Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku: tiesa apie logistikos realybę

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, žodis „visada“ logistikoje yra kažkas panašaus į „niekada“ – tiesiog neegzistuoja. Kiekvieną kartą, kai klientas klaustų, ar krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku, aš į juos pažiūriu ir mąstau, ar jis nori girdėti tiesą ar gražią pasaką. Realybė tokia, kad mes stengiamės tiekti kuo greičiau, bet yra veiksnių – vėjas, muitinė, ar net blogas vairuotojo nuotaika – kurie gali visą užduotį pavėlinti. Tačiau su geru planavimu ir supratingumu, dauguma siuntų vis tiek pasiekia adresatą užsibrėžtu laiku, nors kartais tai įvykta paskutinę minutę prieš pat sandėlio uždarymą.

Kaip apskritai susidaro tie laikai ir ar jie realūs

O kas gi tas standartinis terminas į Angliją?

Dažniausiai visi kalba apie 48-72 valandas, tarkime, nuo pakrovimo Lietuvoje. Bet čia yra toks „skambusis“ numeris, kurį matome brošiūrose. Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku yra nuostabi idėja, bet praktikoje, jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienį ryte, tikimybė, kad jis bus antradienį vakare Anglijoje, yra 50 ir 50. Visiems labai patinka skaičiai, bet mes žinome, kad kelyje įvyksta visokie dalykai. Vieną kartą vairuotojui tiesiog užgesė variklis prieš pat Doverį, kitą kartą – milžiniškos spūstės aplink Londoną. Taigi, standartas yra tam tikra orientyrė, o ne garantuotas įstatymas.

Ar gali būti greičiau nei 3 dienos?

Žinoma, jei jums labai skubama, mes galime pasiūlyti ekspresinį reisą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų ir tiesiog „kerta“ per visą Europą. Tokiu atveju krovinių pervežimo terminai į JK gali sutrumpėti iki 24 valandų, kai kuriais atvejais netgi mažiau, jei tai yra dalinis krovinių gabenimas ir jau tąksoje (paėmimo vietoje) yra rengiamas kombinuotas reisas. Bet tada užtikrintai reikia pasiruošti tai, kad kaina bus didesnė. Greitis logistikoje kainuoja, ir tai ne paslaptis, tai tiesiog faktas.

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Klaipėdos?

Jei krovinys atvyksta jūra iš Klaipėdos, tada pridedame laiką, kurį užtrunka laivas (tarkime, iš Klaipėdos į Vokietiją ar Olandiją), o tik tada vyksta toliau keliu. Čia jau kalbame apie 4-5 dienas, nors laivai dabar, tiesa sakant, dirba gana tiksliai. Bet vėlgi, jei jūra yra audringa, laivas gali šiek tiek pavėluoti. Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku, sakant tiesą, čia labiau priklauso nuo to, kaip greitai išsivalome muitinę jūrų uoste, nei nuo pat plovimo greičio.

Ką daryti, jei prekę reikia rytoj?

Tada turbūt jau per vėlu skambintiinti (tikiuosi, parašiau teisingai). Jei reikia rytoj tai turėjote susitarti dar praėjusią savaitę. Esu atviras – stengiamės padaryti stebuklus, bet jei dabar yra pirmadienis, o krovinys fiziškai dar stovi Vilniuje, parvežti jį į Londoną antradienį ryte yra beveik neįmanoma, nebent tai būtų labai mažos siuntos lėktuvu. Krovinių pervežimo terminai į JK turi savo fizikinius apribojimus, kurių nepajėgsime nugalėti nei su geriausia valia, nei su greičiausiu sunkvežimiu.

Ar savaitgaliais vežate?

Taip ir ne. Techniškai vairuotojai gali važiuoti, bet anglų sandėliai ir gavėjai dažniausiai nedirba savaitgaliais, nebentai tai yra didieji prekybos centai (supervalandžiai). Jei krovinys atvažiuoja šeštadienį į Didžiąją Britaniją, jis turės laukti iki pirmadienio ryto, kad būtų iškrautas. Taigi, oficialų terminą skaičiuojame tik darbo dienomis. Klientams dažnai nepatinka, kai sakyju, kad savaitgalis „nebus“, bet mes negalime priversti sandėlininko dirbti.

Ar skiriasi laikai, jei vežate į Škotiją?

Žinoma, į Škotiją (Glazgas, Edinburgas) reikės pridėti dar vieną dieną prie standartinio termino. Kadangi Didžioji Britanija nėra tik tas pats Anglijos kampelis, kelią ten reikia įveikti ilgesnį. Kartais vairuotojai nusprendžia užsimesti apatinėje Anglijoje, o kitą dieną važiuoja toliau šiaurėn. Krovinių pervežimo terminai į JK regioniniu požiūriu gali svyruoti, tad visada reikia tai nurodyti užsakyme.

Ar žinote tikslų atvykimo laiką iš karto?

Kai tik pasirašome sutartį, mums sunku pasakyti, kurią minutę jis atvyks. Mes galime tik numatyti. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka pakrovimas pas jus. Jei jūsų sandėlininkas vėluoja valandą, tai perkeliamas į visą grafiką. Vieni klientai supranta, kiti reikalauja precizikumo, kurio šioje srityje tiesiog nėra.

Dokumentai ir muitinė – kur viskas sustoja

Ką reiškia „Brexit“ laikams?

Oho, tai dabar yra didžiausias galvos skausmas. Nuo 2021 metų krovinių pervežimo terminai į JK stipriai priklauso nuo to, kiek greitai sugebame susitvarkyti su išvežimo (eksporto) ir įvežimo (importo) procedūromis. Anksčiau važiavome tik pro kontrolę, o dabar tenka deklaruoti kiekvieną vinį. Jei dokumentuose trūksta vienos skaičiaus ar kodas neteisingas, visa mašina stovi sienoje.

Ar jūs tvarkote muitinę ar aš?

Tai priklauso nuo mūsų susitarimo. Dažniausiai imamės to patys, kad būtų lengviau, bet kai kurie klientai turi savus brokerius. Sakyčiau, geriau, kai mes darome, nes tada žinome, kas vyksta. Jei jūsų brokeras miega o muitinėje yra eilė, krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku taps tiesiog neįmanomi.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis svarbus?

Jūsų įmonė turi turėti EORI numerį, kitaip mes negalime išvežti prekių iš Lietuvos nei įvežti jų į Angliją. Be šio numerio sistema vis tiesiog mums neleis užregistruoti deklaracijos. Kartais atsitinka taip, kad klientas pamiršo jį paminėti, o mes sužinome tik tada, kai jau stovime pasienio punkte. Tu prarandi valandą, dvi, o kartais ir dieną.

Kaip suformuoti prekių sąrašą invoice?

Prekių sąrašas turi būti tikslus. Muitininkai mėgsta, kai viska aišku – kiek, kokių spalvų, iš kokios medžiagos. Jei parašysite tik „drabužiai“ be detalių, jie gali sustabdyti mašiną patikrinimui. Kiekvienas toks patikrinimas prailgina krovinių pervežimo terminus į JK. Geriau leiskite man laukti, kol jūs sugalvosite tikslius prekių pavadinimus, nei vėliau gaišti laiką uoste.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziškai?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek įvyksta. Sistemai atsitiktinai išmes „raudoną šviesą“ ir turi važiuoti į „raudoną kelią“, kur vairuotojas iškrauna viską. Vieną kartą mūsų vairuotojas pristatė mašiną su griliais, o anglai tikrino, ar ten nėra narkotikų. Visiškas chaosas ir prarastos 4 valandos.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai sudėtingiau. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANITARINIŲ). Krovinių pervežimo terminai į JK, kalbant apie maistą, gali būti ilgesni, nes šių dokumentų rengimas trunka ilgiau. Negalima tiesiog užmesti kepsnių į mašiną ir važiuoti – tai nebeveikia po „Brexit“. Reikia specialių leidimų, o jei jų nėra, krovinys bus sugrąžintas arba sunaikintas.

Kas vyksta, jei HMRC (britų muitinė) užklausia mokesčius?

Jei deklaravote kaip galutinę importo procedūrą, mokesčius reikia sumokėti nedelsiant. Jei klientas nesumoka, mašina neišvažiuja. Mes galime padengti tą sumą, bet tada bus sudėtinga gauti pinigus atgal. Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku (o ne kelias dienas vėliau) priklauso ir nuo to, ar jūsų buhalterija pasiruošusi mokėti PVM ir veryti.

Ar dažnai klaidžiate dokumentuose?

Žmonės daro klaidas, mes ne robotai. Kartą įrašiau neteisingą svorį – 10 kg vietoj 1000 kg. Muitinė sistema nepastebėjo, bet vairuotojas pakliuvo į techninį patikrinimą kelyje, nes svoris nebuvo užregistruotas teisingai. Buvo baisu nemalonu. Dabar tikriname du kartus, bet vis tiek kartais nutinka „užlūžti“ klaidą raide.

Kelių eiga, keltai ir vairuotojai

Kokį keltą geriausia naudoti?

Dauguma veža pro Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija). Yra ir kitų maršrutų, kaip antai iš Olandijos (Hougas) į Harvičą ar iš Belgijos (Zėbrūgė) į Hullą. Bet Kalė-Doveris yra trumpiausias, todėl krovinių pervežimo terminai į JK dažniausiai skaičiuojami būtent per šį sąsiaurį. Tačiau ten ir didžiausios eilės, o kai pūta vėjas, keltai nebekyla.

Kaip vėjas veikia laiką?

Jūra yra neprognozuojama. Jei yra stiprus vėjas, keltai nėra leidžiami išplaukti arba juda labai lėtai. Vieną kartą vairuotojas praleido pilną dieną uoste, laukdamas, kol nuslūgs vėjas. Niekas to negalėjo numatyti. Tada krovinių pervežimo terminai į JK pasikeičia iš 2 dienų į 4. Nereikėtų pykti į vairuotoją, jis ir taip nervingas.

Ar vairuotojai turi poilsio laiko?

Taip, ir tai griežtai reguliuojama. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jis turi sustoti, užmigti prie mašinos ratų 45 minutes per 4,5 valandos važiavimo. Jei jis vėluoja, turi sustoti. Mes nesame lenktynininkai, mes saugome gyvybes. Taigi, jei kelionė ilga, įskaičiuokite poilsio laiką į galutinį terminą.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame techninę pagalbą vietoje. Jei tai maža gedula (pakeičiame ratą), prarandame 2-3 valandas. Jei variklis – tai gali trukti dieną. Tokiu atveju krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku tampa nebeįmanomi, ir mes turime ieškoti sprendimo, kaip perkrauti prekes į kitą sunkvežimį. Tai brangu ir ilgai.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius – „fuel“, „food“, „border“. Bet sudėtingesnės situacijos su policija ar sandėlininkais gali būti problemos. Tačiau mūsų vairuotojai yra patyrę, jie važinėja šiuo maršrutu nuolat, todėl išmokta kalba gestais ir trumpais frazėmis. Bet kartais įvyksta juokingų nesusipratimų.

Ar saugu keliauti per Europą?

Bent jau Lietuvos lenktynininkas čia nevažiuoja.

Kodėl kartai GPS rodo kitą kelią?

GPS yra geras dalykas, bet jis ne visada žino apie statybų zona ar apie naujus apribojimus sunkvežimiams (pvz., tankumo įkainius Vokietijoje). Vairuotojas turi patirties, tad jis pasirinks geriausią kelią, ne būtinai tą, kurį rodo navigacija. Kartais pasirodo, kad trumpesnis kelias per miestą yra lėtesnis dėl spūsčių.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemą. Galime pasakyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet neklauskite mums kas 10 minučių „kur jis?“, jis juda kaip gali. Svarbiausia žinoti, kada jis artėja prie tikslo, o ne kiek kilometrų nuvažiavo prieš valandą.

Problemų sprendimas ir išskirtiniai atvejai

Kas jei klientas negali priimti prekės?

Tuomet mašina važiuoja į sandėlį laukti (angliškai vadinama „layby“). Tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas negali laukti nemokamai amžinai. Klientas tada susitaria, kada gali atvykti. Geriau iš anksto pasakyti, kad jūsų nėra, o ne varginti vairuotoją, kuris jau važiuoja į tą adresą.

Ar dažnai dingka prekės?

Labai retai. Logistikoje viskas yra užregistruota – CMR konosamentas, sandėrio žymėjimai. Jei dingsta, tai dažniausiai dėl vagystės. Didžiojoje Britanijoje stovėjimo aikštelėse kartais vagysčių būna. Bet dauguma krovinių pervežimo terminai į JK įgyvendinami saugiai, be jokių praradimų.

Kas daryti, jei prekė atvykta sugadinta?

Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (protokolas) tiesiog vietoje, kartu su vairuotoju. Negalima vėliau skambinti ir sakyti „o čia buvo daužta“. Vairuotojas turi pasirašyti, kad jis tai pastebėjo arba kad jis prieš tai iškrovė visą tvarkingai. Be to, mes turime draudimą, kuris padengia žalą.

Kokie yra „nepervežiami“ daiktai?

Ginklai, narkotikai, gyvos gyvūnų rūšys be leidimų. Kartai klientai bando įsibrauti su kažkuo įtartinu. Tada mes tiesiog atsisakome. Geriau prarasti vieną užsakymą nei turėti problemų su policija. Krovinių pervežimo terminai į JK yra svarbūs, bet saugumas ir įstatymai – svarbiau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, jei tai yra migracija (keliamiesiems daiktams). Tada kitoki dokumentai reikalingi, nebe prekybinės instrukcijos. Reikia deklaruoti, kad tai asmeniniai daiktai, ne parduodami prekės. Klientai dažnai sumaišo šias dalykas ir bando praslysti su mokesčiais.

Kas jei aš pats noriu važiuoti su mašina?

Negalima. Sunkvežimiai yra komerciniai transporto priemonės, ir jais negali važiuoti nežinomi žmonės dėl draudimo. Vairuotojas turi būti mūsų arba partnerio įmonės darbuotojas. Tai nėra autobusas.

Kaip elgiamės su skubiais užsakymais?

Tenka viską keisti. Jei įprastai rengiame grupinį krovinį (konsolidacija), tai užtrunka, kol surinksime viską. O jei skubu – imame mašiną ir duok jiems kelią. Didesnė kaina, bet garantuojame, kad krovinių pervežimo terminai į JK bus maksimaliai trumpi.

Ar turite draudimą?

Žinoma, visada. CMR draudimas yra privalomas. Be to, galime pasiūlyti papildomą draudimą brangioms prekėms (pvz., elektronika, vaistai). Reikia tik nurodyti prekių vertę iš anksto. Negalima sakyti po to, kad krovinys vertas 100 tūkst. eurų, kai parašėte 5 tūkst.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“?

Tai baudos už laiko viršijjimą uoste ar prie laivo. Jei grįžtantis tuščias konteineris (kai vežame jūra) grąžinamas vėliau nei numatyta, tenka mokėti. Tai gali būti brangu. Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku taip pat reiškia ir laiku grąžinti tuščią įrangą.

Ar galima keisti adresą tarpinės stoties metu?

Galima, bet brangu. Jei mašina jau atvyko į tarpinę sandėlį Anglijoje (pvz., Noridže), o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į Mančesterį, turims pervesti krovinį į kitą mašiną. Geriau iš karto nurodyti galutinį adresą.

Ar dažnai keičiate vairuotojus?

Ne, tą patį vairuotoją važiuoja nuo pradžios iki galo. Kartais ilguose maršrutuose (pvz., Ispanija- Anglija) gali būti pakeitimas, bet su Lietuva dažniausiai važiuoja vienas. Tai užtikrina saugumą – krovinys niekur nenukrenta per perkrovimą.

Ar dirbate per šventes?

Kalėdos ir Naujieji meti – tai chaosas. Tada mažiau reisų, vairuotojai ilsisi. Jei reikia vežti per šventes, reikia planuoti dar anksčiau. Krovinių pervežimo terminai į JK šiuo laikotarpiu gali būti ilgesni dėl mažesnio skaičiaus vairuotojų.

Ką daryti, jei liko nepristatyta dalis kroviniu šioje vietoje?

Kartais dėl vietos stokos arba techninių priežasčių neįmanima visko įkelti (jei dalinis krovinys). Tuomet likę daiktai važiuoja kitu reisu. Mes jums pranešame, kad bus vėliau. Geriau palikti kažką Lietuvoje nei įspausti ant stogo ir kad nukristų kelyje.

Ar svarbu, koks yra krovinio svoris?

Labai svarbu. Jei paskelbate, kad sveria 10 tonų, o sveria 15, tai gali būti problema tiek įsiregistraviant keltuose, tiek techninėse apžiūrose. Neteisingas svoris gali baigtis baudomis arba krovinio iškrovimu.

Ar konsultuojate nemokamai?

Paprastai taip, paklausus apie krovinių pervežimo terminus į JK. Jei reikia sudėtingo logistinio sprendimo, tada tai jau yra mūsų paslauga. bet pagrindiniai dalykai – dokumentai, laikai – visada pasakysiu be jokių mokesčių tiesiog telefono ar el. paštu.

Kokia yra jūsų patirtis su JK keliais?

Dirbu jau 20 metų, mačiau viską – nuo laisvų kelių iki pilnai užblokuotų magistralių. Ta patirtis leidžia mums numatyti rizikas. Krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku yra mūsų tikslas, bet mūsų patirtis leidžia mums taip pat sugebėti išsivaduoti, kai kažkas nepaeina pagal planą.

Išvada

Viskas apie tai, kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas į JK, yra balansas tarp jūsų lūkesčių ir realaus pasaulio trukdžių. Nors reklamuojame, kad krovinių pervežimo terminai į JK – visada laiku, mes visada turime atgalinį planą (Plan B), jei pasitaiko audra ar muitinės užklausa. Svarbiausia yra bendravimas – jei viską susitarsime iš anksto ir tiksliai užpildysime dokumentus, tuomet terminai bus artėti prie tobulų. Taigi, skambinkite, rašykite, mes padėsime, nors kartais galiu netyčia padaryti klaidą, bet ją ištaisysiu.