Krovinių pervežimo į Angliją terminai ir kainos: praktinis žinynas verslininkams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasmerktų kelių kilometrų eismo įvykių iki pilnai pakrautų salonų kėdžių vagonų. Ankstesniais laikais į Anglijąvažiuodavome beveik be stabdžių, o dabar viskas pasikeitė, ypač po "Brexit". Kas antras klientas klauso apie krovinių pervežimo į Angliją terminai ir kainos, bet mažai kas supranta, kad dabar svarbiausia ne kaina, o tas chaosas uostuose. Būna, kad sėdi biure, skambina telefonai, o vairuotojas rašo, kad stovi eilėje penkias valandas. Nepaisant to, darbas eina toliau, turime prisitaikyti prie naujų taisyklių, nors kartais ir norėtųsi viską mesti ir važiuoti patiems ramiai atostogauti.

Bendros klausimai apie kainodarą laiką

Kiek dabar kainuoja gabenti krovinius į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kada. Vakar paskaičiavau vienam klientui, kuris norėjo vežti metalines konstrukcijas iš Kauno į Londoną, kaina viršijo tūkstantį eurų, o prieš metus būtų buvę mažiau. Krovinių pervežimo į Angliją terminai ir kainos šiandien labai priklauso nuo kuro, kuris, kaip žinote, nebegeria pigiai. Jei turite pilną furgoną, tai lengviau susitarti dėl kainos, o jei tai dėžė ar dvi, tai teks mokėti daugiau už vienetą. Sakyčiau, taikykite nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo svorio.

Kiek laiko reikia laukti, kol prekės atvyksta?

Nebegalvojau, kada užtruks, nes dabar tai loterija. Anksčiau sakydavau – trys dienos ir gavėjas turi prekes, dabar sakyčiau – palaukite penkias dienas ar daugiau. Geležinkeliečiais tikrai nesinaudosit (greitai nebus), o keliais keltų terminai pasikeičia kaip oras. Vienas mano vairuotojas stovėjo prie Tilbury uosto dvi dienas tik todėl, kad kompiuterinė sistema užstrigo. Taigi, jei jums skubu, geriau pasakykite iš karto, o ne tada, kai prekės jau jūsų sandėlyje laukia vairuotojo.

Ar kaina galioja ilgam laikui?

Pritaikyti kainų gali keistis kelis kartus per savaitę, tai ne jokia fiksuotaacija. Būna taip, kad pirmadienį sutariamės viena kaina, o ketvirtadienį – jau didesnė, nes kuras pasikeitė arba užsidarė vienas keltas. Užsienio rinkoje yra labai sunku prognozuoti, kas bus po savaitės. Asmens, kuris sako, kad kaina galioja mėnesį, turbūt meluoja arba turi milžiniškas maržas, kurias užpildo jūsų piniginė. Būkite atsargūs su tokiems pasiūlymais, čia dažnai būna gudruolių darbas.

Kas yra "groupage" transportas?

Groupage arba LTL (dalinė krovinių krovos) – tai kai pervežame keleto klientų krovinius viename furgone. Dažnai manyti, kad tai pigiau, bet kartais atvirkščiai, nes reikia skirstyti, krauti, iškrauti. Prieš savaitę vežėme mažas detales iš Klaipėdos į Birmingham ir teko aplankyti penkis sandėlius, tai laiko praleidome daug. Klientas girėsi, kad greitai atvyko, bet mums tas važiavimas kainavo nervus. Jei netalpinate pilnai mašinos, tai čia neišsisuksite, reikia sumokėti už tą vairuotojo laiką.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Galite, bet tai nebus taip didelė, kaip įsivaizduojate. Dirbame su mažomis maržomis, ypač dabar, kai rinka yra "uždarota". Tačiau jei įsipareigojate siųst kas savaitę pilną furgoną, tai tikrai galima susitarti dėl fiksuotos kainos. Turiu vieną klientą iš Panevėžio, kuris siunčia medieną kas antrą savaitę, jis gauna nuolaidą 5 procentus, ne daugiau. Tiesiog būkite sąžiningi ir nedėkite mums "užkabų", o tada mes busime sąžiningi su jumis dėl kainos.

Kodėl taip brangiai, jei tai tik užsienio reikalai?

Daug kas mano, kad mes tik "užkabins" kainą, tačiau tai netiesa. Mokame už keltą, kuris brangsta kiekvienąmetį. Mokame už draudimą, kuris dabar yra privalomas dėl visokių neramumų uostuose. Be to, angliškai pinigai (svaros) kinta palyginti su eurai, tai irgi įtakoja galutinę sumą. Praėjusią savaitę vienas klientas skambino ir šaukėsi, kodėl pridėjome 50 eurų prie sąskaitos, papasakojau jam apie kuro priedą, jis nurimo.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykimo į Angliją?

Pirmiausia jums reikia komercinio sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo, tai yra būtina be išimčių. Be to, jei prekės yra pavojingos arba reikalauja specialaus leidimo, tai irgi reikia įkelti į sistemą. Į Angliją važiuoti su tuščiomis rankomis nebegalima, vairuotoją gali tiesiog pasukti atgal iš muitinės. Turiu atvejį, kai vienas jaunuolis pamiršo dokumentų pakrautą į mašiną, teks kviesti kurjerą iš Vilniaus į uostą dokumentus vežti. Būkit atsargūs, tikriname viską du kartus.

Kas daryti su EORI numeriu?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra būtinas kiekvienam, kuris prekiauja su ES arba Jungtine Karalyste. Be jo jūsų prekės nepraeis muitinės, tiesiog stovės kol nepasirūpinsite. Mano patirtis rodo, kad dauguma naujų klientų apie tai net nežino, o tada kyla problemų. Užtrunka dieną-dvi jį gauti, taigi geriau pasidarykite iš anksto. Būna, kad ir seni verslininkai apie tai pamiršta, tada tenka stabdyti visą procesą.

Ar sunku gauti prekių muitinę Anglijoje?

Sunkiau nei buvo, bet ne taip kaip visi gąsdina. Jei dokumentai tvarkingi, tai tiesiog susitvarkome su importo procedūromis. Bet jei dokumentuose yra klaidų, tai pradeda problemų, gali reikti papildomų patikrinimų. Prieš savaitę vienas klientas siuntė maistą ir neįrašė tinkamai ingredientų, muitininkas užkabinėjo, praleidome tris dienas. Taigi, klaidų nedarykit, geriau paklausti mums ir užpildyti kaip reikia.

Kas yra CMR sąskaita ir kam ji reikalinga?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis, kurioje užrašytos visos siuntos detalės. Be jos, joks normalus vairuotojas nevažiuos, nes tai yra jo apsauga, jei kas nutiktų kelyje. Be to, be CMR negausite draudimo išmokos, jei slysit į duobę. Kai prašau klientų ją patikrinti, dažnai gaunu atsakymą "ką čia tikrinti", o tada paaiškinu, kad čia turi būti tiksliai tiek, kiek įdėjote, ir nieko daugiau. Nesumeluokit svorio ar vietos, tai pasigauns.

Ar reikia versti dokumentus į anglų kalbą?

Idealiu atveju – taip, reikalingas vertimas, kadangi anglai gali neįvardinti lietuviškų pavadinimų. Tačiau praktikoje dažnai naudojame standartinius kodus, o kur reikia, tiesiog aprašome angliškai, jei tekstas trumpas. Jei tai sudėtinga techninė dokumentacija, geriau pasidarykite vertimą iš anksto. Buvau atvejų, kai muitininkas reikalavo vertimo netgi paprastoje sąskaitoje, o mes sugebėjome paaiškinti lietuviškai, bet tai buvo didelis stresas. Geriau saugu nei gaila.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda "nepatogios tiesos" – jūs užtatote baudas ir laukiate, kol viską ištaisysite. Muitinė Anglijoje dabar yra griežta, jie nebepriima "prašau, atleiskite". Kartą vienas klientas uždirbo 200 svarų baudos dėl neteisingo deklaravimo, o vėliau viską kaltino mus. Nesumanykite, kad mes stovime viršum ir viską ištaisome, mes tik perduodame, o atsakomybę nešiate jūs, kaip siuntėjas. Tikslumas dabar brangiau nei aukšta kaina.

Konkretių prekių pervežimo ypatumai

Kaip pervežti maisto produktus?

Maistas yra vienas sunkiausių dalykų, reikia veterinarijos sertifikatų, kurie brangiai kainuoja. Gabenimas į Angliją maistui gali pasiekti debesį, nes ne kiekvienas vairuotojas nori vežti šaldytą krovinią. Turiu klientą, kuris daro sūrius, jam reikia specialaus leidimo, o jei tą leidimą pamirštame, tai visą siuntą gali sunaikinti tiesiogiai uoste. Nežinau 100%, dabar taisyklės pasikeitė, geriau pasikalbėkite su specialistu.

Ar galima vežti baldus ir ar reikia PVM kodo?

Baldus vežti galima be jokių problemų, jei tai ne nauji baldai parduotuvei. Jei prekiaujate, reikia PVM mokėjimo užtikrinimo, tai nėra mūsų darbas, bet jūsų. Tačiau jei tai "move" – t.y., privatūs daiktai, tai turi deklaraciją, kad tai jūsų asmeniniai daiktai. Prieš mėnesį vežėme virtuvės komplektą į Leeds, klientas susirado brokerį, viskas nuėjo sklandžiai. Neperkraukite baldų, nes jie gali sulūžti kelio įtakoje.

Kas daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

ADR krovinys reiškia, kad vairuotojas turi specialų pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Tai kainuoja daugiau, nes ne kiekvienas gali važiuoti su tokiu kroviniu. Pavyzdžiui, tepalai ar dažai gali būti pavojingi, tai reikia deklaruoti. Kartą teko gabinti chemikalus, vairuotojas atsisakė važiuoti, kol nedavome jam specialų kortę, tai laiką praradome. Niekada nenuokslinkite apie tai, tai gali baigtis baudomis.

Ar galima pervežti automobilius į Angliją?

Galima, bet tai dabar yra sudėtinga dėl mokesčių (PVM ir akcizas), kurius reikia sumokėti iš karto įvežus. Turite deklaruoti automobilį kaip prekę, o ne kaip asmeninį daiktą, jei planuojate parduoti. Draudimas tokiems vežimams irgi brangesnis. Prieš metus vežiau keletą "vokų" iš Vokietijos per Lietuvą, buvo daug problemų su anglų policija, kuri tikrino dokumentus. Geriau pasirūpinkite visais leidimais iš anksto.

Kaip pervežti techniką (kompiuterius, telefonus)?

Techniką reikia deklaruoti su serijiniais numeriais, kadangi yra didelė vogtų prekių rizika. Be to, jokia technika neturi būti įjungta, jei tai nenumatyta, kadangi gali trukdyti kitų įrenginių darbui. Turiu atvejį, kai gabendome serverius į Londoną, vairuotojas užmiršo išjungti vieną, ir baterija išsikrovė kelyje, o jam reikėjo dokumentų. Būkit atsargūs su technika, ji dažnai sugenda ne dėl mūsų, o dėl jūsų.

Ar leidžiama siųsti asmeninius daiktus?

Leidžiama, bet tai turi būti tikrai jūsų asmeniniai daiktai, naudoti, o ne nauji su etiketėmis. Muitinė dažnai patikrina, ar jūsų nebandote prekiauti "ant kelių". Jei daiktų daug, reikia deklaracijos "ToR" (Transfer of Residence), kuri leidžia atvežti be mokesčių. Vienas klientas bandė vežti naujus drabužius ir sako, kad dovanoja broliui, o muitininkas tikrai to nepatikėjo. Būkite sąžiningi, bus lengviau visiems.

Maršrutai, techniniai niuansai ir praktiniai dalykai

Kurį uostą geriau pasirinkti – Dover ar Kalė?

Doveris yra trumpiausias kelias, tačiau ten didžiausias chaosas ir eilės. Kalė arba Diunkerkas gali būti brangiau keltu, bet ten greičiau įveikiate kontrolę. Taip pat yra Hull ir Immingham šiaurėje, jei gabenate į Škotiją ar šiaurės Angliją. Paskutinį kartą važiavome į Doverį ir praleidome naktį tiesiog laukdami, kadangi vienas kateris sugedo. Geriau pasikalbėkite su mumis, pasirinksime geriausią variantą pagal jūsų krovinio vietą.

Kas yra kruizinių keltų terminai?

Keltų terminai pasikeičia priklausomai nuo sezonos – vasarą dažniau, žiemą rečiau. Negalite tiksliai pasakyti, kada keltas išplauks, 10-15 minučių skirtumai yra įprasti. Man atrodo, keletas kartų buvo pavėluota, bet vairuotojai tai gerai ismano (čia ne kasdien). Anglijos pervežimo terminai priklauso ir nuo to, ar keltas "greitasis", ar ilgesnis maršrutas. Patariu tikrinti tiesiog uosto tinklalapyje prieš išvykstant, nors ten irgi visada ne viską parašo.

Ar gali mane vykti kartu su krovinium?

Anglijoje dabar griežtos taisyklės, paprastas žmogus negali važiuoti su krovinės mašina, jei jis nėra įrašytas į vairuotojo pažymėjimą. Reikia vizų, leidimų, tai sudėtinga ir brangu. Kartą klientas prašė nuvažiuoti pas dukterį, tešą atsisakyti, nes muitinė jij tiesiog nepaleido. Geriau neužkabinkite tokių idėjų, pigiau lėktuvu skristi.

Kaip su atgaliniais kroviniais (return loads)?

Atgaliniai kroviniai dabar yra labai reti, dauguma mašinų grįžta tuščiomis, nes angliškų prekių į Europą mažiau eina. Dėl to kaina už atgalinę kelionę gali būti mažesnė, bet ne garantuota. Dažnai vairuotojai nori tiesiog greičiau grįžti namo po sunkios savaitės. Jei turite ką vežti iš Anglijos, pasakykite iš anksto, mes bandysime sudėlioti į grafiką, tačiau nežadu stebuklų.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris (LDM)?

LDM (loading meter) – tai standartinis krovimo metro vieta mašinoje, paprastai 1 metras ilgio ir viso mašinos pločio. Skaičiuojame, kiek vietos jūsų prekės užima grindyse. Jei prekės aukštos, tai gali reikalauti dvigubo LDM, jei negalima užkrauti ant viršaus. Prie savaitę bandėme įsimesti nestandartinio dydžio konteinerą, teko jį uždėti šono, tai užėmė 2,5 metro vietos. Neperkaitykite, kad tai maža, aukštumas čia irgi svarbi.

Ar saugu duoti prekes į sandėlį?

Saugu, tačiau viskas priklauso nuo to, kokią įmonę pasirinksite. Mes dirbame su patikimais partneriais, bet tarp save sakysiu – niekas neduoda 100% garantijos. Čia tik mano nuomonė, bet per 20 metų nemažai girdėjau istorijų, kai dings keletas dėžių. Geriau pasirašykite sandėliavimo sutartį ir užsirašykite prekes. Jei kas dingsta, draudimas padės, bet nervus praradsite tikrai.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia reikia užpildyti "protokolą" (damage report) tiesiog prie vairuotojo, kol jis nedėjo prekių į sandėlį. Jei pasirašysite sąskaitą, o tada pradėsite ieškoti įtrūkimų, niekas nebeišmokės. Tai sunkiausia situacija, nes klientai visada kaltina vairuotojus, nors dažnai pats krovinys buvo blogai supakuotas. Vienas klientas siuntė vazos be popieriaus, kas galvojote, nutiko? Viskas sulaužyta. Supakuokite tvarkingai.

Ar privaloma drausti prekes?

Privaloma, bent jau minimaliu draudimu, kitaip jei mašina užsidegs arba nukris į upę, liksite be visko. Mūsų standartinis draudimas dengia apie 10 EUR už kg, tai dažnai neužtenka brangiems daiktams. Galite pasidaryti papildomą draudimą "viską rizikuojantis" (all risk), tai kainuos brangiau, bet sutaupysite nervų. Buvau atvejų, kai klientas sako "man nereikia", o tada kai dingsta, skambina verkdamas.

Viskas kas susiję su logistika dabar yra sudėtinga, bet nebeįmanoma. Pagrindinis patarimas – nedarykite prielaidų, kad tai atsisurs patiems. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, tiksliai užpildykite svorius ir negailėkite pinigų draudimui arba geram pakavimui. Krovinių pervežimo į Angliją terminai ir kainos nėra konstanta, tai gyvas procesas, kuris reikalauja dėmesio. Jei kas neaišku, geriau paklausti dešimt kartų nei vieną kartą padaryti klaidą, kuri kainuos daugiau nei sutaupyta suma. Sėkmės kelyje, kadangi mums reikės dar daug kantrybės.