Greitas biuro perkraustymas į Angliją: operatyvus vykdymas be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir geriau nei kas nors kitas žinau, kokia kiauliena gali nutikti, kai bandysit pergabenti įmonės turtą per jūrą. Dažnai klientai ateina ir sako: "mes reikiam greito biuro perkraustymo į Angliją, viskas turi būti rytoj", tačiau realybėje paprastai būna kita. Anglija po Brexit jau ne ta pati, koks buvo anksčiau – muitinės, dokumentai, EORI kodai... jeigu tai nepasirūsite iš anksto, sunkvežimis gali stovėti sienoje ir rinkti baudas. Operatyvus vykdymas įmanomas tik tada, kai turite aišų planą ir žinote, ką mulkinti muitininkui. Pasistengsiu šiame tekste aiškiai paaiškinti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių ir tuščių frazių.

Burokratija ir dokumentai (avariškai, bet svarbu)

Ar tikrai reikalingas EORI numeris pervežimui?

Be abejo, be jo niekur nepraeis. Turiu omenyje, kad jeigu neįregistruosite savo įmonės GB arba XI (jeigu iš Šiaurės Airijos) formato EORI kodo, muitinės sistema tiesiog neleis užregistruoti prekių deklaracijos. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai stovėdavo Kelso uoste dieną dėl to, kad klientas užmiršo tai padaryti. Greitas biuro perkraustymas į Angliją gali užtrukti savaitę, jeigu praleisite šią žingsnį. Geriausia tai padaryti iš karto, kai tik pradėjiate galvoti apie persikėlimą, nes procedūra kartais užtrunka ilgiau nei teigiama svetainėje.

Kas nutinka su PVM kodus, kai vežame į JK?

Čia viskas kiekvieną kartą įkyriai painioja, net man. Esant biuro perkraustymui, dažniausiai taikome nulinę PVM tariffą (0%), jeigu tai yra perkėlimas įmonės turtą. Tiesa, turite užpildyti atitinkamus dokumentus, įrodančius, kad perkeliama įranga buvo naudojama jūsų veikloje Anglijoje ir nebus parduota iš karto. Jeigu klystate ir nesuteikiate savo PVM mokėtojo kodo, gali būti paskaičiuojamas importo mokestis. Pasidomiukite savo buhalterio dėl to, nes vairuotojai nepadės, jie tiesiog veža.

Ką daryti su invnetoriaus sąrašu (packing list)?

Jis turi būti detalus, o ne "kėdės ir stalai". Rašykite: 4 vnt. biuro stalai "Ikea model X", 10 vnt. kompiuterių "Dell" ir t.t. Muitininkai mėgsta pamatyti, ką tiksliai vežate, o kiekvienas nekorektiškas įrašas keliauja į rankinę patikrą. Geriausia, jeigu sąraše būtų paminėta serijinių numerių vertė, bent jau brangiems daiktams. Taip pat užsirašykite, kas yra "naudota įranga", nes tai padeda atlikti greitą biuro perkraustymą į Angliją su mažesniu mokesčių rizika.

Ar reikia muitinės brokerio pagalbos?

Mano nuomone, taip, jeigu nenorite galvos skausmo. Brokeris parengs visus importo dokumentus Anglijoje, kol sunkvežimis važiuoja keltu ar tuneliu. Jeigu bandysit daryti patys, tikėkitis problemų su "Import Control System" (ICS) ir kitomis angliškomis abreviatūrom. Yra firmų, kurios siūlo "pilną paketą", tada jums nereikia galvoti apie tai. (Čia turiu omenyje, kad brokeris įskaičiuojamas į kainą, nors kartais jis būna atskiras).

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Idealiu atveju – 1-2 darbo dienas prieš išvykimą. Bet aš nepamenu, kada paskutinį kartą matau idealų atvejį. Dažniausiai tai daroma paskutinę minutę, nes klientai vėlai surenka duomenis. Jeigu norite operatyvaus vykdymo, siųskite dokumentus brokeriui mažiausiai savaitę iki išvykimo. Tada bus laiko ištaisyti klaidas, jeigu brokeris pastebės, kad užpildytas ne tas kodas arba trūksta svorių.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro turtu?

Galite, tai nėra draudžiama, bet turi būti aiškiai atskirta. Negalima mesti savo drabužių į tą pačią dėžę su biuro tekniką, nes muitinės sistema apsisuks. Turiu omenyje, kad asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti kaip importas, jeigu jie nėra Jūsų nuosavybė mažiau nei 6 mėn. Geriau tuos daiktus vežti atskirai arba tiesiog palikti namie, kad neiššauktumėte nereikalingų klausimų.

Kas daryti, jeigu trūksta serijinių numerių seniems kompiuteriams?

Nebijokite tiesiog parašyti "nėra" arba "senas modelis, nebeveikia". Muitininkams svarbu tik brangios prekės, kurios gali būti parduodamos. Jeigu tai senas "monitorius be maitinimo laidų", niekas nekels įtarimų. Tuo tarpu naują "MacBook" reikia apibraukti kaip reikiant. Kai darau greitą biuro perkraustymą į Angliją, dažniausiai sakau klientams: nuotraukas darykite viskam, kas brangu, o serijinukus užsirašykite ramiai.

Ar gali būti problemų dėl duomenų saugumo (serveryje)?

Moter, tai ne mano sritis, bet vairuotojai dažnai nepažiūri, ką krauna. Jeigu turite fizinius serverius, kurie savyje turi jautrių duomenų, juos labiausiai rekomenduoju išjungti ir užrakti. Ypatybė Anglijoje ta, kad jų pareigūnai gali parodyti susidomėjimą įranga, atrodančia kaip "hacking" įrankiai, bet tai labai retai. Svarbiausia, kad serveriai būtų tvarkingai surinkti, kad neišsiristų kelionei.

Ką daryti, jeigu doksumentuose įrašyta neteisinga vertė?

Bent jau pabandykite pataisyti iki patikros. Jeigu pateikiate mažesnę vertę nei reali, galite gauti baudą už klaidingą deklaravimą. Didesnė vertė reiškia didesnį mokestį (jeigu toks taikomas), bet tai saugesniu požiūriu. Esu matęs, kaip įmonės bandydavo praslysti per 2000 GBP ribą, nesuteikdamos sąskaitų, o paskui gaudavo "audrą". Teisinga vertė – tai jūsų apsidraugimas nuo galvo skausmo uoste.

Ar reikia specialių leidimų transportavimui?

Jei tai standartinis keltas ar traukinys, ne. Jeigu vežate ką nors pavojingo, kaip chemikalus ar daug spausdintuvų su toneriais, tai gali reikėti ADR (pavojingų krovinių) dokumentų. Bet įprastas biuro turtas – stalai, kėdės, kompiuteriai – tai nereikalauja jokių ypatingų leidimų, išskyrus standartinį TIR ar CMR draudimą. Geriausia tai pasitikrinti su vairuotoju prieš pakrovimą, kad nesusidurtumėte su negyvenamomis situacijomis.

Kas nutinka su dokumentais, jeigu vairuotojas pasikeičia kelyje?

Tai dar viena bėdų pynė. Jeigu vairuotoją pakeičia Anglijoje reikalingas "Transit Accompanying Document" (TAD) perdavimas. Esu matęs, kad kai kuriems dideliems perkraustytojams tai ne problema, bet mažesnės firmos gali užstrigti. Todėl, kai užsakykite greitą biuro perkraustymą į Angliją, klauskite ar turi pastovią komandą, ar tai "keleivis", kurį išmes prieš pirmąjį uosto miestą.

Kainos ir "gudrybės" (kai klientas nori pigiau)

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni brangu, kiti pigiai?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubų), atstumo ir dokuemntų pildymo. Pigios firmos dažnai nesako apie "palietimo" mokesčius uoste arba apie galimas laukimo baudas. Aš visada sakau – žiūrėkite ne tik į galutinę sumą, bet į tai, kas įeina. Ar įskaičiuota iškrovimas Anglijoje? Ar įskaičiuota muitinės deklaracija? Kai darbuos su tuo susidūręs, tai mačiau viską – nuo 500 eurų iki 5000, priklausomai nuo to, ką reikia vežti.

Ar taip, kad kuo anksčiau užsakinėju, tuo pigiau?

Daugmaž taip, bet ne visada. Transporto kompanijos tai taip pat tarpininkauja. Jeigu jau turi planuojamą kelionę į Londoną ar Mančesterį ir turi laisvos vietos, gali duoti nuolaidą. Jeigu skubate, tai, deja, mokėsite už skubą. Operatyvus vykdymas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja specialiai jums, tai kainuoja brangiau.

O kas tas "Fuel surcharge"?

Kuro priedas, kurį dabar taiko visi europos ir JK vežėjai. Jis gali svyruoti kas mėnesį, todėl nekeiskite, jeigu kaina pasikeis 5-10 procentų tarp užsakymo ir išvykimo. Tai realus vairuotojo išlaidas padengiantis dalykas. Negalima jo išvengti, nebent jūs turit savą elektrinį sunkvežimį, ką labai abejoju.

Galima sutaupyti jeigu pats pakraunu?

Teoriškai taip, jeigu tai "part load" (dalinis krovinys). Jeigu pats užsirašai dėžėse užleipinėdamas tėvą su vaiku, gali sutaupyti porą šimtų eurų. Bet geriau tuo neužsiimti, jeigu nesužinojai, kaip užfiksuoti svorį dėžėje. Blogai užfiksuotas svoris gali sukelti problemų muitinėje. Geriau mokėti už žmonių rankas, kurie tai daro kasdien.

Ar turi padėti su iškrovimu Anglijoje?

Dauguma pasiūlymų apima tik "krovinių išleidimą" iki sunkvežimio rato. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama už žmogaus darbo valandas. Anglijoje darbas brangus, tikrai brangesnis nei Lietuvoje. Tą reikia žinoti, kad nustebtumėte, kai vairuotojas sakys: "Jeigu norit, kad aš neščiau, tai mokėkite X svarų per valandą".

Kas daryti, jeigu gavau kainą be PVM?

Tikriausiai jūs esate ne iš ES arba JK, arba įmonė neregistruota. Bet Lietuvoje ir Anglijoje standartiškai PVM įtraukiamas arba atskiriamas. Pasidomėkite, ar galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą. Jeigu kainos be PVM, tai galbūt jums reikės sumokėti importo mokestį JK, o tai vėl papildomas galvos skausmas dokumentų puspirtyje.

Ar galima kažkaip įsisukti su mokesčiais?

Negalima, nerašykite čia tokių dalykų. Jeigu bandysite nepaskelbti brangių daiktų, galiite patekti į "raudonąjį sąrašą" ir tada kiekvieną kartą kels jums klausimus. Pasidarykite sąskaitas, kiek galėtumėte, ir viską deklaruokite teisingai. Nusipelnytų rimtų bėdų mesti ant peilių dėl kelių šimtų svarų.

O ką daryti, jeigu biuro turtas yra nuomojamas?

Tada reikia rašyti, kad tai "grįžtamas turtas" (Returned Goods), nors tai tinka tik trumpam laikotarpiui. Jeigu nuomojate techniką Lietuvoje ir perkeliate ją į Anglijos filialą, tai laikoma prekių perkėlimu tarp susijusių asmenų. Geriausia sužinoti i tiekėjo, kokias rekomendacijas jie duoda dėl tokių vežimų, kadangi skirtingi tiekėjai turi skirtingas nuostatas.

Kelionės eiga ir laikas (realus gyvenimas)

Kaip ilgai trunka tas "greitas biuro perkraustymas į Angliją"?

Įprastai keliauti 3-4 dienos, jeigu viskas gerai. Lietuva -> Lenkija -> Vokietija -> Belgija/Olandija -> Anglija. Bet pridedame muitinę, keltą... Galima užtrukti ir savaitę. Pasakykime taip – jeigu išvykstate pirmadienį ryte, tikėkitės, kad biuras veiks penktadienį, bet turkite rezervą iki kitos savaitės pradžios. Anglijoje uostai (Dover, Felixstowe, Immingham) yra labai užstrigę, ypač po Brexit.

Kas vyksta uoste? Ar vairuotojas viską padaro?

Vairuotojas privažiuoja, pateikia dokumentus, o anglai juos tikrina. Jeigu deklaracija gera, leidžia važiuoti, jeigu bloga – sustabdo. Aš girdėjau istorijų, kaip vairuotojai privalėdavo iškrauti visą sunkvežimį patikrai. Tai, deja, tikrų tikriausia istorija. Todėl labai svarbu, kad jūsų brokeris būtų alertas ir viską tiksliai patikrintų prieš išvykimą.

Ar geriau keltu ar traukiniu (Eurotunelis)?

Traukkinys yra greitesnis, 35 min prieš 1.5-2 valandas keltui. Tačiau keltas gali būti pigesnis, jeigu turite didelį krovinį. Be to, keltais galima vežti pavojingus krovinius (jie nenukrenta). Jeigu skubate, traukinys – aiškus pasirinkimas, jeigu svarbi kaina – keltas. (Čia kalbu apie maršrutą per Kalė, ten abu variantai, tik traukinys eina po jūros dugnu).

Kiek laiko vairuotojas gali vairuoti be poilsio?

Yra griežtos taisyklės – 4.5 val valandos vairavimo, po to 45 min poilsio. Tai nėra mūsų ar vairuotojo kalta, tai ES taisyklės. Jeigu reikalaujate, kad jų nuvažiuotu 1000 km per dieną, tiesiog negali. Supraskite, tai saugumo klausimas. Greitas biuro perkraustymas į Angliją negali būti greitesnis už fizinę vairuotojų galimybes.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas sugenda?

Tai bloga diena. Dažniausiai siuntinį perima kita kompanija, arba siunčia atsarginį vairuotoją. Tai gali pridurti dieną ar dvi prie termino. Štai kodėl svarbu pasirinkti patikimą pervežėją, kuris turi draudimą ir atsarginius planus, o ne "šeimininką" su vienu seniu "Volvo".

Ar sekimas uoste veikia realiu laiku?

Dauguma sistemų rodo, kai laivas ar traukinys išplaukia, bet ne visada rodo tikslią sunkvežimio vietą. Vairuotojai dažnai užmiršta įjungti įrankius arba būna zonoje be signalo. Geriausia tiesiog susisiekti su vairuotoju tiesiogiai, jeigu turite jo numerį. Nenusipelnyt antispio, nes jis gali vairuoti.

Ar galima nukreipti sunkvežimį tiesiai į sandėlį?

Taip, jei sandėlis turi prieigą sunkvežimiui. Anglijoje miestuose gatvės siauros, todėl dažnai reikia "smaller truck" (mažesnės mašinos). Užsakykite patikrinimą vietos iš anksto – "site survey". Vairuotojas nenueis į gatvelę, kurios plotis 2.5 metro, jeigu jo mašina 2.6 metro. Tiesiog atsisuks ir išvažiuos.

Kokios problemos su Anglijos policija?

Anglijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinti, ar vairuotojas nenaudoja telefono, ar tinkamai užsegamas krovinius. Jeigu krovimas atliktas chaotiškai, gali gauti baudą. Todėl reikia, kad įrangą tvirtai pririštų. Aš pats turiu omenyje, kad nerašysit čia apie tai, kaip priverčia juos atsilenkti ir patikrinti, bet gerai, kad krovinius užsegate su juostomis, o ne tik tarp jų padėtą dėžę.

Ar reikia mokėti už Londoną įvažiavimą (ULEZ)?

Jei jūsų sunkvežimis neįeina į Euro 6 standartą, taip. Londone yra ULEZ zona, kurioje mokestis gali būti didelis (kasdien 100 svarų ir daugiau). Tai reikia įskaičiuoti į kelionės kainą arba pasirinkti maršrutą, apeinantį centrą, kas dažnai būna neįmanoma. Tikrai klauskite apie tai pervežėjo.

Anglijos niuansai (kurie erzina)

Ar angliški muitininkai kitokie nei lietuviški?

Jie griežtesni su smmenmenėmis. Jų sistema nėra taip "lanksti" kaia mūsiškė gali būti. Jeigu trūksta vienos kabutės dokumente, jums gali nurodyti eiti į "Red Lane" ir užpildyti viską iš naujo. Geriausia būti "peržiūrėtui" (Pre-lodged) tinkluose, tada tik laksto per "Green Lane".

Kas daryti su atliekomis (pakuočių)?

Jei iškraunate biurą ir susirenka daug kartonų, negalite jų tiesiog mesti gatvėje. Anglijoje tvarka šiukšlių srityje griežta. Turite susitarti dėl „kip“ konteinerio nuomos arba vairuotojas gali nunešti kartonus atgal į Lietuvą (prieš tai susikompresuodamas). Bet už tai papildomai pinigai.

Ar reikia "Indemnity letter"?

Kartais reikalauja, kai vežate brangų turtą, kurio vertė viršija standartinį draudimą. Tai laiškas, kuriuo įmonė garantuoja padengti žalą, jei kaskas nutinka. Tai ne taip dažnai, bet kartais apie tai paklaudo. Geriau turėti paruoštą šabloną.

Kaip su pašto kodais (Post codes)?

Anglijoje pašto kodai yra labai tikslūs. Nerašykite "London, near Big Ben". Rašykite tikslius kodus, nes navigacijos sistemos juos naudoja. Vairuotojas be gero kodo ne ras jūsų kiemo. Net biuro perkraustymas į Angliją gali nustypti tam tikroje vietoje be kodo.

Ar galiu keisti adresą iš kelių dienų?

Galima, bet geriau apie taipranešti bent prieš pasiekiant uostą. Keičiant adresą Anglijoje gali reikėti pakeisti ir importo deklaraciją (jeigu ji buvo iš karto nukreipta į sandėlį). Tai kaina "admin charge", kurią brokeris moka. Dėl to geriau iš kraią sužinoti, kur važiuojame.

Kas jeigu klientas atsisako pasiimti krovinį?

Tai bėda, vadinasi "abandonment". Tuomet krovinyje turi būti grąžinamas į Lietuvą arba parduodamas dangčiais, padengiant išlaidas. Geriausia tokio situacijos vengti, nes kažkas tikrai nupirks jūsų biuro stalus 5 svarų vertės. Draudimas čia nepadės, jeigu savo noru atsisakote.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Retai, tačiau nutinka. Žmonės peržiūri į sandėlį ir pasigaudo. Todėl svarbu turėti sąrašą su vertėmis. O jeigu daiktas dingsta Anglijoje jūsų akivaizdoje, vadinasi vairuotojo kaltė arba apsaugos trūkumas. Reikia iš karto fotografuoti ir paduoti pretenziją, negalima laukti.

Ar sunku susisiekti su anglais telefonu?

Jei jūsų anglų kalba yra "hello my friend", tai gali būti sunku. Anglijos dispečeriai kalba greitai ir su akcentu (ypaš jeigu tai kažkas iš šiaurės). Geriausiai, kai sąsaja eina per Lietuvos dispečerį, kuris viską supranta ir išverčia. Tai užtikrina operatyvų vykdymą.

Kada reikia mokėti už paslaugas?

Dažniausiai reikalauja avanso 20-30%, o likutį – iškrovus ar prieš išvykimą. Negalima tikėtis, kad "paskui mokėsiu", pervežėjai to nemėgsta, ypatingai kai kalbame apie Angliją. Ten žmonės moka už viską iš anksto.

O kalba dėl biuro perkėlimo į Škotiją ar Velsą?

Tai tas pats, kas ir Anglija muitinės atžvilgiu, bet maršrutai gali skirtis. į Škotiją (Glazgow ar Edinburgą) važiuojama ilgiau, per M6 kelią, kur dažnai spūstys. Planuokite dar valanda daugiau ar dvi, jeigu ten skubate.

Kaip apsidrausti nuo blogo siuntėjo (scam)'o?

Jei mokate mokesčius į užsienio sąskaitą be sutarties, rizikuojate. Naudokitės known firmomis, kurios turi atstovybę arba veža jau daug metų. Greitas biuro perkraustymas į Angliją yra populiarus pasiūlymas, todėl pasitaiko ir "šaltrosių", kur tik paima pinigus ir dingsta. Patikrinkite atsiliepimus "Google Maps" arba "Trustpilot".

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką galėjau pasakyti. Greitas biuro perkraustymas į Angliją nėra joks stebuklas, tai tiesiog darbas, kuris reikalauja kantrybės ir detalaus planavimo. Jeigu sutvarkysite dokumentus, neišsiginsite prieš laiko ir pasirūpinsite draudimu, viskas praeisis lyg iš mažo piešto. Tačiau jeigu bandysite daryti "kaip kaimynas", turbūt teks daugiau laiko praleisti prie telefoną nei naujame biure. Geriausia kreiptis į tuos, kurie žino, kas vyksta uosto teritorijoje, o ne tik ieško pigiausios priemonės internete. Sėkmės persikėlimui, tikrai reikia.