Daliniai kroviniai iš UK pristatomi greitai: kas už tai atsako?

Sveiki, gerbiami. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo pasiduodančių vairuotojų iki dingusių konteinerių. Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos dalis, daugelis klysta manydami, kad prekyba sustojo. Nėra šiek tiek sudėtingiau su dokumentais, tačiau srautai gyvi. Dažniausiai klientai klausia ne apie muitines, o apie greitį. Jie nori žinoti, ar daliniai kroviniai iš UK gali atvykti per dvi dienas. Atsakymas paprastas: gali, jeigu nenukrypstate nuo taisyklių ir ferija nevyksta vėluoti. Rašysiu jums čia kaip būtų pokalbis ar žinutė, be jokių oficialių „džentelmeniškų“ frazių. Jei ieškote tiesos apie logistiką, o ne reklaminių lūpžodžių, skaitykite toliau.

Kaip tai veikia ir kiek laiko užtrunka iš tikrųjų?

Ar tikrai galite pristatyti dalinius krovinius iš UK per 2-3 dienas?

Žmonės dažnai pagalvoja, kad mes turime kokį nors teleportą. Taip, daliniai kroviniai iš UK gali atvykti greitai, jei jau yra surinkti grupėje ir paruošti išvykimui. Bet jei jūsų prekės atkeliauja į sandėlį prieš pat išvykimą, teks laukti kito reiso. Paprastai tai trunka 3–5 darbo dienas iki Vilniaus ar Klaipėdos. Kartais, jei vairuotojas gerai užsispyręs ir keliai laisvi, spėjame ir anksčiau, bet taisyklės yra tokios – neskubėkite, jei norite, kad viskas atvyktų sveika.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros Lietuvoje arba Lenkijoje?

Tai yra tas momentas, kai visi sustoja. Muitinė dabar yra griežtesnė nei buvo anksčiau. Jei dokumentai tvarkingi, praeina per valandą, jei ne – gali tekti sėdėti ir laukti dieną. Dabar daliniai kroviniai iš UK turi būti deklaruojami iš karto, kai atvyksta į ES terminalą. Aš dažnai matau, kad klientai padaro klaidą SF (sąskaitoje faktūroje) – nurodo neteisingą svorį ar prekės kodą, ir tai pristabdo visą procesą. Geriau leiskite mums arba savo brokeriui patikrinti dokumentus prieš išsiuntimą.

Kur yra jūsų sandėliai Anglijoje?

Turime keletą taškų – Midlands ir netoli Londono (tiksliau, šiaurės rytuose). Jei galite patys atvežti prekes į mūsų sandėlį, tai būtų puiku, nes taip išvengsite papildomo pasiėmimo mokesčio. Bet jei reikia išsiimti iš jūsų durų, tai irgi galime, tik tai brangiau. Svarbiausia, kad jei norite greito pristatymo, prekės turi būti tose vietose iki tam tikros valandos, pavyzdžiui, iki 12:00, kad spėtų pakiuti į sunkvežimį.

Ar vairuotojai važiuoja per dieną ar naktį?

Sunkvežimiai važiuoja kai turi važiuoti, yra tokios taisyklės poilsio laikų. Kartais daliniai kroviniai iš UK atkeliauja naktį, bet mūsų terminalas dirba tik iki 18:00 valandos. Tada vairuotojas turi laukti ryto. Tai ne mūsų kaltė, kad jis atvyko vėlai ar kad buvo spūsties prieš Doverį. Geriausia pasirūpinkite, kad siunta būtų deklaruota iš anksto, tad ji nepabūtų pasieniečio „kabėse“.

Kas nutinka, jei atvykstu per vėlai į jūsų sandėlį?

Tada jūsų siunta nueina į kitą reisą. Negalime laukti vieno kliento, kai sunkvežimis pilnas kitų siuntų. Tai vadinama "groupage" – dalinis krovinys. Jei praleidote terminą, reikės laukti kito suplanuoto išvykimo, įprastai tai būna po savaitės arba dviem. Taip yra su visais pervežėjais, ne tik su mumis. Nepatogu, bet taip veikia logistika – laikas yra pinigai.

Ar galite sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, turime sistemą, kurioje matote, kur yra vairuotojas. Bet, tiesa sakant, kartais ji užstringa arba rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, nors jis tiesiog pasimetęs mieste arba neturi signalo. Daliniai kroviniai iš UK yra sektini, bet nereikėtų tikėtis, kad matysite, kiek metrų jis nuvažiavo per paskutinę minutę. Viską sužinosite iš mūsų vadybininko, kuris rašys žinutes, kai tik įvyks koks nors pokytis.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl laiko skirtumo ar oro?

Anglijoje oras keistas, ten lietus duoda visada. Bet tai ne pagrindinė priežastis. Dažniau vėluojame dėl spūsčių „M25“ žiede arba dėl muitinės kontrolei. O jei kalbame apie laiko skirtumą, tai jų valanda atsilieka viena, tai nėra didelė problema. Problema yra tais, kai vairuotojai išsireiškia per ilgai tarpinėse stotelėse. Stengiamės to stebėti, bet mes visgi ne policija.

Kainos ir mokėjimai (būtent tai, kas domina visus)

Kiek kainuoja viena paletė arba kubinis metras?

Kainos šokuoja kaip šventinis kalėdinis eglutės kainos. Priklauso nuo kuro, kuris dabar brangus. Vidutiniškai daliniai kroviniai iš UK kainuoja nuo 150 iki 250 eurų už paletę, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pasiimti. Jei tai tik keli maišai, galima derėtis dėl vietos tarp paletų. Reikia suprasti, kad mums reikia užpildyti sunkvežimį, kad mums pasitektų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes kuro kaina pasikeitė arba ferijų operatoriai pakėlė kainas. Tai ne mes sugalvojome. Taip pat, jei daliniai kroviniai iš UK tampa labai popiarūs, pvz., prieš Kalėdas, vietos trūksta ir kainosauga. Tokia logistikos realybė – pasiūlymas ir paklausa. Aš asmeniškai nusivylau, kai klientai sako, kad "prieš metus buvo pigiau". Taip, buvo, ir prieš metus alus taip pat buvo pigesnis.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Naujiems klientams visada prašome išankstinio mokėjimo. Turime tokę taisyklę, nes buvo atvejų, kai atvyko krovinys, o klientas neatsakinėjo į telefonus arba atsisakė jį priimti. Tada mums tenka jį gražinti į Angliją mūsų sąskaita. Kas dirba su mumis ilgiau, gali gauti atidėjimą (kreditą) iki 30 dienų, bet tai tik pasitikėjimo klausimas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs. Mokate už pervežimą, už muitinės išrinkimą (jei reikia) ir už galimus priedus, pvz., „liftas“ (jei vairuotojas turi pakelti krovinį aukštyn). Kai kurios firmos rašo mažą kainą, o paskui prideda „fuel surcharge“ ir „admin fee“. Mes sakome kainą su visais mokesčiais iš karto. Vienintelė dalykas, kurio negalima prognozuoti, tai tai, kiek muitinės mokestis (PVM arba importo duty) – jis eina ne mums, o valstybei.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Negalima. Vairuotojams draudžiama priimti grynaisius už siuntą, tai saugumo taisyklės. Visi mokėjimai turi būti pavedimu į sąskaitą. Taip pat būkite atsargūs su tais, kurie siūlo mokėti „vairuotojui rankomis“ – dažniausiai tai sukčių schema arba nelegali veikla. Daliniai kroviniai iš UK turi būti įforminti oficialiai, kad neturėtumėte problemų su VMI.

Kas atsitinka, jei aš negaliu susimokėti iš karto?

Tada krovinys stovi mūsų sandėlyje Lietuvoje. Galime jį laikyti keletą dienų nemokamai, bet vėliau pradedame skaičiuoti saugojimo mokestį. Tai nėra grasinimas, tiesiog vietos neturiu beverčiai laikyti. Jei žinote, kad bus vėlavimas su mokėjimu, praneškite iš anksto – galime susitarti dėl grafiko. Geriau kalbėti tiesiai, nei vengti skambučių.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam siuntų kiekiui?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę po keletą paletų, sudarysime individualią sutartį. Nuolaidos taip pat taikomos, jei sutalpinate daugiau prekių į mažesnę erdvę (gerai supakuojate). Logistikoje kaip ir parduotuvėje – kas perkama didmena, pigiau. Daliniai kroviniai iš UK tampa ekonomiškesni, kai planuojate iš anksto.

Dokumentai ir tų angliškų muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dokumentų niekur neišvažiuosime. Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir prekės kodas (HS Code). Jei kodų nežinote, mes galime padėti nustatyti, bet tai užtrunka. Geriau, jei jūsų pirkėjas ar tiekėjas Anglijoje tai jau žino.

Ar man reikia EORI kodas?

Taip, būtinai. Be EORI kodo negalima importuoti ar eksportuoti prekių iš ES į UK ir atvirkščiai. Jei jo neturite, gausite jį per vieną dieną Lietuvos muitinės puslapyje. Tai nemokama procedūra. Negaliu suprasti, kodėl tiek daug klientų tai pamiršta arba atidėlioja paskutinę minutę. Tada sustoja visi daliniai kroviniai iš UK, nes sistemos neleidžia registruoti deklaracijos.

Kas daryti, jei sąskaitoje klaidingai nurodyta prekė?

Reikia išsiųsti koreguotą sąskaitą (Credit Note ir Debit Note) iš karto. Muitininkai labai griežtai tikrina, ar pateikta informacija atitinka realybę. Jei nurodėte „stalus“ (medis), o atvyksta „plastikinės kėdės“, bus didelis nesklandumų. Gal net gresiant konfiskacija. Geriau leiskite mums patikrinti dokumentus prieš išvykimą, nei tada gaišti laiką pasieniečiuose.

Ar jūs atliekate muitinės išrinkimą?

Taip, turime savo brokerius Lietuvoje ir Anglijoje. Jie užtikrina, kad daliniai kroviniai iš UK būtų išrinkti (cleared) tinkamu laiku. Jums tereikia mums perduoti dokumentus, o mes susitvarkome su likusiu. Muitinės mokestį (PVM ir importo mokesčius) galite mokėti patys arba per mus. Jei per mus, pridėsime nedidelį mokestį už užstojamąjį mokėjimą.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada reikia specialios deklaracijos. Negalima tiesiog taip paslėpti dėžės su dažais arba akumuliatoriais. Vairuotojas turi žinoti, ką veža. Pavojingi daliniai kroviniai iš UK brangiau ir reikalauja specialios priežiūros. Jei nesakote, kad tai pavojinga, ir užsidegs sunkvežimis, atsakomybė bus jūsų. Tai ne juokai, gaisras tunelyje arba kelyje gali baigtis tragediškai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet turi būti sveikatos sertifikatai. Anglija dabar yra „trečioji šalis“, todėl veterinarijos kontrolė yra griežta. Jei vežate sausą maistą (kava, miltai), tai lengviau. Jei mėsą ar pieno produktus – reikia daugiau popierizacijos. Kartais daliniai kroviniai iš UK su maistu patikrinami ilgiau nei įprasti kroviniai, tad planuokite laiką su atsarga.

Kas tie Incoterms ir kurie geriausi?

Tai pristatymo sąlygos. Anglijoje dažniausiai dirbame su EXW (pas tiekėją) arba FCA. EXW reiškia, kad mes turin užsiimti viskuo – ir pakrovimu Anglijoje, ir dokumentais. FCA – tiekėjas pakrauja į mūsų sunkvežimį. Rekomenduoju FCA, nes tada atsakomybė už prekes pas tiekėją, o ne vairuotojui, kuris gali tiesiog prarasti dėžę.

Kas galima vežti, o kas ne (ir kaip tai supakuoti)

Ar galiu vežti baldus be pakavimo?

Negalima. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis nešioja dėžes ar paletes. Jei atvešite atvirą sofa, ji atvyks su riebalais ir dulkelėmis, o gali būti ir nuplėšta. Turi būti įpakuota į stretch plėvelę ir kartoną. Daliniai kroviniai iš UK yra kraunami vienas ant kito, todėl jūsų siunta turi atlaikyti svorį iš viršaus.

Ar telpa dviratis į dalinį krovinių sunkvežimį?

Telpa, jei jis supakuotas į dėžę arba tvirtai pritvirtintas ant paletės (paletoje). Negalima tiesiog atvežti dviračio ir sakyti „padėkite kažkur“. Jis suksis ir gali sudaužyti kitas siuntas. Geriau išsirinkite dėžę, kuri telpa į standartinę EUR paletę (120x80cm). Taip bus saugiau ir pigiau.

Ką daryti, jei prekės yra nestandartinio dydžio?

Susisiekti su mumis iš anksto. Jei prekė per ilga (pvz., 4 metrų vamzdis), gali netilpti į standartinį sunkvežimį su tentu. Tada reikės ieškoti atviro sunkvežimio arba kito sprendimo. Nestandartiniai daliniai kroviniai iš UK visada yra iššūkis, nes reikia suderinti su kitų klientų krovinių dydžiais.

Ar draudžiama vežti alkoholį ar tabaką?

Ne draudžiama, bet tai yra akcizuojamos prekės. Reikia gauti specialius leidimus (EMCS sandėlio dokumentus). Jei tiesiog norite atvežti keletą butelių dėlėje, tai gali būti įskaičiuota kaip asmeninis naudojimas, bet tada kiekis ribojamas. Dideli kiekiai alkoholio be dokumentų bus konfiskuoti ir gresia bauda.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet reikia gerai supakuoti. Taip pat rekomenduoju apdrausti. Elektronika yra brangi ir dažnai „nyksta“ iš sunkvežimių, jei nėra tvirtai užrakinta. Mūsų atsakomybė pagal CMR draudimą yra ribota (dažniausiai 8,33 SDR už kg), todėl jei vežate brangų serverį, geriau pasidarykite papildomą draudimą. Daliniai kroviniai iš UK su elektronika yra įprasti dalykas, tik būkite atsargūs.

Ar galima siųsti tūrines siuntas (maišus)?

Galima, bet jos turi būti ant paletės. Negalime tiesiog užmesti maišų ant sunkvežimio grindų, nes jie paslys, vairuotojas užkliuns, bus chaosas. Uždėkite ant paletės, užvyniokite plėvele – ir viskas gerai. Maišai be paletės yra blogas idėja.

Kas atsitinka, jei krovinys sugedą pervežimo metu?

Turiu pranešti per 24 valandas (arba kai tik pastebite). Reikia padaryti nuotraukas ir parašyti protokolą (PR protokolas). Be to, draudimas neišmokės kompensacijos. Negalima būti laukti savaitės ir tada skambinti sakyti, kad buvo sužalota. Aš pats mačiau, kaip klientai atidaro dėžę po mėnesio ir sako, kad buvo subyrėję – kaip mes galiame įrodyti, kad ne jie patys ją subyrėjo?

Kai kažkas ne taip (realios situacijos ir problemos)

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai gyvenimas. Vieną kartą mums vairuotojas užsidegė variklis netoli Briuselio. Teko išsiųsti kitą sunkvežimį, perkrauti krovinius. Tai užtruko dvi dienas. Klientai buvo piktą, bet kas gali padaryti? Daliniai kroviniai iš UK nėra apsaugoti nuo mechaninių gedimų. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, bet kartais reikia kantrybės.

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Buvo. Ne mūsų, bet žinau istorijas. Dažniausiai dingsta mažos siuntos, kurios buvo blogai užfiksuotos dokumentuose. Vienas klientas siuntė brangų telefoną paprastoje dėžutėje (kaip dovaną) be jokios deklaracijos. Jis dingo. Kodėl? Nes kas nors pavogė. Neleiskite sau to padaryti – viskas turi būti įrašyta.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje nepasiruošęs krovinio išsiuntimui?

Tai košmaras. Vairuotojas atvyksta, o jis tikrai turi eiti, nes laikas skamba. Jei tiekėjas nėra surinkęs prekių, vairuotojas išvažiuoja tuščias. Tada klientas skambina mums ir šaukia. Aš sakau: „Jūs turėjote pasiruošti“. Negalime laikyti 20 tonų sunkvežimio vieno dėlėlės, kurios nėra. Tokios situacijos kainuoja pinigus ir nervus.

Ar dažnai pasitaiko blogų pervežėjų rinkoje?

Labai dažnai. Yra firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniu arba reikalauja „išpirkos“. Reikia tikrinti, ar įmonė turi licenciją, ar ji ne nauja. Dirbu 20 metų ir mačiau, kaip atsiranda „pupų“ firmos, kurios nieko nevežia, tik renka užstatus. Pasirinkite patikimus žmones, net jei kaina šiek tiek aukštesnė.

Kas daryti, jei ferija atšaukia dėl strikė?

Dingstas. Tada stovime eilėjeje Eurotunelyje arba laukome kito reiso. Kalbant apie daliniai kroviniai iš UK, jūros pervežimas yra silpniausia grandis. Anglijoje dažnai strikuoja muitinės darbuotojai arba keltų įgulos. Tada vėluojame dieną-dvi. Ką daryti? Gerti kavą ir laukti. Nervuojant niekas nepasikeis.

Ar galiu skųsti vairuotojo elgesį?

Galite, ir mes tai išnagrinėsime. Vairuotojai taip pat žmonės, kai kurie geri, kai kurie... na, tokie. Jei jis buvo nepagarbus ar sukėlė incidentą, praneškite. Bet jei jis tiesiog atsisakė pakrauti 500 kg svorio dėžės be keltuvo, tai jis teisus – tai ne jo darbas ir ne jo sveikata. Svarbiausia atskirti nepagarbą nuo saugumo taisyklių.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis prekėmis?

Absoliučiai ne. Jei sulausime nelegalius daiktus (narkotikus, ginklus, pažeistas prekes), visa siunta eina į policiją. Jūsų įmonės vardas atsidurs juodajame sąraše. Muitinės šunys dabar dirba puikiai. Geriau nebandyti savo laimės. Logistika turi būti skaidri.

Išvada

Na, va, turbūt viskas svarbiausia išdėstyta. Daliniai kroviniai iš UK nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir tvarkos. Po „Brexit“ viskas tapo lėčiau ir brangiau, bet srautai neapsistojo. Jei suprasite, kaip veikia muitinė ir kokie yra terminai, jūsų prekės atvyks laiku. Venkite pigiųjų pervežėjų, gerai supakuokite daiktus ir būkite sąžiningi dėl dokumentų. O jei kils klausimų, tiesiog rašykite – viską išsiaiškinsime, kaip ir darbuose. Sėkmės versle!