Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku: tiesa be gėdingų saldainių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o tų pačių klausimų niekas nepasibaigia. Klientai visada nori žinoti, kur jų daiktai, lyg tai būtų pizzos pristatymas, kurį galima stebėti iki pat jų priekinės durys. Pasakykime tiesiog – krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku yra įmanomas, bet jis ne visada atrodo taip gražiai, kaip filmuose. Kartais signalas dingsta Tunelyje, kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, o kartais sistemose tiesiog užstrigsta duomenys. Stengdamas išsiaiškinti, kur dingo dėžė su furnitūra, turiu skambinti penkiems skirtingiems žmonėms. Čia nėra taip paprasta kaip atrodo, ir štai kodėl.

Kaip techninė pusė veikia iš vidaus

Ar aš galiu matyti savo krovininį mažame žemėlapyje kaip taksį?

Sakyčiau, dauguma taip ir mano. Realybėje krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku dažniausiai vyksta per GPS taškus, kurie atnaujinami kas 10–30 minučių, o ne kas sekundę. Jei vairuotojas važiuoja greitkeliu, matysi, kad jis juda, bet tikslio adreso neįmes. Kartais sistema sužeidžia ir rodo mašiną miške vidury Lietuvos, nors ji jau įvažiavo į keltą. Tai technologija, o ne magija, todėl reikia kantrybės.

Kodėl programa rodo, kad mašina stovi, nors ji turėtų važiuoti?

Gali būti daug priežasčių. Vienintelė, kurią myliu, yra poilsis. Vairuotojas turi laikyti tachografą, todėl jei programa rodys "stovi", pirmiausia patikrinku, ar ne jo poilsio laikas. Tačiau dažniau būna taip, kad signalas prarandamas dėl kalvoto reljefo arba degalinių teritorijų, kur GPS neveikia. Vieną kartą turėjau tokią situaciją, kad sistema rodjo mašiną stovinčią priešais mūsų sandėlį, nors ji buvo dar Anglijoj.

Kas daryti, jei žemėlapis rodo klaidingą vietovę?

Nepanikuokite iš karto. Kartais įvyksta vėlavimas duomenų perdavime, vadinamas "lag". Sistema gauna signalą vėliau. Jei po valandos vieta nepasikeičia, tuomet pradedu domėtis. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku turi būti tikrinamas sistemingai. Gali būti, kad vairuotojas pasikeitė telefoną arba terminalas išsijungė. Tada tenka skambinti tiesiai jam, nors jis gali būti užsibręžęs miegoti.

Ar vairuotojas gali išjungti stebėjimą?

Techniškai – taip, jei tai yra neoficialus įrenginys. Didžiosios kompanijos naudoja integruotas sistemas, kurias išjungti sunkiau, bet neįmanoma. Bet tarkime tiesiai, dauguma vairuotojų tiesiog užmiršta paspaudžioti mygtuką "vyksta įvykis" išėjus iš degalinės. Tai ne jų bloga valia, tiesiog kasdienybės chaosas. Todėl kartais matome, kad krovinys "užstrigo" prie kavos aparatą.

Kiek tiksliai šios sistemos kainuoja?

Priklausomai nuo tai ką pasirinksite. Paprasti GPS trackeriai kainuoja vos kelias dešimtis eurų, o sudėtingos sistemos su krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku funkcionalumu ir integracija su muitine gali kainuoti šimtus. Smulkiems vežėjams dažnai užtenka ir telefoninio sekimo, nors tai nėra taiklus metodas. Dideliems žaidėjams tai būtinas investicija dėl kontrolės.

Ar aš gausiu pranešimą, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Gerai susitvarkęse sistemos tai rodo automatiškai. Jei greitis nukrenta iki nulio ilgesniam laikui, gaunama alert. Tačiau Anglijoje, ypač apie Londoną ar M25 žiedą, spūstys yra norma. Ten gali stovėti valandą ir judėti metrais per minutę. Sistema gali laikyti tai stabdymu. Todėl pranešimus reikia filtruoti, kitaip bus pranešimas kiekvieną kartą, kai vairuotojas sustoja prie šviesoforo.

Kelias jūra ir žemės ribomis

Kaip sekimas veikia, kai mašina važiuoja keltu?

Tai viena dažniausių baimių. Kai mašina užvažiuoja į keltą (pvz., Kalė-Doveris arba Hull-Roterdamas), GPS signalas tiesiog dingsta. Jūra uždango signalą. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku šiuo momentu tampa "aklu". Matome tik, kad mašina įvažiavo į uostą, o tada tyla. Sistema turi numatyti, kad keltas plaukia 4-6 valandas, todėl signalas atsiras tik kai išvažiuos į sausumą JK pusėje.

Kodėl vėluoja keltas, nors orai geri?

Klausimas, kurį užduodu dažnai. Net jei Lietuvoje saulelta, Šiaurės jūroje gali būti audra. Arba dar blogiau – darbuotojai uoste streikuoja (kas pastaruoju metu būna dažnai). Tada krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku rodo "užstrigo uoste", bet mes negalime nieko padaryti. Tereikia laukti. Kartais keltas gali pavėluoti ir 12 valandų, tai reiškia, ir jūsų siunta pavėluos.

Ar galiu sekti, kur mašina yra Anglijos žiedlentėse?

Jei sistema turi "geofencing" funkciją, taip. Galima nustatyti, kad gautum pranešimą, kai mašina praeina tam tikrą tašką, pvz., M25 arba M6. Tai padeda suprasti, ar ji jau arti paskirties vietos. Bet dažnai vairuotojai pasirenka alternatyvius maršrutus, kad išvengtų mokesčių už užterštą orą (ULEZ) Londone, todėl gali pamatyti mašiną kur nors niekur.

Kas vyksta su trackeriu, kai mašina stovi muitinėje?

Muitinės zonoje signalas dažnai silpnas, arba vairuotojas išjungia įrenginį, kad nebūtų trikčių. Tai yra pavojingiausia vieta stebėjimui. Matome, kad mašina atvyko į terminalą, o tada niekas nebevyksta. Gali praeiti valanda, dvi ar net diena, kol bus atlikta patikra. Štai čia krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku sukelia didžiausią stresą klientams.

Ar brexitas paveikė sekimo kokybę?

Tiesiogiai ne, bet netiesiogiai – taip. Dabar daugiau laiko praleidžiama pasienio kontrolėje. Anksčiau mašina važiavo, dabar ji gali stovėti "Pre-boarding" zonoje. Sekimo sistema rodo ją vienoje vietoje, o ji tik laukia eilėje dokumentų patikrai. Tai ne sistemos klaida, o biurokratinė bėda. Dažnai tenka aiškinti klientams, kad mašina ne "sugedo", o tik "laižo biurokratiją".

Kaip sužinoti, ar mašina jau išvyko iš Lietuvos?

Dažniausiai įrenginiai turi pradžios tašką. Kai mašina pasileidžia nuo ratų sandėlyje, sistema fiksuoja judesį. Jei po 2 valandų ji vis dar rodoma toje pačioje vietoje, vadinasi, buvo problema pakrovime. Buvau atvejų, kai vairuotojas užsidaro sandėlyje ir niekas jo negali iškviesti. Tada atvyksta mechanikas ir... nieko nepadaro. Tenka tiesiog laukti.

Grupiniai kroviniai (Groupage) ir jų ypatumai

Ar aš galiu stebėti savo dėžę, jei ji važiuoja grupiniame krovinyje?

Tai sudėtingiau. Grupiniame krovinio pervežime į Angliją tavo dėžė yra antreile su kitų klientų daiktais. GPS seka visą sunkvežimį. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku parodys, kur yra sunkvežimis, bet ne tiksliai, kur tavo dėžė. Ji gali būti giliau priekyje arba gale. Vienintelis būdas sužinoti tiksliai – skambinti vairuotojui, kai jis pradeda iškrauti.

Kodėl grupiniai kroviniai užtrunka ilgiau?

Nes ten reikia surinkti daugybę dalių. Sunkvežimis važiuoja pagal maršrutą, sustoja 5-10 vietose prieš išvykstant į keltą. Sekimo žemėlapyje tai atrodo kaip chaosas – mašina važiuoja į šiaurę, po to į pietus. Klientai klausia: "Kodėl jis važiuoja atgal?" Aš atsakau: "Jis renka kitą siuntą." Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku čia rodo visą tą šokiruojančią kelionę.

Ar grupiniai kroviniai yra saugūs?

Stengiamės, kad būtų. Bet kiekviena papildoma sustojimo vieta padidina pavojų. Tačiau didelės kompanijos turi apsaugotus sandėlius-terminalus. Vieną kartą (pataisau: buvo ne Lietuvoje, o Lenkijoje) mums buvo bandyta išsikrauti dalį krovinio per naktį stovint degalinėje. Sekimo sistema padėjo sužinoti, kada mašina paliko vietą anksčiau laiko. Taip tai veikia.

Kada man tikėtis pristatymo, jei tai grupinis krovinys?

Nėra fiksuoto laiko. Paprastai sakome "5-7 darbo dienos". Sekimas padės sužinoti, kai mašina pasiekia Angliją, bet tada ji gali dar 2 dienas važiuoti po šalį iškrauninėdama. Jei esi paskutinis sąraše, gali tekti laukti. Tai būna varginanti, bet pigiau. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku padeda numatyti tą dieną, bet ne valandą.

Ar galiu užsisakyti greitesnį grupinį pervežimą?

Greičiau grupinio būna tik tada, jei tavo dėbė užpildo visą sunkvežimį (FTL). Jei ne, tai turi laukti, kol surinks pilną komplektą. Kartais gali mokėti už "ekspresinį" išėjimą iš sandėlio, bet tai nepadarys vairuotoją greitesnį kelyje. Fizikos dėsniai neabejoja.

Muitinė, dokumentai ir "pavojingos" situacijos

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada mašina sustoja. Sekimas rodys, kad ji yra Anglijoje, bet ji neprisieina prie jūsų sandėlio. Muitinės pareigūnai gali uždaryti ją į "Red Lane" (raudoną juostą). Tuomet krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku tampa nebe naudingas, nes reikia spręsti dokumentų problemas. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų.

Ar galiu sekti, kada yra atliekama fizinė patikra?

Ne, matome tik tai, kad mašina stovi. Muitinės sistemos mums nepasako, ar jos skuba šuniu ieškoti narkotikų, ar tik tikrina vinis. Tačiau jei mašina stovi muitinės zonoje ilgiau kaip 4 valandas, pradedame skambinti brokeriui. Kartais paaiškėja, kad trūksta vienos deklaracijos eilutės. Būna, kad klientai patys padaro klaidas, o tai kainuoja laiko.

Kas daryti, jei mašina sugedo Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Sekimas parodys "Stop". Tada tenka rasti lokalų pagalbą. Anglijoje tai brangu. Jei krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku parodo, kad mašina stačiai nustojo judėti ne degalinėje, tai signalas rinkti komisą. Vieną kartą mums teko perkrauti krovinį į kitą furgoną priešais Birminghamą, nes pagrindinė mašina sulūžo varikliu.

Ar galiu gauti vairuotojo telefono numerį?

Dauguma kompanijų to neduoda. Vairuotojai yra užsiėmę vairavimu, ne klientų aptarnavimu. Jei kiekvienas klientas skambins vairuotojui klausti "kur tu", jis taps nevaisingas. Geriau kreiptis į dispatcherį. Mes esame tarpininkai. Nors, turiu pripažinti, kai būna kritinė situacija, kartą duodu numerį, bet prašau neskambinti be reikalo.

Kaip Brexit pasikeitė muitinės eiga?

Anksčiau buvo tiesiog "važiuok". Dabar reikia EORI numerių, importo licencijų. Sekimo sistemos susieja dokumentų statusus. Jei dokumentas nepatvirtintas, sistema gali mums parodyti perspėjimą. Tai padeda išvengti stovėjimo pasienyje. Bet vis tiek, kai matau mašiną stovinčią Dover'e jau 10 valandų, aš žinau – kažkas ne taip su papieriais.

Ar galiu sekti savo krovinią, jei jis pavojingas (ADR)?

Taip, bet ADR kroviniams taikomos griežtesnės taisyklės. Jie negali važiuoti per visus tunelius arba turi sustoti tam tikrose vietose. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku šiuo atveju turi rodyti, kad maršutas laikomasi. Jei matau, kad ADR mašina užvažiavo į centrą Londono – tai didelė problema. Tenka tuomet skambinti ir klausti, ar jis pamišęs.

Naudingi patarimai ir praktika

Ar verta rinktis brangesnę sekimo sistemą?

Jei siunti brangius daiktus – taip. Pigios sistemos dažnai "meluoja" arba turi didelius vėlavimus. Brangesnės sistemos siūlo daugiau duomenų: kuro lygį, variklio darbo valandas, durų atidarymo sensorius. Tai padeda nustatyti, ar kroviniys nebuvo atidarytas neplanuotai. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku turi būti tikslus, kad būtų verta pinigų.

Kaip dažnai reikia tikrinti programą?

Nesužavinkite. Tikrinti kas 5 minutes – tai kelias į psichiatrinę ligoninę. Patikrinkite rytoj, po pietų ir vakare. Jei mašina juda pagal planą – viskas gerai. Jei pastebite, kad ji nukrypo iš maršuto arba sustojo ilgam, tuomet galite skambinti man. Dirbu šioje srityje 20 metų (pataisau: jau 22), ir žinau, kad dažniausiai viskas vyksta tvarkingai.

Kas atsitinka, jei aš negaliu prisijungti prie sistemos?

Tai techninė problema. Kartais serveriai atnaujinami. Rašykite mums el. paštu, mes patikrinsime iš mūsų pusės. Mūsų sistema turi prieigą, todėl galime jums atsiųsti skrajutę (screenshot) su mašinos buvimo vieta. Nenervinkite, kompiuteriai kartais sugenda.

Ar galiu matyti istoriją, kur mašina buvo anksčiau?

Taip, dauguma sistemų kaupia istoriją 30 dienų ar daugiau. Tai naudinga, jei kyla ginčų dėl vėlavimo. Galima pamatyti, ar mašina tikrai stovėjo poilsio vietoje, ar važiavo. Kartais vairuotojai meluoja apie stabdus, o istorija parodo tiesą. Tai puikus įrankis diskutuojant su vežėjais.

Ar sekimas veikia Škotijoje ir Velse?

Taip, GPS signalas ten toks pat geras. Bet ten keliai siauresni, o kalnų signalas gali trikti. Jei mašina važiuoja į Glazgow ar Edinburgą, krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku gali būti truputį "plyšio". Tačiau miestuose signalas puikus. Velse kalvos sudaro daugiau problemų nei miestuose.

Kaip elgtis, jei matoma klaidinga "paskirties vieta"?

Kartai sistema automatiškai nustato paskirties vietą pagal adresą, bet vairuotojas gali važiuoti į gretimą sandėlį. Jei matai, kad mašina "atvyko", bet vairuotojas nesiskambina, palauk 15 minučių. Gali būti, kad jis tiesiog parkuojasi arba laukia atidarymo. Neskambink iš karto, tegul jis susikoncentruoja.

Kokia tikimybė, kad mano krovinys dings?

Labai maža, jei dirbate su patikima kompanija. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku minimizuoja šią riziką. Jei mašina pasisuka į nenumatytą kelią ir išsijungia signalas – tuomet įjungiamos alarmo sistemos. Per 20 metų man buvo tik 1-2 tokie atvejai, ir abu buvo išspręsti per dieną.

Ar galima sekti kuro suvartojimą?

Kai kurios išmaniosios sistemos tai leidžia. Tai padeda suprasti, ar vairuotojas važiuoja ekonomiškai, ar spaudė pėdą. Anglijoje kuras brangus, todėl tai svarbu. Jei matote staigų kuro sumažėjimą ne degalinėje – tai signalas, kad kažkas ne taip. Bet dažniausiai tai tiesiog duomenų klaida.

Ar reikia specialios programos arba užeina per naršyklę?

Dauguma dabar turi ir mobiliąsias aplikacijas, ir web versijas. Man asmeniškai patogiau žiūrėti per telefoną, kai esu atostogose (nors ir tada dirbu). Bet naršyklėje daugiau detalių. Pasirinkite priemonę pagal tai, kaip dažnai norite sekti. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku turi būti prieinamas bet kuriuo metu.

Pabaigos gairės

Na, taip ir atrodo mūsų kasdienybė. Nėra taip, kad paspaudi mygtuką ir viskas žinai. Krovinių pervežimo į Angliją eigos stebėjimas realiuoju laiku yra puikus įrankis, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad kelyje įvyksta visokie netikėtumai – nuo pandemų iki sulūžusių priekabų. Svarbiausia ne stebėti kiekvieną judesį, o žinoti, kas vyksta, kai įvyksta nesklandumų. Pasitikėkite savo logistiku, ir viskas gerai pasibaigs. O jei kas nors nepavyks – skambinkite man, ažsu padėsiu išsiaiškinti.