Krovinių gabenimo terminai į Angliją: tikslūs ir aiškūs

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Angliją ir norite suprasti, kas per velnias tas FCL, LCL, CPT ar DAP, kurį kartą matėte kainos pasiūlyme. Suprantu, nes pats prieš 12 metų pirmą kartą žiūrėjau į tokią sąlygą ir galvojau – ar čia man reikia teisininko, ar pakaks paprasto žmogaus su sveiku protu. Pasakosiu jums paprastai, kaip aš pats aiškinu klientams, kurie skambina ir klausia – tai tas pats, ką dabar jums parašysiu. Ne viskas bus idealu, kartais nukrypsiu, kartais pasitaisysiu, bet tikslas vienas – kad išeitumėte žinodami, ką pasirašinėjate.

Krovinių gabenimo terminai – kas tai ir kodėl svarbu

Ką reiškia FCL siunta?

FCL – tai Full Container Load. Paprastai tariant, jūsų krovinys užima visą konteinerį. Ne dalijatės su niekuo. Pliusas – greičiau, mažiau rizikos, kad kažkas kitas sugadins jūsų daiktus. Minusai – brangiau, jei turite tik kelias paletes. Aš dažnai sakau klientams: jei vežate visą namų ūkį arba bent 15-20 paletės, FCL tikrai verta. Vienu atveju vežėme į Londoną pilną 40 futų konteinerį su baldais iš vienos šeimos – viskas atėjo sveika, per 5 dienas. Bet jei turite tik tris paletes, neverta mokėti už visą konteinerį.

Kas yra LCL siunta?

LCL – Less than Container Load. Jūsų krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais tame pačiame konteineryje. Tai pigiau, bet reikia suprasti, kad krovinys bus perkraunamas sandėlyje, todėl rizika šiek tiek didesnė. Taip pat reikia laukti, kol konteineris bus užpildytas. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Vienas mano klientas pyko, kodėl jo siunta į Birmingamą užtruko 3 savaites – o čia būtent dėl to, kad laukė, kol bus pilnas konteineris. Iš anksto perspėjome, bet jis nematė problemos iki kol ji atsirado.

Kuo skiriasi CPT nuo DAP?

Čia dažniausiai kyla painiava. CPT – Carriage Paid To. Krovinio gabėtojas moka už transportavimą iki nurodytos vietos, bet rizika pereina jums, kai krovinys perduodamas pirmajam vežėjui. DAP – Delivered at Place. Vežėjas pristato iki galutinės vietos ir rizika pereina jums tik tada, kai krovinys atvažiuoja į nurodytą adresą. Aš asmeniškai dažniausiai rekomenduoju DAP, jei klientai neturi patirties – mažiau galimybių ginčytis dėl sugadinimų kelyje.

Kas yra EXW ir kada tai naudinga?

EXW – Ex Works. Jūs tiesiog atiduodate krovinį savo sandėlyje arba gamyboje, ir viskas. Viskas kitu – transportas, muitinė, dokumentai – jūsų reikalas. Tai pigiausia variantas, bet tikrai ne pradedantiesiems. Jei turite savo logistikos skyrių ir žinote, ką darote, EXW gali būti puikus variantas. O jei pirmą kartą vežate į Angliją, geriau rinktis kažką su pilnesne paslauga.

Ką reiškia FOB sąlygos?

FOB – Free on Board. Krovinys perduodamas jums, kai jis jau pakrautas į laivą. Iki tol – viskas pardavėjo rizika. Dažnai naudojama, kai perkate prekes iš tiekėjų užsienyje. Svarbu žinoti, kad FOB neapima draudimo iki galutinės paskirties, todėl papildomai reikės pasirūpinti krovinio draudimu.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Angliją?

Pagrindiniai – komercinė sąskaita (commercial invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis, jei vežate keliais. Jei tai asmeninis krovinys, reikės sąskaitos-faktūros su jūsų duomenimis ir vertės nurodymu. Dėl Brexit dabar reikia ir EORI numerio, jei vežate prekių komerciniais tikslais. Beje, jei vežate naudotus asmeninius daiktus, kartais galima pateikti sąrašą su vertėmis, bet čia jau reikia pasitikslinti individualiai.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – Economic Operators Registration and Identification. Po Brexit tai būtina norint deklaruoti krovinius į Angliją ir iš jos. Jei vežate prekes komerciniais tikslais, jums reikės ES EORI numerio. Registruotis galima nemokamai muitinės tarnyboje. Vienas mano klientas pamiršo šį žingsnį ir jo krovinys stovėjo Dovero uoste 4 dienas, kol viską sutvarkė. Ne maloni patirtis.

Ką reiškia muitinės deklaracija?

Muitinės deklaracija – tai dokumentas, kuriame nurodoma, kas vežama, kokia vertė, iš kur ir kam. Po Brexit kiekvienas krovinys į Angliją turi būti deklaruotas. Tai gali daryti vežėjas arba jūs patys, jei turite reikiamus įgaliojimus. Dažniausiai vežėjai siūlo šią paslaugą kaip dalį kainos, bet verta iš anksto pasitikslinti.

Kas yra T1 dokumentas?

T1 – tai tranzito dokumentas, naudojamas, kai krovinys eina per kelias šalis ir nėra skirtas jose parduoti. Pavyzdžiui, vežate iš Lietuvos per Vokietiją ir Prancūziją į Angliją – tada reikalingas T1. Tai leidžia kroviniui pereiti kitas šalis be muitinės procedūrų. Bet čia jau sudėtingesnė tema, dažniausiai vežėjai tuo pasirūpina patys.

Ką reiškia „muitinės valymas"?

Muitinės valymas – tai procesas, kai krovinys yra deklaruojamas ir patvirtinamas muitinėje. Po Brexit šis procesas tapo būtinas kiekvienam kroviniui į Angliją. Tai užtrunka nuo kelių valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo krovinio tipo ir ar viskas tvarkingai su dokumentais. Kartais muitinė paprašo papildomų dokumentų ar net patikrina krovinį fiziškai – tai normalu, nors ir nemalonu, kai lauki.

Kainos ir mokėjimai

Ką apima krovinio gabenimo kaina?

Čia priklauso nuo pasirinktos sąlygos. Kartais kaina – tik transportas nuo A iki B. Kartais – su dokumentais, draudimu, muitinės valymu. Visada būtina išsiaiškinti, kas įeina į kainą. Aš pats visada sakau klientams: jei kaina per maža, tikriausiai kažko trūksta. Vienas mano pažįstamas rinkosi pigiausią pasiūlymą ir vėliau sumokėjo dvigubai daugiau už „papildomas paslaugas", kurių iš pradžių nebuvo paminėtos.

Kas yra fuel surcharge?

Fuel surcharge – tai papildomas mokestis už degalus. Krovinių vežimo kainos dažnai keičiasi priklausomai nuo kuro kainų. Tai nėra fiksuota, todėl galutinė kaina gali skirtis nuo pradinio pasiūlymo. Aš stengiuosi klientus įspėti iš anksto, bet tiesą sakant, kartais ir pats sužinau tik gavęs naują kainą iš partnerio. Čia tikrai nėra jokio sąmokslo – tiesiog realybė.

Kada reikia mokėti avansą?

Dauguma vežėjų prašo dalinio avanso prieš pradedant vežti – paprastai 30-50% nuo sumos. Likusi dalis – prieš atiduodant krovinį arba po to, priklausomai nuo susitarimo. Aš pats rekomenduoju niekada nemokėti visos sumos iš anksto. Yra buvę atvejų, kai įmonės dingdavo su pinigais – nepasakyčiau, kad tai dažna, bet rizika yra.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei turite reguliarius krovinius. Jei vežate kas mėnesį, galima derėtis dėl geresnių sąlygų. Mažesniems vienkartiniams kroviniams derėtis sunkiau, bet visada verta paklausti. Kartais vežėjai turi laisvų vietų konteineriuose ir gali pasiūlyti geresnę kainą, nes ji vistiek bus geriau nei vežti tuščią erdvę.

Pristatymas ir logistika

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas į Angliją?

Paprastai – nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo maršruto ir krovinio tipo. Jei vežate pilną konteinerį – greičiau. Jei LCL – gali užtrukti iki 2 savaičių. Į Londoną paprastai greičiau nei į Škotiją ar Velsą. Bet čia dar reikia pridėti muitinės laiką, kuris gali būti nuo vienos dienos iki savaitės. Viso proceso metu gali būti 10-14 dienų, nors kartais pavyksta ir greičiau.

Kas yra „last mile" pristatymas?

Last mile – tai pristatymas nuo sandėlio arba uosto iki galutinio adreso. Dažnai tai įeina į kainą, bet ne visada. Svarbu iš anksto pasitikslinti, ar krovinys bus pristatytas iki jūsų durų, ar tik iki sandėlio, iš kurio jūs pats turėsite pasiimti. Londono centruose last mile kartais brangesnis nei pats gabenimas iki Anglijos.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – skambinti vežėjui ir aiškintis. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių: eismas, muitinės problemos, oro sąlygos. Kartais tiesiog reikia palaukti. Bet jei vėluoja labai smarkiai, galima reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas parašyta jūsų sutartyje.

Ar galima sekti krovinį realiuoju laiku?

Dauguma rimtų vežėjų turi sekimo sistemas. Paprastai gausite sekimo numerį arba nuorodą, kur galėsite matyti, kur šiuo metu yra jūsų krovinys. Bet čia priklauso nuo vežėjo – kai kurie turi labai geras sistemas, kiti tik atnaujina duomenis kartą per dieną. Geriausia iš karto paklausti, kaip galėsite sekti savo siuntą.

Krovinio saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas. Daugelis vežėjų turi minimalią atsakomybę, kuri dažnai neatitinka tikrosios krovinio vertės. Jei vežate brangius daiktus, būtina papildomai apdrausti. Vienas mano klientas vežė įrangą vertą 50 tūkstančių eurų ir nesidraudė – krovinys buvo apgadintas, gavo tik kelis tūkstančius kompensacijos. Po to visada draudžia.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nuotraukos, video, aprašymas. Po to – rašyti pretenziją vežėjui. Svarbu tai padaryti per nustatytą terminą, paprastai per kelias dienas nuo pristatymo. Kuo greičiau pranešite, tuo geriau. Jei nesutariate, galima kreiptis į arbitražą arba teismą, bet čia jau kitas lygis.

Kaip sumažinti krovinio sugadinimo riziką?

Tinkamas pakavimas – pagrindas. Naudokite kokybiškas medžiagas, pritvirtinkite krovinį konteineryje, jei reikia – naudokite specialias padėklų sistemas. Brangius daiktus geriau vežti FCL, ne LCL. Ir dar – rinkitės patikimus vežėjus su gera reputacija. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam dėl savo krovinio.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kodėl mano krovinys užstrigo muitinėje?

Muitinėje kroviniai užstrigsta dėl įvairių priežasčių: netikslūs dokumentai, neatitikimai tarp deklaracijos ir faktinio krovinio, prekės, kurioms reikia specialių leidimų, arba tiesiog atsitiktinė patikra. Po Brexit muitinės patikros tapo dažnesnės. Kartais tai tik kelių valandų reikalas, kartais – kelių dienų. Svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai ir atsakyti į muitinės klausimus kuo greičiau.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Stengtis gauti kuo greičiau. Jei trūksta kažko svarbaus, krovinys gali būti sulaikytas, kol viskas bus sutvarkyta. Kartais vežėjai gali padėti gauti trūkstamus dokumentus, bet tai papildomai kainuoja. Geriausia iš anksto pasitikrinti, ar turite viską, ko reikia, nei spręsti problemas kelyje.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą dėl Force Majeure?

Force Majeure – tai nenumatytos aplinkybės: karas, stichinės nelaimės, streikai ir pan. Dauguma sutartyse numatyta, kad vežėjas neatsako už tokius atvejus. Bet čia reikia žiūrėti konkrečią sutartį. Kartais net ir Force Majeure atveju galima derėtis dėl kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo situacijos.

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į mano žinutes?

Pirmiausia – bandyti skambinti, ne tik rašyti. Kartai el. paštas pasiminguoja, o telefonas veikia geriau. Jei vis tiek neatsako – galima bandyti kreiptis į kitus jų kontaktus arba ieškoti kito sprendimo. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai vežėjas tiesiog dingo iš rinkos – tai nemalonu, bet kartais nutinka. Todėl visada verta rinktis įmones su gera reputacija ir atsiliepimais.

Praktiniai patarimai

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Ieškokite įmonių, kurios veikia bent keletą metų, turi realių atsiliepimų, aiškią informaciją savo svetainėje. Skambinkite ir kalbėkite su jais – jei atrodo, kad jie žino, ką daro, tikriausiai taip ir yra. Venkite pernelyg pigių pasiūlymų ir įmonių, kurios nesuteikia jokios informacijos apie savo veiklą. Aš pats visada sakau: jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti – planuokite iš anksto, bent kelios savaitės iki pageidaujamo pristatymo. Taip galėsite rinktis iš daugiau variantų ir gauti geresnę kainą. Paskutinės minutės sprendimai paprastai brangesni ir turi mažiau galimybių. Bet jei jau reikia skubiai – taip pat įmanoma, tiesiog kainuos brangiau.

Ar galima vežti bet ką į Angliją?

Ne visada. Yra prekių, kurioms reikalingi specialūs leidimai arba kurios iš viso draudžiamos. Pavyzdžiui, tam tikri maisto produktai, gyvūnai, ginklai, narkotinės medžiagos – čia jau kitos institucijos sprendžia. Jei nežinote, ar jūsų krovinys leidžiamas – geriau iš anksto pasitikslinti. Kartais tai sužinoti tikrinant muitinės taisykles, kartais reikia tiesiog paklausti vežėjo.

Ką daryti prieš perduodant krovinį vežėjui?

Pasirūpinkite, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas, suskaičiuotas, o dokumentai – tvarkingi. Padarykite nuotraukas, ypač jei vežate brangesnius daiktus. Patikrinkite, ar viskas atitinka tai, kas parašyta dokumentuose. Ir dar – pasirašykite aiškią sutartį su vežėju, kurioje bus aiškiai nurodyta, kas, kaip ir už kiek.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių gabenimo terminus į Angliją. Suprantu, kad čia daug informacijos ir kartais gali būti painu – pats per 12 metų dar visada ko nors naujo sužinau. Bet svarbiausia – nesigąsdinkite, visada galima paklausti, pasitikslinti, o jei kas nors neaišku – geriau sakyti, kad nesupratote, nei pasirašyti kažką, ko nesate tikri. Jei ruošiatės vežti krovinius į Angliją, o turite klausimų – kreipkitės, padėsime, kuo galėsime.