Krovinių pervežimas į Angliją: greitas pristatymas su stebėjimu ir realios vairuotojų istorijos

Sveiki, vėl čia. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo "be vizų" ir muitinės tik formaliai tikrino. Dabar krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu yra nebe taip paprasta, kaip anksčiau, nors visi taip reklamuojame. Dažnai klientai klausia, kodėl taip ilgai trunka, o aš turiu aiškinti apie kvadratūras, kurios nėra jūsų kaltė. Realybėje viskas vyksta greitai tik tada, kai dokumentai tvarkingi, o vairuotojas nepavargęs. Nors sistema tobulėja, žmogiškasis faktorius vis dar lieka pagrindinis. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių apipavidalinimų.

Kas turi būti žinota prieš išsirinkant vežėją?

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate "greitu". Jei tai standartinis kelių dienų terminas, tai dažniausiai pavyksta, jei nėra eilių kanale ar tunselyje. Vieniems greitas pristatymas reiškia 24 valandas, kitiems suprantama, kad tai trunka tris–keturias dienas. Sakyčiau, vidutiniškai tai yra 48–72 valandos nuo pakrovimo, jei kalbame apie dalinį krovinius. Bet turiu omenyje, kad tai be jokių nepageidaujamų nesklandumų.

Ar tikrai veikia tas stebėjimas realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau praktiškai kartais gaunasi juokinga. Sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje, bet tiesiog vairuotojas išėjo pietauti arba užkliuvo į "neaktyvią zoną" be signalo. Kartais GPS jums rodo, kad jis važiuoja per laukus, nes žemėlapis neatnaujintas. Taigi, stebėjimas yra geras orientyras, bet nepasitikėkite juo 100 proc., jei matote, kad jis nejuda jau valandą. Gali būti, kad tiesiog gėrė kavą.

Kodėl kainos skiriasi net tris kartus?

Nes kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek krovinių telpa į sunkvežimį. Jei mes turime jums išskirti visą autoreisą, tai brangu. Jei tai dalinė krovininė linija, pigiau, bet reikia laukti, kol surinksime kitus krovinius. Taip pat įeina kuras, mokesčiai už tiltą (tikrai ne pigu), ir vairuotojo atlyginimas. Mažos firmos siūlo pigiau, bet ir rizika didesnė, kad jūsų krovinybus galėjo nuvežti kažkur į šalį.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei užsisakote draudimą, o ne tik tikite į vairuotojo sąžinę. Esu matęs atvejų, kai "privažiuoja" kaimynystėje esantys "logistikos" centrai ir pasiima krovinius, o paskui dingsta. Todėl krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu turi būti susietas su patikima transporto kompanija. Jei siunčiate kompiuterius ar brangias technologijas, visada pasakykite mums, kad reikia didesnio dėmesio.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Tuomet jūsų kroviniui tenka laukti. Muitinė Anglijoje dabar yra griežta (dėl tos žinomos situacijos su Brexit), ir jei trūksta vienos lapelio galūnės, viskas sustoja. Mums tenka skubiai rasti brokerį, viską pataisyti. Kartais tai trunka valandą, kartais – dvi dienas. Būna, kad vairuotojas praranda nervus ir tiesiog išlipa iš mašinos (o tai neleidžiama), todėl reikia kalbėti su juos raminamai.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai nebepasiduoda kaip paprastas siuntinys "siuntų tarnybai". Dabar tai laikoma importu, ir reikia mokėti veryti (PVM ir muito). Daugelis klientų su tuo susiduria, kai nori parsivežti baldus iš namų. Geriau deklaruoti tiesiai kaip prekę, o ne kaip "asmeninius daiktus be vertės", nes muitininkai to nemėgsta.

Biurokratija ir dokumentai (vieniškiausi vairuotojų priešai)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas komercinės sąskaitos faktūros kopija, kurioje nurodyta tiksli prekių vertė ir svoris. Taip pat reikia tarptautinės vežimo sutarties (CMR), o dabar dar ir EX1 deklaracijos (išvežimo). Jei trūksta vienos detalės, pvz., prekės kodo (HS kodas), muitinė gali uždaryti vartus. Kartais klientai siunčia nuotraukas vietoje dokumentų, bet tai veikia tik tada, kai esi geras draugas su muitininku.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis prekės kodas, kuris nulemia mokesčius. Jei jūs užrašysite, kad siunčiate "medžiagas", o kodą nurodysite nuo "drabužių", bus problema. Muitinė tikrina, kas tikrai važiuoja. Esu matęs, kaip geras krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu sustojo tiesiog todėl, kas kas nors padarė klaidą Excel lentelėje su šiais kodais. Reikia būti tikriam.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, abiejoms pusėms – siuntėjui ir gavėjui. Be jo joks legalus krovinys neperžengs sienos. Dažnai klientai skambina ir sako: "o aš neseniai siunčiau ir nebereikėjo". Tuomet aš žinau, kad tiesiog buvo pasisekė arba buvo naudojama kažkieno kito kodas. Geriau turėti savą, kad užkliuvus galėtume greitai susitvarkyti.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nepasiruošęs priimti?

Tai katastrofa. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, o jis uždarytas arba jų sistema neleidžia užeiti. Tuomet jis privalo laukti, o laukimas mokamas (laiko apmokejimas). Kartais jis gali nuvežti krovinį į depą, bet tai papildomi pinigai. Visada patikrinkite, ar Anglijos pusė žino, kada atvažiuosite.

Ar galima pakeisti gavėją kelionės metu?

Galima, bet tai labai brangu ir sudėtinga. Reikia keisti CMR, muitines deklaracijas, o jei krovinius jau išvežė iš Lietuvos, tai tampa beveik neįmanoma be didelių rūpesčių. Nebūkite tokie skraidantys, geriau iš karto nustatykite tikslą. (ai, turiu omenyje – ne skraidantys lėktuvu, o keičiantys planus).

Kas yra "Export Accompanying Document"?

Tai dokumentas, kuris eina kartu su kroviniu ir patvirtina, kad jis išvežtas iš ES. Jį reikia atiduoti britų muitinėje atvykus. Be to dokumento jūsų PVM negrąžins. Dauguma apie tai pamiršta, o paskui šaiko iš buhalterio.

Problemos kelyje ir kaip jas išsprendžiame

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tuomet mes siunčiame pagalbines mašinas. Jei tai maža gedulo, vairuotojas pats pataiso, jei didelė – perkrauname į kitą sunkvežimį. Tai laiko užtrunka. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užkliudo į duobę netoli Londono ir plyšo padanga, o atsarginės nebuvo. Viską atidėjome parą.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedelsiant sakyčiau – ne. Statistiškai tik labai mažai dalis. Tačiau "pavogti" gali būti ir taip, kad įmonė bankrutuoja, o krovinius pasigauna sandėlyje. Todėl krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu turi būti renkamas pagal įmonės patirtį, ne tik pagal kainą. Patikimi vežėjai turi draudimą ir sąžiningą sandėlininką.

Kaip elgiamės su pažeistais krobinais?

Daro nuotraukas vietoje. Jei vairuotojas pastato, kad dėžės sugadintos jau pakrovimo metu, jis jų nepaima. Jei sugenda važiuojant – tada draudimas padengia nuostolius. Bet būna situacijų, kai pats klientas blogai supako. Vieną kartą klientas užklijavo dėžę lipduku "Kruopščiai", o viduje buvo nepririštos detalės, kurios viską sutraiškė. Tai ne mūsų kaltė.

O dėl šiukšlių? Ar galima vežti atliekas?

Tai labai pavojinga. Anglija labai griežtai žiūri į atliekų importą. Jei siunčiate seną techniką ar metalo laužą, reikia specialių leidimų (T3 dokumentų). Jei bandysite "nužudyti" tai kaip paprastą krovinį, gausite milžinišką baudą ir krovinį išsiųs atgal.

Kas daryti, jei pavėluojame dėl stogo?

Jeigu pavėlavome dėl mūsų kaltės (pvz., sunkvežimis sugedo), mes kompensuojame, bet tik iki tam tikros ribos, kur nurodyta sutartyje. Jeigu pavėlavote dėl dokumentų trūkumo, tai jūsų problema. Oras taip pat neįskaitomas kaip "stichija", jei tai tik lietus (audra – taip).

Ar galima kreiptis tiesiai į vairuotojų?

Nerekomenduoju. Jis važiuoja, turi poilsio laiko, ir jo pagrindinis darbas – vairuoti, o ne kalbėti su klientais. Geriau kreiptis į mūsų dispečerius. Nors kartais vairuotojai patys nusprendžia paskambinti ir pasakyti: "Aš važiuoju, bet žemėlapis meluoja". Tai žmogiškas faktorius.

Kainodarba ir mokėjimai (pinigai, pinigai, pinigai)

Kokia vidutinė kaina už vieną paletę į Londoną?

Tai labai svyruoja. Galima sakyti, kad nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo svorio. Jei tai 1 tona, bus brangiau nei 300 kg. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Tikslią kainą sužinosite tik pasakius man išmatavimus.

Ar mokate už muitinę iš anksto?

Daugelis mūsų partnerių Anglijoje gali padaryti muitinės atsiskaitymą už klientą (vadinamasis "Duty Paid"), bet už tai reikia sumokėti priemoką. Taip pat reikia pervesti pinigus iš anksto. Jei norite, kad krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu būtų be rūpesčių, geriau pasirinkti šią opciją.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 100 proc. išankstinis mokėjimas naujiems klientams. Jei dirbam ilgiau, galime suteikti atidėjimą iki 14 dienų. Bet čia tikrai individualu. Esu matęs įmonių, kurios apgaudinėja, todėl dabar esame atsargūs.

Ar yra papildomi mokesčiai Anglijoje?

Taip, yra taip vadinamas "VAT" ir importo mokesčiai. Juos turi sumokėti gavėjas Anglijoje, nebent jūs susitarsite kitaip. Taip pat gali būti "Clean Truck Fee", jei reikia grąžinti sunkvežimį pilnai išvalytą, jei vežote maisto produktus.

Kas nutinka, jei klientas nemoka?

Tada mes laikom krovinius iki kol jis sumokės. Saugyklos mokestis didėja kas diena. Nemanau, kad to norite. Geriau pasikalbėti iš anksto, jei turite finansinių sunkumų. Mes esam žmonės (kažkiek), galima susitarti.

Ar paimate kreditines korteles?

Dažniausiai ne, mums labiau patinka banko pavedimai. Dėl komisinių ir apsaugos. Bet jei tai labai mažas siuntinys, galima ir kortelę padaryti per mokėjimo sistemą, nors tai apsunkina buhalteriją.

Stebėjimas ir technologijos (arba jų trūkumas)

Kodėl stebėjimo sistema rodo "Likęs 50 km" jau 5 valandas?

Gali būti, kad vairuotojas užstrigo spūstyje prieš Londoną arba M25 žiedą. Ten spūstys būna po kelias valandas. Kartais sistema neatsinaujina dėl blogo interneto. Nereikėtų panikuoti, telefonuojame dispečeriui ir tikrinsim. (O kartais tiesiog vairuotojas užmiršta įjungti terminalą).

Ar galiu gauti SMS pranešimą?

Taip, galime nustatyti, bet dažniausiai klientai tiesiog žiūri svetainėje. SMS kainuoja, todėl ne visi siūlo. Be to, jei suteikiate stebėjimą, kiekviena minutė gali pradėti erzinti.

Ar matome, kiek kuro sunaudojo vairuotojas?

Kai kurios sistemos rodo, bet mums tai nebūtina. Mums svarbu, kad jis atvyktų laiku. Jei jis važiuoja per greitai, sistema taip pat gali įspėti. Geriau, kad jis važiuotų saugiai, nei tausoja kurą, bet kelia pavojų.

Kaip veikia "Paskutinis mynulys" pristatymas?

Tai reiškia, kad vairuotojas iš karto po atvykimo iškrauna ir važiuoja pas tave. Bet tai veikia tik tada, jei tu esi vienintelis adresas tą dieną arba jei tavo krovinys labai skubus. Paprastai pirmiau eina į sandėlį, paskui skirsto.

Ar įmanoma stebėti temperatūrą viduje?

Jei tai vėsinamas sunkvežimis, taip, turime jutiklius. Jei paprastas "tentas" (tent truck), tai ne. Ten tiesiog į normalią temperatūrą. Jei siunčite šokoladą vasarą, būtinai pasakykite, reiks šaldytuvo.

Kod�l kartais rodo, kad sunkvežimis "buvo" taške, bet nepristatė?

Tai gali reikšti, kad jis tik praejo pro šalį arba buvo arti, bet neįvažiavo. Adresai Anglijoje kartais būna keisti – vienas namas toli nuo kito. Nereikia spausti "panikos mygtuko", tiesiog palaukite ryto.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šį verslą. Krovinių pervežimas į Angliją greitas pristatymas su stebėjimu atrodo paprastas reklamos baneryje, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vairuotojai ir dispečeriai. Niekada negalite garantuoti 100 proc., kad nebus uždelsimų, nes britų lietus ar muitinės sistemos nekelia mums rankų. Visgi, jei viską suplanuojate ir pasirūpinsite dokumentais, viskas įvyks gerai. Geriausia pasiklauskyti patyrusių žmonių o nei šaltų skaičių internete.