Krovinių pristatymas į Angliją su patikimu ir saugiu transportu – ką verta žinoti

Daug metų vežame asmeninius daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Žinau, kad ieškant patikimo sprendimo pirmas klausimas paprastai būna apie kainą, bet tikrai ne paskutinis ir ne svarbiausias. Krovinių pristatymas į Angliją su patikimu ir saugiu transportu reiškia kur kas daugiau nei tik fūrą nuo taško A iki taško B. Tai apima pakavimą, muitus, draudimą ir žmonių pasitikėjimą. Toliau atsakysiu į dažniausius klausimus taip, lyg sėdėtume prie stalo – tiesiog, be filtrų ir be nereikalingų pažadų.

Pradžia ir kainos

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Angliją, nes skaičiai labai išsiskyrė?

Suma priklauso nuo kubų ir atstumo. Jei vežate vieną kambario baldų komplektą, gali kainuoti porą šimtų eurų. Jei visa buto įranga – gali ir tūkstantį siekti. Geriausia kai ateinate su preliminariu sąrašu – tada aš jau galiu pasakyti tiksliau. Nesakysiu kad pigiau nei rinka, bet ir per pigus variantas paprastai baigiasi ašarom. Aš mačiau atvejų kai žmonės mokėjo du kartus – kartą normaliems vežėjams, o paskui dar kartą taisydami sugadintus daiktus po kažkokių neaiškių banditų. Patikimas transportas turi savo kainą, bet bent jau žinai kur skambinti jei kils klausimų.

Ar normalu mokėti pusę sumos prieš, o pusę kai tik gausiu daiktus Anglijoje?

Taip, dažniausiai taip ir darome. Avansas reikalingas kad užsitikrintumėte vietą fūroje ir padengtume pradines išlaidas. Likutis – pristatymo dieną arba likus dienai. Kartais klientai pyksta, kodėl negalima sumokėti visko po. Aš suprantu – nepasitikima. Bet rimta įmonė turi turėti kasos aparatą, sutartį, registraciją. Jei kažkas prašo visos sumos į asmens sąskaitą ir sako „patikėk manim“ – ne, nepatikėsiu. Aš ir jūs neturėtumėte.

Ar kaina skiriasi jei krauname ne iš Vilniaus, o tarkime iš Kauno ar Panevėžio?

Iš esmės ne, jeigu tai didesnis miestas prie magistralės. Kitaip nei rinkoje, ten nereikia specialiai užsukti. Aišku, jei gyvenate už miško prie Utenos, kur vilkikui apsisukti problema – tada fiksuojame kuro kaštus. Bet dažniausiai kainos nuo įmonės skiriasi labiau nei tarp miestų. (Čia turėjau galvoje – tarp įmonių, atsiprašau.) Tiesą pasakius, vieta mažiau keičia kainą nei laikas – prieš Kalėdas viskas brangsta nes visi skuba lyg išprotėję.

Kodėl vieni siūlo pristatymą į Angliją dvigubai pigiau – kas ten paslėpta?

O čia jau nemaloni tema. Dalis „projektinių“ vežėjų renka jūsų daiktus, sumeta į vieną nesąmoningai prikrautą fūrą ir kartais net nepristato laiku. Arba visai dingsta. Buvęs kolega (jei jį taip galima vadinti) paliko klientų daiktus apleistame Lenkijos sandėlyje pusmečiui. Pigiai gaunate tik tuomet kai kas nors sutaupo ant draudimo, ant kuro arba ant sąžinės. Rimtas vežimas į Angliją su saugiu transportu paprasčiausiai negali kainuoti trisdešimt eurų.

Pakavimas ir ruošimas

Ar galiu pats supakuoti daiktus, ar jūs tikrai turite viską daryti patys?

Galite ir patys, tik tada atsakomybė už dėžių kokybę – jūsų. Mes galime atvežti dėžes porą dienų prieš pakrovimą. Kartais žmonės taupo ir deda indus į prekybos centro maišelius. Aš irgi taip dariau tol kol neišgirdau kaip stiklas pokštelėjo fūroje. Jei pakuojame mes – naudojame dvigubų sienelių kartoną, burbulinę plėvelę. Kitaip tariant, saugus transportas prasideda ne nuo vilkiko, o nuo to kaip sudėta pirmoji dėžė.

Turiu seną pianiną, kuris vos pralindo pro duris. Kaip jį išvešite?

Būna. Tada atsiunčiame techniką įvertinti. Kartais reikia nuimti durų staktą. Kartais – kviestis fortepijono perkėlėjų komandą su specialiomis diržais. Ir taip, tai kainuoja papildomai. Prieš dešimt metų Vilniuje matėme atvejį kai pianinas įstrigo laiptinėje ir teko kviesti meistrus. Ne visi mūsų vairuotojai yra tvirtinimo specialistai, tai verčiau sumokėkite porą dešimčių už pagalbą nei turėkite įbrėžimą sienoje. Tikrai nepatogu kai taip nutinka, bet geriau žinoti iš anksto nei vėliau kaltinti vieni kitus.

Ar reikia kažką specialiai žymėti kai ruošiamės vežti krovinius į Angliją?

Po 2021-ųjų sąlygos pasikeitė. Būtina turėti detalų daiktų sąrašą su vertėmis. Nebūtinai kiekvieną šaukštą rašyti, bet „buitinė technika – apie 400 eur vertės“ turėtų būti. Mes (na, tiksliau mūsų ekspeditoriai) padeda užpildyti eksporto deklaracijas. Jei pakuojate patys – nežymėkite tiesiog „asmeniniai daiktai“ ant visko. Muitininkai nemėgsta spėlioti kas viduje. Kartais užklausia atidaryti, ir tada gerai jei turite sąrašiuką po ranka. Nors aš ir pats ne visada žinau ką jie galvoja.

Ar galima vežti augalus – turiu didelį fikusą kurį labai myliu?

Techniškai galima, bet aš jums nepatarsiu. Augalai nekentė karšto fūros oro, ypač jei kelyje stoja. Be to, JK fitosanitarinė kontrolė gali sukelti problemų. Prieš porą metų klientė vežė palmę – išgyveno, bet apatiniai lapai pagelto taip kad atrodė kaip po sausros. Jei labai jau brangu, vežkite, bet supakuokite vazone į statinę ir perspėkite vairuotoją. Dažniausiai žmonės juos dovanoja kaimynams. O šiaip fikusas gražus, tik kelionės metu bus nelaimingas.

Kelias ir fūros

Kiek realiai fūra važiuoja iš Lietuvos iki Londono, be gražių jūsų grafikų?

Dvi dienos pusantros trys. Priklauso nuo maršruto ir eilių. Vairuotojai turi laikytis tachografo, po devynių valandų vairavimo privalo stoti. Praktiškai važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, o tada renkamės – per Prancūziją ar Olandiją ir Belgiją. Mano kolega mėgsta per Calais, nes trumpiau. Aš labiau linkęs į Olandijos uostus kai sezonas ramus. Nors paskutiniu metu Prancūzijos sienos... hm, nežinau tiksliai kaip ten dabar su eilėm, bet mes stebim situaciją. Svarbiausia kad būtų saugus transportas, o ne greičiausias pasaulio rekordas.

Ar mano daiktai saugūs jei vilkikas važiuoja per visas Europos šalis?

Taip, jei paklota ir pritvirtinta kaip reikia. Fūros durelės užrakinamos ir antspauduojamos, kartais yra GPS stebėjimas. Aš neinu miegoti be žinios kur fūra yra – na, gerai, miegu, bet ryte pirmas dalykas patikrinu programėlę. Rizika egzistuoja ne tiek vagystėje, kiek prastame sukrautyme. Jei spintelės laisvai stovi – per stabdymą jos nuskrieja. Mūsų vyrai diržais, medinėmis pertvaromis ir čiužiniais užkemša tuščias ertmes. Žodžiu, krovinys į Angliją saugus tiek, kiek gerai jį sutvirtinsime prieš išvažiuodami iš kiemo.

Kodėl vieni vežėjai renkasi kelią per Prancūziją, o kiti – per Olandiją?

Istorija ir patogumas. Calais keltas yra greitesnis, bet brangesnis. Olandijos uostai, pavyzdžiui, Hook of Holland, suteikia ilgesnį, bet ramų maršrutą. Be to, Prancūzijoje kartais streikuoja uosto darbuotojai. Neseniai kolega praleido ten pusdienį eilėje. Aš pats renkuosi Olandiją jei krovinys jautrus drebėjimui, nes kelias lygesnis. Ne viskas matuojama tik kilometrais. Saugus pristatymas kartais reiškia valandą ilgiau kelyje, bet ramiau sau nuo staigmenų.

Ar jūsų vairuotojai miega kabinoje?

Taip, kabinoje – tai jų darbas. Bet ne viešbutyje su bokalu alaus. Kabinos šiuolaikinės, su lovom, bet vis tiek tai nėra poilsio namai. Mes stengiamės maršrutą sudėlioti kad sustojimai būtų saugiose aikštelėse, ne pakelės laukuose. Kartais tenka nakvoti autoparkinge netoli Dunkerque. Po penkiolikos metų žinome kur geriau nesustoti. Svarbu kad jie žino: fūroje guli kažkieno svajonių svetainė, todėl elgiasi atsakingai.

Bėdos, draudimas ir ką daryti kai kas nors nutinka

Kas bus jei fūra paprasčiausiai suges Vokietijoje ir mano daiktai užstrigs?

Keičiame fūrą. Taip, tai nemalonu ir papildomai kainuoja, bet nėra pasaulio pabaigos. Turime partnerių tinklą visoje Europoje. Mano skaičiavimais, fūra sugesta gal du kartus per metus – pernai buvo taip kad atšiauvo termo kingas ir teko persikrauti kitame transporte Hesseno aikštelėje. (O kad ten skaniai kepa picos, tai jau visai šiaip.) Svarbu turėti krovinio draudimą kuris dengia ne tik sudužimus, bet ir uždelsimą. Mes visada numatome atsarginį planą, nors ir tikimės jo nenaudoti.

Ar verta drausti buitinę techniką, jei ji ir taip jau naudota?

Tikrai taip. Naudota skalbimo mašina vis tiek turi vertę jums. Mūsų bazinis CMR draudimas dengia pagal svorį, o tai reiškia kad už seną šaldytuvą galite gauti dešimt eurų atlygį – absurdiška. Todėl siūlome Full Value Insurance. Kainuoja apie du–tris procentus nuo deklaruotos vertės. Prieš keletą metų klientas neteko kompiuterio ne dėl vagystės, o dėl vandens nuotėkio fūroje – viena kita dėžė buvo drėgnesnė. Draudimas sumokėjo. Nepriskykite tokių daiktų dugne prie sienų.

Kas atsakingas jei dėžė krito ir viskas sudužo – jūs ar aš?

Mes atsakome jei tai mūsų kaltė – blogai sutvirtinome arba neišlaikėme durelių. Bet jei dėžė buvo supakuota jūsų ir viduje stiklo indai prie kurių parašyta „geležiniai įrankiai“ – tada atsakomybė dalijasi. Buvo toks atvejis kai klientas pats įvyniojo lempą į laikraštį. Laikraštis sušlapo... taip, fūroje pasitaiko drėgmės. Ledlampė neužsidegė. Mūsų draudimas to neliečia nes pakuotė neatitiko standarto. Nemėgstu būti blogu policininku, bet sąžiningumas iš pradžių sutaupo nervų vėliau. Tik taip veikia patikimas pristatymas.

Kaip atskirti normalią įmonę nuo tų, kurie paima krovinius ir dingsta?

Patikrinkite ar turi licenciją, ar rodo realų adresą, ar sutartis ne ant vieno popieriaus lapo. Randu kartais skelbimus „vežu į Angliją už 200 eurų viską“. Rimtas krovinių pristatymas į Angliją reikalauja CMR žinojimo, TIR knygelių, draudimų. Jei pašnekovas vengia pasakyti kur fūra bus po savaitės – jis pats to nežino. Aš esu matęs kai žmonės laukė mėnesį daiktų kurie priklausė jau nebe jiems. Tokių istorijų per dešimt metų – per daug. Pasitikėjimas turi būti uždirbtas iš abiejų pusių.

Muitai po Brexit – ten jau svetima šalis

Ar dar reikia pilnos eksporto deklaracijos kai vežu asmeninius daiktus į Angliją?

Taip, deja. Nors tai ir asmeniniai daiktai, JK yra trečioji šalis. Mes pildome reikiamus dokumentus – TAD arba eksporto deklaraciją. Jūs turite pateikti buvimo Anglijoje įrodymus – pvz., darbo sutartį, būsto nuomą. Kitaip muitininkai gali pagalvoti kad parduodate verslui. Yra buvę kad žmonės vežė dvidešimt dviračių ratų – natūraliai sukėlė įtarimą. Jei daiktai senesni nei šeši mėnesiai ir naudoti, PVM mokėti nereikia, bet deklaruoti vis tiek privalu.

Ar galiu išsivežti tėčio įrankius iš garažo, ar muitininkai pagalvos kad parduodu?

Gali, jei tai iš tikrųjų tėčio įrankiai ir jie matyt naudoti. Bet jei tai penkiolika naujų perforatorių originalioje pakuotėje – tada taip, atrodys kaip komercija. Mes rašome sąraše „naudoti namų apyvokos daiktai“. Tačiau galutinį žodį visada taria JK muitinė. Kartais jie tikrina, kartais praleidžia. Aš pats nežinau tiksliai kodėl vieni patikrinami o kiti ne – ten jų vidinė logika. Jei vežate įdomesnių daiktų, turėkite nuotraukas arba pirkimo kvitus. Paprasčiau kai viskas aišku.

Kam reikalingas EORI numeris ir ar man jo reikia?

Jums asmeniškai – dažniausiai ne, nebent vežate kaip verslas. Mes kaip vežėjai turime savo EORI. Tačiau kartais JK muitinė prašo gavėjo EORI – tada jūs turite pasigaminti per HMRC svetainę. Tai nemokama, užtrunka kelias dienas. Būna kad klientas skambina paskutinę dieną ir spaudžia. Negalime pristatyti per Doverį be reikiamų numerių – fūra tiesiog stovės eilėje. Geriau pasirūpinti iš anksto nei vėliau aiškinti kodėl vilkikas sukasi ratus uosto aikštelėje.

Pristatymas Anglijoje

Ar vežate tik į Londoną, ar ir į Birmingham, Manchester, mažesnius miestelius?

Vežame ir į Londoną, ir į Birminghamą (nors vietiniai sako „Bermingem“), ir į mažesnius miestelius. Kainos nuo Londono gali šoktelėti jei reikia važiuoti į Kornvalį, nes ten kelias siauras ir toli. Bet mes turime paskirstymo sandėlį netoli Birmingemo – ten daiktai perkeliami į mažesnes mašinas. Saugus transportas nereiškia kad visa kelionė bus viena ta pati fūra. Kartais logistiškai taip patogiau. Svarbu kad jūsų krovinys nepasimestų sandėlyje. Mano manymu, patogiausia kai pristatome tiesiai prie namų durų, nors iki slenksčio ne visada įnešame jei per sunku.

Kas jei name Anglijoje nėra lifto ir sofa trečiame aukšte – ką tada?

Tada kalbamės. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne alpinistai. Du vyrai gali užnešti sofą iki antro aukšto. Trečiam – jau rizikinga. Buvęs atvejis Braitone kai laiptai buvo tokie siauri kad sofą teko kišti pro langą. Rimtai. Samdėme bokštelį. Tai kainavo papildomai šimtą svarų. Jei žinote kad baldai netilps – pasakykite iš anksto. Saugus pristatymas į Angliją kartais reikalauja kurybiškumo. Garbė tiems vyrams kurie sprendžia tokius galvosūkius kiekvieną savaitę.

Ar galiu pats padėti iškrauti, ar tai draudžiama kištis?

Žinoma galite, jei sveikata leidžia. Mes netgi džiaugiamės – greičiau baigiam, vairuotojas anksčiau gali grįžti. Tik nepulkite kelti spintų vieni – jei sužeisite nugarą, vėl kils klausimas kas kaltas. Aš pats esu padėjęs kolegoms ne kartą. Bet jei matote kad kažkas sunku – geriau patylėkite ir leiskite profams. Saugiausia yra kai klientas rodo kur padėti, o rankas įkiša tada kai prašo. Daugelis anglų net neklausia – stoja šalia ir tempia. Malonu, tikrai.

O jei tos dienos kai atvažiuoja fūra aš negaliu būti namie – viskas sugrįžta į Lietuvą?

Nebūtinai. Randame sprendimą. Kartais kaimynas priima, kartais raktą paliekate po kilimėliu – taip, žinau, kad juokinga, bet realu. Jei tai pilnas perkraustymas ir negalite būti, suderinama kita data. Bet tai gali kainuoti papildomą sandėliavimo dieną. Kartais paprasčiau pasamdyti žmogų Anglijoje kuris priims. Aš suprantu, gyvenimas vyksta – darbai, vaikai, ligos. Mūsų tikslas ne apkrauti jus dar daugiau streso, o rasti dieną kai viskas sutampa.

Daiktai apie kuriuos žmonės pamiršta paklausti

Ar tiesa kad negalima vežti dulkių siurblio dėl kažkokių variklio taisyklių?

Dulkių siurblį galima, bet šaldytuvą reikia atitinkamai paruošti – išleisti freoną (bent jau taip manėme anksčiau, dabar kai kurie modeliai kitaip). Kalbant apie siurblį – jo variklis nėra problema. Problema yra elektriniai įrenginiai be CE ženklinimo. Jungtinėje Karalystėje dabar turi atitikti vietinius standartus seniau iš Lietuvos pirkti prietaisai... nors iš tikrųjų, čia jau ne mano sritis. Aš vežu, o ne tikrinu elektros schemą. Saugus krovinių pristatymas į Angliją su patikimu transportu apima daiktų pervežimą, o ne jų atitiktį vietiniams standartams. Tie klausimai – jums ir britų elektrikui.

Ką dar žmonės dažnai pamiršta pasakyti apie savo krovinį?

Kad turi ginklą – pokštauju, nors buvo atvejis kai padėjo apsauginius dujų balionėlius. Rimtai – pamiršta paminėti kačių narvą kurio nenorima atiduoti, arba kad spinta liko prikalti prie sienos. Labai prašau: prieš atvažiuojant vairuotojui patikrinkite visas spinteles. Mūsų darbas yra krovinių pristatymas į Angliją, o ne baldų ardymas. Ir dar – praneškite jei turite vaikų žaislų su baterijomis; jas geriau išimti. Kartais fūroje šopšta ir tenka aiškintis. Nedideli dalykai, bet jei žinome – apsauga nuo staigmenų.

Išvada

Krovinių pristatymas į Angliją su patikimu ir saugiu transportu nėra raketų mokslas, bet ir „pigi fūra“ ne visada yra taip vadinama sėkmė. Per penkiolika metų supratau kad geriausios kelionės tos, kai klientas žino ko tikėtis, o mes žiname ką vežame. Paklauskite, abejokite, tikrinkite. Sutartis yra tik popierius – tikras saugumas gimsta iš pašnekesio ir atvirumo. Jei ką, jau žinote kur kreiptis. Sėkmės kraustantis.