Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o prieš tai mačiau tėvo darbą, taigi, galima sakyti, aš užaugęs tarp vairuotojų ir sandėlių. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją dabar atrodo visai kitaip nei prieš penkerius metus. Tada tai buvo tiesiog įvažiavimas į keltą ir važiavimas toliau, o dabar? Dabar tai nuolatinis stresas su dokumentais ir muitinėmis, nors su paties vežimo technikos pusės viskas geriau nei bet kada. Dažnai klientai sako, kad jie nori tik, kad prekės atkeliautų iš A į B, tačiau tarp šių taškų dabar yra labai daug smulkių rūpesčių. Noriu papasakoti jums tiesiogiai, kaip tai veikia iš mūsų pusės, be jokių gražių rinkodaros tekstų.

Apie pinigus ir kainas (ne visada malonu)

Kiek kainuoja krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kalnų ožys dėl degalų ir euro kurso. Paprasta europinė paletė gali kainuoti nuo šimto iki dviejų šimtų eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia vežti. Jei reikia į šiaurę arba į atokius kaimus, kaina bus aukštesnė. Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes pirmadienį gali būti pigiau nei penktadienį. Visada geriau paskambinti ir paklausti tiesiogiai, o ne tikėtis, kad internete rasite tikrą kainą galiojančią ilgam.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Tai jautrus klausimas, ypač kai jau susitarėm, o paskui pasakau, kad kainą reikėtų koreguoti. Dažniausiai kaltas yra kuro brangimas arba staigi Lamanšo perkelio kainos pokytis. Mes stengiamės laikyti žodžio, bet kartais situaciją lemia external factors, kurių mes nevaldome. Vieną kartą kaina pakilo 15% per savaitę dėl to, kad viena didelė perkėla sustabdė darbą dėl streiko. Tai realus gyvenimas.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jeigu vežate kas savaitę po pilną sunkvežimį, tai aišku, susiderėsime. Bet jei tai vienkartinis siuntos pervežimas į Angliją, tuomet mano rankos surištos. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją turi savęs maržas, kurios tiesiog nebegaliu pjauti, nes varikliui reikia degalų. Tačiau visada verta pasakyti, kad esate naujas klientas, galime sušvelninti kai kuriuos mokesčius, pavyzdžiui, už dokumentų parengimą.

Ką daryti, jei pasiūlyta per maža kaina?

Bėkite tolyn. Jei kas nors siūlo pervežti krovinius už pusę rinkos kainos, tikėkitės, kad jūsų krovinys nukels į kažkokią kiemsargių stotelę prie Londono. Nemažai pasitaiko "firmų", kurios tiesiog surenka užsakymus, juos parduoda dideliam pervežėjui, o tarpininkauja. Jei kažkas atrodo per gera būti tiesa, paprastai taip ir yra. Geriau mokėti daugiau, bet tikėti, kad prekės atkeliaus.

Ar imate mokėti grynaisiais?

Mums atsižiūrėtų į šiaip sakyti, bet mums geriau, kai pavedimas, nes vairuotojams neleidžiame nešti didelių sumų grynųjų dėl saugumo. Reguliarus reisai į Angliją reikalauja disciplined apskaitos. Jeigu labai reikia grynaisiais, tai tik susitarus iš anksto ir tik nedidelę sumą bei tiksliai tada, kai vairuotojas atvyksta. Be to, grynaisiais mokėjimas Anglijoje dabar nėra populiarus.

Dokumentai ir Brexit naktys

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Būtina turėti komercinę sutartį (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List). Be šių dviejų vairuotojas nepraeis nei per vieną perkėlą. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją dabar be šių dokumentų tiesiog neįsivaizduojamas. Dar reikėtų patikrinti, ar prekės nėra draudžiamos, nors tai dažniausiai būna akivaizdu. Nepamirškite parašyti HS kodo, kitaip muitininkai neleis įvežti.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinai. Jums reikalingas JAV EORI numeris (jei esate iš Lietuvos). Be jo, negalite padaryti eksporto deklaracijos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris atsisakė jo gauti manydamas, kad tai nereikalinga smulkmena. Jo siunta stovėjo pasienyje tris savaites. Nereikia būti genijum, kad tai suprastum – užsiregistruokite iš anksto tai trunka vos kelias minutes.

Ar sunku su muitinės formalumais?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai procesas automatizuotas ir trunka kelias minutes. Bet jei trūksta kurio nors nors lapelio arba klaidingai parašytas svoris, prasideda naktys. Mums įmonėje dirba specialūs žmonės, kurie tik tuo užsiima, kad krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją neustotų dėl biurokratijos. Jums tik reikia duoti tikrus duomenis.

Kas vyksta, jei pamiršau įrašyti prekių vertę?

Tai problema. Muitinė pagal vertę skaičiuoja mokesčius. Jei vertės nėra, jos negali nuleisti. Vieni klientai rašo "1 centas" norėdami sutaupyti, tai gali baigtis dideliu baudų sąrašu ir krovinio konfiskavimu. Geriau rašyti realią rinkos vertę, nes pagalvokite, kas bus, jei įvyks avarija ir draudiklis pamatys, kad siunta verta beveik nieko? (O iš tikrųjų draudimas tokiu atveju nebeveiks).

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jūsų PVM kodą Lietuvoje naudosime eksportui, o Anglijoje pirkėjas (jei jis yra registruotas) sumokės PVM importo procedūra. Dažnai klientai klaustą, ar reikia mokėti mums PVM, kai mes vežame į Angliją. Ne, pervežimo paslauga yra apmokestina standartiškai Lietuvoje, o pati prekė – pagal taisykles, kai ji kerta sieną. Tai gana sudėtinga, bet mūsų buhalteriai su tuo susitvarko.

Kelias ir laikas (Kad nepraleistum laiko)

Kiek laiko užtrunka atvykti į Angliją?

Standartiškai, jei važiuojame į Londoną ar pietus, tai apie 3–4 dienas nuo krovimo momento. Jei reikia į Škotiją ar šiaurę, pridėkite dar vieną dieną. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją nėra sprendimas kai reikia pristatyti rytoj, nebent tai yra ekspresinis siuntimas lėktuvu. Žemyninis kelių transportas turi savus fizikos apribojimus – vairuotojas turi ilsėtis.

Ar tikrai reguliarūs reisai?

Taip, turime grafiką. Išvykstame pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais (tarkim, jei kas nenutinka). Kartais dėl techninių gedimų tenka išvykti vėliau, bet stengiamės kad tai neįtektų į klientus. Esu matęs firmas, kurios rašo "kasdien", o turi vieną seną "Scania" kuria važinėja kaip sugeba. Mums būtina, kad krovinys išvyktų laiku, nes kitaip prarandame pasitikėjimą.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyse?

Anglijoje, ypač aplink M25 žiedą, spūstys yra kasdienybė. Tokiu atveju vairuotojas mums praneša ir mes informuojame jus. Negalima nieko daryti, tik laukti. Vieną kartą vairuotojas praleido beveik 10 valandų stovėdamas prie avarijos vietos. Tai realus gyvenimas, kurį reikia numatyti savo planuose. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją visada turi šią riziką.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą prie GPS stebėjimo. Bet būkite kantrūs – kartais signalą praranda po tunelių arba mištuose. Kartais klientai skambina kas valandą ir klausia "kur jis?". Tai nepadeda greičiau važiuoti. Geriau pažiūrėti programėlę vakare ir matysite, kad jis jau pasiekė destination.

Ar saugu vežti per uostą?

Pervežimas pro Kenterberį ar Doverį yra saugus, tiesiog ten daug triukšmo. Vairuotojai mūsų patirti, jie žino, kur statyti mašiną. Kartais pasitaiko bandymų įsibrauti į priekabą, kai mašina stovi neapsaugota aikštelėje, bet su mūsų vairuotojų tai retai nutinka, nes jie laikosi saugumo taisyklių.

Ką dar galima vežti? (Nepatikiri kroviniai)

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų (SANTE). Negalima tiesiog užkrauti duonos ir sūrio ir važiuoti. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją maisto produktams yra sudėtingesnis. Jei esate mažas gamintojas, geriau iš anksto pasikonsultuoti, nes viena klaida dokumentuose gali lemti, kad visa siunta bus sudeginta pasienyje.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Saunu, jei ji supakuota ir pažymėta kaip "High Value". Mes turime draudimą, bet visada geriau, jei prekės yra dėžėse, nebeatpažįstamos. Ne kartą girdėjau istorijas, kaip dingsta telefonų partijos, kai krovėjai palieka priekabą atvirą. Mes stengiamės tokio neleisti, bet rizika visada yra.

Ar imate perstatyti baldus iš namų?

Taip, darome tai dažnai. Vadinasi "part load" – kai surenkame keletą klientų krovinių į vieną sunkvežimį. Tada kaina yra mažesnė. Tereikia tik, kad baldai būtų supakuoti, neperduoti. Vieną kartą teko vežti sofą, kuri neprilipo pro duris, teko ją išmontuoti. Klientai turi suprasti, kad mes ne baldų meistrai, o pervežėjai.

Kas daryti, jei krovinys neįtelpa į mašiną?

Tai problema. Jei jūs pasakote, kad turite 2 paletes, o paskui atsiranda dar dėžės aplinkui, vairuotojas gali atsisakyti krovimo. Planuojant krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją, turi būti tikslūs matmenys. Kartą teko daryti papildomą reisą tik dėl vienos dėžės, kurią klientas "nepamino". Tai kainuoja brangiai abiem pusėms.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jeigu tai nėra per daug pavojinga, pavyzdžiui, 3 klasė. Bet tada reikia specialaus vairuotojo ir leidimų. Negalima tiesiog paslėpti batono su degalais į dėžę su drabužiais. Muitinė turi rentgenus ir nuo to neprašlys. Tai gali baigtis teismu.

Problemos ir realus gyvenimas (Kas ne pagal planą)

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai svarbus klausimas, ypač po COVID. Jei vairuotojas suserga Anglijoje, jis negali važiuoti atgal. Tada mes turim rasti kitą vairuotoją, kuris nuvažiuotų paimti mašiną (taip vadinamas "driver swap"). Tai užtrunka. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją turi tokias procedūras, bet jos brangios. Geriau tikikimės, kad sveikata bus gerai.

Ar verta rinktis didelę firmą?

Tikrai. Didelės firmos turi atsarginius sunkvežimius, jei vienas sugenda. Mažos firmos, kai sugenda variklis, tiesiog praranda jūsų krovinią laike. Aš dirbu vidutinėje, bet mes turim partnerių. Vienintelis minusas, kad didelėse firmose daugiau biurokratijos, bet saugumo sumetimais verta.

Kas su "dingusiomis" siuntomis?

Dingsta retai, dažniau jos "užstringa". T.y., dokumentai klaidingi, ir siunta stovi sandėlyje laukiant patvirtinimo. Nėra tokios dalykos, kad siunta nukrito į jūrą (nebent avarija). Dažniausia klaida yra blogas adresas arba gavėjo nepasiekiamumas. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Ar galima keisti adresą iš kelių?

Galima, bet tai kainuos. Anglijoje vietiniai pervežėjai, kurie atveža iš mūsų terminalo paskutinį kilometrą, už tai ima papildomai. Jei pakeitimas įvyksta tada, kai vairuotojas jau beveik atvyko, tai būna labai brangu. Nustatykite adresą iš anksto.

Ar imate iš karto užsisakyti kelias savaites į priekį?

Taip, netgi rekomenduoju. Dabar, kai yra trūkumas vairuotojų, vietos užsakymams užpildomos greitai. Jei žinote, kad turite siuntą lapkričio 15-ą, skambinkite spalio 1-ą. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją yra paklausus, o vieta laiko nešaukia.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turim grąžinti prekes atgal (kas kainuoja) arba ieškoti sandėlio Anglijoje laikinam laikymui. Gavėjas turi būti tikrai įsitikinęs, kad jam reikia šios siuntos. Ne kartą teko girdėti, kad "direktorius atostogauja ir nieko nepasakė".

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės viską parašyti sąskaitoje faktūroje. Bet yra dalykėlių, kuriuos nurodo vietinės Anglijos tarnybos, pavyzdžiui, "Clean Air Zone" mokestis už važiavimą Londono centre. Mes apie tai įspėjame, bet kartais klientai netyčia užmiršta. tai ne mūsų pinigai, o valstybės.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų su mašinomis?

Su naujomis mašinomis retai, bet su senesnėmis – kartais. Patarčiau tikrinti, kokio amžiaus sunkvežimį naudoja pervežėjas. Mes keičiam savus parką kas 5 metus. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją su senu "vabaliuku" yra didelė rizika jūsų siuntos terminams.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas neklauso instrukcijų?

Skambinkite man tiesiogiai. Aš pašauksiu vairuotoją ir pakalbėsiu. Kartais jie pavargę ir supainioja adresus, bet dažniausiai jie tiesiog nori atlikti darbą ir grįžti namo. Mes mokome savo žmonių, kad klientas yra pirmasis prioritas, o ne jų nuotaika. (Nors tais pačiais ir sunku prižiūrėti 20 vairuotojų vienu metu).

Ar pervežate keleivius kartu su kroviniu?

Ne, tai draudžiama. Sunkvežimiuose negali važiuoti neįgalioti asmenys. Ne karta buvo prašoma "paimti dukrą į Londoną", bet mes negalime. Tai baudžiama dideliais pinigais Anglijoje ir atimama vairuotojo licencija. Geriau leiskite jiems važiuoti autobusu ar lėktuvu.

Kas daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Palyginkite su kitais, bet ne pagal kainą, o pagal tai, kas įeina. Kai kurie įtraukia visus mokesčius, kiti – tik "nuo durų iki durų". Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją turi būti skaidrus. Jei matau, kad konkurentas paskaičiavo per mažai, aš paprasau klientą atidžiai pažiūrėti į smulkią spausdą.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet reikės sumokėti baudą, jei vairuotojas jau atvyko krovėsi. Tai vadinamas "cancellation fee". Mes jau sumokome vairuotojui už laiką ir degalus. Vieną kartą klientas atšaukė, kai mašina jau buvo prie jo vartų. Tai labai nepagarbu.

Ar jums patinka darbas su Anglija?

Dabar mažiau nei anksčiau dėl dokumentų, bet Anglija visada buvo interesanti. Ten geri klientai, kurie moka laiku. Lietuvių bendruomenės ten taip pat gausu, tad visada galima pagalbos paprašyti. Bet reikia kantrybės su jų keliais.

Išvada

Viso šito suktuko su dokumentais ir reisais galima išvengti, jeigu pasiruošiate iš anksto ir bendraujate tiesiogiai su logistika. Krovinių pervežimas reguliarūs reisai į Angliją nėra magija, tai tiesiog techniškas procesas, pilnas smulkių detalių, kurios gali sugadoti dieną. Nereikia bijoti klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili, nes geriau paklausti dabar nei spręsti problemas vėliau tarp nakties. Raskite patikimą partnerį, kuris nebijos pasakyti tiesos apie galimas uždelkimas, o ne tik to, ką norite išgirsti.