Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o gal ir daugiau, laiką praradau skaičiuodamas. Pradėjau dar tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapio, o vairuotojas su savo pasu užtekdavo važiuoti kur nori. Dabar visai kita muzika. Kiekvieną kartą, kai klientas klaustą apie krovinių pervežimo į Angliją paslaugas nuo smulkių iki didelių, turiu užtrukti pamokos apie muitinę ir biurokratiją. Ne visada tai malonu, bet užtikrina, kad prekės pasieks paskirties vietą, o ne nešio kiną. Čia nebe ta paprasta logistika, ką buvo anksčiau.

Dokumentai ir administracija: be jų neina niekur

Kokie dokumentai reikalingi siuntimui į JK?

Tiesiog sąskaita ir sandėliavimo lapelis nebėra pakankami. Dabar reikalingas eksporto deklaravimas, kurį darėme automatiškai, o dabar tai atskira procedūra. Taip pat reikalingas prekių komercinis dokumentas – kontraktas arba invoice, kurioje aiškiai matyti prekės, svoris ir vertė. Be gera, jei turite PVM mokėtojo kodus abiejose pusėse, kitaip muitinė gali sustabdyti visą eismą. Vistiek geriau turėti visus popierius paruošus iš anksto, nei ieškoti spausdintuvo vairuotojui stovint pasienyje.

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Taip, be abejo. Jei kas nors sako, kad ne, tai tiesiog nežino ką kalba. EORI kodas yra būtinas bet kuriam verslui, siunčiančiam prekes į Jungtinę Karalystę (JK) iš ES ar atvirkščiai. Be šio kodo joks brokeris nepajėgs padaryti importo deklaracijos Anglijoje, ir tavo krovinys bus užstrigęs Doverio uoste arba Eurotunelyje. Užregistravimas paprastas, užtrunka tik kelias minutes, bet jo trūkumas gali sukelti dienas neveiklos. Nenoriu kad jus išgirtų kaip tą vadybininką kuris užmiršo tai pasakyti klientui.

Kaip dabar veikia muitinė pasienyje?

Anksčiau tai buvo paprasta: važiuoji, sustoji, rodo pasą ir važiuoji toliau. Dabar yra kontrolės taškai, vadinami „border control posts“, kur gali būti tikrinamas krovinys. Jei neteisingai deklaravote maisto produktus ar gyvūnines kilmės prekes, gali būti grąžintas atgal arba sunaikintas. Tai sukelia didelių vėlavimų. Vieni vairuotojai praeina per valandą, kiti stovi po dešimt valandų. Dirbant su krovinių pervežimo į Angliją paslaugomis nuo smulkių iki didelių, turi tikėtis visko, todėl pasakykite klientams laikyti atsargą.

Ar reikia draudimo prekėms?

Galima ir ne drausti, jei norite gyventi pavojingai. Tikrai patariu tai daryti. Standartinis CMR draudimas dengia tik labai mažą sumą (apie 10-12 EUR už kg), tai tiesiog niekuo nepadeda, jei vežate brangią elektroniką ar vertybes. Būtinai susitarkite dėl „All risk“ draudimo. Gyvenime buvo atvejų, kai sunkvežimiai degėjo arba buvo vogiami, ir be papildomo draudimo verslas tiesiog bankrotavo. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę nei gailėtis vėliau.

Kodėl svarbu tiksli prekių apibūdinimas?

Muitininkai mėgsta detales. Jei rašote „Maisto produktai“ – tai per mažai. Reikia nurodyti konkretų produktą, sudėtį, netgi serijinį numerį, jei to reikalauja. Angliškosios institucijos yra labai griežtos dėl etiketės ir tikslumo. Blogas aprašymas gali lemti tam tikros siuntos (partijos) konfiskavimą. Nemanau jog norite prarasti krovinių pervežimo į Angliją paslaugas nuo smulkių iki didelių reputaciją dėl vieno neatsargaus įrašo dokumentuose.

Smulkios siuntos ir daliniai kroviniai

Kokias siuntas laikome smulkomis?

Smulkus krovinys (LTL) yra, kai tūris mažesnis nei 15 kubinių metrų arba svoris neviršija 3-5 tonų. Tai gali būti net kelios dėžės arba viena paletė. Tokiu atveju mes nestabdome viso sunkvežimio, o konsoliduojame prekes su kitų klientų krovinais. Tai pigiau bet lėčiau. Nereikia laukti pilno krovinio surinkimo, bet atsižvelgime į tai, kad reikia sudėti į bent jau kelių tomų furgoną.

Kaip vyksta konsolidacija Lietuvoje ar Anglijoje?

Paprastai renkame prekes sandėlyje, pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune, priaugame tinkamas etiketes, užfiksavojame vaizdo medžiagą. Tada vežame į terminalą, kur įkrauname į didesnį sunkvežimį. Iš Anglijos atgal tas pats principas tik atvirkščiai. Konsolidacija trunka 1-2 dienas, todėl nebūkite nustebę, jei vairuotojas nepaims jūsų siuntos tą pačią dieną kai užsakovote. Tai normalu šioje srityje.

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos šiuo metu šokiruoja, bet kažkiek tiesiai galiu pasakyti – nuo 120 iki 200 eurų vienai paletei (priklausomai nuo vietos Anglijoje). Londonas arba šiaurės rytai dažniausiai branglesni. Taip pat įtakos kuro kaina, kurios dabar, kaip žinote, nebijo aukštyn. Jei siuntate į toliau esančius miestus, pavyzdžiui Glazgą, pridėsime dar šiek tiek už distanciją. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių turi labai pliapą kainų skalę.

Ar atveža tiesiai į sandėlį ar iki terminalo?

Gali būti abudu. Jei tai įprastas dalinis krovinys, dažniausiai vairuotojas nupunktyruja visus adresus (jei jų nedaug, 2-3). Bet jei krovinys labai smulkus, gali tekti nuvykti iki artimiausio terminalo Anglijoje ir paimti jį patys (arba mes organizuojame pristatymą „last mile“ kurieriu). Tiesa sakant, patogiau kai vairuotojas užkrenta tiesiai prie durų, tačiau Anglijoje su siaurais gatvėmis tai visada neįmanoma.

Kas jei daiktais netelpa į paletę?

Tada pradedame galvoti apie krovinių įkrovą į atskirą furgoną (vagonas). Jei turite something, kas stačiakampis, bet per didelis į standartinę EPAL paletę, tą reikia įvertinti atskirai. Kartais gali būti, kad reikia specialios technikos pakrovimui. Geriau iš karto pasakyti tikslius išmatavimus, kad mes neplanuotume vietos standartiškai ir paskui nebeliktų.

Dideli kroviniai ir visi vagonai (FTL)

Ką daryti jei turiu pilną sunkvežimį prekių?

Tuomet tai yra FTL (Full Truck Load) paslauga. Čia viskas paprasčiau – užsakote visą sunkvežimį, jis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį. Nereikia jokios konsolidacijos. Vairuotojas atvyksta, pakrauna (jei savo jėgomis) ir važiuoja. Greičiausias ir saugiausias būdas, jei turite didelį partijos kiekį. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių šiuo atveju pasidaro labai konkreti operacija.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Nebegalvoju, ar dabar dar taip yra... (pamažu pamenu, kad anksčiau vairuotojai buvo įguduoti su šakėmis) – dažniausiai ne. Jei nenurodyta kitaip, vairuotojo pareiga yra tik vairuoti. Jis gali pad�ti paimti dėžę iš žemės bet neleisti traukti 500 kg ritinį. Jei reikalingi krovikai, tai reikia užsakyti atskirai abiems pusėms. Nepaisykite to, nes vairuotojai gali tiesiog atsisakyti dirbti dėl saugumo taisyklių.

Kokios ypač didelių krovinių pervežimo ypatybės?

Jei turite projektinį krovinią (pvz., ilga geležies konstrukcija ar mašina), reikalingos specialios leidimai Anglijoje. Tai reiškia, kad reikia gauti policijos eskorto leidimus, specialius maršrutus. Tai užtrunka kelias savaites. Tokioms krovinių pervežimo į Angliją paslaugoms nuo smulkių iki didelių reikia labai gero planavimo. Negalu tiesiog užsibrėžti rytoj važiuoti.

Kas vyksta jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tiesa sakant, tai dideliausia baima. Esu matęs kaip degė variklis Vokietijoje, o kroviniui reikėjo būti Londone rytoj. Tada mes skubiai ieškome vietinio serviso, jei įmanoma pakeisti variklią per vieną dieną, arba perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Tai kainuoja pinigus ir nervus. Bet tokia yra šio darbo esmė – visada turi turėti B planą. (Pataisau – retai kada pavyksta pakeisti variklį per dieną, dažniau tiesiog perkrauname).

Ar galima siųsti temperatūros režimo krovinius?

Taip, turime ir šaldytuvus (fridge), ir šilumos sunkvežimus. Reikia tik nurodyti reikiamą temperatūrą ir užtikrinti, kad prekės gerai užfiksuotos. Anglijoje muitinė tikrina ir temperatūros duomenis, ypač jei tai maisto produktai ar vaistai. Jei vairuotojas nuklups nuo režimo, gana dažnai visą krovinį uždraudžia įvežti. Būkite tikslūs.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Nuosava (kažkas prie klaviatūros atsitrenkė)... gi nuo daug dalykų. Svarbiausi – kuro kaina (žinote, kaip šokinėja), uosto mokesčiai (P&O ar DFDS keltų kainos), ir muitinės išlaidos. Taip pat atsižvelgiame į vietą Anglijoje – Londono zona (LEZ) jau nebeleidžia senų sunkvežių. Taigi, kiekvienas kilometras skaičiuojamas. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių kainos formuojasi labai dinamiskai.

Ar yra kokių nors „hidden costs“?

Kartais būna. Dažniausiai tai susiję su laukimu. Jei klientas pavėluoja paimti prekes arba parengti dokumentus, mums tenka mokėti vairuotojui stovėjimo valandas (standartas apie 50 EUR/val). Taip pat gali būti papildomi mokesčiai už sunkių krovinių kėlimu. Aš stengiuos viską iš anksto pasakyti, bet pasitaiko nenumatytų situacijų, kurių neišvengsim.

Kodėl Anglijos muitinės mokestis (Import Duty) nemokamas?

Jūsų klientas Anglijoje turi sumokėti PVM ir Import Duty, o ne jūs. Mes tik pervežame. Import Duty priklauso nuo prekės kodo (HS kodo), todėl labai svarbu jį tiksliai nustatyti. Kartai klaidingas kodas gali sukelti didelius atidėjimus mokesčių mokėjime. Nemandra kai klientas skambina ir klausia kodėl jis turi mokėti mokesčius už siuntą, kurią jau „nupirko“. Reikia aiškinti sistemos principus.

Ar galima mokėti atsiėmus krovinį?

Mažai kas dabar dirba be išankstinio apmokėjimo. Pervežimo srityje pasitikėjumas nusmuko. Reikalaujame bent 50% avanso. Jei tai ilgalaikis partneris, galima kalbėtis apie sąskaitą-faktūrą su deferuotu mokėjimu (pvz., 14 dienų). bet naujiems klientams – tik grynais arba pavedimu iš anksto. Deja, tiek daug buvo apgautų.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – pavedimu į sąskaitą. Galime priimti grynaisius mūsų biure, bet tai nėra patogu didelioms sumoms. Anglijoje mokėjimai už pervežimus vyksta tarp firmų, tai nereikalaujame vairuotojui grynųjų pinigų (tai ypač pavojinga dėl plėšimo). Viskas tvarkoma per bankus ir sąskaitas.

Problemos, sprendimai ir patarimai

Kas nutinka jei klientas nepriima krovinio?

Tai blogas scenarijus. Vairuotojas laukia, skambina mums, mes skambinam klientui. Jei niekas neatsiliepia po 24 valandų, krovinys grąžinamas atgal į Lietuvą (kliento sąskaita). Už šį veiksmą taip pat reikia sumokėti. Ypatingai svarbu turėti teisingus kontaktus, o ne neaktyvų telefono numerį. Buvau tokių atvejų – žmonės tiesiog dingdavo.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmė, nėra taip dažnai kaip anksčiau, bet tikriausiai vis tik įvyksta. Anglijoje kelių stebėjimo kamerų daug, todėl vagysčių mažiau. Bet jei paliekate furgoną neapsaugotą aikštelėje, niekas negarantuoja. Galima sekti krovinį per GPS trackerį, kurį turi beveik kiekvienas mūsų vairuotojas. Tai padeda išvengti didelių nuostolių. Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių turi būti saugios.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Pigus pervežėjas dažnai reiškia, kad jis neturi draudimo arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gaišta pusiaukelėje. Atkreipkite dėmesį į atsiliepimus, kiek jie rūpinasi dokumentais. Dirbant su mūsų komanda, gaunate konsultaciją prieš važiuojant, o ne tik kainą. Ilgametė patirtis čia neįkainojama.

Ar verta rūpintis ekspedicija?

Esu šiek tiep priekaištingas tokiems klausimams. Žinoma, verta. Jūs norite užsiimti savo verslu ar skambinuti brokeriams ir muitinei? Ekspeditorius (kaip aš) už viską atsako. Jis žinai kur įsprausti tą paletę, ką daryti jei plyšta padanga. Tai sutaupo laiko ir nervų. Nors brangiau, bet efektyviau.

Kas daryti su negabaritiniais daiktais (sofa, pianinas)?

Tai ne standartinis krovinių pervežimo į Angliją paslaugas nuo smulkių iki didelių atvejis. Reikia specialios technikos. Negalima tiesiog įmesti į furgoną, nes gali sugriūti viduje. Reikia užtiesti, o jei daiktas daugiau nei 2 tonos – reikalingas kranas. Planuokite tokias siuntas iš anksto, ne rytoj.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Anglijoje adresuota sistema specifinė – Postcode yra šventas dalykas. Jei padarysite klaidą indekse, vairuotojas gali važiuoti kitame mieste, nes indeksas rodys į kitą vietą. Be gero indekso ir telefono numerio pristatymas tampa žaidimu laimėjimui. Patikrinkite duomenis du kartus.

Ar galima siųsti asmeninias daiktus?

Galima, bet tai nėra komercinis transportas. Turi būti pildoma deklaracija, kad tai ne naujos prekės parduodimui (tai yra „Transfer of Residence“ arba „Personal Effects“). Be to, turi būti įrodymai, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių. Kitaip mokesčiai bus dideli. Dažnai žmonės bando sakyti kad tai „dovana“ – tai muitinėje nebeveikia.

Kaip elgtis jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia padarykite nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Užpildykite prašymą (claim). Jei vairuotojas pasirašė, kad viskas tvarkoje, o vėliau radote daužytą dėžę – sunku įrodyti. CMR draudimas padės tik jei įrodysite, kad žala įvyko transportavimo metu, o ne buvo jau prieš tai pakrauta.

Krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių: išvados

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Nėra jokios magijos, tik geras planavimas ir žinojimas. Nors Brexit ir padarė mūsų gyvenimą sunkesniu, krovinių pervežimo į Angliją paslaugos nuo smulkių iki didelių vis dar veikia ir yra paklausios. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, klauskite ir pasidarykite rezervą laiko. Tada viskas nueis gerai.=