Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais – patikima įmonė ir kas už tai slypi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Anglija nebuvo dar taip "uždarota" kaip dabar. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais visada buvo tarpinis variantas tarp kurjerio ir didelio sunkvežimio, tačiau dabar tai tapo tikras menas. Sunku rasti patikimą įmonę, kuri ne tik pažada "rytoj bus", bet ir iš tikrųjų įvykdo. Kasdien girdžiu istorijas apie dingusias siuntas, vairuotojus, kurie "nusišoko prie geležinkelio", ir dokumentus, kurie praslysta pro muitinę kaip vaiduokliai. Čia nėra tikrai taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, todėl reikia žinoti, į ką įsileisti į savo sandėlį ar namus.

Pagrindai ir kaip tai veikia (Bendra informacija)

Ar įmanomas krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais be didelių problemų?

Žinoma, įmanoma, tačiau "be problemų" – tai sąlyginė sąvoka. Jei turite tvarkingus dokumentus ir krovinys nėra kažkas nelegalaus, viskas vyksta sklandžiai. Tačiau reikia suprasti, kad po Brexito pasikeitė muitinės tvarka, ir mikroautobusai dabar patikrinami dažniau negu anksčiau. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai praleisdavo po 10-12 valandų ties siena tik dėl to, kad viena deklaruota prekė nesutapo su realia. Taigi, įmanoma, bet tik su patikima įmonė, kuri moka užpildyti tuos visus popierius.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę, kuri neapvogtų?

Tai, tiesą sakant, yra didžiausia bėda. Yra daug "firminų", kurios veikia iš garagerių ir turi vieną seną "Ford Transitą". Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek ilgai jie egzistuoja rinkoje. Patikima įmonė niekada nesakys, kad "mums nereikia sutarties". Viskas turi būti užrašyta, CMR sąskaita turi būti išrašyta teisingai. Jei kas skamba per pigiai ar per daug paslaptingai – bėkite. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasidomėti atsiliepimais forumuose, o ne tik jų pačių sukurtuose puslapiuose.

Kuo skiriasi mikroautobuso vežimas nuo paprasto kurjerio?

Pagrindinis skirtumas yra apimtis ir galimybės. Kurjeris atves dėžutę į rankas, o krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais leidžia nuvežti keletą paletų arba net didelę dalinį krovinią (part load). Be to, mikroautobusai dažnai gali atvykti ten, kur didelė fura neprilįs – į siaurus Londono gatvėles arba privažiuoti tiesiai į sandėlį be keltų. Tai lankstesnis sprendimas verslui, kuriam reikia pervežti daugiau nei kelis kilogramus, bet mažiau nei pilną sunkvežimį. Taip pat, dažnai galima derėtis dėl iškrovimo pagalbos.

Ar galima vežti ir asmeninius daiktus, ne tik verslo siuntas?

Galima, bet čia jau prasideda pilnas cirkas su muitinei. Jei tai taisyklingai parduodamos prekės su PVM, nėra problemos. Bet jei tai jūsų seni baldai iš buto, kuriuo keliaujate gyventi į Londoną, tai laikoma asmeniniu turtu. Anglai labai griežtai žiūri į tokius dalykus, reikalauja įrodymų, kad tai ne naujos prekės pardavimui. Buvau matęs, kaip žmonėms sulaikydavo visą mikroautobusą su drabužėmis, nes nepasakė, kad tai ne parduotuvės prekės. Geriau iš anksto visą situaciją aptarti su vadybininku.

Kas dėl tokių keistų krovinių, kaip maistas ar gėrimai?

Maisto produktų gabenimas dabar yra tikras košmaras dėl veterinarinių reikalavimų. Negali tiesiog taip įsimesti dešros ar sūrio į bagažinę. Reikia specialių sertifikatų, o dažnai – ir importo licencijos, net jei tai nedidelis kiekis. Vyną ar alų vežti lengviau, jei tai ne prekybai, bet kiekis ribojamas. Esu atvejų, kai klientai norėjo nuvežti lietuvišką duoną vestuvėms Londone, ir teko jų atsisakyti, nes dokumentų tvarkymas kainuotų daugiau nei pati duona. Patikima įmonė jus apie tai įspės iš karto.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokie dokumentai yra būtini, kad siunta praeitų sieną?

Baziniai dalykai yra CMR kontraminė, prekių sąrašas (packing list) ir keliautojo deklaracija, jei tai ne verslo prekės. Taip pat būtina PVM mokėtojo kodų arba EORI numeris, jei prekės keliauja tarp ES ir JK. Be šito, vairuotojas neprieis į Angliją. Buvau situacijose, kur vairuotojai užmiršdavo paprastą spausdintą sąrašą, ir teisdavo laukti valandas, kol klientas išsiunčia el. paštu. Geriau turėkite visą rinkinį paruoštą fiziškai, ne tik telefone.

Ar reikia EORI numerio, jei siunčiu tik vieną paletę?

Taip, reikia. Nėra skirtumo, ar tai viena paletė, ar pilna fura – muitinės sistemos to neleidžia apeiti. Jei neturite EORI, jums teks mokėti tarpininkams už deklaravimą, o tai kainuoja. Dabar (ne, čia ne taip, o atvirkščiai), daugelis patikimų įmonių gali padėti gauti šį numerį arba padaryti deklaraciją savo vardu, už tai papildomai užsimojus. Tačiau tikrai negalima važiuoti "kaip taip", tikintis, kad muitininkas praleis. Jie turi skenerius ir duomenis, nebe tais laikais gyvenam.

Kaip greitai išsprendžiami problemų atvejai muitinėje?

Tai priklauso nuo problemos tipo. Jei trūksta stažuotės ant deklaracijos, tai pataisoma per 10 minučių. Jei prekė reikalauja specialios licencijos, kurios nėra – gali užstrigti dienomis arba būti gražinta atgal. Aš turiu omenyje vieną atvejį, kai klientas bandė įvežti medicinos įrangą be leidimo, ir mikroautobusas stovėjo Doverio uoste tris dienas. Baisu, bet tiesa. Patikima įmonė turi nuolatinį brokerį, kuris gali "sužlugyti" problemas toliuose, o ne palikti vairuotoją vieną su angliškais muitininkais.

Ar galima sekti savo krovinių pristatymą Anglijoje mikroautobusais realiu laiku?

Techniškai – taip, jei vairuotojas turi GPS ir sutiko jį įjungti. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad vairuotojas tiesiung užmiršta pasakyti, kur yra, arba neturi ryšio "tamsioje" Anglijoje vietovėje. Mes stengiamės duoti bent kas valandą atnaujinimus, bet nereikia tikėtis tokio tikslumo kaip "DHL" kurjere. Kartais tiesiog sakome "važiuoja per Birminghamą", ir to turi pakakti. Nereikia šaudyti vadybininkams po 3 pranešimus per valandą, tikrai padarysime viską, ką galėsime.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda malonumai. Muitinė gali skirti baudą arba pradėti išsamią patikrą. Jei svoris ar prekės kodas (HS kodas) netinka, gali tekti mokėti didesnius importo mokesčius ar PVM. Esu matęs, kaip dėl vienos skaičiaus klaidos klientas prarado savo pelną, nes teko mokėti muitus už kitą, brangesnę kategoriją. Visada patikrinkite dokumentus du kartus prieš išsiųsdami. Neklauskite manęs, kiek kartų pasakiau "tikrinkite", bet vis tiek kas nors įmeta trūktą nulį.

Kainos, mokesčiai ir kas su tuo susiję

Nuo ko priklauso kaina, ir kodėl ji tokia svyruojanti?

Kaina priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis už auksą, ir nuo vietos Anglijoje. Į Londoną patekti sunku, ten daug važiavimo ir užkietėjusios uždaros zonos (ULEZ). Taip pat, svarbu, ar tai pilna mašina, ar dalinis krovinys. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais tampa brangesnis rugsėjo mėnesį, kai prasideda mokslo metai ir visi važiuoja studijuoti, taip pat per šventes. Be to, jei reikia ekspresinio režimo, skaičiuokite dvigubai. Nėra vienos fiksuotos kainos, viskas juda pagal rinką.

Ar taikomas PVM, ir kaip jis apskaičiuojamas?

Jei vežate prekes tarp įmonių (B2B), tai paprastai taikomas atvirkštinis PVM mokėjimas (0 proc. tarifas), tačiau tik abiejų šalių turint PVM kodus. Jei vežate fiziniam asmeniui, tada jis moka PVM ir importo mokesčius Anglijoje. Čia dažnai pasitaiko klaidų, nes žmonės galvoja, kad jei jie iš Lietuvos, tai PVM lietuviškas. Ne, jis tampa angliškas. Patikima įmonė visada iš anksto pasakys, ar mokesčius reikia mokėti iš anksto, ar juos galima apmokėti gavus siuntą.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali tiesiog palikti krovinio gatvėje. Jei gavėjas neatsiliepia arba sako, kad nieko neūžsakė, teks važiuoti atgal arba laukti sprendimo. Už šį laiką ir kelius reikia sumokėti, paprastai tai krenta ant siuntėjo pečių. Buvau atvejų, kai adresatas pasirodė buvęs ligoninėje, o siunta buvo skubus vaistai. Teko improvizuoti. Todėl visada tikrinkite, ar jūsų klientas Anglijoje tikrai laukia tos siuntos ir yra pasiekiamas.

Ar galima užsakyti dalinį krovinią (part load) pigiau?

Galima, tai vienas populiariausių pasiūlymų. Mes sujungiame kelias mažas siuntas į vieną maršrutą. Tačiau čia reikia kantrybės, nes maršrutas gali užtrukti ilgiau – reikia paimti kitas siuntas pakeliui. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais daliniu krūviu yra pigesnis, bet turi savo rizikų – pvz., taisyklingas pakavimas, kad jūsų dėžės nebuvo suspaustos kito krovinio. Užtikrinkite, kad jūsų dėžės yra markiruotos ir tvirtos, kitaip gali atvykti "lukštenos".

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Įprastai kaina įeina "prie vairuotojo durų" iškrovimą. Tačiau jei reikia nešti į antrą aukštą be keltų, arba jei nėra žmogaus, kuris padėtų iškrauti, gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo darbo valandas. Angliški klientai dažnai tikisi, kad vairuotojas bus ir krovėjas, bet mūsų vairuotojai yra vairuotojai. Geriau iš anksto pasakykite apie sunkų iškrovimą, kad mes pasiruoštume. Niekas nenori konfliktų dėl 10 svarų priedo, kai visi pavargę.

Laikas, maršrutai ir realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai 3-4 dienos nuo užsakymo iki pristatymo. Jei ekspresas – galima ir per 48 valandų, bet tada skamba "gražiai". Tačiau neapsimoka pasakyti tikslios valandos, nes niekada nežinai, kas nutiks Lamanše. Galas uosto galės būti eilės 6 valandų, o gali būti ir 2. Esu matęs, kaip dėl šešiolikos minučių vėlavimo vairuotojas praleido keltą ir teks laukti kito po 4 valandų. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog tokia anglų realybė.

Ar vairuotojai sustoja poilsio valandomis?

Žinoma, jie žmonės, ne robotai. Tachografas neleis važiuoti be poilsio. Paprastai jie sustoja standartiniuose poilsio punktuose prieš Lamanšą arba po jo. Kartais tai užtrunka ilgiau, jei reikia pavalgyti arba pamažu užmigti. Nereikia reikalauti, kad jie važiuotų 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Patikima įmonė laikosi taisyklių, net jei tai reiškia, kad siunta atvyks vėliau. Saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Kas dėl Londono važiavimo, ar labai sunku užsukti į centrą?

Londonas – tai atskira planeta. Ten mokesčiai už važiavimą (Congestion Charge) ir ULEZ zona uždaro daugelį senesnių mikroautobusų. Jei mūsų mašina neatitinka standartų, ten tiesiog neįvažiuosime be didelės baudos. Taip pat ten tiesiog baisiai daug transporto. Pristatymas Anglijoje, konkretų Londone, gali reikalauti dviejų vairuotojų arba mažesnės mašinos paskutiniajam myliui. Nereikia manyti, kad "taip važiuosiu ir priduosiu" į "Sity". Geriau derėtis dėl iškrovimo už miesto ribų.

Ar maršrutai keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, tikrai. Vasarą būna daugiau eilių prie uostų dėl atostogaujančių, o žiemą dėl oro sąlygų. Taip pat, reikia atsižvelgti į angliškas šventes, kai viskas uždaroma, ir vairuotojai gali būti įstrigę be galimybės iškrauti. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais tampa sudėtingesnis Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu. Planuokite savo siuntas bent savaitę anksčiau, jei norite, kad jos pasiektų adresatą laiku.

Kodėl kartais GPS rodo, kad vairuotojas "važiuoja ratu"?

Tai įvyksta dažniau nei manote. Angliški keliai ne visada logiški, o GPS kartai siųlo pro laukus. Kartais vairuotojas tiesiog pasiklysta ir bando rastį kelią atgal. Kartais tai klaida dėl prasto ryšio. Nebijokite to, jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį – jis gali būti tiesiog susikoncentravęs į važiavimą siaurame kelyje, kur apsisukti beveik neįmanoma. Mes visada susisieksime, kai bus tikra problema.

Rizikos, draudimas ir blogos patirtys

Ar draudžiate krovinius, ir ką tai reiškia?

Turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai iki 10 tūkst. eurų (arba ekvivalento svarų). Jei vežate brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, tai reikia specialios draudimo polisės. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog tokios taisyklės. Esu matęs, kaip gaisre užsidegė visas mikroautobusas su baldais, ir klientas negavo visos sumos, nes nenurodė tikrosios vertės. Visada pasakykite mums apie brangius daiktus iš anksto.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., užkerta staigiai ir dėžės nukrito), mes atsakome. Tačiau jei dėžės buvo supakuotos taip, kad jose buvo stiklas be popieriaus, tai ne mes atsakome. Turiu omenyje vieną klientą, kuris supako vaza į plastikinį pakelį, o po to reikalavo atlyginimo. Patikima įmonė visada reikalauja nuotraukų prieš išvežant. Jei krovinys pakluotas tvirtai, jį nenužudys nėra blogiausia angliška duobė kelyje.

Ar buvo atvejų, kai dingę vairuotojai?

Nebuvome mūsų, bet rinkoje to yra. Yra "šešėlinių" vežėjų, kurie paima išankstinį apmokėjimą ir išnyksta. Tai yra didelė rizika, jei renkatės ne patikimą įmonę, o atsitiktinį skelbimą "Facebook" grupėje. Mes visada galime parodyti vairuotojo duomenis, mašinos numerius ir turime biuro adreso. Jei jums nieko to neduoda – nebeklauskite, kiek kainoja pristatymas, tiesiog bėkite.

Kaip elgtis, jei atvykusioje siuntoje trūksta dalių?

Pirmiausia – nekelkite skandalą vairuotojui, jis tik pervežė. Pasirašykite pastabą CMR sąskaitoje (reklamacija), kad trūksta dalių, ir padarykite nuotraukas. Tuos kreipkitės į mus. Mes tikrinsime vaizdo įrašus iš kamerų (jei yra) ir paklausime vairuotojo. Dažnai pasitaiko, kad siuntėjas tiesiog nenuėmė vienos dėžės iš sandėlio. Svarbiausia – nedarykite to iš karto, kai vairuotojas išvažiavo, tada bus per vėlu įrodyti, kad jis neatvežė visko.

Ar galiu atšaukti užsakymą, kai jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau pakeliui ar jau įvežė krovinį į Angliją, turite sumokėti už darbą ir kuro sąnaudas. Kartais tai net 50 proc. ar 100 proc. kainos. Supraskite, mes jau išleidome pinigus. Geriau apgalvokite du kartus prie skambinant. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais nėra taksi, kurį galima sustabdyti gatvės viduryje.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą prieš pasirašant sutartį?

Užsukite į jų puslapį, paieškokite juridinio pavadinimo ir patikrinkite "Registruotų įmonių" duomenubazę (Lietuvoje ar JK). Jei įmonė gyvuoja 10 metų, tai gerai. Jei ji užregistruota prieš mėnesį – pavojinga. Taip pat, paklausokite draugų, jie tikrai patars. Esu šioje srityje labai ilgai ir galiu pasakyti – geriausias reklamos yra žodžiu. Neklauskite "Google" atsiliepimų, kurie nupirkti, klauskite sandėlininkų ar prekybininkų, kurie jau važiavo.

Ar verta rizikuoti su pigiausiais pasiūlymais?

Niekada. Pigu pigu, bet galų gale išeis brangiau. Jei kas pasiūlo krovinių pristatymą Anglijoje mikroautobusais už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai reiškia, kad jie taupo ant draudimo, ant vairuotojų arba tiesiog nieko nepristatys. Dirbame su normaliomis maržomis, todėl galime garantuoti, kad vairuotojas nemiegys kelyje ir kad siunta atvyks saugi. Pasitikėjimas kainuoja, tačiau nervai dar brangesni.

Kas dėl mokesčių grąžinimo (tax refund), ar tai įmanoma?

Jei esate JK PVM mokėtojas, galite susigrąžinti PVM iš kuro ir kitų išlaidų. Tačiau tai ne mūsų darbas – jums reiks susitarti su accountant'u Anglijoje arba Lietuvoje. Mes tiesiog išrašome sąskaitas. Tai gana sudėtinga biurokratinė procedūra, bet jei daug važiuojate, verta pasidomėti. Nemanau, kad verta gaišti laiką dėl vienos kelionės, bet jei tai reguliari prekyba – tikrai taip.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistika, yra sudėtinga ir dinamiška. Krovinių pristatymas Anglijoje mikroautobusais gali būti sklandus, jei pasirinksite patikimą partnerį ir iš anksto pasirūpinsite dokumentais. Nepaisykite smulkių detalių, nes būtent jos sukelia didžiausius galvos skausmus. Rinkitės patirtį, o ne tuščius pažadus. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jums niekada neteks skambinti mums su skundais dėl dingusių dėžių.