Krovinių pervežimo į Angliją procesas nuo durų iki durų: kaip vyksta iš tikrųjų

Jau aštuoniolika metų vežioju žmonių daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Per tiek laiko matau tą patį – skambina susijaudinę, nes iškraustymas po dienos ar dviejų, o jie neturi supratimo, kaip visa tai veikia. Krovinių pervežimo į Angliją procesas nuo durų iki durų nėra raketų mokslas, bet turi savo taisyklių, ypač po Brexit. Aš čia neparašysiu enciklopedijos. Paprasčiausiai paaiškinsiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, kai paskambinate mums, ir ką turėtumėte žinoti, kad neišprotėtumėte pakeliui.

Ko klausi prieš pasiimdamas telefoną

Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą į Angliją?

Idealiai – dvi savaitės, trys. O gal trys savaitės? (Ne, dvi, dvi – aš maišau su piko sezonu.) Bent jau taip būna ramiausia. Bet realybė tokia, kad žmonės skambina dažniausiai likus savaitei, o kartais ir trim dienom. Tada jau sunkiau derinti vietą mašinoje. Ypač jei jums reikia pilno trekso, o ne kelių dėžių. Žiemą vietų daugiau, vasarą – sezonas, visi kraustosi, tad geriau anksti. Aš pats stengiuosi priderinti, bet kartais tiesiog fiziškai netelpa. Planuokite anksti, jei galit.

Ką man daryti, jei dar nežinau tikslios išsikraustymo datos?

Būna taip. Butas Londone dar neparuoštas, o iš čia jau reikia lysti. Tokiu atveju mes galim pasiimti daiktus, trumpai saugoti mūsų sandėlyje Vilniuje ir tada išsiųsti, kai pasakysit tikslų adresą Anglijoje. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet nervus taupo ženkliai. Žinokit tik, kad jei jau esat užsisakę, o data nuslinksta dviem savaitėm į priekį, kartais tenka derinti iš naujo. Nėra tragedijos, bet lankstumas yra iš abiejų pusių.

Ar man reikia patiems supakuoti daiktus, ar jūs tai padarysite?

Galim abu variantus. Dažniausiai žmonės patys susipakuoja indus, knygas, drabužius – tai sutaupo laiko ir pinigų. Mes atvažiuojam su movais, antklodėmis, kartoninėmis dėžėmis sunkesniam inventoriui. Vieną kartą vežėm laboratorinę įrangą iš Kauno – ten mes pakuojam viską, nes atsakomybė didelė. Bet jei vežat seną sofą ir dvidešimt dėžių – galit pakuot patys, o mes tiesiog kraunam. Pasakykit iš anksto, nes laiko apskaičiavimas skiriasi.

Pakrovimas jūsų kieme – kas dedasi

Kiek žmonių atvažiuos pas mane pakrauti baldų ir dėžių?

Dažniausiai du. Vairuotojas ir krautuvas. Jei pervežimas didelis – trys. Kartais žmonės klausia, ar jiem patiems reiks dirbti. Ne, nebūtinai, nors jei laiptinė siaura ir nėra lifto, pagalba iš jūsų pusės nepakenks. (Bet ne, neprivalot tempt sofą patys, jei nenorit.) Standartinėje situacijoje du vyrai susitvarko per kelias valandas, jei viskas paruošta. Jei turit fortepijoną – sakokit iš anksto, tam reikia kitokios komandos.

Ką daryti, jei mano laiptinė per siaura ir sofa tiesiog neįsiteks?

Būna. Ypač tuose senamiesčiuose, kur laiptai dar sovietmečiu statyti. Kartais bandoma langais – specialiomis juostomis, virvėmis. Kartais sofą tenka išardyti. O kartais – aš atvirai pasakysiu – tenka palikti arba tempti per balkoną, jei leidžia sąlygos. Aišku, tai kainuoja papildomai. Vieną kartą Klaipėdoje neįtilo didelis šaldytuvas – teko nuomotis kraną. Paskambinkit man prieš tai, aš pasakysiu, ar verta bandyti ar ieškotis kito sprendimo.

Ar man reikia stovėti šalia, kai vyrai krauna, ar galiu nueiti kavos?

Galit nueiti kavos, tik nepamirškit, kur padėjot raktus nuo buto. Rimtai – geriausia, jei esat namie pirmas pusvalandis, kol susitariam, kas kur, ir paskutines dvidešimt minučių, kai pasirašinėjam popierius. Per likusį laiką galit eiti į parduotuvę. Bet turėkit telefoną įjungtą, kartais reikia patikslinti – ar šitą dėžę paimti, ar čia likusios kaimynės. Buvęs atvejis, kai klientas užmigo viršuje, o mes nežinojom, ar galim imti lagaminą kampiniame kambaryje.

Popieriai, kuriuos dabar turi tvarkyti kiekvienas

Kokiais dokumentais reikia pasirūpinti po Brexit, kad nekiltų problemų?

Čia dabar tas dalykas, kuris keičiasi dažniau nei oras prie jūros. Kiek žinau, jei vežat asmeninius namų apyvokos daiktus, reikia užpildyti C3 arba C4 formą – priklauso nuo to, ar perkeliat buveinę, ar ne. Reikia turėti asmens dokumento kopiją, pirkimo sąskaitas brangesniems daiktams, ir sąrašą. Bet aš ne muitinės agentas, aš pervežėjas – todėl kai kurias smulkmenas tiksliau patars mūsų partneriai Londone. Svarbiausia – nieko nebijokit klausti. Geriau paklausti kvailai, nei stovėti pasienyje su neaiškiu paketu.

Ar reikia rašyti sąrašą visų daiktų, kuriuos vežu į Angliją?

Taip. Ir ne šiaip sąrašą ant lapelio, o normalų inventorinį sąrašą lietuvių ir anglų kalba. Kiekviena dėžė, kiekvienas daiktas, jei jis vertingesnis nei keli šimtai eurų. Muitininkai turi teisę prašyti atidaryti. Jei sąraše parašyta „dėžė su indais“, o viduje – keturios monetos kolekcija, gali kilti klausimų. Aš jums prašau – nesnauskit su tuo. Kartą vairuotojas praleido tris valandas pasienyje vien dėlto, kad sąrašas buvo surašytas ant pietų servetėlės. Rimtai.

Ar galima kartu vežtis kambarinį augalą, dviratį ir seną šaldytuvą?

Dviratį – taip, be problemų. Seną šaldytuvą – irgi, tik jis turi būti išvalytas, be freono, nes kitaip tai jau pavojingas krovinys. O štai augalai... čia jau biuras. Po Brexit gyvi augalai į Didžiąją Britaniją be specialaus leidimo... na, aš nesakyčiau, kad paprasta. Kai kurie klientai prasineša vieną kitą vazoną, bet tai visada rizika. Geriau augalus atiduoti mamai ar kaimynei. Dėl šaldytuvo – dar vienas dalykas: jei jis labai senas, apsvarstykit, ar verta vežti, nes įtampa Anglijoje kitokia ir kai kurie prietaisai nebepasitarnauja.

Kiek tai trunka ir ką mokėti

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas į Angliją nuo durų iki durų?

Standartiškai – nuo trijų iki septynių dienų. Jeigu pilnas krovinys – trys dienos. Jeigu dalinis krovinys – surenkami iš kelių adresų – penkios, gal septynios (oi, čia pataisau: dažniausiai penkios, bet jei mašina pilna – septynios). Žiemą mažiau klientų, vasarą daugiau sustojimų. Kartais mašina pirmiau važiuoja į Rygą, o tik tada į uostą ties Kalė. Nepasakosiu pasakos – tiesiog reikia kantrybės. O jei skuba – klauskite pilno krovinio.

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš trijų kambarių buto į Londoną?

Visa tai priklauso nuo daiktų kiekio, bet jei reikia orientyro – penkiolika kubinių metrų, tipinis butas – kaina svyruoja nuo tūkstančio iki tūkstantio aštuonių šimtų eurų. Kartais pigiau, jei pasiseka su daliniu kroviniu ir kažkas jau važiuoja. Kartais brangiau, jei reikia keltis iš aukštai į aukštą be lifto. Kuro kaina dabar ne juokas, o Londonas dar toli. Jei kas nors siūlo šešis šimtus už pilną butą – klauskite, kurias paslaugas tada nupjaus. Nes nupjaus tikrai. Negerai būna, kai nupjauna draudimą.

Kodėl viena įmonė prašo aštuonių šimtų, o kita – dviejų su puse tūkstančio?

Aš čia ne viską žinau, bet matau tendenciją. Pigioji kaina dažnai reiškia, kad parduota viltis, o ne paslauga. Gali krovinį perkraut tris kartus iš vienos mašinos į kitą. Arba kad nėra draudimo. Arba paėmė avansą ir paskui du mėnesius ignoruoja skambučius. Brangesnė įmonė mokės vairuotojams normaliai, turės licencijas, draudimą, normalų sunkvežimį. Per dvidešimt metų mačiau visko. Pigus pervežimas į Angliją kartais baigiasi ašaromis ir teismais. Jūs rinkitės.

Kelyje – stebėjimas ir netikėtumai

Ar galima telefonu pasitikrinti, kur dabar yra mano krovinys?

Galima, bet aš jūsų prašau – ne kas trys valandos. Mūsų vairuotojai važiuoja dideliais keliais, ir atsiliepti gali ne visada. Mes turim GPS seklius mašinose, bet aš tiksliai pasakysiu – jei mašina yra pakeliui iš Olandijos link uosto, ji neišvengiamai stos Anglijoje po dviejų dienų. Skambinkite, jei tikrai praėjo terminas. O jei aš pats neatsiliepiu – greičiausiai esu kitame skambutyje. Neignoruoju, tiesiog darbo diena trumpa, o klausimų daugiausiai nei spėju.

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs pasienyje arba kelyje ims ir suges mašina?

Mašinos, kaip ir žmonės, kartais suserga. Sankaba, ratai, o kartais – neaiškūs muitininko klausimai. Jeigu gedimas – turime kontaktus Vokietijoje, Prancūzijoje, o jei labai blogai – siunčiame kitą fūrą. Jūsų daiktai lieka užrakinti ir saugūs. Dėl pasienio – jei dokumentai tvarkingi, vėlavimas būna pusdienio, dienos. Jeigu ne... na, aš neslepiu, buvo atvejų, kai dalis krovinio turi likti, kol išsiaiškinama. Dėl to ir sakau – popieriai svarbiau nei atrodo.

Kodėl kartais siuntos vėluoja net savaitę, nėra jokių eilių ir viskas turėjo būti greitai?

Būna keistų savaičių. Vairuotojas susirgo, oras supleškėjo, tiltas uždarytas arba klientas prieš jus pakeitė adresą tris kartus ir vairuotojas prarado dieną važinėdamas aplinkui Londone. Kartais vėluoja ne dėl mūsų. Aš pats pykstuosi, kai taip nutinka, bet kontinentas didelis, o žmonės... žmonės kartais nuspėja paskutinę minutę. Jei žadėjau ketvirtadienį, o atvežėm pirmadienį – aš atsiprašau. Mandagūs klientai supranta, kiti grasinasi atsiliepimais. Toks jau šitas darbas.

Pristatymas Anglijoje – paskutinis etapas

Ar jie tikrai atveš tiesiai prie mano naujų durų Anglijoje, ar kažkur reikės pasiimti?

Nuo durų iki durų reiškia būtent tai – iki jūsų naujojo adreso. Ne į sandėlį, ne į terminalą Manchesteryje. Jei jūs gyvenate centre, kur sunkvežimiai nevažiuoja – mašina stos kiek galima arčiau, o tada daiktus nešim likusį kelią. Jei name yra kiemas – puiku. Jei aukštas daugiabutis be lifto – aptarsime iš anksto. Kartais Londone reikia savos automobilio stovėjimo vietos, nes baudos ten kosminės. Bet taip, atvešime prie slenksčio, jei neatsitiks kažkas visiškai neprognozuojamo.

Ką daryti, jei dėžė atvažiavusi į Londoną sulūžusi, o manęs tuo metu nebuvo namie?

Pirmas dalykas – niekada nepasirašinėkite be apžiūros, jei tik įmanoma. Bet jei jūsų nebuvo, ir kaimynas pasirašė, o paskui radote sulūžusią dėžę – skambinkite man tuoj pat. Mes fiksuojam viską foto prie pakrovimo, ir jei matysis, kad tai mūsų kaltė – taisom arba kompensuojam. Bet jei dėžė buvo prastai supakuota paties kliento... tada čia kita kalba. Buvo toks atvejis, knygų dėžė iš šlapių kartonų – neištvėrė. Taigi pakuokite solidžiai, ir paprašykite, kad priimantis asmuo atidžiai apžiūrėtų.

Ar pristatymo metu reikia mokėti dar kažką papildomai, ar viskas įskaičiuota į kainą?

Jeigu sutartis normali – nereikia. Bet žinokit, jei naujuosiuose namuose nėra lifto, o reikia nešt į šeštą aukštą, tai gali kainuoti papildomai. Arba jei sunkvežimis negali prisistatyti ir tenka naudotis mažesne mašina. Aš stengiuosi tokias smulkmenas aptarti iš anksto, kad nebūtų nemalonių staigmenų. Bet jei jūs paskutinę minutę nusprendėt, kad reikia kitą gatvę nunešti, o ne kur buvot planavę – teks primokėti. Užsibrausiu tik jei pamatysiu, kad nuslėpėt aukštų skaičių norėdami sutaupyt.

Saugumas, draudimai ir tie maži niuansai

Kaip yra su pavojingais daiktais – ar baterijos ir dažai gali važiuoti su baldais?

Ne. Ne ir dar kartą ne. Ličio baterijos, dažų skardinės, benziną turintys prietaisai neišvalyti – tai jau ADR krovinys, o taisyklės griežtos. Vairuotojas neimtų, neturėdamas tam pažymėjimo ir įrangos. Kartą klientas įsimetė dviračio bateriją į dėžę „tik tai su drabužiais“ – beveik prasidėjo baisus incidentas. Muitinė turi šunis, rentgenai mato. Jei pagauna – bauda, vėlavimas, ir galimai konfiskavimas. Aš pykstu, tada nurimstu, bet geriau taip nedarykit. Skirkite pavojingas atskirai.

Kas bus, jei tarp daiktų rasiu butelį alyvos, kurio aš nepasakiau ir neužrašiau sąraše?

Atsiprašau, turiu būti atviras – jei rasiu, išimsiu. Paprasčiausiai neišvešiu, nes rizikuoju visu kroviniu. O jei muitininkas randa – čia jau blogiausia, ką galima nutikti. Buvo atvejis, kai kažkas įmetė (taip, aš irgi kartais namie taip padarau, pametęs daiktus, bet ne krovinyje) nežinomą butelį, ir vėlai vakare teko viską perlaužti. Po dešimties valandų vairavimo paskutinis dalykas, ko nori vairuotojas, yra patikra dėl litro alyvos. Apie tokius dalykus turiu žinoti iš anksto.

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai iš Lietuvos į mano namus, ar kraunami su svetimais kroviniais?

Čia priklauso nuo to, ką užsisakėt. Jeigu pilnas krovinys – tai jūsų mašina, tiesiai. Jeigu dalinis krovinys, kas vyksta dažnai, kai neverta nuomotis visos fūros – daiktai sumetuojami su kitais klientais. Ne ant viršaus kaip šiukšlės, o tvarkingai sukraunami pagal pristatymo tvarką. Jūsų sofa nebus sudaužyta dėl svetimų stalo įrankių. Bet faktas – durų iki durų paslauga gali reikšti ir tai, kad fūroje važiuoja trys-keturi klientai. Tai pigiau. Jei norit vieni – kaina kita. Aš paprastai siūlau pasverti.

Kai viskas neišsidėlioja taip, kaip knygoje

Ar galima derėtis dėl pristatymo šeštadienį ar vakare po darbo valandų?

Bandau derėtis, bet Anglijoje sunkvežimiai savaitgaliais kai kuriose zonose negali važinėti, o vairuotojai privalo laikytis poilsio laiko pagal tachografą. Šeštadienį pristatyti galima, jei adresas ne centro centre, o jei sutartis tai numato. Bet papildomai kainuos. Sekmadienį – beveik neįmanoma, nebent turit savo sąskaitą fūros ir leidimą. Aš pats stengiuosi neperkrauti savo žmonių, nes pavargęs vairuotojas padaro klaidų. O klaidos pervežime kainuoja brangiai – sugadinti baldiniai, arba, neduokdie, avarija kelyje.

Ką daryti, jei aš neturiu kur gyventi savaitę ir reikia, kad daiktai kur nors pakabėtų?

Skambinkite – mes turime partnerių sandėlius tiek Vilniuje, tiek Londone. Savaitė – normalus dalykas, mėnuo – irgi įmanomas. Kaina priklauso nuo kubų skaičiaus. Žinokit, tokios situacijos pasitaiko dažniau, nei galvojat. Žmonės parduoda butą penktadienį, o naujieji savininkai įsikrausti gali tik po dviejų savaičių. Tada mes pasiimam, saugom, ir pristatom tada, kai reikia. Tiesiog pasakykit iš anksto, kad reikės saugojimo – tada aš iš karto skaičiuoju du etapus, o ne tempiu iš skrynios ant ledo paskutinę minutę.

Ar toks pervežimas turi paslėptų mokesčių, apie kuriuos sužinai tik kelyje?

Pas mane – ne. Aš nekenčiu to žodžio „paslėpta“. Bet rinkoje yra tokių „specialistų“, kurie paskui pareikalauja dviejų šimtų už keltą, nors „ai, tai į kainą neįėjo“, arba staiga pamato, kad reikia mokėti už saugojimą, apie kurį nieko nebuvo minima. Tai ne mokestis, tai apgavystė. Normalus krovinių pervežimo į Angliją procesas nuo durų iki durų turi kainuoti būtent tiek, kiek pasakyta sutartyje. Jei kažkas keičiasi – turiu paskambinti ir pasakyti kodėl. Nei vieno cento be žodžio.

Ar mano daiktai apdrausti, jei fūroje nutiks kokia nelaimė?

Kiekvienas normalus pervežėjas privalo turėti CMR draudimą. Tai reiškia, kad jei krovinys sugadinamas dėl mūsų kaltės – mes atsakom. Bet žinokit, CMR turi savo limitus ir netaikomas, jei žalą padarėte jūs patys blogai supakavę daiktus. Be to, jei vertė didelė, aš patarčiau pasidaryti papildomą draudimą iš savo pusės. Pigūs pervežėjai dažnai apsimeta, kad draudimas yra, o kai įvyksta – paaiškėja, kad jo nėra. Aš duodu visus popierius į rankas prieš pakrovimą. Jei neduoda – tai jau raudona vėliava.

Išvada

Taigi, krovinių pervežimas į Angliją nuo durų iki durų yra paprastas tik tada, kai viskas suplanuota laiku, o jūs kalbate su žmonėmis, kurie neslepia smulkmenų. Nepasitikėkite pažadais, kuriuos gaunate per dvi minutes pokalbio metu. Parašykite sąrašą, pasitikrinkite popierius ir turėkite omenyje – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, taip greičiausiai ir yra. Sėkmės kraustantis. Aš einu tvarkyti kitos mašinos grafiko.