Krovinių logistikos servisas į Angliją nuo durų iki durų: ką svarbu žinoti prieš perkraustymą?

Kai pirmą kartą skambina klientas ir sako, kad reikia visko – nuo sofos iki šaukštelių – išvežt iš Panevėžio į Birmingemą, aš dažniausiai atsidūstu ir pagalvoju: na, vėl vienas iš tų pokalbių, kur pradžia šviesi, o paskui kas nors nutinka. Bet būtent toks ir yra krovinių logistikos servisas į Angliją nuo durų iki durų. Ne viskas kaip iš brošiūros. Kartais lifto nėra, kartais Londono centre gatvės tokios siauros, kad fūros ten nesutilpa. Bet jei žinai, ką darai, viskas baigiasi gerai. Šitame tekste – ne formali instrukcija, o atsakymai į klausimus, kuriuos man uždavė tikri žmonės per pastaruosius dvidešimt kelerių metų.

Pirmas žingsnis – skambutis ir planavimas

Kiek iš anksto reikia skambinti, jei noriu išsivežti daiktus į Angliją?

Idealiai – už tris–keturias savaites, bet žinok, dalis klientų skambina ir likus trims dienoms. Tada jau sunkiau, bet ne neįmanoma. Yra sezoniškumas – rugpjūtį ir rugsėjį, kai vaikai važiuoja studijuoti, mašinos užsakomos kaip karštos bandelės. Kartą paskutinę minutę tempiau krovinį iš Šiaulių į Mančesterį, nes senjorė pamiršo, kad anūkai jau rytoj laukia. Spėjome. Bet jei gali planuoti – planuok. Taupysi nervus, o dažnai ir šimtą kitą eurų.

Ar man reikia pirkti dėžes, ar jūs atvešite?

Gali pirkti pats – dažnai pigiau, jei turi kur gauti pigiai. Jei tingi bastytis po parduotuves, mes atvežame. Turime standartinių kartonų, drabužių spintų dėžių, popieriaus, burbulinės plėvelės. Kaina priklauso nuo kiekio, bet paprastai tai juokinga suma palyginti su visu perkraustymu. Vienintelis dalykas – nepalik paskutinei minutei. Buvo toks atvejis Vilniuje, klientas užsisakė, bet mes atvažiavome, o jis supakavęs tik pusę buto. Tai valanda eikvojama laukiant. O laikas – pinigai, ypač jei fūra stovi centro ribotoje zonoje.

Kaip supakuoti daiktus, jei niekada to nedariau?

Imi dėžę. Dedi daiktus. Ne, rimtai – sunkius daiktus į mažas dėžes, lengvus į dideles. Indus apvynioji popieriumi. Stiklus pažymi. Rašai ant dėžės, kas viduje. Aš žinau, kad skamba banaliai, bet kelyje į Angliją mašina truputį siūbuoja, ypač per keltą. Buvo atvejis, klientas sumetė viską į šiukšlių maišus. Atvažiavus į Londoną nieko nesudužo, bet balti marškiniai atrodė kaip modernus menas. Ne taip, kad negalima – bet dėžės yra tam, kad apsaugotų.

Ar galiu vežti tik kelias dėžes, ar būtina pilna mašina?

Gali, ir tai dažnai vyksta. Vadiname tai dalinio krovinio pervežimu. Tavo dėžės keliauja su kitų žmonių daiktais viena mašina. Tai pigiau. Yra vienas niuansas – pristatymo diena gali šiek tiek svyruoti, nes reikia paimti ir iškrauti iš kelių adresų. Kartais klientai galvoja, kad jei ne pilna mašina, tai kaip siuntinys per kurjerį. Ne. Vis tiek tai krovininis transportas, vis tiek muitinė, tik erdvės mažiau. Kaina proporcingai mažesnė, bet ne tiesiog padalinta iš dešimties.

Ką reiškia “nuo durų iki durų” – tikrai paimsite iš namų Vilniuje ir įnešite į butą Londone?

Taip, bet... oi, čia reikia patikslinti. “Nuo durų iki durų” turiu omeny, kad mūsų komanda kiša rankas po tavo sofą ir įkelia į mašiną išeidama iš buto Klaipėdoj, o Londone iškrauna ir įneša į namą. BET. Jei butas penktame aukšte be lifto – tada jau kalbam apie aukščio darbą, ir tai kainuoja daugiau. O jei gatvėje Londono centre negalima sustoti – reikia shuttle paslaugos su mažesniu sunkvežimiu. Kai kurios kompanijos slepia tai mažais raidėmis. Mes sakom iš karto – geriau žinoti prieš nei gauti sąskaitą.

Kainos, dokumentai ir “ta maža paraštė”

Kiek kainuoja perkraustymas iš Kauno į Londoną – apie ką kalbam?

Žiūrėk, jei pilnas dvidešimt kubinių metrų fūros turas, tai šiuo metu, 2024-ųjų realybėje, kalbam apie 1800–2500 eurų. Platus intervalas, žinau. Viskas priklauso nuo to, ar reikia tik nuvežti, ar ir supakuoti, ar reikia laiptininkų. Buvo toks reisas į Londono pakraštį, netoli Croydon – ten ir liftas buvo, ir parkavimas laisvas, tai išėjo pigiau. Kita vertus, jei veži iš Kauno į vieną tų senų viešbučių paverstų butų Westminster rajone – ten jau drama. Paskambink, apskaičiuosim konkrečiai.

Kodėl vienur kaina 800, o kitur 2500 eurų? Aš pasimetęs.

Aš irgi pasimetęs kartais, kai matau tuos skelbimus. 800 eurų... na, arba tai mažas krovinukas daliniame fūroje, arba kažkas ne viską pasakoja. Žinok, yra įmonių, kurios pažada “viskas įskaičiuota”, o paskui prideda degalų mokestį, kelto mokestį, muito tarpininkavimą. Suprantu, kad norisi pigiau. Bet kai matai 800, o šalia 2400 – paklausk, ar tame rate yra draudimas. Ar vairuotojas dirba legaliai. Ar muitinę praeis be staigmenų. Kartais brangiau = ramiau. Ne visada, bet dažnai. Aš tiesiog pasakoju, ką mačiau.

Ar reikia kažkokių popierių dėl muito po Brexito?

Po Brexito viskas pasikeitė. Dabar reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos į UK. Jei tai asmeniniai daiktai, skirti perkraustymuisi, dažnai taikomas atleidimas nuo muito – TORS procedūra Transfer of Residence. Bet čia jau aš nesiimu garantuoti šimtu procentų, nes taisyklės keičiasi kaip Londone orai. Geriau pasitikrinti su muitininku arba leisk mums tvarkyti. Mes turime partnerius Doverio ir Felikstouvo uostuose, kurie žino, kas vyksta šiandien. O ne tai, kas buvo prieš du mėnesius. Kartais jie ir patys susipainioja.

Ar draudimas įskaičiuotas, jei mano kompiuteris sudužta?

Standartinis CMR draudimas yra, bet jis dengia ne visą vertę, o kilogramą – ir čia bėda. Jei veži seną spintą – ok, jei veži MacBook'ą – katastrofa. Todėl siūlom papildomą “visų rizikų” draudimą. Kainuoja apie 0,5–1 proc. deklaruojamos vertės. Buvo atvejis – klientas vežė geležinę pinigų seifą. Jis svėrė daug, bet vertė... na, daiktų vertė nežinoma. CMR būtų atlyginęs pigiai. Jei turi vertingų daiktų – pakalbėkim atskirai. Nekišk visko į vieną katilą. Verta skirti pusę valandos.

Ar galiu mokėti dalimis, ar tik iš karto?

Paprastai – avansas prieš transportą, likutis pristatymo metu arba prieš. Dalimis... na, galima tartis. Bet ne busiu išsimokėtinai per metus, suprask. Verslas toks – degalai reikalingi dabar, ne po pusmečio. Kartais su jau pažįstamais klientais einame lankstesnėmis sąlygomis. Naujokams – standartas. Tik nesakyk, kad “pasiimsiu iš bankomato atvykęs”, jei žinai, kad artimiausias bankomatas už trijų mylių. Geriau pavedimas arba kortele. Aiškesnė visiems apskaita.

Kas dedasi į mašiną ir kas – ne

Ar galiu vežti maisto produktus, pvz., šaldytą mėsą ar sūrį?

Techniškai negali. JK muitinės taisyklės griežtos – mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – ne. Nors aš žinau, kad močiutės maiše visada atsiranda dešra ir varškė. Jei tai asmeniniam vartojimui ir mažas kiekis – realybėje kartais praleidžia, bet aš nepatariu. Geriau palikti šaldytuve Lietuvoje ar atiduoti kaimynui. Kartą radome pilną šaldymo dėžę žuvies, klientas galvojo, kad Anglijoje šviežios žuvies nėra. Yra. Praradom pusę dėžės muitinėje. Nekenksminga situacija, bet nemaloni.

Ką daryti su augalais – galiu pasiimti savo fikusą?

Augalai – problema. JK reikalauja fitosanitarinio paso. Be jo – rizikuoji, kad muitinė pasodins tavo fikusą į karantiną, o greičiausiai – sunaikins. Jei tenka augalas iš jautrios rūšies, geriau padovanok draugei. Aš pats esu praradęs du gražius kaktusus. Buvo liūdna. Transporto metu šilumos svyravimai irgi pavojingi – mašinoje žiemą gali būti minus, o vasarą – plus keturiasdešimt. Fikusas nėra išgyvenęs. Verčiau nusipirk naują Marks & Spencer parduotuvėj ir palaikyk lietuvišką vazoną kaip suvenyrą.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir degtines?

Asmens daiktams priskirtą alkoholio kiekį – limituotą – galima. Deja, negalėsi vežti viso Lietuvos parduotuvių asortimento. Muitinė leidžia tam tikrą litražą: alus, vynas, stiprieji – kiekvienam savos normos. Jei perkraustymo metu veši 50 butelių viskio – nebe asmeninis vartojimas, o prekyba. Turėk sąskaitas faktūras, jei klaus. O jei tai tavo tėvo palikimas – deklaruok. Būna, kad žmonės susirašo ant dėžių “skalbimo skystis”, o viduje – šampanas. Muitininkai nekvaili. Nemeluok, bus blogiau.

Ar galima vežti drabužius spintose, ar viską išpakuoti?

Gali palikti spintose, bet tuomet drabužiai svėrs daugiau, o fūros talpa matuojama kubiniais metrais. Kartais dėl to pakyla kaina. Jei drabužių daug – išimk, suvyniok į maišus. Užima mažiau vietos. Kitas dalykas – spintos sverti labai. Jei jos medinės, karkasinės – gal ir verta. Bet IKEA spinta... atleisk, bet jos kartais neatlaiko kelionės. Keliasdešimt valandų virpesių, ir kojos atsijungia. Buvo atvejų, kai Londone surinkom atgal, bet jau “su charakteriu”. Geriau išardyti.

Ką daryti, jei turiu seną mopedą, kurį irgi reikia nugabenti?

Mopedą vežame, bet tai jau nebe krovinys “nuo durų iki durų” kaip dėžutė. Reikia paruošti: ištuštinti baką iki minimumo, nuimti akumuliatorių, pateikti nuosavybės dokumentus. Kartais reikia ir atskiro leidimo. Anglijoje mopedai registruojami DVLA. Jei jis senas ir be dokumentų – problemos. Turėjome atvejį: klientas atsigabeno seną “CZ” motorolerį iš devyniasdešimtųjų. Prisiminimai gražūs, bet muitinėje praleido dieną, kol išsiaškino. Geriau pasitikrink su mumis prieš. Gali būti, kad brangiau parduoti ten ir nusipirkti čia.

Kelyje – realybė, o ne reklama

Kiek laiko daiktai važiuoja iki Anglijos?

Paprastai 3–7 dienos. Ne valandos. Ne stebuklas. Kaunas – Calais per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją – dvi dienos. Keltas – pusdienis arba paros, priklauso nuo maršruto. Tada UK keliai iki Londono ar Birmingemo – dar diena. Kartais vairuotojas pernakvoja salone. Kartais eilės Doverio uoste – ypač penktadieniais. Buvo liepa, karštis, įkaitęs asfaltas, ir mes stovėjome 8 valandas. Klientas skambinėjo kas dvi valandas. Suprantu, bet aš ten irgi deginuosi. Tiesa, ten kava už kelis svarus bjauri, bet tai jau ne prie ko. Tiesiog realybė tokia. Ne visada savaitgaliais kraunam, nes sandėlis JK nedirba.

Ar galiu pats važiuoti kartu su vairuotoju?

Ne, į kabiną neimame keleivių. Draudimas, taisyklės, erdvė – vairuotojas ir taip įtemptai dirba. Be to, miegama vieta viena, tualetas... na, ten vyriškas intymumas, kurio ne kiekvienas nori. Jei nori į Angliją – skrydis ar autobusas, arba savo mašina. Mūsiškiai veža tik krovinius. Atsiprašau, jei nuviliau – buvo pasiūlymų anksčiau, bet avarijos atveju atsakomybė – tragedija. Geriau ne. Kartą tokį atvejį turėjom, nenoriu kartoti.

Kas bus, jei fūra užstrigs Calais uoste dėl streiko?

Tada laukiame. Arba važiuojame per Olandiją, Zelanda, jei leidžia maršrutas. Streikai Calais pasitaiko dažniau nei norėtum. Žmonės blokuoja kelius, uostas perkrautas. Tu gauni žinutę iš mūsų: “Fūra stovi, atleiskit.” Ką padarysi – nieko. Krovinių logistikos servisas į Angliją nuo durų iki durų neveikia teleportacijos principu. Jei streikas ilgas, bandome per Farners (nors, atleisk, turiu omeny – per Zeebrugge arba Roterdamą). Kartais tai brangiau, bet išsaugom laiką. Plan B visada turim.

Ar mano daiktai keliaus viena mašina, ar bus perkraunami?

Jei pilna fūra – taip, viena mašina nuo tavo durų iki durų Anglijoje. Jei dalinis krovinys – krauname į bendrą transportą, o Anglijoje gali būti perskirstymas į mažesnį automobilį, jei galinis adresas siauroje gatvėje. Tai normalu. Perkrauname sandėlyje Essex rajone. Ten saugu, stebima. Ne, nenusimsi ant grindų – naudojame liftus, paletes. Bet jei labai jautriai prieini, kad kas nors paliestų tavo sofą – geriau rinkis pilną fūrą. Daliniame krovinyje kontakto su daiktais daugiau. Neblogai, tiesiog faktas.

Ar sekmadieniais irgi pristatote, ar reikia imtis laisvos dienos?

Sekmadieniais JK pristatymai retesni. Vairuotojai irgi žmonės, o ir daugelis priėmimo punktų nedirba. Bet jei būtina – galima tartis už papildomą mokestį. Kartais žmonės pamiršta, kad Britanijoje sekmadienis – šventas. Visi su šeimomis parkuose. Londono centras tuščias, bet gyvenamieji rajonai irgi lėti. Geriausias laikas – antradienis–ketvirtadienis. Pirmadienis JK – visi atsigauna nuo savaitgalio, penktadienis – jau mintys pub'e. Jei gali rinktis – rinkis vidurį savaitės.

Atvykus į Angliją – paskutiniai metrai

Ar įnešite daiktus į 4-ą aukštą, jei nėra lifto?

Įnešime, bet ketvirtas aukštas be lifto... na, tai jau nebe įeina į standartinę kainą. Laiptininkas, ar du, ar trys – priklauso nuo svorio. Senovinė spinta? Pianinas? Tada jau speciali komanda ir kranas gali reikėti. Buvęs atvejis Noting Hilo senamiestyje – laiptai susisukę kaip filmuke, be to, vos du vyrai tilpo. Teko nuomotis vietinę pagalbą. Kainavo, bet kitaip nebūtume įnešę. Geriau iš anksto pasakyk, kad nėra lifto, nei vėliau stebėtis, kodėl vairuotojas suraukęs antakius.

Ką daryti, jei Londone nėra kur parkuoti ir gatvė per siaura?

Tai klasika. Centriniai rajonai – Westminster, Kensington, dalis Camden – siauros gatvės, raudonos linijos, rezidentų parkavimas. Mūsų fūra ten neįvažiuoja fiziškai. Ką darome – paliekame artimiausiame saugiame taške ir vežame mažesniu vanu. Arba rankiniais vežimėliais, jei netoli. Kartais klientas pats nuomojasi leidimą laikinai sustoti. Tai realus dalykas, ne pokštas. Buvo toks perkraustymas į Hampsteadą – gatvė tikrai vienpusė, o policininkas jau suko ratus. Teko greitai krautis. Londone parkavimas – atskira mokykla.

Ar padėsite surinkti baldus, jei išardėme juos Lietuvoje?

Jei mes išardėme – taip, surinkimas įskaičiuotas. Jei jūs pats ardei pats – tada priklauso. Paprastai surinkimas būna, bet jei reikia specialių įrankių, sudėtingos konstrukcijos, geriau turėti savo meistrą. Mes galim padėti pagrindinius – stalą, lovą, spintą. Bet krištolinė lempa – jos nepriklauso baldams. Buvo klientas, atsivežė seną skryniją iš Lietuvos, išardo duris. Londone durys nebetilpo į rėmus, nes namas pasvyręs. Anglijoje daug namų pasvyrusių. Rimtai. Surinkom su plokšte.

Kas jei kažko nepristatėte arba daiktas atsirado sulaužytas?

Pirma, niekada nenutinka, kad kažkas nepristatoma – bet jei vis dėlto nutinka, tikėtina, kad palikome sandėlyje arba muitinėje. Skambini iš karto, mes tikrinam. Dėl sugadinimų – rašai aktą. Fotografuoji. Siunti mums per kelias dienas. Mes nagrinėjam. Jei mūsų kaltė – atlyginam arba taisom. Jei pakavimas buvo prastas – diskutuojam. Buvo atvejis – dėžėje nebuvo popieriaus, televizorius atsirado su įdubimu. Atsakomybė pasidalinta. Tiesiog būk sąžiningas, mes irgi. Aišku, jei vežei 20 metų seną skalbimo mašiną, kuri ir taip braškėjo – ten jau nebeaišku.

Ar po viso šito dar reikia mokėti už ką nors papildomai?

Jei sutartis aiški – ne. Bet jei prie krovinio prisidėjo trys papildomi lagaminai, kurių nebuvo sąraše, o fūra jau pilna – tada už juos reikės primokėti. Arba jei Londone reikėjo palaukti dvi valandas, nes tu pavėlavai – už laukimo laiką irgi mokestis. Standartai tokie. Mes nenorim nulenkti nė cento, bet ir dirbti už dyką negalim. Patikėk, yra buvę ir taip, kad klientas atsiskaitė grynaisiais, pridėjo arbatpinigių. Malonu, bet tai jau ne įpareigojimas. Svarbu – skaityk sutartį prieš pasirašydamas. Nepatingėk.

Išvada

Dabar jau žinai, kad krovinių logistikos servisas į Angliją nuo durų iki durų – ne tik mygtuko paspaudimas. Tai planavimas, paprastas pokalbis telefonu, pakavimas, kelias per dvi valstybes ir galiausiai paskutiniai metrai Londone ar kur ten gyvensi. Ne viskas idealu. Kartais lyja, kartais fūra vėluoja. Bet jei renkiesi žmones, kurie dirba jau dvidešimt metų ir nemeluoja apie kainą iš karto – kelias bus pigesnis nebūtinai pinigais, bet tikrai nervais. Skambink, jei kas neaišku. Geriau paklausti dabar, nei gailėtis po mėnesio.