Krovinių gabenimo į Angliją kainos: kodėl niekada nėra dviejų vienodų sąskaitų

Jau gal dvidešimt ketveri metai, kai dirbu su tarptautiniais perkraustymais. Kiekvieną savaitę man rašo ar skambina žmonės, kurie pirmiausia klausia: kiek kainuos? Atsakymas paprastas – individualiai. Nes krovinių gabenimo į Angliją kainos nėra kaip parduotuvėje ant prekės etiketės. Vienas veža studijos baldus iš Panevėžio į Birmingamą, kitas – visą namų ūkį iš Kauno į Londono centrą. Skirtingas svoris, apimtis, aukštis, laikas, oras kelyje, ar reikia krovėjų. Žodžiu, viskas susideda iš daugybės smulkmenų, kurias žino tik tas, kas važinėja ten naktimis. Šiandien parašysiu atsakymus į klausimus, kuriuos manęs dažniausiai klausia vienas konkretus žmogus – galbūt tu.

Pradžiai – apie tuos skaičius

Kiek maždaug kainuoja pervežti daiktus iš Vilniaus į Londoną?

Na, jei kalbam apie standartinę nedidelę studijos siuntą – sofą, spintelę, kelias dėžes – iš Vilniaus į Londono priemiesčius, realiai tai kainuos kokius 450–650 eurų. Bet čia be krovėjų, be skubos, be laiptinių nuomonių. Mačiau atvejų, kai sutalpino viską į 400 eurų, bet daiktų buvo mažiau nei mano rankinėje. Kita vertus, pilnas furgonas su liftu ir dviem vyrais kainuoja jau 1200–1800 eurų. Taigi nėra vieno skaičiaus. (čia gal ir per tvirtai pasakiau)

Ar galiu gauti fiksuotą kainą telefonu?

Fiksuotą kainą galima, bet ji bus prognozė, o ne kvitas. Aš duodu preliminarų įkainį, kai žmogus atsiunčia nuotraukas arba surašo daiktus ant popieriaus. Būna, kad sako: "penkios dėžės", o atvažiuoji – dar trys spintos. Tada kaina šokteli. Kartais kolegos duoda mažą kainą telefonu, kad prisiviliotų, o po to primeta mokesčius. Aš to nedarau ir nemėgstu tokių gudrybių. Fiksuota kaina reali tik tada, kai viskas apmatuota. (Tiksliai apmatuota, žodžiu)

Ką reiškia tie skelbimai "siuntos į Angliją nuo 150 eurų"?

O čia jau mano mėgstamiausia tema. Tie "nuo" skaičiai reiškia, kad daiktai keliaus daliniu kroviniu, bet tik jei tilpsi į likusią vietą. 150 eurų – realu, jei turi kėdę ir maišą rūbų. Bet jei turi sofą, sąskaita bus tris kartus didesnė. Mačiau, kaip žmogus atsivežė visą butą į terminalą, o jam pasakė, kad "nuo" galioja tik be krovimo. Jis pats nesivežia. Žodžiu, tai marketingas, ne realybė. (nors kartais pasiseka)

Ar sezonas tikrai keičia kainą?

Taip, ir ne po truputį. Rugsėjis-spalis, kai studentai kraustosi, ir prieš Kalėdas – tada kainos šokinėja. Vairuotojai užimti, furgonų trūksta. Praėjusį rugsėjį kaina į Londoną nuo įprastų 500 pakilo iki 700 už tą patį kiekį. O štai sausį ar vasarį – gali derėtis, nes verslas mielesnis. Kartais siūlau palaukti savaitę, jei nėra skubu, ir sutaupyti šimtą kitą. Žodžiu, rinka kaip rinka – paklausa auga, kaina irgi.

Kodėl mano kaimynas sumokėjo mažiau už tą patį maršrutą?

Čia klasika. Gal jis važiavo daliniu kroviniu, kur kaina pasidalijo su kitais. Arba turėjo lankstų grafiką ir vežėjas jį "užmėtė" į tuščią vietą. Trečia, gal jis krovėsi pats, o tu nori, kad šaldytuvą neštų iš penkto aukšto. Aš turėjau atvejį, kai du kaimynai iš to paties namo važiavo skirtingomis savaitėmis – vienas mokėjo 400, kitas 650. Skirtumas? Pirmasis sutiko laukti savaitę, antrasis skubėjo. Taip ir nutinka realybėje.

Pilnas furgonas ar dalinis krovinys – kas geriau finansiškai?

Jei turi daug – dviejų kambarių butą arba pianiną – pilnas furgonas prasmingesnis, nes moki už visą erdvę. Bet jei daiktai telpa į pusę, mokėti už pilną – finansinė savižudybė. Tada geriau dalinis. Nors yra niuansas: dalinio krovinio kaina pagal vietą ir svorį, o kartais vežėjai apskaičiuoja apytiksliai. Jei daiktai užima daugiau nei planavai, gali tekti primokėti. Visada sakau: jei abejoji – matuok, fotografuok, klausk. (ir geriau du kartus permatuok)

Kas dar susideda į tą galutinę sumą

Ar krovimo darbai įskaičiuoti į kainą?

Dažniausiai ne. Pagrindinė kaina – transportas nuo durų iki durų, bet be krovimo. Krovikai atskirai. Vienas vaikinas pamanė, kad "pilnas paketas" reiškia, jog viską supakuos ir sunes, o paskui pyko, kai sužinojo, kad reikia primokėti po 30 eurų už valandą. Du vyrai su furgonu kainuoja apie 50–80 eurų/val. Būna, kad klientai sutaupo krovėjo sąskaita, bet patys sulaužo nugarą. Aš neagituoju, bet pats jau nešioju sunkių spintų.

Ar reikia mokėti už kelių eismo rinkliavas Anglijoje?

Jei važiuoji į Londono centrą ar kitas mokamas zonas, tas mokestis paprastai įkrenta klientui. Vežėjas gali apie tai nepasakyti iš anksto, ypač jei pigus skelbimas. Pavyzdžiui, Londone congestion charge, ULEZ zonos – tai nėra centai. Kartais vairuotojas sumoka ir įdeda į sąskaitą, o kartais meta nuotrauką po savaičių. Mačiau atvejį, kai klientą pasiekė 165 svarų sąskaita, nes furgonas buvo per senas zonai. Paklausk iš anksto, ar maršrute bus tokių "staigmenų".

Ar po Brexit muitai dar kainą pakeičia asmeniniams daiktams?

Čia aš jau nebežinau visų atnaujinimų šimtu procentų, nes keičiasi kas mėnesį. Paskutinį kartą tikrinau, asmeniniai daiktai, judantys su persikeliančiu žmogumi, paprastai muitų negauna, bet yra sąlygų – turi būti naudoti, ne nauji. Kartais klientai nuperka naują sofą ir nori vežti – tada gali būti muito klausimų. (o ne, palauk, tai taikoma verslo siuntoms, o ne asmeniniams daiktams – dažnai suminu šituos) Jei vežate verslo prekes, ten jau viskas kitaip. Pasitikslinkite prieš veždami.

Ar skubumas kainuoja labai brangiai?

Taip, ir nemaloniai. Jei skambini šiandien ir reikia, kad furgonas išvažiuotų rytoj – tai kainuoja kaip skubos pica vidury nakties. Skirtumas gali būti 30–50 proc. prie viršaus. Kartais neturiu laisvo furgono, tada renkuosi kitą vežėją, kuris tuo metu netoli, ir jis nori premijos. Buvo atvejis, kai moteris skambino penktadienį vakarą, reikėjo išvežti sekmadienį, nes pirmadienį atiduodavo butą. Sumokėjo dvigubai. Jei gali palaukti – sutaupysi.

Ar savaitgalis ar vakarinis reisas brangesnis?

Taip, nes vairuotojai irgi nori būti su šeimomis. Vakariniai važiavimai brangiau, nes mažiau kas dirba, o pernakvoti kelyje – papildomos išlaidos. Savaitgaliais sunkiau rasti krovėjų. Kartais prašo sekmadienio ryto, nes tik tada gali priimti daiktus Londone, bet aš turiu mokėti vairuotojui dvigubą tarifą. Ar to verta? Jei negali kitaip – taip. Bet jei sutinki antradienį 10 val., sutaupysi kokius 80–120 eurų. Tokia jau rinkos logika.

Ką daryti, jei daiktai netilpo ir reikia antro važiavimo?

Tada moki du kartus, jei kaltė tavo, kad blogai apskaičiavai. Jei kaltė mūsų – t.y., aklai pažadėjau, kad tilps – tada mes mokam. Buvo istorija: klientas sakė, kad turi "tris spintas", bet jos pasirodė buitinės, o ne sieninės. Furgonas prisipildė per pusę. Teko daryti du važiavimus, antrą kartą – skubiai, brangiai. Jam tai kainavo dar 600 eurų. Todėl sakau: geriau nufotografuoti kampą iš anksto, nei verkti paskui. Jei didelis butas – siunčiu apžiūros agentą.

Kodėl kai kurie vežėjai nenori išrašyti sąskaitos?

Nes jie dirba juodai arba kaip individuali veikla. Duoda mažą kainą, gauna užsakymą, o sąskaitos – jokios. Jei kas nutinka – jokios draudimo, jokios atsakomybės. Buvęs kolega taip dirbo, kol vienos šeimos daiktai dingo angare. Niekas nieko nežinojo, nei vardų, nei numerių. Sąskaita – tai tavo apsauga. Jei vežėjas vengia – bėk kuo toliau. Kartais sako, kad "20 proc. pigiau be sąskaitos", bet rizika tavo. Nerekomenduoju.

Kai pervežimas nepasiseka – ką tada daryti su ta kaina

Ar galiu atgauti avansą, jei atšaukiu?

Čia priklauso nuo to, kada atšauki. Likus savaitei – grąžinu viską arba beveik viską. Jei skambini dieną prieš, kai furgonas jau suplanuotas ir pilnas, avansas lieka vežėjui, nes jis prarado kitus klientus. Žmonės klausia: "bet juk nieko dar nevežėte". Suprantu pyktį, bet laikas – pinigai. Buvau atšauktas ketvirtadienį vakarą, kai grafikas sukaltas. Teko graužtis. Todėl sutartyse visada nurodomos sąlygos. Skaityk prieš pasirašydamas, ne tik kainą, nes ten slypi šitie niuansai.

Kas atsakingas, jei daiktai sulūžo kelyje?

Draudimas. Jei vežėjas turi CMR draudimą, tuomet kompensuojama pagal taisykles. Bet jei tu pats supakavai dėžes ir indai dūžo dėl blogo pakavimo – čia ne vežėjo problema. Buvęs atvejis: klientas piktinosi dėl porceliano, bet dėžėse buvo tik seni laikraščiai. Aišku, jei vairuotojas blogai pritvirtino arba važiuoja kaip lenktynininkas – tada kalta kompanija. Todėl prieš pakrovimą viską nufotografuok. Būna ginčų, ir be nuotraukų tu – silpnioji pusė.

Kiek kainuoja palikti daiktus saugykloje, jei dar neturiu buto Londone?

Saugykla – atskira paslauga, ir ji nekainuoja centų. Londone saugoti furgono krovinį gali kainuoti 50–100 svarų per savaitę. Kartais klientai galvoja, kad gali "palikti iki pirmadienio", bet logistikos centrai nėra tėvų garažas. Jei būstas dar neparuoštas – planuok iš anksto. Mačiau, kaip žmogus mokėjo už saugyklą 800 svarų tris mėnesius, nes negavo vizos laiku. Planuok gyvenimą, o tada daiktai nekiršins tavęs finansiškai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvažiuoja sutartu laiku?

Pirmiausia – skambinti. Jei ragelis užimtas arba išjungtas, tai blogas ženklas. Būna gedimų, užeina, bet sąžiningas vežėjas praneša. Jei ieškai tris valandas – jau krizė. Kartais mažos įmonės perima per daug užsakymų ir paskui "pamiršta" kurį nors klientą. Aš nesigiriu, bet per 20 metų taip nedarėme. Jei vėluojama – duodu nuolaidą. Bet jei neatvyksta ir nežinoma kur – gali tekti ieškoti skubios pagalbos, o tai brangiai kainuoja. Saugokis.

Ar galiu derėtis dėl kainos, ar tai nepadoru?

Galima, ir aš nenusisuku. Bet derėtis galima tik tada, kai turi kuo remtis. Pvz., jei turi pigesnį pasiūlymą iš kitur – parodyk, gal suderinsim. Arba jei gali palaukti, kai mano furgonas grįš tuščias. Bet jei tiesiog: "o gal už 100 mažiau" be jokios priežasties – tada ne. Deriuosi su tais, kurie supranta, kad paslauga turi savo kainą ir savo sąnaudas. Kartais sugrįžta seni klientai ir aš mielai padarau nuolaidą. (čia tai mano mėgstamiausi klientai, tiesiog)

Klausimai, kuriuos dažnai nedrįsta užduoti

Kokia mažiausia suma, kokią jums teko matyti už siuntą į Angliją?

125 eurai. Už dvi dėžes ir kuprinę, dalinis krovinys, be krovimo. Bet tai buvo prieš dešimt metų. Dabar tokių kainų beveik nėra, nebent radai važiuojantį draugą. Rimtai. Šiandien realus minimumas su logistika, draudimu ir degalais yra apie 250–300 eurų už mažytį krovinėlį. Kas siūlo mažiau – tikrinkis dukart. Kartais pasiūlo "patikimas draugas su furgonu", kuris paskui prašo pinigų prie benzino kolonėlės. Aš tokių istorijų girdžiu kas mėnesį.

Ar mano katės narvas kelia kainą?

Techniškai – ne, jei jis mažas ir sudedamas. Bet jei vežate gyvūnus – čia jau ne krovinių gabenimo kaina, o gyvūno transportavimas, ir ten taisyklės griežtesnės. Paprastai kates vežu furgono salone, o ne krovininėje dalyje, ir tai kainuoja atskirai. Jei narvas tuščias ir prikrautas į daiktus – tada jis tiesiog svoris. Bet jei gyvūnas viduje, reikia dėžės su vėdinimu. Šiek tiek nukrypstu – bet taip, narvas gali keisti kainą, jei keičiasi paslaugos tipas. Pranešk iš karto.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Neprivaloma, bet jei vyrai nešė spintas iš penkto aukšto be lifto ir dar šypsojosi – aš asmeniškai įkišu. Keli klientai paliko po 20–30 eurų. Vairuotojai nepuls į neviltį be jų, bet malonu. Yra kompanijų, kurios draudžia vairuotojams imti arbatpinigius dėl mokesčių. Mes neturime tokios taisyklės, bet neverčiame. Kartais vietoj pinigų pasiūlo sumuštinių – irgi smagu. Mačiau, kaip klientas davė dešimtį svarų, o vairuotojas vėliau sakė, kad tai geriausia diena per savaitę.

Ką reiškia, kai sąskaitoje parašyta "kaina be PVM"?

Tai reiškia, kad prie sumos dar prisidės 21 proc. PVM, jei esi Lietuvos įmonė.