Krovinių pervežimas per 24 valandas į Angliją: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Jau kokius 12 metų vežioju krovinius įvairiausiomis kryptimis, o į Angliją – ypač dažnai. Skambina klientai, visada su ta pačia fraze: „Ar galima rytoj jau būti Londone?“ Kartais gali, kartais – šiek tiek sudėtingiau. Šnekuosi su tavimi kaip su bičiuliu, kuris paklausė telefonu. Papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta krovinių pervežimas per 24 valandas į Angliją. Nes kartais pasienyje eilė, kartais mašina stringa, o kartais viskas praeina idealiai. Bet tai – retai. Sėskitės patogiau, pasakosiu kaip yra.

Kai laikas spaudžia – nuo ko pradėti?

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pervežimas per 24 valandas į Angliją?

Sunku pasakyti konkrečiai. Maža siunta iš Alytaus į Londoną – nuo 700 iki 1200 eurų. Savaitgalį brangiau, nes vairuotojai irgi nori išsimiegoti. Didelis krovinys iš Kauno gali siekti 2500. Aš renkuosi nežadėti fiksuotos sumos telefonu (nors kartais ir įvardiju, bet poto perskambinu ir koreguoju), kol nematau daikto. Būna, kad nuotraukoje maži daiktai, o atvažiavus – trys spintos. Tada kaina tikrai keičiasi. Geriausiai siųsti nuotraukas iš karto.

Ar tikrai gali pasiimti krovinį šiandien ir rytoj jau būti Anglijoje?

Teoriškai taip, praktiškai reikia pažiūrėt ant žemėlapio. Iš Vilniaus ar Kauno – realu, jei kroviai iki 14 valandų. Iš Klaipėdos? Hmm, ten jau reikia skaičiuot valandas, nes iki pasienio toli. Be to, jei didelis krovinys, reikia laiko susikrauti. Turėjau atvejį praėjusiais metais: skambino 18 val., norėjo kitą dieną Mančesteryje. Pavėmėm iki rytojaus ryto, bet pasiekėm. Kartais reikia tiesiog nespausti stabdžių nei sau, nei vairuotojui.

Ką daryti, jei mano siunta maža – ar tai apsimoki skubiai vežti?

Mažos siuntos skubiu režimu – bėda. Jei veši viena mašina, neapsimoka nei tau, nei man. Bet yra išeitis: galima sukrauti į jau važiuojančią mašiną, jei yra laisvos vietos. Aš vadinu tai „kelionės draugyste“. Būna, kad į fabriką veža žaliavas, o atgal tuščias grįžta – tada paima tavo dėžes. Tokiu atveju suma krenta perpus. Bet reikia laiko susiderinti, o per 24 valandas tai ne visada įmanoma. Reikia skambinti ir klausti – gal šiuo metu kažkas važiuoja.

Kas vyksta kelyje ir pasienyje

Ar reikia kažkokių specialių popierių, kai veža į Angliją per vieną dieną?

Reikia CMR, sąskaitos faktūros, kartais eksporto deklaracijos. Dėl Brexit dabar rašliavos daugiau nei anksčiau. Anksčiau – atsikrauni ir leki. Dabar muitiniai nori tiksliai žinoti, kas viduje. Jei siunta nauja technika – gali prireikti sertifikatų. Aš ne visada atsimenu visus kodus, bet turiu brokerę Sandrą, kuri vakarais atsakinėja. Nepasirašinėkit nieko neperskaitę. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė, kad prekės ne iš ES, o jos buvo. Tada vėlai vakare visi skambinėjom.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa Doverio uoste pusiau nakties?

Doveris... ten kartais stovi viskas. Dėl oro, streikų arba paprasčiausio pirmadienio. Vairuotojas paskambina, aš paskambinu klientui, visi keikiamės tyliai. Ką padarysi – gamta ir politikai. Jei vėluojame dėl uosto, tai nėra mūsų kaltė, bet krovinys vis tiek vėluoja. Siūlau du variantus: palaukti arba ieškoti kito kelto. Realybė tokia, kad kartais reikia prisitaikyti. Aš nekeršiju keltams, bet jie mano nemėgstamiausia dalis šitame maršrute. Galvos skausmas vien pagalvojus.

Ar Brexit ką nors pakeitė skubiam krovinių vežimui į Angliją?

Oi, pakeitė. Anksčiau per 24 valandas galėdavai be galvos skausmo. Dabar pasienyje kartais prašo atidaryti, patikrinti. Jei maisto produktai – gali užtrukti valandas. Teko vežti šaldytą žuvį, muitiniai tikrino dokumentus ilgai. Dėl to dabar skubiu atveju pridedu 2–3 valandas rezervo. Geriau pasakyti 26 valandos, nei vėliau atsiprašinėti. Klientai dabar supratingesni nei prieš dešimt metų. Pats to nepastebėjai? Aš taip jaučiu.

Krovimas ir daiktai – čia prisidirbama dažniausiai

Ar man reikia padėti krauti, jei pats tik vienas dirbu įmonėje?

Žiūrėkite, mes nenešiojam baldų – vairuotojas vairuoja. Bet jei esi vienas biure Kėdainiuose, o dėžė didelė, be tavęs nepakraus. Vairuotojas gali padėti, bet tai ne jo darbas. Sakau visada: jei sunku, surask pagalbininką prieš mus atvažiuojant. Kartais klientai galvoja, kad atvažiuos du vyrai ir suvynios viską. Nebūna taip. Tokias paslaugas teikia kiti, bet kaina jau visai kitokia. Aš pats irgi norėčiau, kad kas kitas padarytų, bet realybė kitokia.

Kas jei mano prekės yra stiklinės ir bijau, kad sugadins per tokį greitą važiavimą?

Greitis čia ne problema, o supakavimas. 90 ar 110 – virpesys panašus abiem atvejais. Reikia bintų, kartono kampų, burbulinės plėvelės. Vežiau veidrodžius į Birmingemą, klientas sutaupė ant pakavimo – naudojo laikraščius. Atvažiavus – trys įskilimai. Mūsų ne kaltė, bet jis pyko. Dabar visada prašau nuotraukos prieš pakrovimą. Jei blogai supakuota – pasirašome, kad vežiau tokį. Kartais atrodo, kad pakuotė tvirta, o viduje tuščias oras. Tikrinkite.

Ar galiu pats supakuoti ar privalau samdyti kažką, kad tai padarytų?

Pats gali ir turbūt geriau žinai, kas tavo prekė viduje. Bet turi suprasti – jei pats pakuoji, atsakomybė tavo. Samdant profus – jie prisiima riziką dažniausiai. Aš matau, kad dauguma pakuoja patys, nes nori sutaupyt. Ir dažnai padaro gerai. Bėna tik su tomis dėžėmis, kurios atrodo kaip špygų maišas – plonas kartonas, surištas lipnia juosta. Tokias atsisakau vežti, nes gaila nervų. Ne pykkit, bet jei byra, neimsiu. Per 24 valandas nėra kada taisyti pakeliui.

Ką reiškia „ekspresinis pervežimas“ – ar tiesiog važiuoja greičiau nei leidžia įstatymai?

Ne, greičiau už 90 nevažiuojam. Ekspresas reiškia, kad nestojam be reikalo. Neimam kitų klientų, nevažinėjam per penkis sandėlius. Tiesiai iš taško A į B. Kartais vairuotojai miega kabinose arba keičiasi kelyje. Tai brangiau, nes mašina dirba tik tau. Vežėm medicinos įrangą į Liverpulį – nei vienos stotelės, tik kuras ir pasienis. Per 22 valandas buvom vietoj. Bet vairuotojas paskui miegojo dvi dienas. Suprantat, kodėl kaina negali būti maža.

Pinigai – apie tai bijo klausti, bet visi galvoja

Kodėl viena įmonė sako 800, kita 2500 eurų už tą patį maršrutą?

Kartais pats nesuprantu tų skirtumų. 800 eurų – jei mašina jau važiuoja ir tavo daiktas kaip pripildymas. 2500 – jei specialiai siunčiam vilkiką. Bet yra kita bėda: pigios kainos kartais iš tarpininkų, kurie paima užsakymą, o paskui meta į forumą ieškodami pigiausio vežėjo. Tavo krovinys stovi nepakrautas. Girdėjau tokių istorijų per daug. Geriau mokėk vidutiniškai ir žinok, kad tavo daiktas iš tikrųjų važiuoja. Sutaupyti galima, bet neperžengiant sveiko proto.

Ar reikia mokėti viską iš anksto, ar galima sumokėti tik kai pasiekia Angliją?

Nauji klientai dažnai klausia. Aš prašau 30–50 proc. iš anksto, ypač dideliems kroviniams. Mažoms siuntoms – kartais galima pristatymo metu. Bet būna, kad Anglijoje gavėjas atsisako mokėti. Tada krovinys likęs svetimoje šalyje, o tu be pinigų. Buvo: klientas Londone pasakė „pervesiu rytoj“. Rytoj – nieko. Todėl dabar esu atsargesnis. Nepasitikiu tavimi asmeniškai – pasitikiu patirtimi. Tokia jau šio darbo dalis, deja.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių, apie kuriuos nepasako iš pradžių?

Pas mus – tiksliai ne. Dažniausiai viskas įskaičiuota. Bet kitos įmonės prideda „kuro antkainį“, „greitkelio mokestį“. Aš apie viską pasakoju iš karto. Pasienyje kartais reikia papildomo draudimo – tada extra. Bet reta. Būna, kad klientas nepasako, jog reikia liftgate – tada pristatymas Anglijoje brangsta. Tai ne slaptas mokestis, o nepasakytas faktas. Dažnai patys nežinote, ko reikia. Tada kalti visi, nors galima buvo tiesiog paklausti telefonu.

Ką daryti jei mano krovinys buvo sugadintas – kas čia kaltas?

Kaltas tas, kas blogai pakavo, arba blogai pritvirtino. Nustatyti – ilgas reikalas. Reikia aktų pakraiomyje ir iškroyme. Jei pasirašei, kad gerai, o iškrovus daužta – vairuotojas kaltas tik jei posūkyje kas nukrito. Jei dėžė supuvus – tavo bėda. Draustis reikia. CMR dengia dalinai, pilnas draudimas brangesnis. Buvo: sugadintos durys. Pasirodo, klientas pats įskėlęs prieš tai. Nuotraukos gelbėja. Fotografuok viską prieš pakrovimą. Kiekvieną kartą.

Mašinos, sekimas ir kodėl naktis yra draugė

Kokiu automobiliu veža, jei reikia krovinių pervežimo per 24 valandas į Angliją?

Priklauso nuo krovinio. Sakyčiau nuo sprinterio iki 20 tonų vilkiko. Jei skubiai maža siunta – sprinteris, tilpsta visur. Jei pilnas konteineris baldų – vilkikas su tentu. Kartais klientai nori „paršiuko“ penkioms dėžėms. Bičiulis Petras sako: „duok mašiną pagal krovinį, o ne nuotaiką“. Jis teisus. Didelis vilkikas Londone nepatogus – kampai siauri, stovėjimo nėra. Be to, brangiau kuras. Nesivelkite per didelės mašinos be reikalo, tikrai neapsimoka.

Ar gali vežti kartu su kitais klientais, jei man labai reikia sutaupyti?

Gali, bet tada nebe per 24 valandas. Jei trys klientai – stoji Vokietijoje, Olandijoje, Anglijoje. Tai jau nebe ekspresas. Kartais „beveik tiesioginis“: tavo daiktai ir dar vieno pakeliui. Sutaupai 30 proc., bet laikas išsitęsia iki 30–36 valandų. Aš vadinu pusgreičiu. Daugelis taip ir važiuoja. Bet jei tikrai skubu, nežaiskis – mokėk ir važiuok vienas. Kartais taupymas brangiai kainuoja, kai prarandi užsakovą laukdamas. Atsakingai pasverk situaciją.

Ar sekmadieniais ir naktimis irgi dirbate, nes mano gavėjas tik tada gali priimti?

Sekmadienis Anglijoje dažnai miręs reikalas. Sandėliai uždaryti, gamyklos stovi. Bet privatus asmuo gali priimti. Naktį važiuojam dažnai – keliai laisvesni. Tik Doverio uoste naktį kartais daugiau chaosas nei dieną. Buvo: pristatėm sekmadienį 6 ryto į garažą Slauče. Gavėjas – meistras pižamoje atrakinėjo vartus. Nesitikėjau, kad pavyks. Bet džiaugėsi kaip vaikas. Taip, galima, bet reikia derinti. Ne visi mėgsta keltis anksti, aišku.

Kaip žinoti, kur mano krovinys yra dabar – yra koks nors sekimas?

Yra GPS, bet aš nesiunčiu koordinačių kas valandą. Sakau: paskambinsiu pats, kai artėsim. Daugelis vairuotojų turi programėles, bet jos stringa tuneliuose. Kartais rodo, kad mašina Prancūzijoje, o ji jau Doveryje. Tada klientai panikuoja. Skambinu kas kelias valandas. Jei labai nerimauji – duodu numerį. Bet ne kas pusvalandį – jis vairuoja. Kartais pats nežinau kur tiksliai, nes neatsiliepia. Tuomet irgi nerimauju kaip ir jūs. Toks jau darbas.

Kas jei vairuotojas susirgo pakeliui – mano siunta stringa kažkur pakelės viešbutėly?

Taip, pasitaiko. Pernai rudenį vairuotojui įsijungė kažkas su inkstais netoli Liile. Teko stabdyti, kviesti vietinį. Aš ieškau kito vairuotojo arčiausioje vietoje. Kartais perduodu kitai įmonei. Tai kainuoja, bet prisiimu, jei mūsų bėda. Jei skubėjo per 24 valandas, vargu ar išlaikysi terminą keičiant mašiną. Tenka pridėti 4–6 valandas. Bet gyvybės svarbiau už sofą. Aš čia nesiginčiju – sveikata pirmiausia. Klientai paprastai supranta.

Kai kas nors nepasiseka – realūs faktai

Ar buvote užmovę dėžę, kuri vėliau netilpo į mašinos vidų?

Ai, taip. Yra tokių kur žaidžia Tetrisą, bet kartais klientas sako „trys dėžės“, o ten trys spintos. 2022-ais Ukmergėje turėjome sprinterį, o reikėjo 7,5 tonos. Teko keisti mašiną, vėlavom pusdienį. Dabar visada prašau matmenų arba foto šalia šluotos, kad matytųsi mastelis. Būna, kad žmogui atrodo mažai, o mums – pusviltikis. Tada stovi prie vartų visi raudonuojam. Geriau perklausti penkis kartus nei vėluoti dieną. Nuotrauka nieko nekainuoja.

Ką reiškia, kai įmonė sako „galim pabandyti per 24 valandas“ – kodėl ne tiesiog „taip“?

„Taip“ – įsipareigojimas, o „pabandysim“ – realybė. Aš taip sakau, kai oras blogas ar krovinys kraunamas vakarop. Nenoriu meluoti. Jei pasienyje bus 5 valandų eilė, aš nesu Dievas. Kartais sakau: „darysiu viską, bet bukite pasiruošę ir 26-iai“. Pyksta ant „pabandysim“, bet aš per senas, kad žadėčiau auksą. Būna, kad viskas pavyksta – tada atrodo, kad per atsargus. Geriau atsargus nei melagis. Ar tai teisinga – nežinau, bet taip jaučiu.

Ar buvo atvejų, kai neįmanoma nuvažiuoti per vieną parą net skubant?

Taip, jei iš Lenkijos pietų. Iki pasienio 10–12 valandų, plius keltas, Anglija. Fiziškai neįmanoma. Iš Lietuvos galima, jei startuoji anksti. Būna avarijų – prie Dunkerko buvo uždaryta 8 valandoms. Tada net bolidas nepralįstų. Tomis dienomis skambinu iš karto: ne, ne per 24 valandas. Kartais tenka siųsti lėktuvu brangioms siuntoms. Bet tai jau kiti nuliai sąskaitoje. Realybė tokia – ne viskas kelyje mūsų rankose.

Muitai, gavėjai ir paskutinė taisyklė

Ar reikia Anglijoje gavėjui mokėti dar ką nors papildomai?

Jei sutarta – ne. Bet buvo: Anglijos pasienyje muitas pritaikė netikėtą sumą dėl prekės klasifikacijos. Gavėjas mokėjo prieš iškrovimą. Aš stovėjau iš šono, niekuo padėt negalėjau. Jei prekės naudotos – muitas nebūna. Bet elektronika, autodalys kartais sukelia staigmenų. Todėl siūlau pasitikrinti HS kodą. Nežinau visų niuansų (čia jau muitininkų teritorija), bet pagrindinius daiktus atskiriu. Sumokėkite mokesčius pirmiau, tada vežkite. Saugiau visiems.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje neatidaro durų ir nekelia telefono?

Būna, kad žmogus pamiršo, jog krovinys atvažiuoja, arba išvykęs pas močiutę į Braitoną. Vairuotojas stovi, degina dyzeliną, laikas eina. Aš skambinu abiems pusėms prieš 2 valandas. Jei nekelia – rašau žinute. Jei nieko – saugom sandėlyje per naktį, o tai kainuoja. Kartais gavėjai sako: „o aš galvojau kitą savaitę“. Na ir kas, kad sutarta kitaip. Todėl patvirtinkite datą tris kartus. Ypač kai per 24 valandas veža – tempas toks, kad žmonės pasimeta dienomis.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą skubiam pervežimui?

Girdžiu kas savaitę. Atvirai – ne. Yra rinkos vidurkis. Jei kas siūlo 30 proc. mažiau – kažkur nupjauna: draudimą, algą, miego laiką. 800 eurų į Angliją ir atgal realiai neapsimoka. Tai arba bus papildomi mokesčiai, arba krovinys neatvažiuos laiku. Aš savo kainų nedomu, nes dirbu sąžiningai. Pas mane nebus pigiau visiems, bet bus taip, kaip sutarta. Kartais atrodo, kad brangu, bet pagalvokite – kiek kainuoja sugadintas nervas ir prarastas užsakovas. Pinigus uždirbsite, patikėkit.

Išvada

Krovinių pervežimas per 24 valandas į Angliją yra įmanomas, bet reikalauja pasiruošimo ir realių lūkesčių. Ne visada viskas einasi pagal planą, bet daugumą bėdų galima išspręsti bendraujant atvirai. Jeigu jums skubu, siunčiau nuotraukas, matmenis ir adresą kuo tiksliau. Aš dirbu su žmonėmis jau seniai ir žinau – pasitikėjimas svarbiau nei paskutinės minutės pigiausias pasiūlymas. Skambinkit, jei reikia – pasikalbėsim ir rasiu geriausią variantą jūsų situacijai. Sėkmės.