Krovinių pervežimas į Angliją mažais kroviniais mikroautobusu

Dvidešimt ketveri metai šitam versle – kartais pagalvoju, kad mažais kroviniais į Angliją važinėjau tada, kai dar nebuvo šitų GPSų, kurie rodo kiekvieną greitį. Dabar viskas kitaip, bet esmė ta pati: žmonės nori išsiųsti dėžes, sofą, dviratį arba visą butuką į Londoną, Birmingemą ar Mancesterį, ir nori, kad daiktas atvyktų sveikas, o ne apdaužytas. Maži kroviniai mikroautobusu – tai turbūt populiariausias būdas, nes furgonas įlekia į centro gatves, kur didelis sunkvežimis net neįsivaizduojamas. Bet čia yra niuansų, kurių niekas nesakys iš karto, o aš bandysiu atsakyt kaip žmogus žmogui, be tos dirbtinės rinkodaros šypsenos.

Kaip čia viskas prasideda ir kiek kainuoja

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Londoną, jei turiu sofą, stalą ir penkias dėžes?

Tai priklauso nuo to, ar rinkdamiesi žiūrėsite tik į kainą, ar į tai, kas slepiasi po ja. Realiai, krovinių pervežimas į Angliją mažais kroviniais mikroautobusu gali kainuoti nuo trisdešimt iki šešiasdešimt eurų už kubinį metrą, bet tai labai apytikslė lentelė. Kartais sofą prireikia išnešti iš šešto aukšto be lifto, tuomet taikomi papildomi mokesčiai, nors internete ir nurodyta kitaip. Jei važiuojate grupažu – t.y. dalinate furgoną su kitais – kaina sumažėja per pusę. Aš asmeniškai skaičiuoju pagal faktinį vietos užėmimą, o ne pagal svorį, nes dažniausiai baldais mašina nebūna per sunki, o per pilna.

Ar tikrai galiu siųsti tik vieną dviratį ir tris maišus rūbų, ar mane pasiųs toli?

Gali. Ir nereikia čia jokių išlygų. Aš pervežu daiktus į Angliją mikroautobusu jau tiek metų, kad esu matęs ir vieną lagaminą vežantį studentą, ir penkis kambarius turinčią šeimą. Kiekvienas krovinys svarbus, nors anksčiau, prisipažinsiu, kartais būdavo juokinga, kai žmogus skambina ir klausia, ar verta siųsti vieną komodą. Verta. Tik maži kroviniai renkami pagal maršrutą, todėl gali tekti palaukti dieną ar dvi, kol surenkama kritinė masė. Bet iš namų paimam beveik visada, nebent gyvenate labai atokiai nuo magistralės – tada galiu paprašyt atvežt iki artimiausios vietos.

Kas lemia galutinę kainą – svoris ar tai, kiek vietos daiktai užima furgone?

Galutinę kainą lemia keli dalykai, kuriuos žmonės dažnai pamiršta įskaičiuot. Pirma – ar reikia kelti iš aukštų be lifto. Antra – ar reikia pagalbos pakraunant. Trečia – maršruto įtaka. Krovinių pervežimas į Angliją mažais kroviniais dažniausiai skaičiuojamas pagal matmenis, bet jei vežate marmurinį stalviršį – tada jau žiūrim ir į svorį. Būna, kad klientas paskambina, pasako: turiu tris daiktus. Atsidaręs duris randu dvidešimt. Čia natūralu, kad kaina kinta. Neapsimesiu – yra buvę, kad pats nesuskaičiavau, kiek tiksliau tilps, ir teko paprašyt papildomos sumos kelionės metu. Nepatogu, bet taip yra.

Kas yra tas grupažas, apie kurį visi šnabždasi internete, tarsi apie kokią paslaptį?

Tai paprastai dalijimasis. Jūsų krovinys į Angliją važiuoja ne vienas furgone, o su kitais mažais kroviniais mikroautobusu. Gale gali stovėti trys sofos iš skirtingų miestų, dėžės iš Kauno, Vilniaus ir Klaipėdos, ir viskas pristatoma pagal maršrutą. Privalumas aiškus – mokate ne už pilną mašiną, o už savo dėžių plotą. Trūkumas – gali tekti palaukti, kol surenkama, ir kelias nėra tiesus kaip lazeris. Bet už sutaupytus keturiasdešimt svarų atlaikysit. Tik blogos įmonės kartais taip prisikrauna, kad sumaišo etiketes – tada gaunate kažkieno indaplovę vietoje savo kolonėlės.

Kuo skiriasi pilno furgono užsakymas nuo to, kai siunčiu tik dalį mažu kroviniu?

Pilnas furgonas – jūsų. Sodinate daiktus, sakote „varom“, ir mašina juda tiesiai link jūsų Anglijos adreso, sustodama tik kur jums reikia. Grupažas – jūsų daiktai užima dalį. Kažkas priešais, kažkas šalia, kažkas po. Jei turite vertingą antikvarinį veidrodį – geriau rašykitės pilną, nes kiekvienas papildomas pakrovimas ar perkrovimas didina riziką. Bet jei siunčiate standartinę studentišką sofą iš IKEA ir dėžes – grupažas yra protingas pasirinkimas. Sutaupote, o daiktas pasiekia tą patį adresą. Tik prieš mokėdami pasitikslinkit, ar kaina galutinė, ar gali atsirasti „priedų“ už aplinkkelius.

Dokumentai, muitai ir augalai, kuriuos geriau palikti namie

Po Brexit ar dabar reikia kažkokių popierių siunčiant asmeninius daiktus mažu mikroautobusu?

Reikia. Ankščiau buvo paprasčiau, dabar... Svarbu packing list'as – sąrašas daiktų, vertė, paskirtis. Jei pervežate mažus krovinius į Angliją reguliariai, žinokit, kad muitininkai gali užduoti klausimų. Kartais jie tiesiog pamoja, ypač jei mato seną sofą. Bet jei furgone trys naujos televizorių dėžės – gali kilti įtarimų dėl prekybos. Asmeninių daiktų statusas galioja perkraustantis. Čia nėra mano stipriausia sritis – gali tekt pasitikslint pas muitininkus. Neišleiskite daiktų be sąrašo – aš taip stovėjau pasienyje tris valandas, kol aiškinomės.

Ar augalus galima vežti? Turiu orchidėją, kurią dovanojo mama.

Čia aš jau pradėsiu su „užsidegusia švieselę“. Yra taisyklės, yra draudimai... Augalai – sudėtinga. Po Brexit tos taisyklės dar griežtesnės. Mažas krovininis mikroautobusas nėra slaptas tunelis po Lamanšu, muitinė gali patikrinti. Mano praktikoje buvo, kad atidarė furgoną ketvirtadienį ryte prie Doverio ir pažiūrėjo į palmą – leido važiuot. Kitą kartą su kitu vežėju paėmė rožę ir neišleido. Tai jei orchidėja sentimentinė – geriau palikite mamai. Nežinau tiksliai, kaip ten su sertifikatais dabar, man rodos, reikia fito, bet aš – ne augalininkas.

Ar turiu pats supakuoti daiktus, ar jūs atvažiuojate su dėžėmis?

Patartina bent jau dėžes turėt paruoštas, nors mes ir turim kelias atsargines gofruotas dėžes mašinoje. Jūsų asmeniniai daiktai... ne, aš nežinau, kas ten jūsų spintoj slūgso, ir nenoriu vartyti jūsų apatinių, atleiskit už atvirumą. Drabužius, indus, knygas susidėkit patys prieš atvažiavimą. Baldus mes apklijuojam burbuline plėvele vietoje, jei reikia. Minkšta sofa – plėvelė, kampas, kartonas. Svarbiausia, kad niekas nepasislėptų už kampo nenumušta. Kartais klientai paminą pakavimą, o po to stebisi subraižymais – čia truputį nepatogu girdėt, bet tiesa. Nuoširdžiai.

Ar reikia drausti krovinį, kai veža mikroautobusu į Londoną, ar čia bereikalinga prabanga?

Drausti reikia. Rimtai. Aš mačiau, kaip tobulai supakuota dėžė dėl vieno staigaus stabdymo pavirto dėže su šukėm viduj. Krovinių draudimas mažam kroviniui kainuoja ne tiek daug, kad jo atsisakytumėt. Blogiausia, kas gali nutikt – vairuotojas pavaręs per duobę, jūsų stiklinis stalas suplesėja į akvariumo nuotrauką. Būna ir taip, kad vežėjas pats bando išsisukti sakydamas „jūs pats blogai supakavot“. Čia svarbu turėt raštiškus susitarimus. Aš savo klientams siūlau CMR draudimą, bet jei vežat asmeninius daiktus – tiesiog pasitikslinkit dėl sąlygų. Kai kurios įmonės apskritai neturi draudimo. Nebūkit naivūs.

Ką daryti, jei pasienyje pareigūnai prašo atidaryti furgoną?

Jazz'o nereikia grokt, reikia atidaryt. Jei vykstate legaliai, perdaug baimintis nėra ko. Atidarai, parodai packing list'ą, atsakai klausimus. Aš paprastai stengiuosi turėt viską tvarkingai suklasifikuota – drabužiai drabužiams, baldai baldams. Kartais pareigūnai tiesiog patikrina ar nėra kontrabandos. Mažo krovinio atveju rizikos mažesnės nei pilno konteinerio, bet pasitaiko keistų situacijų. Vieną kartą Doverio pareigūnas labai ilgai žiūrėjo į žemės riešutų sviesto stiklainį – galvojo, kad tai statybinė chemija. Ištraukiau parodžiau etiketę, pasijuokėm abu. Kad ir kaip būtų, jokio keisto daikto geriau neimkit, nes laiko gaišimas garantuotas.

Kas dedasi kelyje – tiesiai, kreivai ir su gedimais

Ar mašina važiuoja tiesiai iš Lietuvos į Angliją, ar daiktai perkeliami kitur?

Šitie klausimai mane visada šiek tiek kamuoja, nes teisybė tokia, kad mažas krovininis mikroautobusas į Angliją važiuoja be persikrovimų tik tada, kai užsakote pilną furgoną. Jei dalijatės vieta su kitais, tai jūsų baldas stebuklingai nepasikels iš vienos mašinos į kitą. Bet realybė tokia, kad kai kurios įmonės, kurios sako „tiesiogiai“, turi sandėlį Kaune ar Panevėžyje, kur sukrauna viską į vieną furgoną. Tai techniškai tiesiogiai, bet su tarpiniu. Aš pats stengiuosi rinkt daiktus maršrutu ir vežt be persikrovimų, bet jei klientas iš Palangos, o aš tuo metu Šiauliuose – kartais tenka sudėt daiktus trumpam saugojimui. Sakau kaip yra.

Ar tikrai pristatys per tris dienas, jei svetainėje parašyta „express“?

Nes vieni meluoja, o kiti – konservatyvūs. Greitai per tris dienas galima, jei furgonas pilnas, vairuotojas pailsėjęs, eilės prie Eurotunelio nėra ir vėjas pučia iš šiaurės. Bet dažniausiai taip nėra. Kelionė iki Anglijos mikroautobusu su mažais kroviniais trunka tiek, kiek reikia sumesti daiktus iš kelių miestų, pravažiuoti Lenkiją, Vokietiją, pačiupti kavos, nes vairuotojas – irgi žmogus. Tris dienas realios tik tada, kai vyksta vienas asmuo su pilnu furgonu be sustojimų. Sakau atvirai – jei kas žada per dvi dienas, tikrinkit, ar jie neplanuoja vairuot para be miego. Tai pavojinga jums, daiktams ir visiems kelyje.

Kas jei vairuotojas pavėluos dėl gedimo – mano daiktai strigs kažkur pakeliui?

Atsitinka. Neslėpsiu – ir pas mane buvo, kad sugedo sankaba dieną prieš išvykstant. Žmogus skambina ašarojančiu balsu, kad jau atsisveikino su buto nuomininku. Tokiais atvejais bandau rasti alternatyvą per kolegas, bet juk ne stebuklų darytojas. Blogiausia, kai kurie vežėjai mažais kroviniais į Angliją tiesiog dingsta – telefonas išjungtas, puslapis neišsaugotas. Aš asmeniškai siūlau visados skirti vieną dieną rezervu, jei planuojat skrydį paskui. Ir reikalauti įmokos ne į kišenę, o į sąskaitą – tai jau saugumo minimumas. O jei vėluoja dėl mano kaltės – bandau atsilygint nuolaida kitai kelionei.

Kaip žinoti, ar mano daiktai nepasislėps po kažkieno sofos ir nenukris ant žemės?

Tvarkingame furgone kiekvienas mažas krovinys į Angliją yra tvirtinamas diržais, atskiriamas minkštais apsauginiais paketais. Bet faktas – jei kažką veža iškristolęs paauglys, uždaręs daiktus ir numetęs raktus, tai jūsų veidrodis gali atlikti papildomą kelionę per visą kėbulą. Rimti vežėjai naudoja gofruotą kartoną kaip pertvaras. Aš pats matau, kad svetimas svetimam nėra malonus, jei subraižo. Todėl... (nors, tiksliau – bandau taip daryt visada) – viską fiksuoju nuotraukomis prieš pakrovimą. Tai jūsų apsauga, jei kas atsitiktų. Atsiminkit: mano žodis – geras, bet nuotrauka – nepaneigiama.

Ar furgone nėra per drėgna ar per karšta mediniams baldams?

Furgonas nėra termovagonas. Jei rasoja langai, rasoja ir daiktai. Žiemą viduj gali būt minusinė temperatūra, kol nedega variklis. Vasarą prie M1 kelio pietų saulė gali įkaist iki keturiasdešimt laipsnių. Medinė komoda be sluoksnio, be impregnavimo – gali įgauti įtrūkimų. Patarimas: jei labai jautru, geriau neskubėt. Arba apvynioti ne tik plėvele, bet ir porolonu. Kartais klientai pyksta, kad porolonas kainuoja papildomai, bet ką daryt, jei vertė ta komoda – paveldas iš prosenelio? Tiesą pasakius, aš ir pats poroloną perku pigiau urmu, bet transporto paslaugos nėra vien tik vairavimas, čia reikia galvot.

Pinigai, pristatymas Londone ir kiti gyvenimo faktai

Ar pristatote tiksliai iki buto durų Londone, ar tenka važiuoti į kažkokį sandėlį?

Iki durų. Bet jei tai Londono centras ir jūsų gatvėje stovi tik dviračio pervežimo ženklas, tai mikroautobusas gali neįvažiuot.