Krovinių pervežimas į Angliją daliniams kroviniams pigiai – kaip neįpirkti katės maiše

Kiek metų dirbu tarptautinių pervežimų rinkoje? Na, jei pradėčiau skaičiuoti nuo pirmųjų reisų į Londoną, gautųsi kokius trylika ar keturiolika. Tie skaičiai dabar nebesvarbūs. Svarbiau tai, kad per tuos metus supakuota, perkrauta, pristatyta ir, tiesą sakant, kartais ir apgadinta buvo tiek daiktų, kad galiu pasakyt – krovinių pervežimas į Angliją daliniams kroviniams pigiai įmanomas, bet tik jei žinai, kur lenkiamas ragas, o kur prasideda afera. Jei turi penkis kubus asmeninių daiktų, pasisėsk patogiai. Šnekam kaip žmonės, nes čia svarbu ne tik eurai, bet ir tai, ar tavo sofa atvažiuos sveika.

Kainos – kodėl vieniems du simtai, kitiems aštuoni šimtai

Kiek maždaug kainuoja dalinių krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos?

Žiūrėk, jei turi dviejų kubų daiktų – dėžes, kėdę, dviratį – ir reikia iki Londono gatvės, reali kaina dabar sukasi apie 180–300 eurų. Neįtikėtinai pigiau – 99 eurai į abi puses? Ne, nebent varysi pats. Kaina priklauso nuo apimties, miesto ir kaip greitai reikia. Skubus pervežimas į Angliją brangesnis. Dar vienas dalykas – jei daiktai iš Druskininkų, fūra turi atsukti papildomai. Tas atstumas iki pagrindinio kelio irgi įskaičiuojasi. O sekmadienis paprastai brangiau.

Ar galiu pats ką nors padaryti, kad sumažinti kainą pervežimui į Angliją pigiau?

Taip, gali. Bet ne stebuklų tikėkis. Tikrink kelis vežėjus – ne tik pirmą, kurį Google išmetė. Antra, jei turi lankstumo dėl datos, sakyk tai. Mes, vežėjai, kai turime tuščių vietų fūroje, kartais sumetame dalinį krovinį į Angliją už geresnę kainą, nei jei vežame specialiai. Tada gaunasi pigiau nei siųsti atskirą mašiną. Dar – pats susikrausk daiktus. Jeigu mūsų komandai nereikės laukti dvi valandas, kol tu rinksi rūbus – nuimsi kokius 30–50 eurų. Ai, ir venk sekmadienių.

Kodėl man vienur pasiūlė simtą penkiasdešimt eurų, o kitur – keturis šimtus penkiasdešimt?

Aš nemėgstu kitų vadinti apgavikais, bet šitoje srityje tiek metų dirbu, kad žinau: jei kaina skirtinga trigubai, kažkas ne taip. Brangiame variante gali būti paslėpti mokesčiai, o pigiausiame – tavo daiktai kaip paskutinėj vietoj fūros, arba išvis vairuotojas pasiims pinigus ir dings. Buvo atvejis – klientė skambina, vežėjas jau tris dienas nekelia, daiktai kažkur pasienyje. Simtas penkiasdešimt eurų už du kubus iki Birmingemo? Aš abejoju. Tiesiog abejoju. Skamba kaip pažadas, kurio neįmanoma išpildyti be nuostolių.

Vežėjas – tarp rimtų profesionalų ir vakar dienos pažįstamo

Ar galiu pasitikėti autogidas.lt arba Facebook grupėj rastu vežėju?

Gali, bet kaip su viskuo internete – tikrink. Aš žinau gerų vaikinų, kurie rimtai veža dalinius krovinius į Angliją. Bet žinau ir tokių, kurie paskelbia gražią nuotrauką su mašina, nors neturi jokio draudimo. Aš visada sakau: arba žinoma įmonė su CMR, arba jei privatus – bent vaizdo skambutis pažiūrėti į fūrą. Buvo nutikę, kad atvažiavo ne fūra, o mikriukas 98 metų (nors gal ir krovininis, bet anyway), ir daiktai sukeliami per lietų ant asfalto. Ne džiaugsmas.

Kaip suprasti, kad įmonė tikrai specializuojasi į pervežimus į Angliją?

Paklausk paprastų dalykų. Ar žino, kad Anglijoj vairuoja kairėje pusėje? Ar žino, kad Doverio uoste gali būti eilės? Ar žino, koks dabar mokesčių tvarkymas asmeniniams daiktams po Brexit? Jei atsako "hm, galvojam, kad viskas seniau", tada... na, gal ir seniai, bet taisyklės pasikeitė. Nebūtinai jie blogi, bet tai ne specializacija, o bandymas pataikyti. Aš pats kartais toli gražu ne viską žinau, kai klausiate apie muitinę – ten viskas keičiasi.

Ar labai rizikinga rinktis pigiausią pasiūlymą krovinių pervežimui į Angliją?

Rizikinga? Taip. Ar blogai? Nebūtinai. Kartais jaunas vairuotojas renkasi kelis dalinius krovinius į Angliją ir veža pigiau, nes dar nesuprato, kad neuždirbs. Bet dažniausiai pigiausia kaina reiškia arba paskutinę vietą fūroje, arba neaiškumą dėl draudimo. Aš sakau: jei tarp dviejų kainų skirtumas 50 eurų, neperkalk. Jei 300 eurų – klausk kodėl. Nes tie 300 gali tapti 500, kai reikės pirkti naują lempą, kurią sutraiškė, nes fūroje krauta kaip tetris.

Kai jau susitarė, ko tikėtis?

Ką reiškia "dalinis krovinys" – man pakraus tik pusę sofos?

Ne, ne pusę sofos. Terminas reiškia, kad tavo krovinys neužima visos fūros. Turi šešis kubus? Fūra talpina devyniasdešimt. Tad dalinis krovinys į Angliją yra tavo dalis tos erdvės. Kitoje pusėje bus kažkieno stalelis, dėžės, gal kartais net maisto produktai (nors maisto vengiame). Tu gauni visą savo sofą, jei ji sutelpa, bet nepilnai apkrautą mašiną. Štai kodėl kaina žemesnė. Mokai, kad dalį kelio keliaujat su kitais, kaip autobuse, tik daiktams.

Kiek laiko daiktai važiuoja iš Lietuvos į Angliją, tarkim, į Londoną?

Realiai? 3–7 dienos. Jei tenka laimingai ir fūra sukomplektuota, gali būti ir trys. Bet aš noriu būti sąžiningas – penkios dienos yra normalu. Kartais ilgiau, jei vairuotojas laukia pakrovimo Panevėžyje. Nes taip veikia dalinis krovinys – rinktinis. Jei nori per vieną naktį, rykis ekspresu, bet tada jau nebe pigus pervežimas į Angliją. Kuo arčiau pagrindinių magistralių esi (Vilnius, Kaunas), tuo greičiau. Druskininkai... ten reikia atsižvelgt į papildomą sukimą.

Ar tikrai jie sukraus mano daiktus su svetimų žmonių daiktais?

Na taip, būtent tai ir yra dalinis krovinys. Tavo daiktai stovi fūroje šalia kito stalo, dviračio, dėžių. Geros įmonės skiria atitvarais, blogos krauna kaip į maišą. Buvo atvejis – pervedėm kliento indaują, o viršuje sukrautos statybines medžiagos. Indauja atvažiavo... pavadinkime ją moderniu meno kūriniu. Trumpai – skilo. Paklausk prieš pakraunant: ar bus atskirta? Apsaugota? Jei atsako "ai, bus gerai" – nekrauk ten nieko vertingo.

Ar man reikia kažkokių popierių, jei vežu asmeninius daiktus į Angliją dabar?

O čia aš... na, dėl popierių po Brexit viskas baisiau nei buvo. Anksčiau vežėm ir ramu. Dabar – priklauso. Jei tikrai tavo naudoti daiktai, be naujų prekių, problemų neturėtų būti. Bet reikia sąrašo. Kai kurie vežėjai padeda, kiti liepia patiems. Muitinės Anglijos pusėje retai tikrina, bet jei tikrina – geriau tegu sąrašas tikslus. Nes jei randa naują dulkių siurblį be dėžės, gali pagalvoti prekybai. Dėl muitų tvarkos dabar – paklausiu kolegos vėliau, gal kas pasikeitė.

Kas jei numatytoji data pasikeičia, kai daiktai jau pakeliui?

Vairuotojai skambina prieš pristatymą. Bet jei tavęs nėra, o jau Birmingeme, tada dažniausiai paliekama į sandėlį arba pervežama kitur už papildomą mokestį. Jei žinai iš anksto, kad atostogos – pasakyk. Nes fūros nepalikinėja Anglijoj stovėti savaitę. Kita diena – kitas krovinys. Turėjom atvejį, kai klientas pakilo į lėktuvą ir pamiršo pasakyti, kad adresas pasikeitė nuo Mančesterio iki Liverpulio. Vairuotojas (labai jau piktas) turėjo suktis atgal 50 mylių. Papildomai – aišku.

Ar galiu sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Priimtų įmonių – taip. Turi GPS, gauni nuorodą, stebi. Bet jei pigesni variantai, ypač privačius vežėjus per autogidas – dažnai ne. Ten turi telefono numerį ir viltį. Aš dirbu su sistema, kur klientas mato, kai fūra kerta pasienį, bet iki tol – skambini ir klausi "kur dabar?". Jei vairuotojas mandagus – atsako. Jei važiuoja arba miega – palauksi. Tokia realybė. Technologijos kainuoja, o pigūs pervežimai jų ne visada turi. Kartais pats skambinu vairuotojui ir pats nežinau kur jie – nelengvas jausmas.

Realūs nemalonumai ir kaip jų išvengti

Ar vežėjas gali pasiimti pinigus ir nebepervežti daiktų?

Techniškai gali, bet jei dirbi su įmone, kuri turi sutartis, sąskaitas, CMR – tikimybė nulinė. Jei pervedei užstatą į privačią sąskaitą... na, rizika yra. Buvo istorijų, kai žmonės sumoka šimtą eurų, o vežėjas "suvarė" ir nebeatrašo mėnesį. Tavo daiktai nežinioj, pinigai – irgi. Todėl rekomenduoju: priešmokestis protingas (10–20 proc.), likutis – gavus daiktus. Arba rinkis įmonę, kurią gali rasti žemėlapiuose, ne tik pagal telefono numerį.

Ką reiškia "pervežimas jau vyksta" jau dvi savaites?

Tai reiškia, kad kažkas nemalonaus. Realiai pervežimas į Angliją neturėtų trukti tiek, nebent tavo daiktai buvo pakrauti kaip tarpinis taškas ir fūra laukia dar klientų, kad sutaupytų benzino. Arba mašina sugedo arba stabdė muitinėje. Rimtos įmonės turi sekimą arba skambina paaiškinti. Jei sako "vyksta" be detalių – skambink ir reikalauk. Nes kartais taip slepiama, kad tavo dalinis krovinys buvo paliktas pas vidinį tarpininką kažkur Lenkijoje. Ir ten jis stovi. Ir dulkėja.

Ar reikia atskiro draudimo, jei vežėjas sakosi turįs CMR?

CMR draudimas dengia transporto metu kilusius nuostolius, bet jis ne stebuklingas. Jei tavo daiktai buvo supakuoti kaip šiukšlės ir dėl to sulaužyti – CMR gali nemokėti, nes tai tavo kaltė. O jei vertė viršija limitus, gali nepakakti. Aš patarčiau – jei vežiat antikvarinį staliuką arba brangią techniką, pasidaryk papildomą draudimą. Dėl mažų daiktų CMR pakaks. Dėl to sąrašo – būkite tikslūs. Kartais žmonės nurodo "dėžės", o viduj – kolekciniai daiktai. Nebūna taip dažnai, bet būkit atidesni.

Praktika pakuojant ir pasiruošiant

Kaip supakuoti daiktus, kad jie neiškentų daliniame krovinyje?

Visko negali apsaugoti, bet padaryk pagrindus. Naudok dvigubas dėžes sunkiems daiktams. Apvyniok kampinius. Indus į popierių, tarpus burbuline plėvele. Kai dalinis krovinys stebiliuojasi fūroje, svyravimai didesni nei konteineryje, nes dažnai perkraunama. Mačiau, kaip krėslas nuvažiavo per visą būtą, nes nebuvo pririštas. Ir ką, sudužo? Ne, laikėsi garbingai, bet nosis atšipo. Na, ta kėdė ir taip nebuvo grožio etalonas, bet pakuok tarsi daiktai kelias pas svetimus, kurie draskys fūrą normalei. Nes taip ir bus.

Ar man reikia išrinkti baldus ar vežėjas pats su tuo susitvarko?

Baldus išrinkk pats arba sumokėk papildomai. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją neįtraukia baldininko paslaugos, nebent užsakei. Standartiškai daiktai turi būti paruošti. Jei laukia išrinkta spinta, o mes turim praleist valandą su atsuktuvu – tai papildomos išlaidos. Buvo, kad klientas sake (turiu minty sakė), kad "tik keturios šakės reikia atsukt". O ten viduj stalčiai pilni knygų. Valanda ir pusė. Už tai reikia mokėti. Geriau paruošk iš vakaro, pasveiksi nervų.

Kokia geriausia diena siųsti dalinį krovinį į Angliją?

Pirmadienis arba antradienis. Tada turi visą savaitės grafiką (na, ne rėžą, o grafiką – taip greičiau rašau), kad fūra suspėtų surinkti taškus. Savaitgaliais Anglijos uostuose fūros stovi eilėj. Penktadienis piktas – visi nori atiduoti, bet daiktai gali savaitgalį pagulėti sandėlyje Oksforde. Neskubink ten, kur nereikia. Jei skubi data – rinkis antradienį rytą. Tada ir mudu su kolegomis esam pailsėję, ir vairuotojas nenurautas po savaitgalio. O penktadienis – atsargiai.

Ar galiu į mašiną įkišti dar ir draugo daiktus be leidimo?

Geriau nespręsk pats. Jei sutartyje nurodyta tavo daiktų apimtis, o tu pridai tris dėžes – fūroj gali nebūti vietos. Arba svoris viršys planą. Per muitus Anglijoje gali kilti klausimų, jei sąrašas neatitinka. Buvo, kad klientas "svarbu nepamenu" primetė lagaminą, o ten buvo augaliniai produktai – riešutai. Anglijos muitinėje atidarė, pažiūrėjo, šypsojosi. Mūsų vairuotojas ne šypsojosi. Turi būt skaidru kas yra krovinys. Papildomi daiktai = papildoma rizika. Susitark iš anksto, arba tylek ir melskis – tavo reikalas.

Techniniai dalykai, kuriuos verta suprasti

Kas yra LTL ir FTL ir kodėl man rūpi tik pigiau?

LTL – less than truckload, dalinis krovinys. FTL – pilnas. Tau rūpi pigiau, bet supratus sutaupysi. LTL su daliniais kroviniams į Angliją kainuoja mažiau, nes dalijiesi su kitais. FTL – visą mašiną sau. Jei turi penkis kubus, LTK (oi, atleisk, LTL) yra tavo draugas. Jei penkiasdešimt – jau pilnos fūros nuoma. Kartais skambina su septyniais kubais ir klausia pilnos mašinos. Ne. Pilna tik jei pervesi butą su baldais. Kitaip permokėsi pusantro karto. Skaityk sutartį.

Kaip su vežėjų paėmimas – jie privažiuoja iki durų ar tik iki miesto centro?

Paklausk aiškiai. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją dažniausiai veikia "nuo durų iki durų", jei gatvė leidžia pravažiuoti fūrai. Bet jei gyveni senamiestyje su siaurais vartais arba aukštai be lifto – atsargiai. Vairuotojai veža iki adreso, bet nebūtinai įneša į septintą aukštą. Buvo atvejis Londone – gatvė per siaura, fūra netilpo, palikom du šimtus metrų. Klientas piktas, bet ką padarysi, mašinos nesumažinsi. Klausk dėl lifto, aukštų, laiko. Nes jei reikės samdyti papildomus nešiklius – Londonas brangus miestas, ten ranka koją pakilnojus jau kainuoja dešimt svarų.

Kas jei gavau daiktus, o dėžė sulamdyta, bet vidus atrodo sveikas?

Pasirašyk su žyme "rastas pažeidimas". Net jei vidus atrodo sveikas. CMR galioja tik jei pažeidimas užfiksuotas atsiėmimo metu. Jei pasirašei "sveikata" o namie radai įskilusią lempą – vėliau bus sunku įrodyti. Žinau, kad norisi paleisti vairuotoją, ypač kai lyja. Bet skirk tris minutes. Apžiūrėk. Nufotografuok. Parašyk ant popieriaus. Tada ramiau. Nes jei reikės pretenzijos – be įrodymų, sorry, bet plovi rankas. Tokios taisyklės. Man irgi nepatinka, bet jos egzistuoja dėl tų, kurie neigia atsakomybę.

Apie Brexit, muitus ir kitokius galvosūkius

Ar reikia dabar mokėti muitus Anglijoje už savo naudotus daiktus?

Hm. Daugiausia pykčio sulaukiu dėl šito. Po Brexit asmeniniai daiktai teoriškai be muitų, jei tikrai naudoti, ne nauji. Bet praktika rodo, kad muitininkai kartais pažeidžia. Jei neturi gerų dokumentų... (atsiprašau, po pietų mieguistas), jei neturi tvarkingo sąrašo, gali tekt laukti. Kai kurie vežėjai dabar ima muitinio tarpininko mokestį – trisdešimt–šešiasdešimt eurų. Aš asmeniškai manau, kad jei daiktai seni ir sąrašas tvarkingas, muitas neturėtų klaust. Bet pasiruošk, kad Anglijos pusėje gali patikrint. Dėl tikslių taisyklių – pasitikrink pas agentą, aš ne muitininkas.

Ar galiu pervežti automobilių dalis ar benzinį pjūklą daliniame krovinyje?

Techniškai taip, bet yra niuansų. Pjūklą su likusiais degalais – ne. Reikia išdžiovinti baką. Automobilių dalys – taip, jei švarios ir matomai naudotos. Bet jei atrodo kaip naujos, muitinė gali pagalvoti komercija. O komercijai – kitos taisyklės. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją pigiau skirtas asmeniniams daiktams, ne prekybai. Kartais vaikinai bando prastumti keletą padangų "už draugą". Nesakau, kad niekada nesigauna, bet jei klausia manęs – rizikuoji. Ypač su skysčiais, baterijomis, chemija. Geriau neiškelti arba pasisakyt tiesiai.

Kodėl vežėjas paprašė grynaisiais mokėti Anglijoj, nors sutarėm pavedimą?

Oi, šitas klausimas. Kartais vairuotojai nori grynųjų dėl paprastumo arba pinigai greičiau prieinami. Kartais – mėginimas išvengti mokesčių, kas nėra tavo problema, bet verčia susimastyti apie skaidrumą. Aš to nerekomenduočiau, jei sutartis sako pavedimas. Bet be grynųjų daiktų negausi – sprendimas tavo. Be kvitų mokėjimas visada rizikingesnis. Buvo atvejų, kai vairuotojas pasiima tris šimtus svarų, o po savaitės įmonė skambina ir sako, kad skola likusi. Kur pinigai? Kas žino. Kvitas – tavo draugas.

Ar yra didelis skirtumas, jei mano daiktai važiuoja į Londoną o ne į, tarkim, Liverpulį?

Transportavimo kaštuose – taip. Londone viskas brangiau: pravažiavimas, laiko sąnaudos. Londonas nuo Doverio dar toli. Į Šiaurės Angliją – dar toliau. Jei vežėjas jau turi klientą Birmingeme, tavo dalinis krovinys iki Liverpulio gali būt pristatytas be varginimų. Jei tik tu vienam toj pusėj – gali prisidėt keli šimtai eurų. Nepamiršk, kad Anglijoj degalai kainuoja kitaip nei pas mus. Atstumas skaičiuojasi ne kaip iki Kaliningrado, o kaip iki gatvės. Ir Londono kamščiai – atskira laiko eilutė, kurią vairuotojai keikia labiausiai.

Išvada

Taigi, dėl krovinių pervežimo į Angliją daliniams kroviniams pigiai – viskas įmanoma, bet reikia proto. Pigiai nereiškia bet kokia kaina. Pasirink patikimą vežėją, pakuok protingai, užduok nepatogius klausimus ir nebijok reikalaut aiškios sutarties. Aš per tiek metų supratau, kad sėkmingiausios pervežimos būna kai klientas neskuba aklai ir kai galiu tiesiai pasakyt, kas bus. Jei turi klausimų – parašyk. Bet jei skubi – skambink geriau, nes žinutės stringa, o sofa jau laukia pakrovimo.