Krovinių pervešimas į Angliją lanksčiomis sąlygomis

Klausyk, jei svarstai vežti daiktus, baldus ar gal net visą sandėlio likutį į Angliją, tu nesi vienas. Per dvidešimt ketverius metus šitame versle aš mačiau visko – nuo to, kai klientas pakuoja dviratį į siuntinį, iki to, kai reikia pervežti penkių kambarių butą iš Kauno į Londoną. Krovinių pervešimas į Angliją lanksčiomis sąlygomis šiandien egzistuoja tik tada, kai žinai, su kuo kalbi, ir nesikabini į tuščius pažadus. Aš bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta realybėje, be tos priemoninės kalbos, kurią dabar visi naudoja.

Pradžiai – ką svarbu žinoti prieš užsakinėjant

Kiek iš viso kainuoja krovinį nuvežti nuo Vilniaus iki Mančesterio ir ar tikrai mokėsiu tik už tai, ką susitarsime?

Tai štai, kainos... Jeigu manęs klausi apie konkretų skaičių, aš negaliu pasakyti iš lubų. Mažas siuntinys gali kainuoti šimtą su viršum, o pilnas furgonas – kelis tūkstančius eurų. Ką aš darau – pasižadu fiksuotą kainą, jei svoris tikslus. Buvo atvejis, kai klientas prisuko dvidešimt kilogramų daugiau ir stebėjosi, kodėl papildomai atsiskaityti reikėjo. Tai aš irgi nenoriu apgauti. Tiesiog pasakyk, ką veši, aš pasakysiu kiek, ir viskas. Jokių slaptų mokesčių nepridedu, nes pats tokių nekenčiu.

Ar galiu pats supakuoti daiktus ar jūs tai padarysite už mane?

Gali pats, bet žinok – jei supakuosi kaip reikiant, yra rizika. Aš mačiau, kaip žmonės sudeda porcelianą į arbatos dėžes be jokios apsaugos, o paskui stebisi dėl įskilusių lėkščių. Mes galim padaryti pilną pakavimą, bet tai kainuoja. Nežinau, galbūt kai kuriems žmonėms tai atrodo brangu, bet verta. Pažadu, kad jei mes pakuojame, tai ir atsakomybė mūsų. Jei pats – tada turi būti sąmoningas. (Taip, šiuo atveju sąmoningas, neatsakingas – kaip ir sakiau, kalbu greitai.)

Kiek laiko prieš tai reikia užsakyti pervežimą?

Na, idealu būtų dvi savaitės. Bet realiai aš esu vežęs ir per tris dienas, kai tiesiog mašina važiavo tuščia. Nesi tikras, ar kitą savaitę turėsiu vietą, nes kartais maršrutai susidėlioja pačioje paskutinėje minutėje. Jei turi lankstumo – gerai. Jei reikia tiesiogiai ir dabar – tada bus brangiau. Viena vertus, tu prašai krovinių pervešimo į Angliją lanksčiomis sąlygomis, kita vertus – aš irgi turiu dirbti efektyviai. Skambink, pasakysiu, ar turiu laisvų vietų.

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių, ar privalo būti kambarių pilnas krovinys?

Gali, gali. Tai vadinasi dalinis krovinys. Problema tik tame, kad vieną dėžę vienai pusei Europos neapsimoka varyti atskirai. Bet jei mūsų furgonas artimiausiomis dienomis važiuoja ir yra laisvų kubinių metrų – imamės. Buvo toks atvejis su trimis dėžėmis dokumentų. Klientas galvojo, kad mes atsisakysim. Nuvežėm, palikom Londone draugui. Kaina simbolinė. Bet turi suprasti – mano lankstumas turi ribas. Negaliu dėl trijų porų batų varyti į Londoną, nebent tu labai toli nuo maršruto negyveni.

Kas dedasi kelyje ir ko tikėtis

Ar mano daiktai važiuos tiesiai iš taško A į tašką B, ar jie bus perkeliami kažkur?

Štai čia yra svarbus klausimas. Jei furgonas pilnas tavo daiktų – važiuoja tiesiai. Jei dalinis krovinys, gali būti perkrovimas mūsų terminale Belgijoje arba Londone. Ir aš nemeluosiu – kaskart yra rizikos, kad kažkas nutiks. Buvo atvejis, kai perkraunant įskilo viena stiklinė dėžė. Klientas suprato, nes jis taupė ant baldo išmontavimo. Aš nemėgstu tų perkrovimų, bet kartais jie neišvengiami, jei nori mokėti mažiau. Tiesiog taip veikia logistika.

Kaip aš žinosiu, kur mano daiktai yra?

Skambinsi man ir aš tau pasakysiu. Ne, rimtai – mes ne visada turim tą GPS stebėjimą, kurį mato klientas telefone. Kartais vairuotojas tiesiog skambina. Prisipažinsiu, kartais pasitaiko, kad ryšys prastas kelyje, ypač per Prancūziją, ir aš pats nežinau tiksliai kur jie yra porą valandų. Buvęs vairuotojas Sigitas apskritai buvo pametęs mokyklinį planšetą, bet tai jau visai kita istorija. Bet dažniausiai informuoju. Jei reikia absoliutaus kontroliavimo – rinkis didžiąją korporaciją. Aš mažesnis, bet sąžiningesnis. O dėl lanksčių sąlygų – visada gali paskambinti man asmeniškai.

Ką daryti, jei mano daiktai atvyksta pažeisti?

Pirmiausia – fotografuok viską prieš pasirašydamas. Buvo toks atvejis su muzikos instrumentu – klientas pasirašė, kad viskas gerai, o paskui rado įbrėžimą. Negalėjau įrodyti, kad tai ne mes. Čekų dėžes reikia tikrinti vietoje. Draudimas – taip, jis yra, bet turi būti deklaruota vertė prieš tai. Daug kas to nepadaro, nes galvoja, kad nieko nenutiks. O nutinka. Aš stengiuosi viską tvirtai laikyti, bet transportavimas į Angliją visada turi šiokią tokią riziką. Būk pasiruošęs.

Dokumentai, muitinė ir tie nemalonūs siurprizai

Ar reikia kažkokių ypatingų dokumentų, jei vežu asmeninius daiktus?

Po Brexit viskas pasikeitė. Reikia packing list'o, kur aprašai kas kur, reikia deklaruoti vertę. Jei daiktai nauji – gali tekti mokėti muitus. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad viskas naudota, o muitinė rado pakuotę su kainom ant baldų. Nepagalvojo. Tada teko mokėti. Aš padedu paruošti dokumentus, bet aš nesu muitinės tarpininkas. Kartais kreipiuosi į kolegą Tomą, kai patys dokumentai sudėtingesni. Jei krovinys tvarkingas ir sąrašas tikslus – praei be problemų.

Kiek trunka muitinė pati savaime?

Valandą? Dvi? Kartais pusdienį. Naminių sūrio vežęs žmogus vieną kartą užtruko keturias valandas, nes kilo klausimų dėl maisto produktų. Aš ne visada suprantu, kodėl vieni kroviniai praeina kaip vėjas, o kiti stringa. Priekaba būna ta pati, dokumentai panašūs, bet muitininkas blogą dieną turi. Čia yra ta vieta, kur aš negaliu pažadėti lankstumo – muitinė diktuoja taisykles. Tu gali tik turėti tvarkingus popierius ir vilktis. Kartais pagalvoji, kad geriau jau būtų siuntęs paštu, bet tada iškrenta didieji daiktai.

Ar man reikia draudimo ir kas jį apmoka?

Nėra privalomo draudimo perkraustymams, bet aš rekomenduoju. Kaina priklauso nuo vertės. Būna tokių kompanijų, kurios duoda "draudimą", bet smulknumais jį suverčia ant kliento. Aš dirbu su draudiku, kuriuo pasitikiu dvidešimt metų. Nesakysiu pavadinimo čia, nes ne reklama. Svarbu, kad tu pats sumokėtum tą draudimo mokestį – jis nedidelis, bet suteikia ramybę. Buvo atvejis, kai užtvindė keltą per Lamanšą ir keli kroviniai sužaloti. Draudimas išgelbėjo.

Kainos, sutartys ir kas realiai vyksta pakeliui

Kodėl viena įmonė sako 800, o kita – 1500 už tą patį krovinį?

Ah, ta sena istorija. 800 gali būti mašina, kuri jau važiuoja ir tau reikia užpildyti likusią vietą. O 1500 – tai gali būti pilnas servisas su pakavimu, perkrovimu, draudimu ir asmeniniu vairuotoju. Būna ir taip, kad kažkas tiesiog nori daugiau uždirbti. Aš mačiau įmones, kurios pasiima užsakymą, tada meta antrininkams, o patys paima skirtumą. Ne visada blogai, bet tu turi žinoti, kas realiai veš. Klausimas – ar tu moki už paslaugą, ar tarpininko telefono pokalbį.

Ar galima mokėti dalimis ar tik iš karto?

Pažiūrėkim... Dažniausiai trisdešimt procentų avansas, likutis pristatymo metu. Bet jei esi senas klientas arba jei situacija kebli – mes galim tartis. Buvo pandemijos metu toks atvejis – žmogus neteko darbo, reikėjo vežti daiktus atgal iš Londono. Sutarėm dėl dviejų dalių, nors paprastai to nedarau. Lanksčios sąlygos reiškia būtent tai – kad mes tariamės kaip žmonės, o ne kaip banko automatika. Tik neprašyk atidėt visko iki metų galo, nes ir man reikia degalų. Aš juk nesu bankas, kad galėčiau finansuoti pervežimą be jokio užstato.

Kas būna, jei aš atšauku pervežimą paskutinę minutę?

Na, štai – avansas sueina. Jei aš jau buvau atšaukęs kitus du klientus tavo kroviniui, aš patiriu nuostolį. Nebent rasiu pakaitalą – tada grąžinsiu arba laikysiu sumą kitam kartui. Buvo toks dalykas birželio mėnesį – lėktuvų bilietai pasikeitė ir žmogui nereikėjo. Skambinau kitiems iš eilės, radau. Visi laimingi. Bet jei atšauki dieną prieš – atleisk, bet pinigų negausi atgal. Tai ne iš piktos valios, tiesiog verslas.

Koks yra didžiausias svoris, kurį galite paimti vienam klientui?

Furgone iki trijų su puse tonos, bet praktiškai jei vežame kelių klientų daiktus – vienas nepasiima visko. Be to, tavo daiktų svoris ir tūris ne visada sutampa. Sofą lengvą, bet didelę, gali tekti skaičiuoti kaip sunkią dėl užimamos vietos. Buvo atvejis, kad reikėjo hidraulinės platformos, nes krovinys buvo sunkus. Svaras... na, svoris. Aš nesu svarstyklių meistras, bet apytikslį svorį pasakyk iš karto. Tada aš žinosiu, kiek dar vietos kitiems telpa.

Krovinių specifika – kai ne viskas telpa į standartą

Vežu senovinį fortepijoną – ar jūs imatės tokių dalykų?

Forte... na, jei tai tikrai senovinis ir brangus, aš galiu paimti, bet reikalauju, kad profesionalus derintojas ar technikas prieš tai apžiūrėtų. Aš moku sutvirtinti krovinį, bet aš nesu muzikos instrumentų konservatorius. Buvo atvejis Kaune – pasiėmėm pianiną, o viduje stygos nutrūkusios pavėžėjus. Nesužinojom, ar taip buvo, ar mes suklydom. Nuo tada – apžiūra prieš, raštas, po rašto. Jei nori pigaus vežimo – tokiems daiktams ieškok specų.

Ar vežate ir maisto produktus, alkoholį?

Alkoholį legaliai tik su visais akcizo dokumentais. Maistą – priklauso. Jei tai sausas, konservuotas – galima. Jei šviežias – ne, nevežu. Buvo atvejis su lietuviškom dešrom. Klientas slėpė šaldymo dėžėje, muitinėje supuvo kvapas, bauda. Aš tada nežinojau, kad ten dešros. Dabar klausiu du kartus. Jei matau, kad kažkas ne taip – iškraunu. Nenoriu problemų dėl kelių kilogramų skilandžių. Atleisk, bet taip yra.

Kaip yra su gyvūnais – katė ar šuo kartu?

Gyvūnus veža specialios tarnybos su krepšiais, dokumentais, skiepais. Aš nesu veterinaras ir neturiu leidimo. Žinau, kad kartais žmonės bando paslėpti šuniuką kuprinėje... ne, ne čia. Tai nelegalu ir pavojinga gyvūnui. Kalbam apie krovinių pervežimą, o ne apie kontrabandą. Jei turi augintinį – surasiu tau kontaktą žmonių, kurie tuo užsiima legaliai. Patikėk, taip bus ramiau ir tau, ir gyvūnui.

Ar galima vežti augalus – gėles, sodinukus?

Augalus... muitinėje reikia fitosanitarinio liudijimo. Būna, kad žmonės bando pravežti paprastą fikuso vazonėlį. Jei nedidelis ir meilės reikalas – galima rizikuoti, bet oficialiai – dokumentai. Buvo atvejis, kai vežėm didelį alyvakrūmį. Muitininkas kilstelėjo antakį, bet paleido, nes buvo deklaruota kaip asmeninis daiktas be komercinės vertės. Nežinau, ar tai visada praeitų. Neimsiu atsakomybės už veislinius medelius. Paprastesnę gyvačių slieką gauti nei dokumentus augalui. Tai gal palik gėles mamai.

Smulkmenos, kurios praverčia

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Būtų šaunu, taip. Bet aš žinau, kad ne visi turi atsuktuvų komplektą. Mes galim išmontuoti, bet tai užtrunka, o apskaičiuot laikas – sudėtinga. Kartais durys netelpa pro angą ir tenka ardyti vietoje. Buvo toks sofos atvejis Vilniuje, Kauno gatvėje – netilpo pro laiptus, teko tempti per langą. Tai kainavo papildomai, bet bendrija sutiko. Jei baldai išmontuoti – sutaupysim valandą, o kartais ir šimtą eurų. Pagalvok apie tai.

Ką daryti su daiktais, kurių nenoriu siųsti, bet jie liko?

Na, galiu vežti juos atgal, jei dar liko vietos. Arba galiu rekomenduoti, kur Vilniuje ar Kaune atiduoti labdarai. Vieną kartą klientas paliko dvi dėžes su knygom. Aš pats jas nemačiau – vairuotojas, dėjęs jas šalia, nugabeno į biblioteką Anglijoje. Ne visada taip gaunasi, bet kartais taip. Jei daiktai šiukšlės – reikia užmokėti utiliui. Geriau pats išrūšiuok prieš vykstant. Nes galvoji apie krovinių pervežimą į Angliją, o ne apie šiukšlių eksportą.

Ar galite padėti surasti sandėliavimą Londone, jei dar neturiu buto?

Taip, turiu du kontaktus Londone ir vieną Birmingame. Kainos skiriasi nuo vietos ir laiko. Būna tokių, kurie pažada sandėlį, o paskiau pameta raktus. Aš siunčiu tik ten, kur pats esu buvęs arba kolega patvirtino. Neimsiu atsakomybės už svetimą sandėlį, bet galiu perduoti info. Kartais klientai gyvena viešbutyje savaitę kol randa butą. Tai toks tarpinis sprendimas. Paskambinsiu tau savaitę prieš atvykimą ir patikslinsim.

Paskutiniai klausimai, kuriuos tikrai užduosi

Kada geriau vežti – žiemą ar vasarą?

Nesakysiu, kad vasara ideali, nes tada visi veža. Kelių eilės prie keltų, perkaitę kabinos. Žiema – sniegas Alpėse gali sustabdyti dienai. Buvo atvejis, kai sausio mėnesį kalnuose praleidom naktį. Nieko nenutiko, tik vairuotojas pavargo. Ruduo, man rodos, yra optimaliausias – rugsėjis, spalis. Bet jei turi velykinį terminą – vešim tada, kai reikia. Transporto paslaugos, kuriuos teikiame... (žiūrėk, čia turėjau sakyti "kurias", bet taip jau išėjo) – jos visus metus vienodai veikia.

Kaip rasti patikimą įmonę ir nepasiklysti tarp skelbimų?

Tai pagrindinis klausimas. Mačiau skelbimus, kur kaina nurodyta "nuo", o realiai prisideda septyni mokesčiai. Mačiau ir tokių, kurie be ligoniškas sąskaitas rašo. Patarimas – skambink, klausk adreso, ofiso. Jei tik telefonas ir graži svetainė – gali būti tarpininkas. Klausk, ar jie patys turi mašinas. Krovinių pervešimas į Angliją lanksčiomis sąlygomis veikia tada, kai gali pasižiūrėti vairuotojui į akis. Ne visada, aišku, bet bent ofiso adresą turi žinoti. Tikrink Google atsiliepimus, bet atmink – ten irgi dirba rinkodaristai.

Ar verta vežti viską, ar geriau ten nusipirkti naują?

Skaičiuok. Baldai iš IKEA gal ir pigi, bet emocinė vertė, sofos, kurioje praleidai dvidešimt metų... neatskaičiuosi. Aš mačiau žmones, kurie paliko pusę buto, o Anglijoje pirko pigius, kurie po metų suyrė. Kiti tiesiog nusipirko. Jei pinigai siauri – vežk tai, kas brangu ar senuka. Jei turi pinigų – vežk prisiminimus, o buitinę techniką palik. Anglija turi savo kištukus, be to, garantija čia neveikia.

Ar jūs vežate ir iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma, tuščias furgonas atgal važiuotų tik degalus degindamas. Mes planuojam maršrutus abiem kryptim. Jei reikia parvežti daiktus atgal, tai net geriau – jau žinau, kad bus krovinys ir atgal. Buvo toks judesys – pavasarį visi važiuoja į Angliją, o rudenį dalis grįžta. Aš tada derinu abu reisus. Tai ne skubus pasiuntinys, bet krovinių pervežimas į Angliją lanksčiomis sąlygomis dažnai reiškia ir lanksčius maršrutus. Skambink, suderinsim. Kartais net pigiau gaunasi, kai furgonas pilnas grįžta nei tuščias važiuoja tik dėl vieno daikto.

Koks paskutinis patarimas prieš pasirašant sutartį?

Skaityk smulkųjį šriftą. Ypač tuos punktus apie delsimą, apie tai kas jei nėra vietos iškraut. Buvo atvejis – sutartyje parašyta, kad jei klientas negyvena pirmame aukšte, kainuoja papildomai. Jis gyveno ketvirtam. Pamiršo paminėt. Aš irgi kartais pamiršiu, bet sutartis mus saugo abu. Ir nepasirašyk skubotai. Po paruošimo paklausk – o kas jei... ? Jei darbdavys atlaidus, atsakys. Jei pikta – gal tai ženklas.

Ar dar ką nors svarbaus pamiršai pasakyti?

Tikriausiai taip, nes visko neišmeni. Galbūt reikėjo daugiau apie ekologiją pasakyti – kad kartais galima padaryti dalinį krovinį žalesniu, bet aš dar iki galo nesuprantu tų Europos reglamentų. Kartais man rodos, kad per daug painiava su muitais po dvidešimt ketvirtųjų. O gal svarbiausia – kad tai nėra vien tik verslas. Aš vežu daiktus, bet kartais vežu ir žmonių gyvenimus. Būkim atviri vieni su kitais. Tada ir lankstumas atsiranda savaime.

Išvada

Tai va, apibendrinant – krovinių pervešimas į Angliją lanksčiomis sąlygomis yra ne apie idealų pasaulį, o apie sąžiningą žmonių kalbėjimąsi. Aš nežinau visko, bet žinau, kaip nepadaryti klaidų, kurias pats dariau devyniasdešimtais. Skambink, paklausk, abejok – tavo abejonės padės mums abiem. Svarbu, kad nepultum pirmai įmonei, kuri pažada auksą ant balto žirgo. Geriau saikingai, bet tikrai ir be nereikalingų pažadų, kurių niekas neišpildys. Sėkmės kraustantis.