Krovinių pervežimo procesas į Angliją – sekimas realiu laiku

Dažniausiai žmonės galvoja, kad stebėti krovinį į Angliją – lyg sekti Uberį. Paspaudi mygtuką, matai mašinėlę. Bet realybė kitokia. Per 15 metų vežant baldus, dėžes ir kartais net visą garažo turinį... hmm, teko pamatyti visko. Šiandien papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta krovinių pervežimo procesas į Angliją – sekimas realiu laiku, ką matote jūs, o kas dedasi už ekrano. Tarp Vilniaus ir Londono yra ne tik kilometrai – yra dar ir pasieniečiai, kurie mėgsta pasikalbėti.

Iš pat pradžių – dokumentai ir numeriai

Kada aš gaunu sekimo numerį kroviniui į Angliją?

Dažniausiai numerį gaunate tą pačią pakrautinę dieną. Vairuotojas turi spausdintuvą kabinoje – kartais popierius prastas, raides sunku perskaityti. (Praeitą savaitę vienas vairuotojas numerį užrašė ant McDonald's popierėlio, nes baigėsi juosta.) SMS arba el. laišką atsiunčiame, bet sistema nevisada veikia iškart. Kartais DNS atsinaujina po kelių valandų, nes signalas eina per kelis serverius. Būkite kantrūs – vakare jau matysite viską. Iki tol vadovaukitės CMR numeriu.

Ar galiu sekti krovinį tiesiog pagal pavardę, be numerio?

Tikai pagal pavardę nepavyks. Tarptautiniuose perkraustymuose viskas siejasi su CMR numeriu arba užsakymo kodu. Jei labai skubu, mūsų dispečerė gali pažiūrėti pagal adresą, bet lyg ieškoti adatos šieno kupetoje. Būna, keli klientai toje pačioje gatvėje. Geriau išsaugokite popierėlių – jei pametate, skambinkite tą pačią dieną, nes vėliau archyve viskas susimeta. Numeris po ranka yra pagrindas ramybei. Be jo mes irgi ieškom ilgiau.

Ką reiškia CMR numeris? Ar jis yra sekimas?

CMR – tarptautinė važtaraščio sutartis, bet tas pats numeris dažnai tarnauja ir kaip sekimo kodas. Suvedus į platformą, matote, kur mašina. Muitininkai pasienyje irgi žiūri tą numerį. Ne visi vežėjai turi CMR susieję su GPS – kartais jis tiesiog rodo, kad krovinys išsiųstas, o ne kur tiksliai yra. Tai universalus raktas, bet ne stebuklingas. Naudingas dokumentas, ne tik sekimui. Be šio numerio muitinė nepraleistų ir spurgos.

Ar mano vardas ant dėžių padeda matyti jas sekime?

Ne. Sekime matote visą mašiną, ne atskiras dėžes. Jei dalinis krovinys – jūsų daiktai sumaišyti su kitais, o maršrutas rodo tik bendrą vaizdą. Vardai reikalingi vairuotojui, kad neišdalytų Jono stalo Marytei iš Klaipėdos. Sekimo sistemai vis vien, ar ten rašo "Tomas", ar "Kėdė nr. 5". Svarbu, kad dėžės neprapultų, o tai mūsų, o ne GPS, darbas. Etiketės reikalingos pakraunant, ne sekant.

Ką daryti, jei sekimo nuoroda neveikia? Ar dažnai taip nutinka?

Kalta sena naršyklė arba IT atnaujinimai. Pernai gruodį programėlė neveikė tris dienas, nes kažkas Vilniuje paliko atviras duris į serverinę... arba tiek to, nežinau tiksliai, kas ten nutiko. Jei neveikia – skambinkite. Pasakysime koordinates telefonu, nors ir nepatogu. Nemėgstu meluoti, kad technika tobula. Ji stringa. Kartais net mes nežinom, kodėl stringa, bet taisome kiek galima greičiau. Kantrybės.

Žemėlapis – ką jūs ten matote

Ar matau mašiną kaip tašką, kaip Bolt ar Uber?

Iš principo taip, tik ne taip gražiai. Mūsų sistemoje matote žalią tašką, kuris kas 5 minutes atsijungia. Žemėlapis be gatvių vaizdų ar kavinių pavadinimų. Taškai šokinėja: rodo Belgiją, po to vėl Olandiją, nes pasikeičia antena. Vairuotojai juokauja, kad turi vaiduoklišką dvynį. Matai apytikslę kryptį ir ar pajudėta iš vietos. Nesitikėkit tobulo GPS vaizdo – tai logistika, o ne taksi aplikacija, ir žemėlapiai čia kitokie.

Ar galiu sužinoti, kur mašina šiuo metu, dabar?

Jei esate klientas, galiu atidaryti platformą ir pasakyti. Bet jei klausiate vidurnaktį – galiu tik atspėti, ar jau per Lamanšą, ar nakvoja netoli Peterborough. Realiu laiku sekimas veikia, kol GPS turi ryšį. Tuneliuose prie Doverio ar garažuose Londone – jis nemato. Tai ne stebuklas. Kartais vairuotojai rašo "Aš jau čia!" o žemėlapyje tuščia. Ryšio skylės yra realybė, su kuria tenka susitaikyti.

Kodėl mano krovinys rodo, kad yra Olandijoje, o turėjo į Angliją?

Olandijoje milžiniški terminalai netoli Venlo. Ten sujungia dalinius krovinius – jūsų daiktai stovi, kol susidėlioja pilnas konteineris. Sekime tai atrodo baisiai. Klientai skambina: "Kodėl mano sofą veža pažiūrėti tulpių?" Suprantu paniką. Tai tiesiog perpakavimo taškas. Dažnai ten persėda į kitą mašiną, o sistema dar rodo senąją. Dėl Olandijos nereikia jaudintis, nors žinau – žiūrėti į stovintą tašką 10 valandų nemalonu.

Ar sekimas realiu laiku rodo vairuotojo pertraukas?

Jūs matote tik, kad taškukas 45 minutes stovi McDonald's aikštelėje. Arba Lidl, jei vairuotojas taupo. Vairuotojai turi valgyti ir ilsėtis pagal įstatymą – EU reglamentai čia griežti. Kai klientas skambina piktas, kad mašina nekilsta, tenka aiškinti: žmogus negali vairuoti 20 valandų iš eilės. Nors kai kuriose įmonėse pertraukų nelabai laikosi... bet apie blogus dalykus šiandien nekalbėsime. Stovėjimas gali būti privalomas poilsis, o ne problemos pradžia.

Kiek dažnai GPS atsinaujina sistemoje?

Standartiškai kas 2–5 minutes. Geresnės sistemos kas minutę, pigesnės kas dešimt. Greitkelyje skirtumas didelis – matote "netoli", o iš tikrųjų prieš dešimt minučių jau buvo greta. Senesnėse mašinose atnaujinimas kas 15 minučių. Tada klientas klausia: "Kur daiktai?" O jie jau ant keltų. Nesistema tiesiog miega. Matai bendrą vaizdą, o ne sekundžių tikslumą. Tokia jau logistikos technologijų kasdienybė.

Technologijos – kas po variklio dangčiu

Kokia programa? Ar reikia siųstis aplikaciją?

Dažniausiai nereikia nieko siųstis. Gaunate nuorodą el. paštu arba WhatsApp. Atidarote naršyklėje – Safari, Chrome, ką ten turite. Kai kurios partnerių įmonės turi atskiras programėles, bet aš asmeniškai to nemėgstu. Kam klientui dar viena aplikacija, kuri užima vietos? Jei internetas silpnas kaime, puslapis krausis lėtai. Tada geriau paskambinti. Sistema veikia iš debesies, ne jūsų telefono. Paprasta nuoroda mažiau vargo.

Ar matau, kiek minučių liko iki mano durų Londone?

Deja, ne taip tiksliai. Sistema parodo atstumą, bet ne eiles prie Eurotunelio ar avarijas M25 žiede. Jei mašина Briuselyje ryte, vakare dar nesitikėkite jos Londone. Reikia pridėti valandas muitinei ir blogam orui. Ji skaičiuoja tiesiai, o kelias kreivas. Klientai lygina su Waze, bet Waze neveža sofos per tris valstybes. Skaičiuokite apytiksliai ir pridėkite buferį porai valandų visada.

Kodėl kartais sekimas "užstringa" 5–6 valandoms?

Dažniausiai dėl ryšio spragų. Arba vairuotojas išjungė variklį ir GPS užsnūdo. Terminaluose metaliniai konteineriai slopina signalą. Būna blogiau – pernai vienas krovinys "sėdėjo" 8 valandas Calais, nes zona buvo blokuota. Sistema rodė tą patį tašką, o vairuotojas rašė, kad gyvas, tik negali pajudėti. Tai ne technikos gedimas. Tai gyvenimas. Sekimas neparodo priežasties, tik faktą, kad stengiamasi.

Ar visi vežėjai turi GPS, ar tik brangesni?

Turėtų turėti visi, bet taip nėra. Yra tokių, kur taupo ir naudoja telefoną su "Find My Device". Rimtai. Jei vairuotojas palieka telefoną kabinoje įkrovime, matote, kad stovi, nors jis jau pas klientą. Rinkitės įmonę su normaliu įrenginiu. Kainuoja apie 1000 eurų per metus, bet duoda ramybę. Pigūs pervežimai dažnai reiškia aklo skrydžio variantą. "Lyg ir važiuojam" – ne sekimas, o loterija.

Ką daryti, jei kaime be interneto? Kaip sekti?

Skambinkite. Mes neturime radijo siųstuvo jūsų kaimynės tvarte. Jei 4G silpnas, atsiunčiame SMS ar skambiname prieš atvažiuodami. Pernai vežėm į Šiaurės Anglijos kaimą, kur telefonas pypsėdavo retai. Vairuotojas surado namą pagal avis – ūkininkas laikė jas prie kelio. Kartais technologija turi pasitraukti. Žmogiškas kontaktas geresnis už GPS. Sekimas realiu laiku nepasiekia ten, kur nėra ryšio, bet mes vis tiek surandame kelią.

Kas kelyje – pasieniai ir vėlavimai

Ar matysiu, jei krovinys užtruks pasienyje dėl dokumentų?

GPS matysite – taškukas stos ties siena ar keltų terminalu. Bet priežasties nematysite. Sistema neparašys "tikrina 3 lapą, nes neaiškus parašas". Matote tik laiko tarpą. Po Brexit dokumentų daugiau, eilės ilgesnės. Būna, kad blogas keltas ir pusdienio vėlavimas. Sekimas rodo stovėjimą. Mes telefonu pasakome, kas dedasi. Sistema akla, kol žmogus neprabyla. Kartais ir mes nežinom tikslios priežasties iškart.

Ką reiškia "delayed at customs"? Ar neiškraustė?

Ne, niekas neiškraustė. Tai papildomo tikrinimo eilė. Karščiausia Eurotunelyje. Daiktai vis dar fūroje, bet ji stovi juostoje. Kartais muitinė pasirenka atidaryti ir peržiūrėti. Tada vėluoja grafikas. Prieš kelis mėnesius klientas vežė dėžes su dirvožemiu – ne, negalima taip – ir muitininkai užtruko dieną. Sistema rodė tik užlaikymą. O aš žinojau, kad bus beda. Jie nežinojo, kad dirvožemis draudžiamas.

Ar galiu skambinti vairuotojui tiesiogiai, jei matau, kad arti?

Galite, bet nerekomenduoju. Anglijoje už telefoną vairuojant baudos griežtos. Geriau skambinkite į biurą, mes perduosime žinią. Yra įmonių, kurios duoda asmeninius numerius – dažnai reiškia, kad neturi normalios komunikacijos. Vairuotojai pavargę, jiems nereikia dešimties skambučių per dieną. Jūsų noras sužinoti, kur krovinys, suprantamas. Bet saugumas svarbiau. Palikite jiems ramybę važiuoti ir nedalyvauti pokalbiuose.

Kodėl žemėlapyje mašina šokinėja – pvz., rodo Dubline?

Bloga kokybė arba signalo atspindžiai. Kartais Airijos keltas ar bokštas meta atspindį per Lamanšą. Sistema trianguliuoja ir nusprendžia, kad mašina vandenyje ar Eifelyje. Žinoma, ji magistralėje. Perkrauvinus puslapį grįžta į normalią padėtį. Technologija turi savo humoro jausmą. Juoktis reikia, nepykti. Bet suprantu, jei širdis daužosi – tai gi tavo daiktai, o ne kokio nors nepaprasto stebuklo demonstracija.

Ar galima matyti, kad keltas vėluos?

Mūsų sekimas to neparodo. Matome, kai mašina įvažiuoja į keltą ir kai išvažiuoja. Keltų kompanijos turi savas programėles, bet tos sistemos su mūsiške nevisada sujungtos. Kartais matote, kad stovi uoste dvi valandas. Galvojat – avarija? Ne, eilė prie rampos arba blogas oras Lamanše. Vieną kartą rūkas vėlavo 6 valandas. Sekimas rodė, kad stovi. Jei būčiau žinojęs tiksliau, būčiau pasisakęs anksčiau, bet nežinojau.

Pabaiga – kai jau beveik namie

Ar sekimas veikia Londone centre, kur tuneliai?

Veikia, bet ne elegantiškai. Daugiabučiai ir tuneliai slopina signalą. Matai, kad mašina "įlindo" į pastatą, nors važiuoja po tiltu. Signali mieste šokinėja. Būna, dingsta ir atsiranda už 5 km. Klientas galvoja, kad vairuotojas pabėgo. Ne, jis tiesiog važiuoja po Westminsteriu. Londono mokestinė zona verčia važiuoti apylankomis – atrodo, kad klaidžioja. Miestas jų nenori, bet taip jau yra. Sulaukiame daug skambučių dėl to.

Ką daryti, jei parašyta "delivered", o aš prie durų nieko nematau?

Nenukrečiuokite. Būna, vairuotojas spustelėjo per anksti – galvojo, kad tuoj bus. Kartais daiktai pas kaimynę, o sistema nerodo. "Delivered" nereiškia jums į rankas – kartais reiškia "į terminalą". Skambinkite iš karto. Pernai vairuotojas nuleido paletę prie durų, bet niekas neatidarė. Jis spustelėjo "delivered", daiktai liko laiptinėje. Ne idealu, bet nutinka. Padėsim surasti. Jūsų daiktai tikrai niekur nedingo.

Ar gaunu SMS likus pusvalandžiui?

Kai kurios sistemos tai turi, bet aš nepasitikiu šimtu procentų. Londone eismas nenuspėjamas – sistema paskaičiuoja 30 minučių, o tada avarija M1 ir viskas. Jei SMS išeis per anksti, lauksite šaltyje valandą. Mes skambiname tiesiogiai iš kabinoos (ta prasme, kabinos), kai vairuotojas sako: "Po 20 minučių busiu." Žmogiškas skambutis patikimesnis. SMS siunčiame irgi, bet tiesioginis kontaktas – auksas. Nors technologija šauni, žmogus vis tiek smagesnis.

Kodėl kai kurios įmonės neturi sekimo, tik sako "paskambinsim prieš atvažiuodami"?

Nes jos neturi sistemų arba nenori investuoti. Dažnai tai vienišas vairuotojas su sena Sprinter. Jis pats viską veža. Gali būti sąžiningas, bet jei mokate tūkstančius ir nežinote, kur daiktai – keista. Man nepatinka tokia nežinia. Kartais šešis kartus pagalvoji, ar neišėjai pinigų į balą. Skaidrumas yra pagarba klientui. Be jo – lyg taksi be taksometro. Nerekomenduočiau tokių variantų brangiems perkraustymams. Geriau žinoti, kur yra.

Ar sekimas padeda paskutinę minutę pakeisti adresą Anglijoje?

Padeda matyti, kur yra, bet nekeičia plano. Jei krovinys jau pasienyje, pakeisti adresą sudėtinga. Mašina važiuoja su pilnu maršrutu – ten ne tik jūsų daiktai. Turiu galvoje dalinį krovinį. Perprogramuoti navigaciją per sekimo sistemą neina, skambiname vairuotojui. Tada košmas su nauju adresu, kurio nėra numatytame plane. Kartais reikia mokėti papildomai. Sekimas parodo tašką, bet pats savaime nevaldo mašinos. Reikia žmonių, kurie daro sprendimus, ne tik ekrano.

Krovinių pervežimo procesas į Angliją – sekimas realiu laiku yra naudingas, bet turi ribas. Nematai visko: nematai vairuotojo nuovargio, eilės prie keltų, muitininko nuotaikos. Matai tašką. Ir tas taškas kartais meluoja. Pasitikėkite technologija, bet visada turėkite telefono numerį, kuriuo galite paskambinti gyvam žmogui. Nes galiausiai ne GPS atveža jūsų sofą į Londoną. Tai vairuotojas. O mes tik bandome parodyti, kur jis yra.