Krovinių pervežimo į Angliją kainos: kodėl vieni moka mažiau, o kiti sėdi ant lagaminų

24 metus šitame reikale... na, gal 23, tiksliai jau ir nebeatskiriu. Skambina žmonės ir klausia: kiek kainuoja pervežti daiktus į Londoną? Noriu atsakyti per 10 sekundžių, bet negaliu. Krovinių pervežimo į Angliją kainos nėra kaip pieno kainos parduotuvėje – čia ne etiketė, o sąlygų visumą. Brexit viską apvertė aukštyn kojomis. Skaidrumas ir patikimumas – du dalykai, kuriuos privalai suprasti, kol neatidavei baldų vyrui su furgonu, kuris paskui pradingsta be žinios. Šitame tekste pasakysiu, kaip viskas iš tikrųjų vyksta, be saldžių pažadų.

Pirmiausia – kai skambini ir aš vietoj atsakymo murmėju

Kiek kainuoja pervežti baldus į Londoną? Noriu žinoti tiksliai dabar.

Na, norėčiau tau padėti iš karto, bet taip neveikia. Viskas priklauso nuo kubų. Studija – gal 10–12 m³, o trys kambariai jau gali būti ir 35 m³. Prieš mėnesį buvo klientas, galvojo, kad turi mažai daiktų, o išėjo pilnas puspriekabės krautas. Apytikriai – nuo 900 iki 1600 eurų, jei grupinis vežimas su pakrovimu. O jei pilnas krovinys – kita kalba. Reikia matyti. Aš tikrai nebandau apsunkinti, bet taip jau yra.

Kodėl jūs negalite parašyti kainos žinute? Kitos įmonės parašo.

Todėl, kad aš nenoriu meluoti. Kai kurie vežėjai rašo aklojo pasiūlymo kainą – tarkim, 600 eurų – o perkraustymo dieną prisistato ir sako, kad reikia 1400, nes laiptai, papildomi metrai ir dar kažkas. (Ta prasme, tiksliau būtų sąmata, o ne tik kaina ant popieriaus lapelio.) Aš tokio scenarijaus nekenčiu. Tik apžiūrėjęs arba bent pamačiusi nuotraukas galiu pasakyti, kiek tai kainuos realiai. Jei nori skaidrumo – reikia žinoti, ką vežiesi.

Ar kaina priklauso nuo miesto? Mančesteris, Birmingamas ar Londonas?

Taip, priklauso. Į Londoną važiuoja daugiau mašinų, todėl grupinis krovinys susidėlioja greičiau. O jei į Birmingamą ar Mančesterį – reikės arba palaukti, kol surinks krovinį, arba mokėti už papildomus kilometrus iš centro. Skirtumas gali būti nuo penkiasdešimties iki šimto penkiasdešimties eurų. Būna ir į Bristolį – ten jau visai kitas reikalas. Kelionė baigiasi ne taip greitai, kaip norėtųsi.

Kas yra tie jūsų m³ ir ar turiu tai žinoti prieš skambindamas?

Žinoti verta. Kubinis metras – tai toks didelis kvadratas, užtenka šaldytuvui. Dviejų kambarių butas dažnai būna apie 15–20 m³. LDM – tai krautuvo metras, kitaip sakant, kiek užima grindų plotą. Aš kartais pats painioju, kai greitai aiškinu, bet tau svarbu žinoti: 20 m³ jau yra solidus kiekis. Apsiskaičiuok bent apytiksliai. Taip bus ramiau mums abiem.

Turiu tik penkias dėžes – ar tai bus pigu?

Ne, nebus pigu ta prasme, kaip siuntinys per paštą. Net ir penkios dėžės užima vietą, reikia vairuotojo, kuro, keltų bilieto. Dalinio krovinio paslauga – grupiniame vežime – kainuos gal nuo 350 iki 550 eurų. Kartais žmonės pasiunta: "Už dėžes?!" Bet tai nėra DHL. Minimalūs tarifai egzistuoja todėl, kad furgonas vis tiek turi nuvažiuoti tą pačią distanciją.

Skaidrumas – kodėl kai kurie žaidžia paslėptais mokesčiais

Ką reiškia skaidri kainų politika? Juk visi taip rašo svetainėse.

Reiškia, kad matai sąrašą: pakavimas, pakrovimas, keltas, iškrovimas, muitinės dokumentai. Deja, kai kurios įmonės prideda paslėptus mokesčius – pavyzdžiui, už "Brexit dokumentus", nors tai yra normalus jų darbas. Būna dar vienas paslėpta mokestis – laiptų apmokestinimas, kurio nebuvo paminėta. Tikra įmonė viską išrašo aiškiai. Jei matai tik graikų rašmenis ir vieną sumą – pabėk.

Kodėl vienam pervežimas kainuoja 800, o kitam 1800 eurų už tą patį?

Skirtumas milžiniškas. Vienas važiuoja grupiniame krovinyje dalį kelio, kitas užsako pilną mašiną. Vienas pats kraunasi į rentvaną, kitas samdo komandą. Plius draudimas, maršruto patogumas. Maža įmonė gali duoti mažesnę kainą, bet patikimumas – kita kalba. Kartais transportas važiuoja pustuštis ir kaina gaunasi didesnė. Reikia žiūrėti ne tik į skaičių, bet kas po juo.

Ar gali būti mokesčių Anglijoje, apie kuriuos nepasakys iš anksto?

Gali. Pavyzdžiui, Londono centre kai kurie rajonai reikalauja parkingo leidimo iškrovimui. Jei to nebus – bauda. Arba jei dokumentai netvarkingi – muitinės patikros kaštai. Kartais aš pats pamirštu paklausti, ar naujame bute yra liftas, ir tada vairuotojai skambina pikti: "Ketvirtas aukštas!" Tai nėra paslėpta kaina, bet ir neaptarta problema. Stengiuosi viską numatyti, bet žmogiška suklysti.

Koks skirtumas tarp "viskas įskaičiuota" ir tiesiog "transporto kaina"?

Didelis. "Viskas įskaičiuota" reiškia: dėžės, pakavimas, pakrovimas, transportas, draudimas, iškrovimas. O "tik transportas" – tu pakuoji, tu krauni, o Anglijoje ieškai pagalbininkų patiems. Buvo klientas, kuris taip padarė. Samdė pagalbininkų per skelbimus. Jie Vilniuje subraižė parketą, o Londone numetė jo kavos aparatą. CMR neatlygino, nes pakuotė nebuvo mūsų. Viskas įskaičiuota brangiau, bet ramiau.

Ar muitai dabar įskaičiuoti į kainą po Brexit?

Čia turiu pasakyti atvirai – dėl individualių niuansų aš kartais ir pats nebesu šimtu procentų tikras, nes taisyklės šiek tiek keičiasi. Jei veži asmeninius daiktus ir pateiki ToR (ar ToR1?) dokumentą – gali būti atleidimas nuo muito. Jei ne – gali kristi 20–30 proc. vertės mokestis. Kai kurie vežėjai sako, kad muitai įskaičiuoti, bet patikrink. Muitas dažniausiai tavo, ne vežėjo sąskaita. (Taip, ToR1 forma, jei neklystu.)

Patikimumas – kai svarbiausia, kad tiesiog atvažiuotų

Kaip suprasti, ar vežėjas tikrai atvažiuos sutartą dieną?

Blaiviai žiūrėk į interneto atsiliepimus. Kiek metų dirba? Ar turi tikrą sutartį, o ne Messenger žinutę? Vasarą visi užimti – birželis, liepa – tada net geri vežėjai gali vėluoti dieną kitą. Realus atvejis: pernai klientas paėmė pigiausią pasiūlymą iš skelbimo, o tas vyras su furgonu neatvažiavo, nes gavo geresnį pasiūlymą pakeliui. Mes paėmėme kitą savaitę, bet jis liko be patalynės savaitgalį.

Kodėl kai kurie vežėjai pradingsta paėmę avansą?

Taip nutinka. Ne su visais, bet nutinka. Yra mažų pasiūlymų, kurie surenka 30–50 proc. avanso ir dingsta. Bendrauja tik per Facebook, neturi registracijos, niekam neatskaito. Aš nepuolu visų dėti į vieną maišą – yra sąžiningų mažų vežėjų – bet jei avansas didelis ir žmogus vengia sutarties, budėk. Geriausia pamatyti įmonės kodą ir CMR poliso kopiją iš anksto.

Kas bus, jei daiktai vėluos? Kur jie bus visą savaitę?

Jei grupinis vežimas – jie greičiausiai stovi kokiame Roterdamo ar Kalė sandėlyje ir laukia, kol prikraus likusią mašiną. Tai gali užtrukti 3–10 dienų. Ne, jie nepabėgo. Būna, kad aš pats to neužsimenu, ir klientas nervinasi. Jei pilnas krovinys – vėlavimą lemia tik kelias ar keltas. Tada aiškiau. Bet palaukti reikia. Sorry, taip yra.

Ar verta mokėti brangiau vien dėl patikimos įmonės vardo?

Nebūtinai. Didelė korporacija gali dirbti steriliai ir be širdies. Maža įmonė – lanksčiai, bet rizikingiau. Aš pats vidutinis. Rekomenduoju rinktis ne pagal įvaizdį, o pagal pokalbį. Jei kitame gale sėdi žmogus, kuris klausia apie tavo laiptus, apie daiktus, apie miestą – vadinasi, galvoja. Jei tik sako "taip, pristatysiu" – pabėk.

Kas tas CMR draudimas ir ar tai pilnas draudimas?

Ne, tai ne pilnas draudimas. CMR – tai konvencija, pagal kurią vežėjas atsakingas, bet kompensacija skaičiuojama pagal svorį, maždaug 8,33 SDR už kilogramą. Turi antikvarinę spintelę, kuri sveria 40 kg, bet verta 5000 eurų – gausi centus. Todėl reikia papildomo draudimo, jei veši vertingus daiktus. CMR užtikrina, kad nebus taip, jog vežėjas nueis šoninėn ir pamirš, bet pilnos apsaugos neduoda.

Kaina skaičiais – be cukraus ant viršaus

Kokia reali kaina dabar vežti 20 kubinių metrų baldų į Birminghamą?

Grupiniame krovinyje su pakrovimu – 1300–1800 eurų. Jei pilnas krovinys skirtas tik tau – 2500–3400 eurų. Keltas atsieina 250–450. Degalai pakilę. Prieš ketverius metus buvo pigiau, bet dabar dėl popierizmo, laiko sąnaudų ir kuro tarifų viskas tapo brangiau. Tai nereiškia, kad vežėjai tapo gobšesni. Tiesiog sąnaudos auga. Realybė tokia.

Kodėl tarptautiniai perkraustymai į Angliją tapo brangesni po 2020-ųjų?

Brexit atvėrė naują skyrių. Dabar kiekviena mašina praleidžia valandas muitinėje. Vairuotojas laukia – tai jo laikas, kurį reikia apmokėti. Administracija padvigubėjo. Kelias iš Lietuvos į Angliją dabar reikalauja daugiau popieriaus nei anksčiau. Kainos šoktelėjo ne dėl gobšumo, o dėl procedūrų. Laikas yra pinigai, o dabar jo reikia kur kas daugiau nei prieš dešimtmetį.

Ar iš Anglijos į Lietuvą pervežimas kainuoja mažiau nei atgal?

Dažnai taip. Ten atgal vežėjai ieško krovinių, kad negrįžtų tušti. Anglijos–Lietuvos kryptimi paklausa mažesnė, todėl kainas meta žemyn. Iš Lietuvos į Angliją paklausa didelė, bet eiti per muitinę sudėtingiau. Tarsi upė – viena kryptimi plaukia lengviau. Jei esi lankstus datomis, gali pagauti gerą pasiūlymą atgaliniam kroviniui. Tai vidinis rinkos dėsnis.

Kiek kainuoja pilnas vieno kambario buto pervežimas į Londoną?

15–20 m³. Jei pakuoji pats – apie 1100–1600 eurų grupiniame krovinyje. Jei su mūsų medžiagomis ir darbu – 1400–2000. Bet štai kas svarbu: kur aukštas? Ar yra liftas? Kartais aš pats pamirštu tai užfiksuoti, o paskui gaunu skambutį: "Ketvirtas aukštas be lifto!" Tada pakrovimas užtrunka dvigubai. Papildomi laiptai – papildomi kaštai. Nepamiršk to pasakyti iš anksto.

Turiu brangią techniką – ar tai keičia pervežimo kainą?

Kainos tiesiogiai nekeičia, bet keičia dokumentaciją ir draudimą. Jei veši seną televizorių – nesvarbu. Jei – kelis nešiojamus kompiuterius, fotoaparatą, konsolę – turi būti inventorius su vertėmis. Muitinė gali užklausti. Kitaip gali užstrigti pasienyje ir išaugti mokestis. Technika nepadaro transporto brangesnio, bet padidina riziką, jei meluoji apie kiekį ir vertę. Būtent čia reikia atidumo.

Praktika prieš pasirašant – ką dar privalai sužinoti

Kaip pasiruošti, kad sąmata būtų tiksli?

Padaryk sąrašą. Fotografijas atsiųsk. Išmatuok didžiąsias spintas. Būk atviras dėl dėžių kiekio. Aš žinau, kad inventorius nuobodus kaip pažymių knygelė mokykloje. Bet jei pasakai "mazgas daiktų", o išeina 40 m³ – kaina šoktels. Tikslus preliminarus sąrašas suteikia skaidrumą. Tada galiu pasakyti: taip, telpa, arba – reikės didesnės mašinos.

Pats supakuoti ar leisti jums? Kuo tai skiriasi kainos požiūriu?

Pats – sutaupai apie 20–30 proc. Leidi mums – brangiau, bet CMR atveju lengviau įrodyti žalą dėl netinkamo pakavimo. Jei pats supakavai ir stiklas trūko – draudimas gali nekompensuoti. Ypač jei tai meno kūriniai ar porcelianas. Šiaip jau dėl smulkmenų nesinervinu, bet vertingam daiktui – geriau profesionalo popierius ir dėžė. Ne visada privaloma, bet patartina kai bijai.

Kas yra "dalinis krovinys" į Angliją ir ar tai saugu?

Tai groupage. Tavo daiktai sukraunami su kitų klientų daiktais. Važiuoja kartu iki centro, ten gali būti perkraunami. Aš asmeniškai nelabai mėgstu, kai daiktai keliauja per du sandėlius – yra rizikos. Bet finansiškai tai išeina pigiau. Patikima, jei operatoriai patyrę. Realybė – sutaupai šimtus eurų, bet prarandi greitį. Ir turi būti pasiruošęs, kad terminai "plaukioja" diena kitą.

Kodėl man atsisakėte vežti mano šaldytuvą į Edinburgą?

Tai realus atvejis. Vienas daiktas į tolimąją Škotiją – man neapsimoka. Nuvažiuoti beveik iki Stokholmo atstumo, pakrauti vieną daiktą. Reikia siūlyti kolegai. Aš 24 metus... na, 23... šiaip jau tiek to – kartais atsisakau, jei matau, kad klientui bus tik brangiau ir blogiau nei surasti vietinį. Maža įmonė kartais negali sau leisti tokių žygių. Tai nebūtinai įžeidimas.

Koks blogiausias scenarijus dėl kainos ir kaip jo išvengti?

Blogiausias – sumoki avansą, vežėjas neatvažiavo. Arba daiktai atvažiavo, bet pareikalavo dvigubos sumos, nes "ne taip supratom". Arba muitinė sulaikė, nes nebuvo ToR1, ir auga saugojimo mokesčiai. Kaip išvengti? Nieko nemokėk 100 proc. iš anksto. Reikalauk sutarties dviem kalbomis. Patikrink įmonės kodą. Paprašyk CMR draudimo įrodymo. Kartais aš pats pavargstu rašinėti tas sutartis, bet be jų – nei žingsnio.

Galiausiai – maža ar didelė įmonė tarptautiniams perkraustymams?

Ne pagal dydį, o pagal pokalbį. Didelė – procedūros, maža – lankstumas. Pagalvok, ko tau reikia. Jei per pirmą pokalbį apie krovinių pervežimo į Angliją kainas jauti skaidrumą ir žmogus nevengia nepatogių klausimų apie laiptus ar liftą – ženklas geras. Aš per du dešimtmečius mačiau ir milžiniškų korporacijų, kurios elgiasi kaip robotai, ir mažų biurų, kurie padaro daugiau. Rinkis širdimi.

Išvada

Krovinių pervežimo į Angliją kainos, skaidrumas ir patikimumas – tai ne reklaminiai šūkiai, o tavo ramybės garantas. Nebijok lyginti, bet lygink ne tik galutinę eilutę, o tai, kas po ja. Paklausk apie muitus, apie draudimą, apie laiptus. Per beveik ketvirtį amžiaus šitame versle mačiau per daug susigadinusių santykių dėl to, kad žmonės skubėjo ir nepaklausė. Nesuskubėk. Paklausk. Pasitikrink. Ir sėkmės kraustantis.