Krovinių pervežimas į Angliją visą parą: realybė, kurios niekas nepasako

Žinai, kai žmonės ieško krovinių pervežimo į Angliją visą parą, dažnai galvoja, kad čia kokia nors super tarnyba, kur fūrų vairuotojai lyg astronautai dirba be pertraukos. Realybė paprastesnė – tiesiog turime žmonių pamainose, kurie stebi maršrutus, atsiliepia į skambučius ir tvarko logistiką, kai Londone jau tamsu, o Vilniuje tik saulei leidžiantis. Aš šitoje veikloje – tarptautiniai perkraustymai – esu jau tryliką metų. Per tiek laiko pamatei visko: ir kaip krovinys nukeliauja per tris dienas, ir kaip strigsta pasienyje dėl vieno popierėlio. Tai apie ką mes čia? Apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta krovinių pervežimas į Angliją visą parą, kai tau reikia, kad daiktai nenukentėtų, o atsakytų žmogus, ne automatinis balso meniu.

Apie tą visą parą ir kas slepiasi už 24/7

Kas reiškia, kad jūs vežate krovinį į Angliją visą parą? Ar fūra važiuoja be sustojimo?

Ne, fūra tikrai nestumiame kaip koks robotas be poilsio. Visą parą reiškia, kad mūsų ofisas priima užsakymus, mes sekame krovinius ir galim atsakyti į tavo klausimus bet kada. Pavėlavai skambutį iki vidurnakčio? OK, bus budintis dispečeris. O važiavimui galioja vairuotojų darbo ir poilsio laiko reglamentai. Vienas vairuoja, kitas pailsi, trečias pasikeičia pasienyje. Tai taip, tavo daiktai juda beveik be sustojimo, bet ne todėl, kad kažkas užmušamas darbe, o todėl, kad pas mus rotacija. Nors šiaip, jei jau atvirai, mažose įmonėse tas pats vairuotojas kartais tempia viską pats – negerai, bet taip būna.

O jei aš paskambinsiu 3 valandą nakties, ar atsakys žmogus, o ne tas automatinis meniu?

Atsakys žmogus, bet ne aš asmeniškai, nes aš tuo metu tikriausiai snūduriuoju kaip normalus žmogus. Turime budinčius kolegas, kurie tiesiog sėdi prie kompo, geria labai prastą kavą ir žiūri, kur kroviniai yra. Žinoma, jei skambinsi prašydamas dabar pat paimti sofą iš Kauno, tai jie tik pasakys kainą ir įsirašys rytojui, o vidurnaktį fūros nepaleis. Kitaip tariant, 24/7 pas mus veikia informacija ir pagalba, o ne fiziškai pasiėmimas. Tai priklauso nuo... na, nuo to, ką turi omeny. Trumpai – skambink naktį, bet nereikėk stebuklų.

Ar jūsų mašinos tikrai stovi M20 kelyje po 12 valandų, kaip kad rašo laikraščiuose?

Taip, kartais taip nutinka. Ypač prieš Kalėdas arba kai Prancūzijos pusėje vyksta kažkokie streikai. Būna, vairuotojas sako: "Stovim jau ketvirtą valandą, niekas nejuda." Tuomet mes paskambiname klientui, pasakome, kad krovinys į Angliją vyksta, bet su vėlavimu. Blogiausia, kai žmogus laukia Londone tuščio buto, o mes jam turime pasakyti, kad spintelės atvažiuos ne penktadienį, o tik sekmadienio vakarą. Tai tokia realybė. Nors dažniausiai važiuojame per Olandiją, keltu arba Eurotuneliu, ir tada tas M20 kamštis vis tiek gali sugadinti dieną.

Kainos, terminai ir kodėl viskas taip keista

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas į Angliją, jei vežu, tarkim, dviejų kambarių buto daiktus?

Hm, na jei pilnas krovinys – maždaug nuo 800 iki 1400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai bus tiesioginis reisas, ar komplektuotas. Komplektuotai reiškia, kad tavo daiktai važiuoja su kitais klientais vienoje mašinoje. Tada gaunasi pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia paimti ir iškrauti kitus. O jei pilnas furgonas tik tau, tai greičiau, bet brangiau. Nors, jeigu turi tik sofą, lovą ir šaldytuvą, galima sutalpinti į mažesnį busiuką – tada ir 600 gali užtekti. (O šiaip aš dabar pagalvojau, kad šaldytuvą reikia atitirpinti prieš išvežant, tai nepamirškite to padaryti, nes kitaip vanduo bėga visur.)

Kodėl viena įmonė sako 350, o kita – 1000 eurų už tą patį maršrutą? Ar čia sukčiai?

Nesu tikras, ar sukčiai, bet kai kurie tiesiog žaidžia nešvariai. Pamenu, buvo toks atvejis kai klientas susirado "pigiausią krovinių pervežimą į Angliją" internete, sumokėjo avansą 150 eurų, o mašina taip ir neatvažiavo. Tie vyrukai tiesiog išnyko. Kitas variantas – subkontraktas: jie paima užsakymą pigiai, tada randa kokį atsitiktinį vairuotoją su rūdijančiu furgonu, kuris neturi draudimo. Tavo daiktai atvažiuoja sutraiškyti arba visai neatvažiuoja. Tai žinai, jei kaina žemiau rinkos labai stipriai – pagalvok. Nuosavų mašinų ir draustų vežėjų savikaina yra tokia, kad 350 eurų už pilną perkraustymą į Londoną yra juokinga.

Ar kaina skiriasi, jei man reikia, kad paimtumėte sekmadienį?

Taip, skiriasi. Sekmadienis yra poilsio diena vairuotojams, ir jei jie dirba – mokama daugiau. Be to, kai kurie sandėliai Anglijoje sekmadieniais nedirba, tai jei krauname iš sandėlio tipo patalpos, gali reikėti derinti atskirai. Bet jei iš namų, iš buto – tai įmanoma. Tiesiog kaina +100 ar +150 eurų dažniausiai. Šiaip, reikia pasakyti, kad krovinių pervežimas į Angliją visą parą dar nereiškia, kad viskas kainuoja vienodai bet kurią savaitės dieną. Yra sezonas, yra savaitgaliai, yra naktiniai važiavimai. Čia kaip su taksi – švenčių metu brangiau, visi supranta. O aš dar prisiminiau, kad per Anglijos banko atostogas net keltai brangesni būna.

Kaip daiktai važiuoja ir kas tai daro

Ar mano turtas važiuos vienoje mašinoje nuo mano durų iki dukros durų Londone?

Idealiu atveju – taip, išskyrus jei veši labai mažai ir krauname į konteinerinį ar puspriekabės variantą. Bet dažnai pasitaiko "perkrovimas". Pavyzdžiui, paimame tavo daiktus Vilniuje į furgoną, parsivežame į sandėlį Klaipėdoje arba Kaune, sukrauname į didesnę mašiną, kuri važiuoja į Londoną, ir ten vėl perkrauname į mažesnį furgoną, kad prisprastų prie dukros namų gatvės. Tai nėra blogai, jei daroma tvarkingai. Bet kiekvienas pakrovimas turi riziką, kad kažkas pabraižoma. Geriausia – tiesioginis reisas, bet jis kainuoja. Tai štai, turi rinktis: saugiau ir paprasčiau, ar pigiau ir su persikrovimais.

Kiek laiko dažniausiai trunka krovinio kelionė iš Lietuvos į Angliją, jei fūra važiuoja tiesiai?

Dvi-trys dienos. Na, teorijoje. Vairuotojui leidžiama vairuoti tam tikrą laiką, po to privaloma pertrauka. Plius pasienis, plius keltas arba tunelis. Jei važiuoji per Olandiją, Brėmeną, tada keltas iš Roterdamo – tai gali būti ir keturios dienos, jei keltą vakarą praleki. Būna ir greičiau, jei pasiseka su oru ir eile. Aš prisimenu vieną reisą iš Alytaus į Birmingemą – išvažiavome antradienio rytą, trečiadienio vakarą jau buvome. Bet tai buvo tuščia fūra atgal, be krovinio, tai skubėjo. Su pilnu kroviniu reikia lėčiau važiuoti, ypač jei viduje stiklinės durys ar kažkas trapi.

Ar man reikia padėti vežėjams nešti dėžes, ar jie patys viską susikrauna?

Pagal standartą – tai mūsų darbas. Bet jei gyveni penktame aukšte be lifto Londone... na, pagalvok logiškai. Du žmonės negali vieni nunešti šaldytuvo penkis aukštus. Tada reikia derėtis dėl krano, arba samdyti papildomas rankas. Mes visada stengiamės turėti po du vyrukus furgone, bet jei tai labai didelis kiekis ar sunkūs baldai, gali tekti pačiam paplušėti arba sumokėti papildomai. Tai nėra gėda – aš pats esu kėlęs sofą iš begalės butų. Kartais klientas sako "aš pats nešiosiu", o paskui pamato, kad dėžė su knygomis sveria keturiasdešimt kilogramų. Nepasikrausi vienas.

Popieriai, muitinė ir viskas po Brexit

Ar po Brexit vis dar galima vežti asmeninius daiktus į Angliją be papildomų mokesčių?

Taip, galima, bet tik jei tai tavo asmeniniai daiktai, naudoti daugiau nei šešis mėnesius, ir tu turi teisę įsikurti arba grįžti. Reikia sudaryti inventoriaus sąrašą – neoficialiai vadinamą packing list. Kiekviena dėžė, kas joje, vertė. Jei muitinė bus geros nuotaikos (kurios nebūna), praleis greitai. Jei blogos – gali tikrinti. Būna atvejų, kai žmonės veža naujus baldus, bet sako, kad naudoti. Tada gali prisirasti mokesčių ir baudų. Čia jau nebe mūsų atsakomybė, jei meluoji. Mes vežame, bet pasakyti tiesą turi tu. Kitaip gali likti be sofos ir dar sumokėti už jos saugojimą muitinėje.

Kokius dokumentus privalau paruošti prieš krovinių pervežimą į Angliją?

Pirma, tapatybės dokumentai. Antra, jei kraustaisi – darbo sutartis Anglijoje arba nuomos sutartis, kad įrodytum, jog ten gyvensi. Trečia, sąrašas daiktų verčiamas į anglų kalbą. Kartais prašo CMR tipo dokumentų, bet tai jau mūsų pusė. Šiaip, dabar po Brexit reikia šiek tiek daugiau kantrybės nei prieš dešimt metų. Atsimenu, anksčiau tiesiog važiuoji ir viskas. Dabar reikia deklaruoti, tikrinti. Vieną kartą klientas pamiršo pasą – mes sustojome pasienyje, jis buvo lagamine... lagamine, kuris jau buvo užkrautas į patį galą furgono. Teškėm viską lauk, ieškojom. Linksma nebuvo.

Ar dviračiui ar kokiam augalui reikia kokių spec. leidimų?

Dėl dviračio – nereikia, tiesiog daiktas. Dėl augalų... ai, atvirai, nežinau tiksliai ar galima vežti visus augalus. Kai kurių tikrai ne, ypač jei dideli, su žeme. Nes žemė – tai muitinės požiūriu potencialus pavojus. Pažeidžiami koks nors fitosanitarinis reikalavimas. Geriau augalus palikti mamai arba padovanoti kaimynui. Aš nepretenduoju į muitinių ekspertą, bet logiškai mąstant – augalai ir sėklos yra rizikinga sritis. Geriau ne. (O šiaip, dėl dviračių tik nepamiršk atsukti pedalų, nes jie bando subraižyti kitus daiktus.)

Perkraustymo praktika ir triukai

Kaip reikia supakuoti daiktus, kad jie nebūtų sužaloti kelyje?

Naudok dvigubas dėžes sunkiems daiktams – knygos, lėkštės. Drabužius galėtum tiesiog palikti spintose, jei vežėjai naudoja specialias antkvarnes. Būtų gerai apvynioti baldus movomis. Bet realybė tokia, kad pusė klientų supakuoja paskutinę naktį į pirmą pasitaikiusį maišelį iš maxima. Tada stebisi, kad kavos puodeliai sudaužyti. Mes turime pakavimo medžiagų, bet jei tu pats renkiesi taupyti – rizikuoji. Aš mačiau, kad geriausiai išgyvena kelionę daiktai, supakuoti į specialias perkraustymo dėžes, kurias mes atvežame prieš tai. O jei dar įdedi rankšluostį tarp lempų – aukso vertės.

Ar buities techniką galima tiesiog išvaryti, ar reikia kažką paruošti?

Skalbimo mašinai – užblokuok būgną, išleisk vandenį iš žarnų. Šaldytuvas – atitirpink, išvalyk, išdžiovink. Orkaitė – jei dujinė, hmm... prieš dešimt metų galėdavai vežti, dabar... na, nežinau ar verta rizikuoti su balionais. Geriau juos palikti. Elektrinė – gerai, bet prižiūrėk, kad durelės neužsidarytų važiuojant. Ir dėžėje pasižymėk, kuris galas viršun, kuris apačia. Vienas kartą klientas padėjo šaldytuvą ant kulno dėžėje – kompresorius užlūžo. Taisyti kainavo brangiau nei pats pervežimas. Tai va, paruošimas – pusė darbo.

Kas bus, jei vežėjas pavėluos dviem dienom ir aš jau turiu išeiti iš nuomos?

Atsitinka. Ypač jei krovinys keliavo komplektuotai, ir kažkuris prieš tai buvęs klientas vėlavo valandą su raktu. Arba keltas atšauktas dėl audros. Tada grandinė avarinė. Mes stengiamės numatyti buferį, bet kartais neišeina. Jei žinai, kad turi išsikraustyti tiksliai – planuok perkraustymą ne paskutinei dienai. O jei jau taip nutiko, kad turi tuščias rankas ir nežinai kur dėtis – teiraukis dėl trumpalaikio saugojimo pas mus arba Londone. Yra tokių paslaugų. Blogiausia, kai žmogus lieka gatvėje su lagaminu. Tai tikrai ta prieinama paslauga yra – saugykla kelioms dienoms.

Sunkūs klausimai, apie kuriuos nedrįsta klausti

Ar mano daiktai bus tikrai saugūs? Ar kas nors nepavogs juos iš furgono?

Vežėjas privalo turėti CMR draudimą. Tai toks dokumentas, kuris dengia nutikus bėdai kelyje. Bet pavogti... na, furgonai kartais apvagiami pasienyje arba poilsio aikštelėse Prancūzijoje. Tikroji problema ne mūsų vairuotojai – jie sąžiningi. Problema, kai pasikliauni labai pigiu vežėju, kuris tos apsaugos neturi. Kas tada? Atsakovas esi pats. Renkiesi pigiausią pasiūlymą rizikuodamas. Aš asmeniškai nemėgstu apie tai galvoti, bet apie du kartus per metus girdime iš kolegų, kad kažkur Lenkijoje apiplėštas furgonas. Dėl to mes dažniausiai stojame tik stebėtose, apšviestose aikštelėse.

Ar galima vežti butelių kolekciją, vyną, alų?

Alkoholis yra rizikinga teritorija. Ne dėl to, kad dūš... o pataisau, dūžtų – o dėl muitinės. Anglija turi griežtas taisykles alkoholiui, ypač jei kiekiai komerciniai. Keli buteliai asmeniniam vartojimui turbūt praslystų, bet dešimt dėžių vyno – jau kvepia pardavimu. Vieną kartą klientas vežė visą baro spintelę. Buvo kampari, džinas, įvairūs likeriai. Muitininkai juokėsi, bet leido, nes matė, kad naudoti buteliai, ne parduotuvinės pakuotės. Bet tai laimės dalykas. Geriau neprisikrauti: jei kraustaisi, vežk asmeninius daiktus, o ne prekes. Tai taip pat papildomų mokesčių gali prisirasti.

Kodėl kai kurie krovinių pervežimai į Angliją užstringa pasienyje savaitėmis?

Dažniausiai dėl dokumentų. Pamiršai nurodyti EORI, nors jei asmeniniai daiktai, EORI nereikia – pataisau save, tai įmonėms, o tau reikia sąrašo. Kartais sąraše neparašei tikslių kodų. Arba muitinė nusprendžia tikrinti dešimtą konteinerį iš eilės, ir tu pataikei būtent į tą. Kartais stringa dėl to, kad vežėjas nėra įgaliotas vežti tos kategorijos krovinį. Buvo toks atvejis prieš porą metų, kai vaikinas vežė elektros generatorių, bet deklaravo kaip "buitinė technika". Muitinė sustabdė, generatorius – industrinė įranga. Savaitę aiškinosi. Tai va, jei turi ką nors ne standartinio – sakyk iš anksto.

O jei mano sofa yra milžiniška ir pro duris nepralenda? Ką tada darot?

Mes žinome kelis triukus. Kartais nuimamos kojos, kartais – durelės iš vyrių. Būna, kad reikia lango per balkoną ir kelti virve. Rimtai. Londono butuose durų angos yra siauros, lietuviški baldai – didoki. Prieš paimdami daiktus, mes dažnai prašome nuotraukų arba matmenų. Jei matai, kad sofa 2.5 metro, o durys 70 centimetrų – turi planą B. Arba planą C, kai reikia pjauti baldus (to nedarome, nebent klientas pats sutinka). Buvo atvejis, kai teko sofą nuleisti per balkoną Bromley. Kaimynai žiūrėjo kaip cirke. Narvelio sistema ir dvi virvės. Linksma, bet kabinėjam prakaitą.

Kaip aš galiu sekti savo krovinį? Ar duodat kurjerio numerį?

Kiekvienam reisui priskiriamas dispečerio telefonas. Skambini ir klausi. Dabar yra GPS sistemos, bet... na, nenoriu sakyti, kad realiu laiku viską matysi kaip Uberyje, nes taip nėra. Fūrose yra GPS, mes matome kur yra, bet klientui nesiunčiame nuorodos, nes tai papildomas administracinis darbas, kurį padarom tik jei prašai. Kai kuri didesnės įmonės turi appsus, mes – tiesiog žmogus telefone. Aš pats paskambinu klientui ir pasakau: "rytoj apie pietus bus Londone." Kartais net ne pietus, o vakaras. Bet stengiuosi būti sąžiningas. Technikai mes turim, bet žmogiškas ryšys svarbiau.

Ar tikrai verta saugotis dėl tų "visą parą" skelbimų internete?

Taip. Neparuoštas klientas ir pavaldus skelbimas – bloga kombinacija. Pamatęs "krovinių pervežimas į Angliją visą parą – pigiausias rinkoje!" susimąstyk. Jei jie dirba visą parą ir dar pigiausiai, reiškia jie arba nespės miegoti, arba tai nėra visą parą, o tiesiog skelbimas be realaus pagrindo. Kai kurie tiesiog kabina skelbimą, o paskiau subnuomoja kažkam kitam. Realus 24/7 veikimas reikalauja pamainų, biuro, budinčių žmonių. Tai kainuoja. Jei kaina per žema – greičiausiai kažkas meluoja. Aš nesakau, kad visi brangūs yra šventi, bet labai pigūs tokio lygio logistikos paprastai neteikia.

Dalykai, kuriuos pravartu žinoti iki paskutinės minutės

Ką daryti, jei pervežimo dieną aš pats sergu ir negaliu būti bute?

Skambini mums kuo greičiau. Jei turi žmogų, kuris patikimas ir žino, kas kur padėta – perduodi raktus. Jeigu ne – deriname perkėlimą. Bet atsimink, kad jei fūra jau pakeliui arba kitą dieną turi kitą užsakymą – perkeliame ne nemokamai. Buvo atvejis, kai klientė susirgo, o jos vaikinas, kuriam paliko raktus, naktį prieš tai išvažiavo į pajūrį. Mes atvažiavome – niekas neatidaro. Valandą paskambinėjome, praradom laiko langą. Teko važiuoti kitiems klientams, o jos daiktus pasiimti kitą savaitę. Tai va, ligos – ne pokštas, bet planą B visada padaryk.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju iki Anglijos? Noriu sutaupyti lėktuvo bilietą?

Teoriškai kartais sutinkame, jei yra vieta kabinoje ir žmogus be šuns be kačių (alergijos ir draudimai). Bet... na, aš asmeniškai to nerekomenduočiau, nebent gerai pažįsti vairuotoją. Kelionė ilga, kabina ankšta, o tu sėdi ir žiūri į priekį pirmąją dieną. Antrąją dieną jau nebejuokinga. Be to, kai kurie draudimai neleidžia keleivių be specialaus įrašymo. Taip kad verčiau nusipirk lėktuvo bilietą už dvidešimt eurų ir būk laisvas. Yra tekę vežti klientą – nebuvo tragedijos, bet jis pats po to pasakė, kad daugiau nebevažiuos. Miego trūkumas ten realus.

Ar reikia drausti atskirai savo daiktus, jei jau fūra apdrausta?

Fūros CMR konvencija dengia krovinį, bet turi savo limitus. Pavyzdžiui, jei veši vertingą meną ar antikvarinius baldus. Tada geriau papildomai apdrausti. Mes galime padėti tai sutvarkyti. Bet jei paprasti namų apyvokos daiktai – pakanka. Tik atsimink, kad draudimas nepadengia "nepakankamo pakavimo" sąvokos. Jei tu pats supakavai į maišelius ir lempa dūžo – draudimas gali pasakyti, kad čia tavo kaltė. Būna tokių ginčų. Aš mačiau, kaip klientas reikalavo atlyginti už subraižytą komodą, nors ji prieš tai jau buvo subraižyta. Nuotraukos prieš pakrovimą – tavo draugas.

Išvada

Galų gale, krovinių pervežimas į Angliją visą parą yra ne apie kosmosą, o apie žmones, kurie dirka pamainomis, kad tavo sofa laiku atsidurtų Londone. Rinkis vežėją ne pagal žemiausią kainą, o pagal tai, ar jis atsako telefonu dešimtą valandą vakaro ir ar pasako, kas bus, jei kas nepasiseks. Jei ką ir supratai manęs klausydamas, tai turbūt tai, kad idealių perkraustymų nebūna, bet sąžiningų – tikrai būna. Skambink kai reikia, net ir naktį.