Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Matyta viskas – nuo puikių, vežančių vos kelis dešimtis kilogramų siuntų iki didelių, sustingusių uoste kamionų. Nors pavadinime žodis "lengvai" pasirodė, po Brexit'o krovinių pervežimas, ypač daliniai kroviniai į Angliją, tapo tikru iššūkiu net patyrusiems vadybininkams. Čia ne tik apie tai, kaip užkelti dėžę ant mašinos, bet ir apie dokumentus, muitinę, ir vairuotojų kančią. Jei norite suprasti, kaip tai veikia be gražių brošiūrų, skaitykite toliau, aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų.

==========straipsnis==========

Pagrindai ir kainos (kaip tai prasideda)

Kiek tas dalinis krovinys iš tikrųjų kainuoja?

Tai visada klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai nebus pigus, jei jums skubi, bet normaliu atveju kaina svyruoja. Už vieną kvadratinį metrą arba už europaletę turite numatyti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia vežti. Jei tai Londonas ar pietūs, bus brangiau, šiaurės ar Velsas – šiek tiek pigiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabra šokinėja kaip nori. Taigi, neskubėkite šokti nuo kainos, jei ji atrodo per maža, gali būti, kad jums paskaičiujo tik kelią be muitinės paslaugų.

Ar galima vežti mažą dėžę, ar turi būti visa paleta?

Galima, aišku, galima. Mes dažnai renkame tokius "gabaliukus" į didelius sunkvežimius, tai ir vadinasi daliniai kroviniai. Bet čia yra vienas "bet" – jei tai dėžė, kuri sveria 5 kilogramus, tau neapsimokės samdyti atskiro sunkvežimio. Tokiu atveju geriau kreiptis į kurjerius, pvz., DHL arba TNT, nes jie turi taisykles. Mums, ekspeditoriams, labiau įdomu, kai yra bent 300-500 kilogramų arba kelios paletos. Tada krovinių pervežimas tampa ekonomiškas. Jei turite tik vieną kėdę, geriau ją parduoti čia ir nusipirkti naują Anglijoje, išsigelbėsite nuo galvos skausmo.

Kaip greitai tai viskas pasiekia adresatą?

Anksčiau, kai nebuvo muitinių, buvo paprasčiau – įvažiavai ir važiavai. Dabar, kalbant apie dalinius krovinius, turite skirti laiko. Nuo to momento, kai mes paimame jūsų krovinią Lietuvoje, iki to momento, kai jis atsidurs Anglijoje, praeina vidutiniškai 3-5 darbo dienų. Tai jei viskas eina sklandžiai. Kartais, jei sunkvežimis renkamos prekės iš daugelio klientų, tai gali užtrukti dieną ilgiau. Reikia suprasti, mes nevažiuojame tiesiai, mes sustojame, surenkame, iškrauname. Vakar buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo Vilniuje, nes klientas nebuvo pasiruošęs, tad viskas pavėlavo dieną. Tokios yra realijos.

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį?

Saugu, tačiau... turi būti gerai supakuota. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai tampa košmaru, jei jūsų dėžė sužlunga po 500 kilogramų svorio paleta. Vairuotojai nėra krovėjai, jie tiesiog užkėlė jūsų daiktą ant kitų daiktų. Jei ten bus smulkmenų, be tikslaus įpakavimo į dėžę su išpildymu (burbuliukais), gali atvykti sulūžęs. Niekas neatsakingas už jūsų prastai užsegamas dėžes. Taigi, investuokite į kokybiškas dėžes ir įpakavimo medžiagas, tai apsimoka.

Kas daryti, jei prekės brangios?

Tada būtinai reikia draudimo. Mes visada siūlome sigūruoti siuntą, nes daliniuose kroviniuose rizika didesnė – daugiau kraustymosi, daugiau žmonių liečia. Draudimo kaina paprastai svyruoja apie 0,3-0,5 % nuo prekių vertės. Atsimenu vieną istoriją, klientas vežė vintage gitaras, nesigyrė dėl draudimo, ir dėžė atsidūrė po drėgnų padangų (vairuotojas užpylė ant jos kavos... arba ne, tiesiog užpylė). Be draudimo gauti pinigus atgal beveik neįmanoma. Krovinių pervežimas yra verslas, kur nenumatyti dalykai vyksta kasdien.

Ar galima sekti, kur mano krovinys?

Taip, dabar be to niekas nebevežia. Duodame nuorodą arba sekimo numerį. Bet būkite pasiruošę, kad sistema gali neatsinaujinti valandų valandas. Vairuotojas gali būti tuninge arba neturėti signalo, ypač Velse arba Škotijos kalnuose. Neužmirškite, kad krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai nėra kaip taksi paslauga, kur matytėt mašiną realiu laiku. Ten dažnai matote tik tarpinius taškus – sandėlius, kur krovinys praleidžia naktį, kol surinkomas pilnas sunkvežimis.

Dokumentai ir Britanijos "malonumai" (Brexit likimas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandorio ir eksporto deklaracija. Be šitų dviejų dalykų per sieną nepraeisite. Nuo 2021 metų Anglija yra trečioji šalis, taigi muitinės yra nebeformalumo klausimas. Jums reikės EORI numerio, jį gausite per vieną dieną internetu, bet be jo neiššeis. Taip pat reikia tinkamai užpildyti komercinę sąskaitą (invoice). Jei ten bus klaidų, muitininkai išmes deklaraciją, ir krovinys stovės. Krovinių pervežimas tapo biurokratiniu sąsiuvinimu, o ne tik važiavimu.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Europos Sąjungos registracijos ir identifikavimo numeris. Jums jis reikalingas tiek Lietuvos (jei esate eksportuotojas), tiek ir Anglijos (jei esate importuotojas) pusėje. Be to, Anglijoje jis vadinasi kitaip – "GB EORI", bet esmė ta pati. Gavimas nemokamas, bet reikalauja PVM mokėtojo kodą. Vieni klientai bando tai padaryti patys, kiti klauso mūsų patarimų. Jei neturite laiko, geriau pasamdyti buhalterę, nes klaidos formose gali kainuoti brangiai vėliau.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei prekės yra naujos (parduodamos), be abejo, mokėsite importo PVM Anglijoje (paprastai 20 proc.), o jei vertė viršija 135 svarų, dar ir muito (priklausomai nuo prekės tipo). Jei tai naudojami daiktai (pvz., perkėlėte butą ir vežate savo baldus), tuo atveju gali būti taikoma Transfer of Relief (relief) procedūra, kai mokesčiai netaikomi, jei galite įrodyti, kad turėjote tai daugiau nei 6 mėnesius. Bet dokumentus reikia rinkti labai kruopščiai, kitaip mokesčių nesigailės.

Kas daryti, jei neturiu GB EORI numerio?

Tada turi problemą. Importuotojas Anglijoje privalo jį turėti. Jei jūs siunčiate draugui arba pirkėjui, kuris neregistruotas verslas, gali būti bėdų. Kartais galima naudoti tarpininko (customs agento) numerį, tai vienas iš būdų, kaip išspręsti klausimą. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai tampa nebe toks lengvas, kai reikia aiškintis su gavėjo dokumentais. Rekomenduoju visada klausti gavėjo ar jis pasiruošęs priimti siuntą legaliai.

Kas atsitinka, jei dokumentuose klaida?

Tada sustojame. Viskas sustoja. Muitinės sistemos "CHIEF" arba naujoji "CDS" (nebežinau, kurios dabar daugiau naudojamos, jos keičiasi kas menesį) atmeta deklaraciją. Reikia ją iš naujo suformuoti, tai kainuoja papildomai pinigus (vidutiniškai 30-50 eurų už korekciją), ir svarbiausia – laiko. Kartais vairuotojas priverstas palikti prekes sandėlyje, kol tai išsiaiškinama. Vieną kartą dėl blogai nurodytos prekės kodos (HS code) krovinys gulėjote Dover'io uoste tris dienas. Vargas.

Ar galiu vežti maistą arba gyvūnus?

Maistą galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežti kvotų ir sveikatos sertifikatų reikalavimai (SANTE). Jei norite nusivežti kelis dešriukų ar sūrio riekelę, tai dar kaip nors nueina, jei tai verslo siunta, be veterinarinių pažymų nepraeisite. Gyvūnus? Geriau kreiptis į specialistus, kurie veža tik gyvūnus. Paprastas dalinis krovinys su sunkvežimiu, kurio temperatūra +20 laipsnių, tinka ne kiekvienam šuniui. Krovinių pervežimas turi savo niuansus, kuriuos geriau žinoti iš anksto.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Kur vyksta sandėliavimas Anglijoje?

Daugiausia prekių eina į Didžiąją Britaniją per Doverį arba "Eurotunnel" (tunelį po kanalu). Ten įvyksta išsilaipinimas. Po to kroviniai dažniausiai važiuoja į didžiuosius distribucijos centrus, kurie yra aplink Londoną, Birminghamą arba Mančesterį. Iš ten jie paskirstomi į smulkesnius taškus. Jei jūsų adresas yra kažkur mažame miestelyje Kornvalyje, tikėkitės, kad paskutinis kilometras gali užtrukti. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai pasibaigia tada, kai vairuotojas randa tą vietą žemėlapyje.

Kaip vairuotojai elgiasi su muitine?

Jie dažniausiai nieko nedaro. Muitinės formalumus atlieka brėkentai (brokeriai) iššokiusiais dokumentais. Vairuotojas tiesiog duoda CMR sąskaitą ir vairuotojo kvitą (pakrovimo-laisvavimo). Bet jei yra fizinė patikra, vairuotojas turi laukti, kol atės pareigūnai ir atidarys sunkvežimį. Angliški muitininkai yra griežtesni nei mūsiškiai, jie mėgsta pasitikrinti ar tikrai ten nėra cigaretės ar alkoholis be mokesčių. Vairuotojai to nekenčia, nes jiems tai laiko praradimas, už kurį jie negauna pinigų.

Ar reikia mokėti už "paskutinį mylią"?

Dažnai taip. Jei krovinys atkeliauja į sandėlį (pvz., East Midlands arba Heathrow aplinkoje), o jums reikia jį atvežti į namus ar į verslą, tada reikia užsakyti vietinę transporto priemonę. Sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną anglišką priemiestą dėl siaurų gatvių. Kaina už tą "paskutinę mylią" Anglijoje gali būti nuo 50 iki 150 svarų, priklausomai nuo atstumo. Nemanau, kad kas nors vežs didelę mašiną į Londono centrą be papildomo mokesčio už užstatymą (Congestion charge) arba ULEZ zoną.

Kas yra ULEZ ir kodėl jis baisus?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai zona Londone, kurioje už senesnius sunkvežimus reikia mokėti didelius mokesčius (kasdien po 100 svarų ar daugiau). Jei jūsų krovinys važiuoja pro šią zoną, ekspeditorius privalo tai įskaičiuoti į kainą. Daugelis firmų tiesiog atsisako vežti ten dalinius krovinius, nes tai nenuomone. Krovinių pervežimas tampa ne pelningas, kai pusė pajamų nukelia Londono meras. Taigi, jei gyvenate Londone, tikrinankite, ar jūsų adresas ne šioje zonoje, arba pasiruoškite papildomai mokėti.

Kas daro, jei vairuotojas negali paskambinti gavėjui?

Tai bėda. Anglijoje dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos, kalbėti angliškai moka prastai arba visai nemoka. Jei gavėjas neatsiliepia į skambutį (o jis neatsiliepia, nes nenori mokėti muito arba nežino, kad važiuoja), krovinys gali grįžti atgal. Mes visada prašome klientų duoti angliškai kalbančio kontakto numerį. Kartais tiesiog reikia, kad paštas arba giminaitis susitiktų su vairuotoju ir pasirašytų dokumentus. Be bendravimo šis procesas sustingsta.

Ar galima užsisakyti iškrovimą su kėlimu?

Galima, bet turi tai nurodyti užsakyme. "Tail lift" (kėlimas galine platforma) yra standartinis dalykas daugumai sunkvežimių, bet jis turi svorio ribą (iki 750-1000 kg). Jei turite sunkią mašiną arba statybines medžiagas, reikės suktuvės (hiabo) arba vairuotojo su kurėmis. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Nereikia manyti, kad vairuotojas bus laimingas rankomis išnešti 50 dėžių į trečią aukštą be liftų. Jis ne tamsos, ir tai nėra jo pareiga.

Rizikos, problemos ir "neidealios" situacijos

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Retai, bet įvyksta. Gali būti vagystės, ypač jei paliekate mašiną neapsaugotame aikštelelyje. Tokiu atveju veikia draudimas. Bet čia yra vienas niuansas – draudimo išmoka gali užtrukti mėnesius. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai gali tapti daug metų trukmės teismo procesu, jei dokumentai buvo netvarkingi. Vieną kartą klientas pareiškė, kad dingsta iPhone partija, bet pats neįkėlė jų į dėžę (tik tiesiog parašė ant dėžės "telefonai"). Draudikas atsisakė mokėti. Būkite sąžiningi.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Avarijos įvyksta, kasdien kažkur užkertama. Dėl didelio eismo Anglijoje, ypač M25 aplinkkelio aplink Londoną, vargiai. Jei įvyksta avarija, vairuotojas praneša policiją, mes pranešame klientui. Tada reikia sprendimą – ar pervežti prekes kita mašina, ar grąžinti atgal. Tai visos papildomos išlaidos. Klientai dažnai pyksta, kad vėluoja, bet vairuotojas taip pat nenori sudužti. Tai gyvenimas.

Kas daryti, jei prekės atvyksta su defektais?

Tuomet reikia įrašyti pastabą į CMR sąskaitą vairuotojo akivaizdoje. Jei pasirašote "gerai", o namie pastebėjote, kad buvo daužta, gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Būtinai atidžiai patikrinkite, kai vairuotojas atvyksta. Nemandagu trukdyti, bet reikia. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai pasidaro sunkus, kai tada pradedami ginčytis dėl to, kas sulaužė tą vazą – ar vairuotojas Lietuvoje užkraunant, ar sandėlininkas Anglijoje.

Ar galiu atšaukti siuntą, jai išvažiavus?

Galima, bet už tai reikės sumokėti. Jei mašina jau surenka krovinius arba jau važiuoja, o jūs sako "nebereikia", turi atlyginti išlaidas. Kartais tai gali būti net 50 proc. nuo sutartos kainos. Mes negalime tiesiog sustabdyti sunkvežimio viduryje autostrados ir grąžinti dėžės. Tai logistika, ne taksi. Vienas klientas bandė atšaukti, kai mašina buvo jau prie Kenterberio (prieš pat tunelį). Nerealu.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Kodėl? Nes degalai brango, arba įvyko įvykis uoste (pvz., streikas Prancūzijoje, kas stabdo keltus). Arba pasirodo, kad jūsų krovinys yra kur kas sunkesnis nei sakėte (svarstyklės nesimeluoja). Tada mums tenka iš naujo skaičiuoti kainą gavėjui. Tai nepatogu, bet tiesiogiai priklauso nuo jūsų pateiktos informacijos. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai tampa brangus, jei iš pradžių meluojate apie svorį.

Ar saugu mokėti iš anksto?

Geriau dalinai. Mums reikia avanso, kad apmokėtume vairuotojo kelią ir degalus, o likutį – kai prekės išvežamos arba atkeliauja. Jei kažkas prašo mokėti 100 % iš karto, būkite atsargūs. Nors aš dirbu šitoje srityje ir žmonės mano srities dažniausiai sąžiningi, visada yra keistuolių. Mokėkite į sąskaitą, ne į vairuotojo kišenes. Tai auksinė taisyklė.

Smulkmenos ir galvos skausmas (pabaigos klausimai)

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet ne kiekvienas vairuotojas turi tam leidimą. Reikia specialios priedangos ir dokumentų. Jei turite dažus arba chemikalą, būtinai pasakykite iš karto. Negalima tiesiog užmegti tai ant kitų dėžių ir manyti, kad niekas nepastebės. Gali būti didelė bauda, o net ir areštas, jei kažkas užsidegs. Krovinių pervežimas tokiu atveju tampa specializuota paslauga, kuri kainuoja dvigubai brangiau.

Ką daryti su pakuojimu, kuris nebetinka?

Jei dėžės sugedusios, keiskite jas. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės (tokios, kurios buvo laikomos lauke). Jie sugers drėgmę iš oro jūroje ir išsilies. Vieną kartą gavome tokį "supuvę" krovinį, kad sunkvežimo grindys buvo pilnos drėgmės. Klientas kaltino mus, nors dėžės buvo jo. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Ar reikia rūpintis draudžiamomis prekėmis?

Taip. Negaunate vežti ginklų (be leidimų), narkotikų (aišku), alkoholio dideliais kiekiais be licencijos. Britai labai griežti tuo atžvilgiu. Jų šuniai ( Customs dogs ) yra labai gerai išmokyti uosti. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai gali baigtis teismo procesu, jei bandysite pervežti kažką nelegalaus. Nedarykite to.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada prekės grįžta atgal (grįžtamasis krovinys), ir jums reikės sumokėti už abiertas kryptis. Prieš išsiunčiant, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai tikisi to krovinius. Paskambinkite jiems, parašykite laišką. Nebūkite toks, kas siunčia prekes į "aštrų kampą", tikėdamasis, kad kažkas paims.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo termino?

Įmonėms, su kuriomis dirbame ilgai, galime suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų). Bet naujiems klientams visada tik pradinis įmoka. Tai standartinė praktika, nes pasitaiko, kad prekės atkeliauja, o klientas "dingsta" arba atsisako mokėti, teigdamas, kad prekės blogos. Be pinigų už sandorį nejudėsime.

Kodėl Anglija tokia specifinė?

Nes ji yra sala. Viskas turi važiuoti per uostus arba tunelį, kur yra "gerklės". Eismas ten intensyvus. Be to, jie vairuoja kairėje pusėje, kas sukuria pavojų vairuotojams iš kontinento. Krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai tik tada, kai visos šios detalės susidėlioja į vieną pilną paveikslą. Reikia kantrybės.

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite vieną dėžę ir norite nusiųti dovanai močiutei – turbūt neverta gaišti laiko su ekspeditoriais. Naudokite pašto paslaugas. Bet jei kalbame apie verslą, baldus, motociklus, statybinę techniką – geriau patikėti profesionalams. Mes žinom, kur yra kliūtys.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Supakuokite, paruoškite dokumentus (sąskaitą faktūrą su prekių svoriais), pasirūpinkink EORI ir pasakykite mums tiesą. Tada krovinių pervežimas: daliniai kroviniai į Angliją lengvai tikrai bus įmanomas. O jei bandysite kažką paslėpti arba sumeluoti... tada gausite daugiau rūpesčių nei naudos. Geriau dirbti atvirai.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, krovinių pervežimas, ypač daliniai kroviniai į Angliją lengvai atrodo tik iš pirmo žvilgsnio. Iš tiesų tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka dokumentai, vairuotojų kantrybė ir anglų muitinės griežtumas. Jei pasiruošiate tinkamai, viskas nueis sklandžiai, o jei nebusite dėmesingi, gali tekti mokėti už savo klaidas dvigubai. Geriau klausti ir pasiruošti, nei gyventi su stresu uoste. Sėkmės jūsų siuntoms!