Krovinių pervežimas Kaunas – Londonas patogiai ir greitai

Praėjusią savaitę vėl skambino klientas iš Kauno Šilainių, kurio tėvai pardavė butą ir dabar viską – nuo sofos iki senelių porceliano – reikia perkelti į sūnaus namus Londone, šalia Wembley. Tokių skambučių gaunu kasdien. Dviejų dešimtmečių patirtis tarptautiniuose perkraustymuose išmokė, kad kiekvienas daiktas turi savo istoriją, o kiekvienas klientas jaudinasi dėl ko kito. Krovinių pervežimas Kaunas – Londonas – tai ne tik kilometrai ant autostrados; tai žmonių gyvenimai, sprendimai ir chaosas, kurį galima sutvarkyti, jei žinai, kas kaip veikia. Štai atsakymai į klausimus, kuriuos man užduoda beveik kiekvienas.

Prieš kelionę – ką verta žinoti

Kaip iš viso suprasti, ar mano daiktai tilps į tą mašiną? Juk kažkaip visada atrodo, kad mažai.

Žinote, prieš dvi savaites vyrukas iš Dainavos tikino, kad pas jį „tik kelios dėžės“. Atvažiavę radome penkiasdešimt dėžių, dviratį be padangos ir sofą, kuri, pasirodo, neišardoma. Tokių istorijų – begalė. Geriausia yra nufotografuoti daiktus ir atsiųsti. Mes skaičiuojame kubinius metrus. Jūsų dviejų kambarių butas dažniausiai užima penkiolika–dvidešimt kubų. Telpa į krovininį mikroautobusą, o gal reikia fūros. Nereikia mokėti už tuščias vietas, jei žinome tikrąjį kiekį. Patikėkite, kambaryje visada atrodo mažiau, nei yra iš tikrųjų.

Kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti pervežimą iš Kauno į Londoną?

Idealiu atveju – dvi ar trys savaitės. Bet žinau, gyvenimas nevisada lūžta pagal grafiką. Praėjusį penktadienį skambino moteris, kuri turėjo išsikraustyti iš nuomojamo buto per tris dienas, nes šeimininkas staiga pardavė namą. Mes sugebėjome ją įtraukti, bet tai buvo laimės dalykas. Jei planuojate piką – rugpjūtį arba prieš Kalėdas – tada net mėnuo gali būti mažai. Kuo anksčiau, tuo ramiau. Paskutinę minutę viskas įmanoma, bet pasirinkimas kenčia. Kartais tenka mokėti šiek tiek daugiau, nes reikia derinti kelis užsakymus.

Ar galima vežti tik keletą dėžių, ar privaloma užsisakyti visą krovininį mikroautobusą?

Ne, neprivaloma. Vežame ir dalinius krovinius. Didžioji dalis klientų turi keletą dėžių, krepšį su dokumentais ir komodos kampą. Toks krovinys sukomplektuojamas su kitais. Žinoma, yra įmonių, kurios atsisako mažų siuntų, nes neapsimoka. Aš sakyčiau, kad tai tinginystė. Mažas krovinys iš Kauno į Londoną kainuos kur kas mažiau nei pilnas automobilis. Reikės palaukti dieną-kita, kol suformuojamas pilnas transportas. Bet sutaupote šimtus eurų. Jei jums tas laukimas ne problema, tai protingiausias variantas.

Ką daryti, jei aš visiškai nepajėgiu supakuoti daiktų pats – ar tai didelė bėda?

Ne bėda, bet kainuos papildomai. Mūsų vyrai gali supakuoti. Prieš kelis mėnesius klientė indus suvyniojo į senus laikraščius. Mūsų atvežame dėžes ir plėvelę. Indams reikia dvigubų sienelių, nes niekas nenori Londone rasti šukių. Pakavimas yra pusė darbo. Jei turite techniką – nepataupykite. Kai kurie galvoja, kad antklodė apsaugos televizorių. Neužtikrintai. Geriau praleisti vieną vakarą su kar茶花 ir lipnia juosta, nei po to verkti.

Ar leidžiama vežti katę ar šunį kartu su baldais? Nors žinau, kad kvailas klausimas, bet vis tiek.

Klausimas ne kvailas. Gyvūnas vyksta salone, ne krovinių skyriuje. Jūsų šuo sėdi šalia vairuotojo, o baldai gale. Nekelkite jo į krovininę dalį – ten tamsu ir šalta. (Prieš dešimt metų mačiau, kaip vežė triušius fūroje; keista.) Reikia veterinarinių dokumentų, ypač po Brexit. Be mikročipo ir skiepų kortelės neįleis. Tai ne mano sritis, bet be popierių – jokių šansų. Geriau išsinuomoti specialų gyvūno pervežimą. Nenorėčiau, kad jūsų augintinis keliautų su dviračiu.

Kaip vyksta transportavimas iš tiesų

Kas realiai vairuoja ir kokiu automobiliu keliauja mano daiktai?

Priklauso nuo kiekio. Jei turite viso buto krovinį – dažniausiai tai 3,5 tonų mikroautobusas arba didesnė fūra. Jei kelios dėžės – jos važiuoja su kitais klientais. Vairuotojai žino maršrutą kelerius metus, jie žino, kur Doverio uoste pasidaryti tą būtiną kavos puodelį. Kai kurios įmonės perduoda krovinį kitam vežėjui Belgijoje – aš tokio nemėgstu. Dingsta atsakomybė. Klauskit, ar tiesioginis pervežimas, ar bus persikrovimas. Tai labai svarbu. Nenorite, kad daiktai keliautų per tris rankas.

Ar vairuotojas padės man nešti spintą į antrą aukštą Londone?

Taip, bet tik jei yra liftas arba pirmas aukštas. Jei be lifto – jau mokama papildomai, nes ketvirtas aukštas be lifto yra sporto šaka. Praeitą mėnesį Barking rajone turėjome situaciją: laiptai siauri, o spinta milžiniška. Teko kviesti vietinius pagalbininkus. Vairuotojas nėra samdomas nešikas; jo darbas yra saugiai pristatyti. Jei žinote, kad bus sudėtinga – pasakykite iš anksto. Mes galime pasiųsti pagalbininką. Londone parkingas yra košmaras, tai tenka suprasti visiems. Ne pykite ant vairuotojo, jei negali parkuoti prie pat durų.

Kaip supakuoti, kad viskas nepaisipildytų pakeliui? Buvau girdėjęs baisių istorijų.

Nieko nenaudokite išskyrus tikras dėžes. Rimtai. Prieš pusmetį ponia viską supakavo į „Maximos“ maišelius. Po dviejų tūkstančių kilometrų šie maišeliai neatlaikė – daiktai išbyrėjo fūroje. Dėžės, lipni juosta, burbulinė plėvelė. Į dėžę nedėkite daugiau nei dvidešimt kilogramų – kitaip sulūš. Drabužius galima į konteinerius, bet užrašykite „drabužiai“. Kuo aiškiau pažymėsite, tuo mažiau chaosu bus Londone kai iškrauname. Ir prisiminkite – dėžės stumdomos, nešiojamos, metamos. Nepamirškite to.

Ar tikrai skambins prieš atvykdamas, ar tiesiog staiga sugužės po pietų?

Žinoma, skambins. Bet telefonas gali išsikrauti, o jūs galite būti metro be ryšio. Londone požeminis tam tikrose atkarpose negauna signalo. Vairuotojas skambina likus pusvalandžiui–valandai. Kelis kartus klientas parašė „skambinkite prieš dešimt minučių“, bet vairuotojas nematė žinutės, nes važiuoja. Ne visi rašo žinutes važiuodami. Geriau turėti telefoną šalia ir garsą įjungusį. Jei planuojate būti darbe – pasirūpinkite, kad kažkas atidarytų duris. Nebent norite, kad daiktai suktų ratą po kvartalą.

Kas jei aš vėluoju į sutartą vietą Kaune – ar mašina išvažiuos be manęs?

Tai priklauso nuo grafiko. Jei vairuotojas turi dar du atsiėmimus – negalės laukti valandų. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę klientas vėlavo, nes užsirakino bute. Teko kviesti meistrą. Likome pusvalandžiui, bet tada laukė kita šeima. Pažiūrėsime žmoniškai, bet verslas yra verslas. Daiktai gali būti perkelti kitam reisui. Skambinkite iš karto, kai pamatote, kad vėluosite. Suprantam, kad nutinka. Bet gailestingumas turi ribas, kai fūroje kitų žmonių daiktai. Tai ne tik jūsų laikas.

Kainos, terminai ir tai, ką slėpia pigūs pasiūlymai

Kokia reali kaina vežti daiktus maršrutu Kaunas – Londonas?

Pilnas mikroautobusas kainuoja nuo tūkstančio dviejų šimtų iki dviejų tūkstančių penkių šimtų eurų. Dalinis krovinys – nuo šimto penkiasdešimt iki keturių šimtų. Jei reikia specialios įrangos – pianinas, seifas – prisideda šimtas–du šimtai eurų. Dabar kurui kainos šoktelėjusios, brangsta ir paslaugos. Kai kurios įmonės meta kainą 800 eurų, o paskui prideda „laiptų mokestį“. Tai nesąžininga. Mes stengiamės iš pradžių pasakyti galutinę sumą. Jei klientas prideda sofą paskutinę minutę – reikės derėtis. Taip jau yra.

Kodėl viena įmonė siūlo 800 eurų, o kita – 1800? Tai ne juokinga.

Skirtumas paprastas: ar tai tiesioginis pervežimas, ar daiktai bus perkrauti du kartus prie Brėmeno. Pigūs dažnai reiškia ilgesnį laukimą arba tarpininką, kuris parduoda užsakymą dešimt kartų. Brangiau kainuoja dėlto, kad dirbame nuosavais mikroautobusais, turime draudimą. Pigiausias ne visada blogiausias, bet pagalvokite – kaip įmanoma vežti fūrą už 800 eurų ir sumokėti algas? Kai kurios įmonės pasiima užsakymus ir dingsta. Realybė tokia. Nesugaišiu laiko su tokiais variantais.

Ar gali pasitaikyti paslėptų mokesčių, kuriuos niekas nepasako iš pradžių?

Pas mus – ne. Bet rinkoje pasitaiko. Dažniausiai tai vadinama „administraciniu mokesčiu“. (Nors pats nesu tikras, ar tokie pavadinimai iš viso legalūs – kiekvieną kartą galvoju pasitikrinti, bet vis pamirštu.) Jeigu sutartyje nenumatyta – mokėti neprivalote. Praėjusiais metais klientas papasakojo, kad kažkuri įmonė pridėjo šimtą eurų už šlaitinį kelią. Tai absurdiška. Aš asmeniškai tokių dalykų nepraktikuoju. Kainą pasakau iškart ir jei ką pamirštu paminėti – problema mano, ne jūsų. Skaitykite sutartis, net mažą šriftą.

Kiek dienų daiktai važiuoja iš Kauno į Londoną? Ar tikrai per tris dienas?

Teoriškai – per dvi-tris dienas. Praktiškai – dvi-keturios. Kartais penkios, jei sustoja muitinėje arba keltas vėluoja. Neseniai fūra pasiekė Folkestone pusę, bet muitinės sistema užlūžo. Prastovėjo šešias valandas. Ar galėjome numatyti? Ne. Ar tai paveikė grafiką? Taip. Paprastai sakome „laukite tris darbo dienas“. Jei reikia skubiai – yra ekspresas, bet kaina kitokia. Nežadėk sau, kad daiktai bus trečiadienį tiksliai 14 val., nes taip gyvenime nebūna. Žinau, skamba baisiai, bet tiesa.

Ar galima atsiskaityti tik Londone, kai pamatau, kad daiktai sveiki?

Galima, bet reikės avanso. Ne todėl, kad nepasitikime, o todėl, kad buvome apgauti anksčiau. Du kartai per dvidešimt ketverius metus – žmonės gavę daiktus išjungė telefoną ir nesumokėjo. Kaip elgtis? Fūroje – jų baldai. Bet teismai Londone kainuoja brangiau nei skola. Tai apsauga mums abiems. Dažniausiai prašome keturiasdešimt penkių procentų iš anksto, o likutis Londone. Grynaisiais ar pavedimu – nesvarbu. Jei pavedimu, turi būti įvykdomas prieš iškrovimą, nes bankai kartais veikia lėtai. Kartą sudegę – visada atsargiau.

Kas gali nutikti kelyje ir kaip tai išsprendžiame

O jei fūra sulūš kur nors Vokietijoje? Ar mano daiktai užstrigs ten visam laikui?

Nevisam. Turime partnerius Europoje. Jei kas atsitinka – per kelias valandas ieškome kitos mašinos. Praėjusiais metais netoli Kiolno sulūžė pavarų dėžė. (Man rodos, tai buvo antradienis, arba gal trečiadienis – dabar jau nepamenu.) Teko perkrauti daiktus į kitą fūrą. Klientas net nepajuto – Londone buvome tik pusdieniu vėliau. Blogiausiu atveju daiktai lieka sandėlyje iki remonto. Niekas neišmeta. Nors tą Kiolno restoraną prisimenu blogai – košmaras, ne kava. Bet jūsų daiktams nieko nenutiko.

Ar mano krovinys yra apdraustas, jei kas nors nutiktų?

CMR draudimas galioja automatiškai, bet jis ribotas. Kiek tiksliai – šimtai tūkstančių eurų, bet jei vežate auksą arba meno kūrinį, neatlygins pilnos vertės. Turėtumėte pasidomėti papildomu draudimu. Aš pats savo automobilį draustu per viską, o štai klientų daiktams... na, galbūt turėčiau skirti daugiau laiko paaiškinti apie limitus. (Nors žinau, kad daugelis to nerūpinasi, iki kol kas nors neįvyksta.) Jei dėžė sulūšta ir indai subyra – mes atlyginame. Bet jei patys supakavote į maišelius – tada reikalas komplikuojasi. Nepataupykite ant pakavimo – tai matoma ir draudime.

Ar pasitaiko, kad kroviniai paprasčiausiai dingsta tarp Kauno ir Londono?

Tikrai pasitaiko, bet retai. Paprastai ne dingimas, o pamestų daiktų sindromas dideliuose logistikos centruose. Pamenu atvejį, kai dėžė buvo sukrauta į netinkamą skyrių Vokietijos sandėlyje. Radome po savaitės. Pavogti daiktai? Beveik niekada. Blogos įmonės praranda kontrolę, kai perduoda krovinį trečiosioms šalims. Etiketės nuklimpsta, daiktai atsiduria pas kitą klientą Berlyne. O paskui reikia aiškintis, kur kieno mikrobangų krosnelė. Naudojame brūkšninius kodus. Bet taip, dėžė gali „nukeliauti“. Tai nėra eliminuojama, nors ir gėda tai sakyti.

Kas jei atsiranda mano daiktai su kito žmogaus etikete? Jau kartą taip buvo.

Atsitinka, kai naudojamos panašios dėžės. Rimkite rašytuvu savo pavardę ant kiekvienos dėžės šonų – ne tik viršų. Kartą klientas gavo kito žmogaus dviračio ratą vietoj savo gręžtuvo. Kaip? Abu turėjo identiškas IKEA dėžes. (Tiesa, tas atvejis buvo maršrutu Kaunas–Berlynas, bet principas tas pats.) Jei pamatote svetimą etiketę – neiškraustinėkite, skambinkite iškart. Dažniausiai mes patys pastebime neatitikimą dar prieš iškraudami. Etiketes klijuojame stipriai, bet vibracija ir drėgmė kelias tūkstančius kilometrų veikia. Rašykite markeriu storai. Kuo aiškiau, tuo geriau.

Ar dažnai vėluoja keltai iš Dunkerque, ir ar tai stipriai pakeičia planus?

Keltai vėluoja dažniau, nei norėtųsi. Ypač žiemą, kai audros Šiaurės jūroje. Tada pridedama pusdienis, o kartais ir visa para. Jei važiuojame per Lamanšo tunelį – vėlavimų mažiau, bet brangiau. Neseniai dėl techninio gedimo keltas buvo atidėtas šešioms valandoms. Planas pasikeitė. Bet mes numatome buferinę dieną. Nereikia pirkti lėktuvo bilietų į Lietuvą tą pačią dieną, kai daiktai turėtų būti Londone. Palikite laiko tarpą. Beje, aš niekada nesupratau, kodėl žmonės rugpjūtį važiuoja keltais – ten eilės, karšta, vaikai verkia. Geriau tunelis.

Dokumentai, muitai ir dalykai, kuriuos žmonės pamiršta

Ar po Brexit dar reikia kokių nors popierių, kad daiktai praeitų muitą?

Reikia. Tai jau nebe laisvoji kelionė. Rašome eksporto ir importo deklaracijas, kartais T1. Jeigu asmeniniai daiktai – reikia packing list. Man atrodo, kad naudotiems daiktams yra lengvatos. Tikslaus skaičiaus nepasakysiu – kaskart tikrinu. (Galbūt turėčiau žinoti mintinai, bet taisyklės keičiasi taip dažnai, kad specialistai susipainioja.) Mes turime tarpininkus, kurie tvarko popierius. Jums nereikės sėdėti Doverio poste. Bet dokumentus paruoškite tikslius. Klaida gali kainuoti savaitę. Serijinis numeris irgi kartais reikalingas technikai.

Ar tikrai negalima įmesti į dėžę dešros ar sūrio? Mama labai primygtinai siūlo.

Mama nori geriausio, bet dešros – ne. Sūris – ne. Jokio maisto asmeniniam vartojimui oficialiai be importo leidimų. Fabrikiniai, hermetiški produktai – gal kitaip, bet aš verčiau nesakyčiau „taip“. Muitinė gali konfiskuoti, o blogiausiu atveju – bauda. Prieš metus viena ponia slėpė rūkytą lašinią pagalvės viduje. Muitininkai nebuvo sužavėti. Jūsų mama gali atsiųsti pinigų ir nusipirkti sūrio Londone – ten irgi gero čederio. Nepykite ant manęs – tokios taisyklės. Aš pats kartais pavydžiu, kad negaliu parvežti lietuviško varškės sūrelio. Bet nežaidžiame su muitais. Gaila.

Kas turėtų rašyti tą sąrašą, kas yra dėžėse – aš ar jūsų žmonės?

Rašote jūs. Mes galime padėti, bet turinio atsakote jūs. Jūs žinote, kur fotoaparatas, o mes – ne. Prieš tris savaites vyras parašė packing list, kuriame buvo tiesiog „virtuvės reikalai“. Penkiolika dėžių – visos tokios. Londone beveik neįmanoma surasti dokumentų. Turėkite numeraciją ir trumpą aprašymą. „Dėžė 5: indai, knygos“. Tai nėra raketų mokslas, bet padeda visiems. Ir pasirašykite vardą ant popieriaus. Kartais daiktai maišosi sandėliuose. Jūsų pavardė ant dėžės yra paprasčiausia apsauga.

Ką reiškia „nuo durų iki durų“ paslauga šiame maršrute? Ar tai tik gražus šūkis?

Reiškia, kad atvažiuojame pas jus Kaune ir pristatome iki namo Londone. Bet „durys“ nereiškia keturiolikto aukšto be lifto. Tai krovimas ir iškrovimas prie namo. Yra kompanijų, kurios pasako „durys iki durų“, o paskui palieka daiktus gatvėje. Tai marketinginis triukas. Mes aiškiai pasakome: privažiavimas, pakrovimas, transportavimas, iškrovimas. Jei reikia pilno išnešimo – suderinam atskirai. Londone parkavimas toks siaubingas, kad kartais neprivažiuojame. Tada nešame tiek, kiek leidžia fizika ir sveika nuovoka.

Ar dar ką nors svarbaus pamiršau paklausti prieš užsisakydamas pervežimą?

Pasitikrinkite, ar Londone jau yra vieta daiktams. Buvo klientų, kurių bute dar gyveno nuomininkai savaitę. Tada daiktai neturėjo kur stovėti. Patikrinkite draudimą. Nepamirškite svarbių dokumentų. Pasitaiko, kad žmonės išveža nuotraukas, o palieka pasus. Jei Londone neturite namo – pasirūpinkite saugojimu. Ir dar: nepirkite baldo iš anksto. Neturėsite kur dėti. Pamenu, kaip klientas nusipirko stalą, o sena sofa dar nebuvo išnešta. Chaosas. Suplanavimas sutaupo nervų.

Paskutinis žodis

Krovinių pervežimas Kaunas – Londonas yra paprastas tik tada, kai viskas suplanuota. Arba bent jau beveik suplanuota. Dviejų dešimtmečių patirtis šiame maršrute parodė, kad sėkmė priklauso nuo tiesaus pokalbio tarp kliento ir vežėjo. Nebijokite klausti net keistesnių dalykų – mes tikrai girdėjome visko. Jei norite, kad daiktai atsirastų Londone be nereikalingų nervų, rinkitės ne patį pigiausią pasiūlymą, o tą, kuriame jaučiate, kad su jumis kalba žmogus, o ne skaičiuotuvas.