jei reikia skubiai pristatyti?

Skubus pristatymas – tai paprastai 24-48 valandos, bet čia jau kitas kainų lygis. Gali būti 2-3 kartus brangiau nei standartinis pristatymas. Kartais tai verta, kartais galima palaukti. Priklauso nuo situacijos.

Ar vežėjas padeda krauti ir iškrauti?

Dauguma įmonių siūlo pilną paslaugą – krauna, veža, iškrauna. Bet būna ir tokių, kur tik veža, o krauti/iškrauti turite patys. Svarbu tai išsiaiškinti iš anksto, nes po to nemalonumų. Aš visada sakau klientams: klauskite konkrečiai, kas įtraukta į kainą.

Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia – bent savaitę prieš norimą datą. Jei tai didelis perkraustymas – dvi savaites. Sezono metu (vasara, prieš šventes) – dar anksčiau. Bet jei reikia skubiai – kartais ir per 2-3 dienas įmanoma suorganizuoti, bet tai jau brangiau.

Kaip elgtis su labai dideliais daiktais?

Dideli daiktai (pianinasai, didelės spintos, statulos) reikalauja specialaus transporto ir kartais net leidimų keliams. Čia jau reikia atskiro derinimo. Vieną kartą vežėme didelį medžio gabalą iš Lietuvos į Londoną – teko gauti specialų leidimą, nes matmenys viršijo standartus. Tai įmanoma, bet brangiau ir sudėtingiau.

Ką daryti, jei pakeitėme planus ir nebenorime vežti?

Čia priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei prieš kelias dienas – dažniausiai avansas grąžinamas arba perkeliamas į kitą datą. Jei jau krauna – gali būti taikomas mokestis už darbą. Geriausia skaityti sutartį ir aiškintis iš anksto, o ne po to.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Kai kurie kroviniai laikomi pavojingais (degios medžiagos, cheminiai preparatai, dujos). Jiems reikalingi specialūs leidimai, dokumentai, kartais net specialus transportas. Jei turite tokių daiktų – būtinai praneškite iš karto, nes tai nėra standartinė paslauga.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys jau Anglijoje?

Sekimo sistema, jei ją turite, arba tiesiog skambinate ir klausiate. Kartais vežėjai siunčia žinutes, kai krovinys perkeltas į kitą šalį. Bet čia vėl gi – priklauso nuo įmonės. Jei nieko nežinote ir niekas neatsako – tai blogas ženklas.

Ką daryti, jei gavau mažiau, nei vežiau?

Pirma – dokumentuokite, ką gavote, fotografuokite. Antra – kreipkitės į vežėją su pretenzija. Jei per kelias dienas neišsprendžiama – galima kreiptis į vartotojų teises arba teismą. Bet dažniausiai iki taip neprieinama, problemas pavyksta išspręsti geruoju.

Ar galima vežti alkoholį į Angliją?

Alkoholis – tai jautri tema. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet komerciniam – reikalingi licencijos ir mokesčiai. Čia reikia pasitikslinti konkrečiai, nes taisykles keičiasi, o aš nesu 100% tikras dėl visų naujausių pakeitimų (gal vertėtų patikrinti oficialiuose šaltiniuoseose).

Kaip elgtis su vertingais dokumentais?

Vertingus dokumentus (pasai, sutartys, brangūs popieriai) aš pats visada patariu vežti atskirai, su savimi, o ne krovinio viduje. Nes jei kas nors nutinka kroviniui – dokumentai gali būti sugadinti arba pamesti. Geriau turėti juos šalia.

Koks svorio limitai?

Kiekvienas vežėjas turi savo limitus, bet standartiškai sunkvežimiai gali vežti iki 24 tonų. Jei jūsų krovinys labai sunkus – gali prireikti specialaus transporto. Čia jau reikia derinti atskirai.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Galima, bet čia dažnai reikalingi dokumentai, įrodantys, kad tai jūsų asmeniniam naudojimui, o ne prekybai. Kartais muitinėje kyla klausimų. Geriau turėti sąskaitas ar kitus įrodymus.

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į telefoną?

Pirma – bandykite kelis kartus, skirtingu paros metu. Antra – rašykite el. laišką, žinutes. Trečia – jei vis tiek nieko – kreipkitės į kitą įmonę pagalbai arba ieškokite informacijos internete. Kartais būna taip, kad vežėjas tiesiog užsiėmęs, bet jei tai tęsiasi ilgai – jau problema.

Išvada

Krovinių pristatymas į Angliją nėra sudėtingas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, aiškiai susitarti dėl kainos ir sąlygų, ir nepamiršti dokumentų. Kartais bus nesklandumų, bet su geru partneriu viskas išsprendžiama. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsime. O jei jau nusprendėte vežti – planuokite iš anksto, tai visada pigiau ir ramiau.