Krovinių pervežimas į Angliją daliniams kroviniams – patogiai ir be nereikalingų stresų

Jau kokius dvylika metų sukuosi perkraustymų ir tarptautinių pervežimų srityje. Per tą laiką dalinių krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos tapo... beveik kasdienybe. Matau viską – nuo tobulai supakuotų dėžių iki žmonių, kurie suvokia, kad sofa netilps į fūrą tik tada, kai vežėjas jau stovi kieme. Šnekoje bandysiu paaiškinti, kaip viskas vyksta iš tiesų. Kiek kainuoja, kiek trunka, kurios vietos pavojingiausios ir kodėl kartais geriau sumokėti daugiau, bet miegoti ramiai. Jei planuojate siųsti dalinį krovinį į Angliją, žinokit – aš mačiau tai savo akimis, ne tik skaičiau internete.

Pradžioj viskas atrodo nesudėtinga, kol neprasideda

Kiek dabar kainuoja dalinių krovinių pervežimas į Angliją?

Kaina... nevienoda. Daliniams kroviniams į Angliją prasideda nuo 70–90 eurų už kubą, bet tik turint normalų kiekį. Mažesni kroviniai, tarkim du–trys kubai į Londoną, gali siekti ir 200 eurų už kubą, nes mašinos degalai nekainuoja mažiau vien dėlto, kad pas jus mažiau daiktų. Žiemą prieš Kalėdas brangiau, vasarą – kai visi emigruoja. Pilnai supakuotam butui į Londoną – nuo 1200 iki 3500 eurų. Skirtumas – kas slepiasi už tos kainos.

Ar galiu siųsti tik kelias dėžes, ar jau reikia pilnos mašinos?

Vežėjai ima minimumą – dažniausiai nuo kubo ar fiksuotos rinkliavos. Viena dėžė? Atvirai – fūra ne paštas. Dalinis krovinys prasideda nuo 5–10 dėžių ar kelių baldų. Mažiau – kurjeris. Kai kurie vežėjai paims ir vieną dėžę, bet kaina bus kaip už mašinos dalį. Neapsimoka nei jums, nei jiems. Verčiau palaukit, kol prisirinks daugiau, arba rinkitės paštomatus.

Kaip greitai daiktai nukeliauja iš Vilniaus į Londoną?

Teorija sako 3–5 dienos. Praktikoje – savaitė yra normalu. Būna ir dešimt dienų, jei krovinys laukia konsolidacijos Kaune. Planuokitės savaitei, jei ateina anksčiau – šventė. Mašina pakeliui pasiima dar kažką, vairuotojas turi savaitgalio poilsį, o pasienyje eilės pasitaiko. Į Londoną per keltą arba Eurotunelį – ten irgi prisireikia palaukti. Nebus taip, kaip velomaratonas tiesiai iki Tauerio tilto.

Kada geriau rinktis dalinį krovinį, o kada jau fiksuot visą fūrą?

Pilna fūra jei turite 15–20 kubų ar viso buto baldus. Dalinis – kai tilpsite į dalį. Daugelis gyvena iliuzijoje, kad jų turtas užima daugiau nei pusę fūros. Atsineša sąrašą: sofa, spinta, dvi lovos. Aš skaičiuoju – 8 kubai. Jie spėja 25. Pilna fūra į Angliją dabar kainuoja 2500–3500 eurų. Jei turite 8 kubus – dalinis krovinys jums. Sutaupysite pusę kainos. Nereikia mokėti už orą, kad tik jaustumėtės svarbūs.

Pinigai, terminai ir kodėl visi tyli apie tikrąją kainą

Kodėl vieni vežėjai prašo 150 eurų už kubą, o kiti 600?

Kaip su remontu – vieni paima pagal tabelį, kiti pagal nuotaiką. Ne, rimtai. 150 eurų už kubą – paskutinė vieta fūroj skubiai užpildyti arba vežėjas be licencijos. 600 – vokiškas vežėjas su CMR draudimu, sekimu ir atsakingu vairuotoju. Pigūs ne visada blogi, bet jei kaina per maža, kažkur nupjaus. Arba degalus, arba draudimą, arba daiktai bus kraunami tris kartus perkraustant. Pigiausia ne visada laimi.

Ar pervežėjas padės sukrauti ir iškrauti, jei patys negaliu?

Pagal taisykles – ne, bet realybė priklauso. Jei sutarties nepasirašėte su krovimu, vairuotojas gali atsisakyti pirštų nepajudinęs. Būna vairuotojų, kurie padeda, jei mato beviltišką žmogų. Už tai arbatpinigių galima duoti. Anglijoje kai kurie kiemai tokie siauri, kad fūra net neįvažiuos. Tada nešimas nuo gatvės – jūsų galvos skausmas arba mokėkit papildomai. Klauskite iškart – ar padės, ar ne, ir ar įvažiuos.

Kas yra ta "konsolidacija" ir kodėl mano daiktai turi laukti sandėlyje?

Konsolidacija – kai jūsų krovinys kelias dienas stovi sandėlyje, kol surenkamas pilnas konteineris ar fūra. Atiduodate daiktus pirmadienį, o mašina išjunda ketvirtadienį, nes laukia dar trijų klientų. Tai normalu. Kas ne normalu – kai taip nutinka du kartus. Vežėjas sako "išvažiuojam rytoj", bet tai reiškia "surinksim dar kādą ir gal poryt". Planuokitės lagaminą su daiktais pirmąjai savaitei atskirai, nesiuntinėkit visko iškart.

Ar tikrai saugu gabenti savo daiktus su svetimkroviais vienoje mašinoje?

Teorija – taip, visi atskirai, surišami, atskiriami. Praktikoje... buvo atvejis, kai kliento dėžės atvažiavo aplipusios kito žmogaus dažais, nes šis nebuvo gerai uždaryt. Bijau skysčių daliniuose kroviniuose. Jei pervežėjas nesutvarko logistikos ir kroviniai juda per krautuvus – rizika yra. Patikimose įmonėse būna bortai arba padėklai. Pas kaimyną su seną mikroautobusu – jūsų laimės ratas. Retai kaimynas pripažįsta, kad mašina sena.

Ką reiškia "durų iki durų" ir ar tai visada veikia taip gražiai?

Idealiu atveju – taip, paima Vilniuje, atveža į Londoną. Bet kai kurie rajonai, ypač centre, fūroms uždrausti. Reikia mažesnės mašinos, o tai persikrovimas, rizika ir laikas. Kartais "durų iki durų" reiškia iki gatvės durų, ne buto. Klauskit iš anksto – ar įvažiuos į kiemą. Nebūkit kaip Petras, kuris laukė fūros ketvirtam aukšte be lifto. Vargšas vairuotojas, vargšas Petras. O daiktai liko gatvėj lyjant.

Dokumentai, muitinė ir Brexit – tas skausmas

Kokius popierius reikia tvarkyti po Brexit, kai siunčiu dalinį krovinį į Angliją?

CMR formos, važtaraščiai, kartais eksporto deklaracijos. Brexit tikrai apsunkino dalinių krovinių pervežimą į Angliją. Pasikeitė procedūros, kartais prireikia EORI, o asmeniniams daiktams – sąrašo su vertėmis. Aš pats iki galos nesiorientuoju su naujausiais muitinės atnaujinimais – (na, čia reiktų pasitikrinti su muitininku, bet rodos ES išvykimo deklaracijos neužtenka jei prekinis). Tvarkykit popierius savaitę prieš. Rimtai.

Ar muitinė gali atidaryti mano dėžes ir apie ką ten klausinėja?

Gali. Ir nutinka. Ypač jei deklaracijoje kažkas neaišku, arba rentgenas parodo raudoną spalvą. Tada atidaro ir tikrina. Nemėgstu, kai žmonės deda draudžiamus daiktus – ne tik alkoholį, bet ir aerozolius, akumuliatorius. Kartais atidaro dėl to, kad blogai supakuota – maišai su drabužiais atrodo įtartinai. Buvęs atvejis, kai muitinėje atidarė dėžę su dekoratyvinėmis statulėlėmis ir dvi numetė. Klientas gavo 8, o ne 10. Malonu, ką?

Ar reikia kokio nors specialaus pažymėjimo, jei vežu asmeninius daiktus emigracijai?

Užtenka sąrašo su vertėmis ir raštiško paaiškinimo, kad išsikraustote. Jei automobilis – jau kitos taisyklės. Baldai, drabužiai, indai... čia daugiau formalumas. Bet muitininkai gali paklausti, ar neparduosite to ebay. Pasakykit tiesą – parduot už dyką. Mačiau, kai jaunuolis vežė 40 porų naujų batų. "Asmens daiktai"? Rimtai? Būna ir tokių. Čia ne dėl jūsų, o dėl tų, kurie bando apeitį.

Ką daryti jei krovinys sustoja pasienyje ir niekas neaiškina kodėl?

Skambinat vežėjui. Tada vėl. Jei muitinė sulaiko – be rimtos priežasties jie ilgai nelaiko. Dažnesnė problema yra britų pusėje: priima tam tikromis valandomis, sistema stringa. Palūkėkit dieną. Jei savaitė – laišką su sutartimi. Vežėjai turi kontaktus, jie turėtų tvarkyti. Nereikia iškart advokatų, nors nervai kyla. Būna, kad klientas pats prisiskambina muitinei be žalio supratimo – tik blogiau.

Pakuotė, draudimas ir kai kiti klientai gadina tau nervus

Kaip supakuoti, kad niekas nesudaužytų, kai aš ne profesionalas?

Pagrindinė taisyklė – vienodos tvirtos dėžės su turinio aprašymu šone. Maišeliai subyrės. Stiklas – kampų apsauga. Jei tuščios ertmės – užpildykit rankšluosčiais, kitaip judės ir dauš. Lipnios juostos – jūsų draugės. Aš duodu sąrašą, bet retas perskaito. Nepalikite rankų pasiekiamume svetimų daiktų – vežėjas gali parašyti ženklą krovinio žiniaraštyje ir jūs atsakysit. Saugokitės. Pakuotė – pusė darbo.

Ar vežėjas turi drausti mano daiktus, ar turiu pats tai pasirūpinti?

Vežėjas privalo turėti CMR draudimą, bet suma neretai mažesnė už sofos vertę. Būna draudimas 50 tūkst. visai mašinai, o jūsų daiktai – keli tūkstančiai. Brangesnius daiktus drausti papildomai. Yra tokių, kurie sako "o kam, nieko nenutiks". Tada nutinka ir aš stoviu prie suskilusios vitrinos kaip kaltas. Klauskite raštiškai dėl draudimo sumos vienam kubui. Žodžiai kieme pokalbio metu – neskaitomi.

Kodėl mano kaimynas siuntė tą patį krovinį už 300, o mane prašo 800?

Gali būti, kad kaimynas ne viską pasakojo. Arba siuntė prieš penkerius metus. Arba turėjo tik lagaminą. Dalinių krovinių pervežimas į Angliją pastaraisiais metais brango gerokai – dyzelinas, ekomokesčiai Londone, baudos. Be to, jei kaimynas rinko paslaugą "surask pigiausią per tarpininką" – gal jis dar laukia daiktų. Kainos rinkos vidurkis yra rinkos vidurkis. Per pigu = per ilgai arba per rizikinga.

Ar statybinės medžiagos gali keliauti daliniu kroviniu į Londoną?

Gali, bet medžio gaminiai gali kelti problemų dėl drėgmės. Cementas – svorio problemos. Kelios dežutės plytelių – kodėl gi ne. Tik nepalikit atvirų maišų su glaistu. Kartais vežėjas atsisako gabenti statybinės medžiagas, nes bijo dulkių ar buzzų. Kitaip tariant vabzdžių. Jei medžiagos naujos, JK muitinė gali pagalvoti, kad perkate parduotuvei. Tada muitai. Rimtai, deklaruokit tiksliai.

Kas gali nutikt blogai (ir dažnai nutinka)

Kas jei vežėjas vėluoja savaitę, o aš jau susitaręs dėl buto Anglijoje?

Onutė iš Panevėžio sutarė butą Birmingame, vežėjas vėlavo dešimt dienų. Miegojo ant vietinio čiužinio, nes savas dar pakeliui. Patarimas: nesitarkite pristatymo dienai. Palikit savaitę rezervo. Jei anksčiau – viešbutis keliems vakarams, bet daiktai gatvėje neliks. Jei fūra atvažiuoja, o jūsų nėra – gali grįžti į Kauną. Ir tada skambinkit labai maloniai, nes jūsų patogumas priklauso nuo to, kaip sutartis surašyta.

Ar gali mano krovinys pasimesti tarp dešimties kitų klientų daiktų?

Teorijoje ne. Praktikoje... būna. Nes daliniai kroviniai kraunami, perkraunami, perduodami. Kartais Londono sandėlyje jūsų keturios dėžės atsiduria tarp dvidešimties tokių pačių. Etiketės nutrūksta, rašalas išblunka. Aš visada sakau – fotografuokit turinį, numeruokit, rašykit dideliais raudonais ženklais. Buvo atvejis, kai dėžę su žaislais pavadinome "virtuvė", o su stalo įrankiais – "žaislai". (na, čia mūsų klaida, bet atsiųstos atgal teisingai). Sistemingumas gelbsti.

Ką daryti kai vežėjas dingsta ryšyje ir nekelia dieną?

Pradingsta dažniau, nei norėtųsi. Ypač tie, kurie dirba tik su telefonu. Sako "važiuoju", po to 48 valandas nieko. Metas įtarti, kad kažkas negerai. Patikimi pervežimai į Angliją turi sekimo sistemas. Jei neturi – nelabai patikima. Turėjau klientą, kuriam pažado pristatymą trečiadieni, o skambino tik kitą pirmadienį. "Aš maršrutą pakeičiau", – sako. Nuostabu. Todėl nebūtina taip nutikt jums, jei renkatės stabilų žaidėją.

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą, jei krovinys jau pakeliui?

Galima, bet kainuos. Fūra važiuoja pagal maršrutą, jei nuo Londono persikeliat į Mančesterį – gerai, netoliese. Bet jei į Edinburgą? Tada viskas apsiverčia. Dalinis krovinys ypač pažeidžiamas, nes keliauja su kitais. Pakeitus vienam adresą, keičiasi visiems laikas. Esu matęs, kai žmogus perskirto Paryžių... na, čia ne apie Angliją, bet principas tas pats – papildomai 300 eurų ir nepatenkintas vairuotojas. Planuokitės stabiliai ir nepūskit baliono pirmosiomis dienomis.

Paskutiniai klausimai, kuriuos verta užduot prieš pakrovimą

Ar galima sekti kur mano krovinys yra kelyje?

Patikimose įmonėse – taip, GPS. Bet sekimas rodo mašiną, ne dėžes viduje. Mašina stovi Lenkijoje – jūs nervinatės, o vairuotojas miega privalomai. Arba atvažiavo į sandėlį, bet jūsų daiktai neiškrauti. Sekimas ramina tik is dalies. Kartais nuoroda neveikia, nes programa pasensta. Jūs skambinat sakydami "jūsų nuoroda nerodo", o ten tik numoja ranka. Faktas: jei vežėjas ilgai nekelia, o nuoroda stovi – skambinkit antrą kartą.

Koks pats blogiausias scenarijus ir kaip jo išvengti?

Mašina sudaužyta, daiktai apgadinti, o vežėjas be draudimo. Arba – pristatyta kažkam kitam. Buvo: adresas panašus, klientas painiojo 15A su 51A. Daiktai atsidūrė pas panašios pavardės žmogų. Radom po trijų dienų. Blogiausia – kai daliniai kroviniai kraunami per tris tarpininkus, tada atsakomybės niekas neprisiima. Venkit grandinių. Kai vežėjas sako "mes tik pervežam", o krovimą dar kiti – jau rizikuojat. Vieno kontakto taisyklė veikia geriausiai.

Ką dar svarbu žinoti prieš renkantis partnerį daliniams kroviniams į Angliją?

Pažiūrėkit ne tik į kainą, bet ar atsakinėja į klausimus prieš mokant. Ar rašo aiškias sutartis. Ar turi realų adresą, o ne tik gražią svetainę. Daliniai kroviniai į Angliją gyvuoja dėl pasitikėjimo – jūs atiduodate turtą žmogui, kurio nematote. Jei skambutis prasideda nuo "anei, kaip ten pas jus" – nereiškia, kad blogai. Mažos įmonės kartais geriau už korporacijas. Bet jei jaučiat spaudimą greit pervedinėt – traukitės. Tai tik daiktai, bet ir jie jūsų gyvenimo dalis.

Sąžiningai pasakius, dalinių krovinių pervežimas į Angliją patogiai prasideda ne nuo pigiausios kainos, o nuo tinkamo vežėjo. Aš per tuos metus mačiau visko: puikių perkraustymų ir tokių, kai norisi verstis per galvą. Bet gera sutartis, tvirta pakuotė ir savaitė rezervo laiko daro stebuklus. Nepatikėsite, kiek problemų išsprendžia paprasčiausias skambutis prieš pakraunant daiktus. Ir dar vienas dalykas – jei jaučiat, kad vežėjas spaudžia, kol nepasirašėt – sustokit. Tai tik daiktai, bet jie – jūsų gyvenimo dalis. Sėkmės kraustantis, o jei kas – galit paklaust manęs.