Krovinių pervežimas į Angliją: daliniai kroviniai lengvai

Žinai, 22 metai krovinių pervežime, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės apsunkina sau gyvenimą. Daliniai kroviniai į Angliją – tai kasdienybė. Tikrai ne raketų mokslas, nors pirmą kartą skambantis klientas visada galvoja, kad čia kažkas nepaprastai sudėtingo. Iš esmės, turi daiktų, kuriems neužpildai viso kamiono, sutinki dėl datos, supakuoji, vairuotojas pasiima, per Kauną, Kalę, Doverį – ir tu esi Londone. Aišku, yra niuansų. Daug. Bet jei žinai kelias taisykles, dalinių krovinių pervežimas į Angliją praeina be jokių operacijų. Štai klausimai, kuriuos manęs klausia nuolatos. Tik nepagalvok, kad viskas idealu – realybė kitokia.

Pradžia – planavimas ir kiek laiko viskam skirti

Kiek laiko prieš pervežimą į Angliją reikia užsakyti dalinį krovinį?

Idealu – savaitė, dvi. Realybėje aš pats esu organizavęs ir už tris dienas, bet ten jau buvo avarinis variantas. Vairuotojui reikia suplanuoti maršrutą, sukomplektuoti kelių klientų daiktus į vieną mašiną. Jei skubi – kaina šoktels. Jei turi laiko – gali laukti, kol susidarys grupažas. Kartais mes turime vietą jau po 4-5 dienų. Kartais reikia laukti net 10-14 dienų, ypač jei vežami ne standartiniai daiktai. Kuo ankščiau pasakysi, tuo ramiau visiems. Aš paprastai sakau: pusantros savaitės – saugus laikas, bet jei esi lankstus, galima ir greičiau.

Ar galiu vežti tik kelias dėžes, ar to jau užtenka daliniam kroviniui?

Užtenka. Dalinis krovinys į Angliją gali būti ir trys plastikinės dėžes, ir aparatas su porą kėdžių. Minimumas skirtingose įmonėse skiriasi, bet paprastai tai, kas tilps į 1-2 europaletes, jau verta vežti. Žinoma, jei turi vieną lagaminą – čia greičiau pašto reikalas. Aš esu vežęs klientui tik virtuvės indų dėžę į Londoną, nes jam buvo svarbu, kad nepasimestų. Kaina, aišku, atrodys per didelė vienai dėžei, bet daliniai kroviniai yra apie tai, kad daliesi vietą su kitais. Ne visada apsimoka, bet pasirinkimas tavo.

Kokių dokumentų reiktų, jei vežu asmeninius daiktus į Londoną?

Reikia sąrašo daiktų, pakankamai detalaus. Jei tai tavo perkraustymas, dar reikia deklaracijos, kad daiktai naudoti – tada muito nereikia. Pasą nukopijuoti verta. Aš esu matęs, kaip klientas bandė vežti naują televizorių be pakuotės ir muitiniai nepatikėjo, kad naudotas. Prisek nuotraukų prie aprašymo. O jei komerciniai kroviniai – čia CMR, sąskaitos. (taip, deklaracijos reikia, ne tik sąrašo, pataisau) Anglija trečioji šalis, tai muitinė gali pažiūrėti įtariau nei anksčiau.

Kainos ir mokėjimai – kur slepiasi skirtumai

Kiek maždaug kainuoja dalinio krovinio pervežimas į Angliją iš Lietuvos?

Už kelias dėžes į Londoną gali mokėti nuo 280 iki 450 eurų. Būna pigiau, būna brangiau – priklauso nuo sezono. Rugsėjis-spalis prieš Kalėdas – brangiausias metas. Jei į kokį Birmingamą ar Mančesterį, kartais brangiau nei į Londoną, nes mažiau reisų. Sofos ir stalo komplektas gali kainuoti 600-800 eurų. Aš nesu skaičiavęs tiksliai tavo daiktų, todėl geriau atsiųsk sąrašą. Kai kurios įmonės duoda fiksuotą kainą už kubinį metrą, kitos – pagal svorį ir apimtį. Realybė ta, kad kaina susideda iš kuro, keltų ir vairuotojo algos. Nieko čia magiško.

Kodėl ta pati krovinių siunta gali kainuoti 400 arba 800 eurų skirtingose įmonėse?

Taip nutinka nuolat. Viena įmonė turi savo mašiną, kuri važiuos po trijų dienų, ir ji turi vietos – pasiūlys normalią kainą. Kita tiesiog perparduos tavo dalinį krovinį trečiai įmonei, kuri dar ieškos mašinos, o gal ir turi ją tuščia grįžtančią. Tas tarpininkavimas užkrauna kainą. Dar yra Londono centras ir Londono pakraščiai – vieni įskaičiuoja sunkvežimio įvažiavimo mokestį, kiti ne. Aš asmeniškai mėgstu, kai klientas klausia kodėl. Tada galiu paaiškinti, kad ne visos įmonės turi tiesioginius reisus. Pigiausia ne visada blogiausia, bet brangiausia irgi ne garantija.

Ar galiu sumokėti dalį pinigų grynais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Dauguma dirba pavedimu. Bet realiai – sutarties reikalas. Yra vairuotojų, kurie mielai pasiima grynuosius, ypač jei tai mažesnė įmonė. Aš esu matęs, kaip klientas Londone atsiskaitė grynaisiais kieme. Oficialiai aš tau sakau: pavedimas. Neoficialiai – visko būna. Svarbu, kad gautum sąskaitą. Be raštiško patvirtinimo neturi jokių įrodymų. Yra įmonių, kurios ima avansą 30 procentų, likutį gavus. Kai kurios nori visko prieš. Nesutik su 800 eurų grynais be popieriaus – čia tamsus miškas prasideda.

Pakuotė – ko žmonės nepastebi iki kol nenutinka bėda

Ar tikrai reikia viską dėti į kartonines dėžes, ar galiu palikti atviras lentynas?

Atviras lentynas be pakavimo – blogiausia mintis. Kai daliniai kroviniai į Angliją kraunami į mašiną, šalia guli stiklas, metalas, kitų klientų daiktai. Vienas staigesnis stabdymas prie Doverio ir tavo lentynos kampas įsmigs į kažkieno televizorių. Ir atvirkščiai. Kartoninės dėžės kainuoja centus, o galvos skausmas – daug. Aš esu matęs, kaip žmonės vežioja antklodes surištas virvėmis. Atvykus jos būna pilnos dėmių nuo naftos. Nekišk nieko atvira. Jei neįpakavęs, bent apvyniok folija. Bet dėžė yra dėžė.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie neišsiteptų ar nesubyrėtų važiuojant dalinį kelią į Angliją?

Rinkis tvirtas dėžes, o ne iš parduotuvių parneštas sulūžusias. Kiekviena turi būti užklijuota lipnia juosta iš apačios ir viršaus. Viduje – burbulinę plėvelę. Sunkesnius dugną, lengvesnius – viršun. Yra toks dalykas – inertija. Jei stiklinę vazą padėsi ant viršaus, ji nusiris. Rašyk ant dėžių, kas viduje. Ne dėl tavęs, o dėl vairuotojo, kuris krauna. Aš matęs vaikiną, kuris supakavo idealiai, bet nepažymėjo „stiklas“, ir vairuotojas uždėjo kitą dėžę viršuje. Devyniolika metų darbe, o vis dar pykstu prisiminęs.

Kas nutinka, jei blogai supakavau ir mano stiklas subyla – kas kaltas?

Čia priklauso nuo sutarties. Jeigu pats supakavai, o dėžė buvo per silpna – dažnai atsakomybė tavo. Draudimas dengia gedimus, o ne tavo aplaidumą. Būna įmonių, kurios atlygina dėl reputacijos, bet reta. Geriau praleisti dvidešimt eurų pakuotei, nei prašyti kompensacijos už senelės vazą. Vairuotojai nesaugos kiekvienos dėžės atskirai, jei pats nepadarei. Pakavimas – tavo darbas, o ne jų. Niekas neskanuoja turinio magiškai.

Kelyje – realybė, kurią mažai kas papasakoja

Ar dalinis krovinys važiuoja tiesiai iš Vilniaus į Londoną, ar jis kažkur laukia?

Tiesiai nelabai kada važiuoja. Paprastai surenkama po kelis klientus Vilniuje, Kaune, gal Klaipėdoje. Tada į pagrindinį terminalą Varšuvoje arba kokiai Vokietijos sandėliavimo aikštelei. Ten jau formuojama didelė siunta į Angliją. Kartais mašina važiuoja tiesiai per Amsterdamą, Doverį ir Londoną, bet retai. Daugiausia logistikos grandinė. Aš esu turėjęs klientą, kuris manė, kad jo sofa važiuoja tik dėl jo vieno. Ne, taip neveikia dalinių krovinių pervežimas. Jei nori tiesiogiai – užsisaky pilną fūrą. Laukimo laikas terminaluose – nuo kelių valandų iki poros dienų.

Ar mano daiktai bus kraunami iš vienos mašinos į kitą? Baisu, kad pametės.

Taip, bus. Neišvengiamai. Anglijos kryptimi dažnai vyksta perkrovimas pagrindiniame terminale. Mažesnis sunkvežimis atveža į surinkimo tašką, ten perkeliama į didįjį vilkiką, kuris važiuoja per Kalę. Tai baisu tik pirmą kartą. Normalios įmonės žymisi, numeruoja, fotografuoja. Bet pripažinkim – žmogiška klaida galima. Aš esu matęs, kai dėžė buvo padėta į kitą sekciją ir nukeliavo į Birmingamą vietoj Londono. Radome per dvi dienas, bet stresas buvo. Todėl labai svarbu turėti sąrašą ir skirtingas spalvas ant dėžių.

Kiek dienų realiai keliauja dalinis krovinys į Angliją?

Klasikinis klausimas. Jeigu viskas surinkta ir vilkikas pajuda iš Kauno – 4-5 darbo dienos realios. Bet reikia pridėti dvi dienas surinkimui. Vilkikas nevažiuoja tuščias iš Lietuvos – jis surenka dalinius krovinius po visą šalį. Tada per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją. Keltas per Lamanšą – čia gali būti eilės Doverio uoste. Kartais vilkikas laukia pusdienį dėl oro. Žiemą keliai lėtesni. Aš skaičiuoju 5-7 dienas nuo paėmimo. Būna 4, būna 10. Tik nepatikėk, jei sako, kad rytoj pasiims ir poryt bus Londone – arba melas, arba ne dalinis krovinys.

Ar galiu sekti, kur dabar yra mano krovinys?

Didžiosios įmonės duoda sekimo numerius. Mažesnės – kartais tik vairuotojo telefoną. Nenorėčiau, kad skambintum kas valandą, bet suprantu – tavo daiktai. Realiai sekimas parodo, kad mašina stovi terminale netoli Poznanės jau 8 valandas. Ne visi vežėjai turi modernias sistemas, ypač maža šeimos įmonė su dviem vilkikais. Tada turi pasitikėti skambučiais. Ne visai patogu, bet tie žmonės dažnai atsakingesni nei didieji žaidėjai. Kai kur svetainėse rodo labai gražų GPS, o realybėje jis nepasiekia.

Muitai, draudimai ir Anglijos taisyklės

Ar reikia draudimo daliniam kroviniui, ar užtenka vežėjo žodžio?

Vežėjo žodis – geras, bet popierius geresnis. CMR suteikia atsakomybę, bet kompensacijos ribotos. Jei stalas tau vertas 3000 emociškai, bet rinkoje 50 – CMR apmokės pagal rinką. Būtų naivu apdrausti butą, bet ne krovinį kelyje į Londoną. Draudimas kainuoja apie 0.5-1% vertės. Mačiau per daug istorijų per 22 metus. Kai kurios įmonės turi bendrą draudimą, bet tai nereiškia, kad tavo daiktai apdrausti iki cento. Paklausk. Raštu.

Ar mano daiktai bus tikrinami muitinėje išėjus iš ES į Angliją?

Gali būti. Brexit viską pakeitė. Asmeniniai daiktai, jei tai perkraustymas ir turi dokumentus, paprastai praeina be muito. Bet muitiniai Doverio uoste turi teisę tikrinti. Aš esu turėjęs atvejį su maisto produktais, deklaruotais kaip asmeniniai. Ar tikrins tavo dalinį krovinį? Nežinau šimtu procentų – priklauso nuo rizikos profilio. Daugelis pravažiuoja be sustojimo. Bet pasiruošk palaukti. Anglijoje dabar savi papročiai ir biurokratijos nestokoja. Pats pasidairyk naujausių taisyklių.

Ar augalai ir maistas gali važiuoti tuo pačiu daliniu kroviniu į Angliją?

Augalai – rizikinga. Reikia fitosanitarinio sertifikato, Anglija griežtai saugo ekosistemą. Maistas – tas pats. Aš esu vežęs marinuotus agurkus ir uogienę – pralėkė vakuumuota. Bet šviežios mėsos, pieno produktų – ne. Neišsidirbinėk. Jei muitinė randa ką nors organiško be popieriaus, gali konfiskuoti. Kartais baudžia. Daliniams kroviniams į Angliją paprastai nesame tikrinami taip kruopščiai kaip pilni vilkikai, bet rizika lieka. Aš savo orchidėjų nevežčiau. Geriau palik mamai.

Pristatymas ir kas nutinka pabaigoje

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus bute trečiame aukšte Londone?

Standartiškai – ne. Vairuotojas vairuoja, o ne nešioja. Jo darbas – atvežti ir iškrauti iki mašinos galo. Laiptais į butą – jau tavo arba papildomo mokesčio reikalas. Aš esu matęs, kaip vairuotojas iš geros širdies padėjo senutei, bet tai žmogiškumas, ne pareiga. Londone seni laiptynai siauri. Būna liftuotų vilkikų, bet ne visur įvažiuosi. Kartais tenka mažesne mašina išvežioti. Būk pasiruošęs padėti arba sumokėti. Nepulk vairuotojo, jei atsisako tempti šaldytuvą į devintą aukštą.

Ką daryti, jei gavau daiktus, bet dežė sulamdyta ir kažko trūksta?

Fiksuok viską: nuotraukos prieš išpakuojant – svarbu. Parašyk aktą pristatymo metu arba atsisakyk pasirašyti "gavau tvarkingai"; vairuotojai spaudžia skuboje. Jei trūksta – kreipkis per 7 dienas raštu, turėk CMR. Būna, daiktai pasimeta terminale ir atsiranda vėliau, bet jei sulamdyta – kuri atsakinga? Pakuotė ar vežėjas? Būna bjaurių ginčų, todėl draudimas ir gera pakuotė nuo pradžių gelbsti. Paprasčiau apsaugoti nei įrodinėti.

Ar privalau pats būti namuose Anglijoje, kai atveža krovinį, ar gali atsiimti sūnus?

Gali atsiimti sūnus, draugas, kaimynas – jei pasitiki. Svarbu, kad žinotų kiek daiktų. Formaliai reikėtų įgaliojimo, bet praktiškai sūnus su tavo pavarde dažnai praleidžiamas. Buvęs atvejis: atsiėmė buto nuomininkas, viskas gerai. Tik įsitikink, kad atstovas bus tuo metu, nes vilkiko vėlavimas Londone gali kainuoti stovėjimo mokestį. Ten nejuokinga – 60 svarų per valandą. Pasirūpink laiku ir pasakyk vežėjui iš anksto, kas sutiks.

Patirtis, kurią verta žinoti prieš renkantis įmonę

Kaip suprasti, kad su manim kalba realus vežėjas, o ne tarpininkas ant sofos?

Paklausk licencijos numerio. Realus vežėjas atsakys be pykčio. Tarpininkas pradės: "o kodėl klausiate?" Paklausk, iš kur mašina pajudės. Jei "dar nežinau" – gali būti pirkininkas. Aš kartais irgi tarpinu, bet sąžiningai sakau. Blogiausi pasiima pigiai, tris dienas skambinėja po portalus. Tavo daiktai sensta sandėlyje. Tikras vežėjas pasakys: galiu ketvirtadienį. Turi turėti savo parką arba nuolatinius partnerius. Internebe būna atsiliepimų – ne tik tobulos 5 žvaigždutės. (Internebe? Ne, internete. Taip kartais išeina.)

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą daliniam kroviniui į Angliją?

Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad krovinys stovės savaitę laukiamajame. Arba vežėjas paims pinigus ir ignoruos. Buvo: klientas mokėjo 200 eurų mažiau, jo dalinis krovinys pragulėjo Olandijoje mėnesį. Paskui įmonė bankrutavo. Geriau mokėti vidutinę rinkos kainą ir žinoti, kad daiktai nevoratinkliuose. Yra sąžiningų pigūs pasiūlymų – retai. Nepirk istorijos už nuolaidą. Tavo daiktai nėra šiukšlės. Atvirkščiai – juk už juos sumokei. Skaičiuok protingai.

Ką daryti, jei vairuotojas paskambina ir sako, kad sunkvežimis netelpa į mano gatvę Anglijos senamiestyje?

Seni Anglijos miestai siauri. Didelis vilkikas nepasuks. Normalu. Vairuotojas paskambins iš anksto. Turi turėti planą B: sutikti didesnėje gatvėje arba sumokėti už perkrovimą į furgoną. Kartais palieka artimiausioje aikštelėje. Tai žinok iš anksto – paklausk vežėjo. Aš esu matęs Londone vilkiką, kuris įsibrovė į kiemą, nes klientas sakė "tilpsit". Valanda ieškojo, kaip atsuka. Streso sau. Paruošk vietą. Jei kiemas – pasitikrink vartų plotį ir gatvės ženklus.

Ar galiu draugui įmesti daiktus į mano dalinį krovinį pakeliui?

Gali, bet turi tilpti į tavo vietą ir būti legalūs. Negali atvaryti pusantros sofos, kurią pamiršai paminėti. Vežėjas skaičiavo svorį ir apimtį. Jei atsiranda papildomų daiktų – mokėsi daugiau. Jeigu draugo daiktai konfiskuojami – rizika tavo, sutartis ant tavo vardo. Buvo istorija: knygos knygomis, bet viduje – ne knygos. Geriau pasakyk iš anksto. Ir draugas turi atnešti iki tavęs, ne vairuotoją važinėti po du kaimus.

Koks daiktas dažniausiai pametamas ar sugadinamas važiuojant daliniu kroviniu?

Stikliniai baldai ir elektronika. Žmonės meta televizorių į dėžę be apvyniojimo ir stebisi dėl įtrūkimų. Aš esu matęs dingusį lagaminą. Terminale dešimt, atvyko devyni. Kur dešimtas – neaišku. Stiklai kenčia vibraciją ir kitų krovinių spaudimą. Jei gali – brangiausia vežk asmeniškai. Daugelis galvoja, kad dėl to daiktai bus nesugadintas, jei parašys "atsargiai". Ne, tai ne magija, reikia apsaugos. Folija, kampučiai, kietos dėžės.

Daliniai kroviniai į Angliją – tai ne raketų mokslas, bet reikalauja galvos. 22 metai manęs nepakeitė įrobotėjusiais skaičiavimais – vis dar žiūriu į kiekvieną siuntą kaip į asmeninę. Jei ką ir noriu, kad atmintum: pakuotė, draudimas ir sąžiningas klausimas vežėjui – ar tikrai jūs patys važiuojate? Kai viskas aišku, krovinys pasiekia Londoną, Birmingamą ar kur ten bebūtum be nereikalingų nuotykių. Sekmės kraustantis. Ir nepamiršk – dėžės turi būti tvirtos. Išties.