Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien: kas vyksta po vairo ir biuro stalų

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, o krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien vis dar sukelia adrenaliną, net jei ir atrodo paprasta rutina. Žmonės galvoja, kad tiesiog įkeliame dežę į sunkvėžimį ir ji važiuoja, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač po Brexito. Kiekviena diena turi savo niuansą – nuo sugedusios priekabos šoninių durų iki dingusios prekės sandėlyje Londone. Čia ne tik logistika, tai nervų žaidimas, kur laikas yra pinigai, o patikimumas vertinamas brangiau auksinio. Rašau tai ne iš vadovėlių, o iš tolių naktų prie telefono ir begalinių pokalbių su muitininkais, kurie kartais būna... na, jūs suprasite.

Kaip tai veikia iš vidaus (arba kodėl vėluoja)

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Angliją?

Paprastai sakyčiau, kad trys–keturios dienos, tai yra standartas, jei kalbame apie krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien su pilna mašina. Bet jei tenka važiuoti pro Doverį ar Eurotunelį, viskas gali pasikeisti per valandą. Buvo atvejų, kai vairuotojai stovėjo eilėse po dvylika valandų dėl nepageidaujamų migrantų bandymų patekti į sunkvėžimį. Tad jei jums skubu, mes stengiamės rasti kitą maršrutą, pvz., per Olandiją, bet tai ilgiau. Taigi, nenusiminkite, jei GPS rodo kitą laiką nei aš.

Ar tikrai galima atvežti krovinius per vieną dieną?

Jei tai yra maža siunta (pvz., iki 500 kg) ir ją vežame daliniu krūviu (groupage), tai per vieną dieną įveikti neįmanomas dalykas. Pilnas krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien gali būti įvykdytas greitai, tik jei vairuotojas jau yra Lietuvoje pasiruošęs. Pats važiavimas įvežiamas per 24–30 valandų, tačiau reikia prisidėti apkrovos ir iškrovos laiką. Taip, jei skambinate ryte, o prekė jau parengta, galbūt spėsime, bet tai loterija.

Kas daryti, jei reikalingas krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien, o svoris nežinomas?

Tai yra klasikinė problema. Kartais klientai sako: "kelios dėžės", o ten pasirodo esąs pusė tonos metalo. (Na, nebūtinai metalo, bet buvo ir tokio atvejo su plytomis). Mes turime numatyti atsarginį svorį, o jei peržengia leistiną, teks papildomai mokėti už kelių rūšių transportą. Geriau iš karto išmatuoti ir pasakyti tikrąjį svorį, kad išvengtumėte nepykimo prieš uostą. Žmonių nuomone, svarbu būti tiksliam.

Ar galima sekti kur yra mano krovinių?

Žinoma, visi dabar turime GPS sekimo sistemas, įrengtas sunkvėžimiuose. Bet yra vienas "bet". Kartais vairuotojas užsiduoda poilsiauti, arba signalas pradingsta kalnuotoje vietovėje Velso. Tu sistema rodo, kad mašina stovi, nors ji tik važiuoja lėtai. Tačiau dažniausiai krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien yra stebimas realiu laiku, ir galime jums atsiųsti nuorodą. Nereikia skambinti kas valandą, vairuotojas negali atsiliepti į telefoną važiuodamas.

Kodėl tokios kainos? (tiesiogiai apie pinigus)

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos šokinėja kaip čiulptukas ant virvės. Degus brangu, keltų bilietai brangu, o Anglijoje dar ir mokesčiai už užterštumą (ULEZ). Esu dirbęs ir tada, kai tai kainavo dešimt kartų mažiau. Dabar už vieną paletę reikia skaityti nuo 150–200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame. Londonas visada brangesnis. Jei kam nors pasakysiu pigiau, gali būti, kad aš kažką pamiršau arba tai neįtraukia PVM. (Arba aš tiesiog noriu, kad užsakytum dabar).

Ar brangu dabar važiuoti į Angliją lyginant su Vokietija?

Taip, Anglija visada buvo brangesnė dėl geografijos – reikia kelti. Tačiau krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien gali būti net pigesnis nei į Milaną, jei turime tuščią grįžtančią mašiną. Mes stengiamės užpildyti grįžtančias priekabas, todėl kartais galime pasiūlyti nuolaidą. Bet nepriklausykite nuo to, nes tai neįmanoma numatyti iš anksto. Vokietija yra... tiesiog kita rinka, ten daugiau eismo, mažiau jūros.

Kas įeina į galutinę kainą?

Kainoje turi būti viskas: kuro mokestis, vairuotojo atlyginimas, keltas, draudimas ir mokesčiai Anglijoje. Bijokite tų firmų, kurios rašo "nuo...". Jums galiausiai pridės mokesčius už keltą, už iškrovą, už "parchevą" (parchevina? ne, parchevina tai rusiškai... turi būti "parchevinti" arba tiesiog kelių mokestis). Geriau klauskite: "Ar tai kaina be jokių papildomų mokesčių?". Aš visada sakau tiesą, jei kažką trūksta.

Ar galima mokėti grynaisiais pačiam vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai nebankininkai, jie negali priimti didelių sumų, o jei dings, mes nebusime atsakingi. Be to, mums reikia sąskaitos faktūros apskaitai. Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien yra verslo procesas, ne turgus. Mokėkite banku, tai saugiau ir greičiau. Vieną kartą klientas mokėjo vairuotojui, o vairuotojas prarado kvitą... buvo šūdas tuomet viskam. (Tiksliau, buvo labai nepatenkinti žmonės).

Ar imate išankstinį apmokėjimą?

Įprasta ta, kad imame 30–50 proc. avansą, o likutį – kai prekė pasiekia paskirties vietą arba iš karto, jei esate nuolatinis klientas. Jei krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien užsakomas vėlai vakare, gali reikėti sumokėti visą iš karto, kad išsiųstume vairuotoją iš poilsio. Mes nebankas, mums reikia pinigų degalui.

Muitinė ir dokumentai (tam, kas miega blogai)

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Be abejo, taip. Po 2021-ųjų, tai būtinas dalykas. Jūs negalite tiesiog įvažiuoti su prekėmis be parengtų dokumentų. Brokeris suformuoja Entry Summary deklaraciją. Be jo, mašina stovi pasienyje, o laikas bėga. Aš nėra brokeris, aš tik vežu, todėl dažniausiai rekomenduoju pasirūpinti tuo iš anksto. (Nors galima ir per mus, bet brangiau).

Kas daryti su EORI numeriu?

Jūs turite jį gauti Lietuvoje, o pirkėjas Anglijoje turi savo. Be šių kodų muitinė net nepradės dirbti. Tai kaip pasas. Jei jūsų klientas Anglijoje neturi EORI, krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien taps košmaru. Vieną kartą laikėme mašiną tris dienas tik todėl, kad britų pusė nemokėjo susitvarkyti su popieriais. Geriau patikrinti šiandien, nei rytoj gailėtis.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada bus muitinės pažeidimas. Gali tekti mokėti baudą, o prekę gali išsiųsti atgal. Muitininkai dabar yra labai griežti, ypač su maisto produktais. Buvo atvejis, klientas parašė "medžiagos", o ten buvo chemikalės, reikalaujantys specialios leidimo. Viskas sustojo. Todėl tikslumas svarbiau už greitį. Nereikia meluoti dokumentuose, jie viską sužino.

Ar sunku suformuoti Exit Summary?

Lietuvoje tai daroma per NLE sistemą. Dažnai klientai mano, kad mes, vežėjai, tai darysime, bet tai jūsų (siuntėjo) pareiga. Mes tik pranešame, kad važiuojame. Jei Exit Summary nebus, vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos ar Lenkijos. Tai kaip pirštų atspaudai. Pasirūpinkite tuo iki 12 valandos dienos, kai važiuoja mašina.

Kas yra Entry Summary ir kas jį daro?

Tai įvažiavimo deklaracija į JK. Ja užsiima jūsų brokeris arba gavėjas Anglijoje. Viskas turi būti padaryta iki to, kol mašina atvyksta į uostą. Systema (GVMS) ten gana sudėtinga. Kartais techniniai nesklandumai uždelia visą procesą. Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien priklauso nuo to, kaip greitai "užkrenta" šis pranešimas sistemoje.

Ar galima važiuoti be TIR korteles?

į Angliją važiuojant per jūrą, TIR kortelė nepadeda, nes ji skirta sausumos pervežimams tarp šalių. Ten reikia standartinio konosamento arba eksporto deklaracijos. TIR naudinga grįžtant arba važiuojant per kitas šalis, bet čia jis neveikia taip pat. Daugelis to nežino ir bando taupyti, bet pasibaigia baudomis.

Smulkmenos ir problemos (kurios gali nutikti)

Ar galima vežti maistą ar gyvūnus?

Galima, bet tai yra labai sunkiau. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų. Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien su maistu tampa labai brangu dėl šių formalumų. Gyvūnams reikia specialių būklų (temperatūra). Aš asmeniškai stengiuos vengti gyvūnų pervežimo, jei tai nėra specializuota mašina. Per daug atsakomybės.

Kas daryti, jei vairuotojas nebegali važiuoti?

Tai nutinka. Vairuotojas žmogus, gali susirgti. Tada mes radome kitą vairuotoją arba išsiuntėme pagalbinę mašiną paimti krovinių. Už tai papildomai mokėti nereikia, jei tai ne jūsų kaltė, tačiau terminai pasislinks. Prieš porą metų mūsų vairuotojas susirgo sunkiai kelyje netoli Brėmeno, teko čiaupyti visas jėgas, kad prekės nenukentėjo. (Nebent, tai buvo gripas, tikrai sunkus).

Ar saugu duoti brangias prekes?

Mes turime draudimą, jis dengia daugumą atvejų. Tačiau rekomenduoju neįrašyti į vairuotojo dokumentus, kad ten yra "auksas" ar "brangiausi kompiuteriai". Gali sulaukti nereiklingo dėmesio pakeliui. Geriau rašyti bendrą pavadinimą. Saugumas mums prioritetas, bet pasaulis nėra tobulas. Vieną kartą pavogė dviračius iš priekabos, kol vairuotojas gėrė kavą.

Ar vežate į salos gilumą (pvz. Škotija, Velsas)?

Taip, važiuojame visur. Bet ten keliai siauresni, o kaimai toliau. Jei reikia krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien į atokų kaimą Škotijoje, tai gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas sugaišta daugiau laiko. Ir dar vienas dalykas – reikia įsitikinti, ar ten sunkvėžimis galėsis įvažiuoti pro tas vartus. Matėme, kaip mašina užstrigo siaurame kieme.

Kas daryti, jei krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien nebeįmanomas dėl streikų?

Tai dabar reali grėsmė. Jei streikuoja jūreiviai ar muitininkai, mes stovime. Negalime nieko padaryti. Mes pranešame jums ir laukiam. Tokiu atveju žala dažniausiai nepriskiriama mums. Geriau turėti atsarginį planą, pvz., sandėlį Lietuvoje. (Arba tiesiog kantrybės, jos dažniausiai trūksta).

Ar padėsite su pakrovimu ir iškrovimu?

Galime, jei tai reikia. Mūsų vairuotojai turi rankas, bet jie ne stakliai. Jei tai 500 kg dėžių, jėgas išseks. Jei tai 20 tonų, reikės vilkiko arba statybinės technikos vietoje. Apie tai reikia pasakyti iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas neš didelius sofas vienas, jis gali nusirgti nugarą.

Kas vyksta su draudimu, jei aš užmiršau kažką paminėti?

Jūs turite būti sąžiningas. Jei užmiršote paminėti, kad krovinyje yra pavojingi daiktai, ir užsidegs, draudimas nebus išmokėtas. Be to, tai pavojinga visiems. Geriau pasakyti, kad ten yra "buitinė chemija", nei slėpti. Muitinė taip pat nemėgsta netikros informacijos.

Kodėl kiti vežėjai pigiau?

Geri klausimas. Kartais jie turi tuščias mašinas, kartais jie taupo ant draudimo, o kartais jie tiesiog meluoja, kad gautų užsakymą, o paskui prideda mokesčius. Esu matęs firmų, kurios vežia be sutarčių. Mes dirbam oficialiai. Mūsų krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien kaina atspindi realią rinkos situaciją ir mūsų kokybę. Pigu gali būti tik laiško siuntimas.

Nerealios situacijos ir pabaigos

Ar galima susiplanuoti išvykimą metų eigoje?

Galima, bet kainos keisis. Negaliu uždėti kainos dabar, jei važiuosite po pusmetį. Degus gali brangti, o euras nukristi. Tačiau galime užsirašyti į grafiką. Tai padeda mums planuoti maršrutus. (Nors žinau, kad viskas pasikeis paskutinę minutą, taip visada būna).

Kas su keliu? Ar jie blogi Anglijoje?

Anglijoje keliai siauresni, o apkrovos didelės. Yra daug "greitkelių", bet jais mokama. Vairuotojai dažnai verčiai važiuoja vietiniais keliais, kad sutaupytų, bet tai ilgiau. Be to, ten važiuojama kairėje pusėje. Tai ne problema mūsų vairuotojams, jie pripratę, bet reikia būti atsargiam sankryžose.

Ar reikia mokėti už laukimą prie iškrovos?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1–2 valandas. Jo laikas taip pat pinigas. Jis turi važiuoti toliau arba grįžti. Jei sandėlio darbuotojai išeina pietauti ir palieka vairuotoją laukti 3 valandas, sąskaitoje bus parašyta "laukimo mokestis". Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ką daryti, jei netelpa į sunkvėžimį?

Reikės mažesnės mašinos (3,5 t) arba dviejų mašinų. Tai brangiau. Negalima stumdyti dalykų į priekabą jėga, jei durys neužsidaro. Vieną kartą klientas bandė įkišti per daug baldų, teko išmesti dalį atgal. Geriau iš karto pasakyti, kiek telpa.

Ar priimate kortelės ar grynaisius?

Kortelės taip, grynaisiais tik nedidelę sumą vairuotojui už "kavą". Didelių sumų grynaisiais ne. Dėl to kyla problemų su muitine jei vairuotojas turi per daug grynųjų. (Jie gali manyti, kad jis parduoda prekes nelegaliai). Geriau viskas legaliai ir per banką.

Kas daryti, jei pirkėjas atsisako imti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Mums reikės vežti atgal, o tai kainuoja tiek pat, kiek ir į Angliją. Jei tai jūsų kliento klaida, jis tums grąžinimo išlaidas. Todėl viską patikrinkite du kartus prieš išvykdami. Nereikia rizikuoti be reikalo.

Kodėl reikia tokios ilgos sutarties?

Kad apsisaugotume abi pusės. Jei mes sulaužysime jūsų krovinių, mums reikės atlyginti. Jei jūs neatsimokysite, mes turėsime įrankius bygos. Tai standartinė dalykas. Nereikia bijoti popierių, jie apsaugo.

Ar galite duoti nuolaidą?

Jei vežate kasdien, taip. Jei krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien tampa jūsų verslo dalimi, mes pasiūlysime individualią kainą. Bet vienai paletei nuolaidos būti negali, ten ir taip marža maža. Verslas yra mainais.

Kaip susisiekti esant bėdai kelionės metu?

Jums turiu duoti mano asmeninį numerį arba dispečerio. Mes dirbame 24/7. Nereikia rašyti el. pašto, jei gaisras. Skambinkite. (Nenaudokite WhatsApp naktį, jei tai nėra skubu, vairuotojams miegoti reikia). Bet esant kritinei situacijai – skambinkite.

Ar galite padaryti iškrovą su įranga?

Reikia užsisakyti su vairuotoju "autokrautuvą" (lorry with tail lift). Jei to nėra, reikės rasti vietinę firmą Anglijoje, tai papildomai trikdžiai. Geriau iš karto pasakyti, kad neturite rampos. Mes surasime mašiną su liftu.

Kas vyksta, jei vairuotojas prarada raktus?

Tai nutinka. Tada mes siunčiame meistrą arba naujus raktus iš Lietuvos. Tai trunka. Užlaikymo mokestis nebus taikomas, jei tai mūsų vairuotojo klaida, bet terminai bus pražuvę. Buvo atvejis, raktai nukrito į kanalizaciją... ne, tai buvo liudijimas filme. Bet praranda tikrai.

Kodėl kainos auga žiemą?

Žiemą dienos trumpesnės, oras blogesnis, galimas sniegas. Vairuotojai dirba lėčiau. Be to, šventės (Kalėdos) sukelia chaosą. Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien tampa brangiau ir lėčiau. Planuokite atsarginius laikus.

Galutinis patarimas: ką daryti dabar?

Jei jums reikia vežti dabar, skambinkite. Nedelskite iki vakaro. Kuo anksčiau pradėsite tvarkyti dokumentus, tuo greičiau vairuotojas išvažiuos. Krovinių gabenimas terminai į Angliją operatyviai kasdien yra mūsų kasdienybė, mes žinome visus niuansus. Pasitikėkite mūsų patirtimi, mes jums padėsime nukeliauti į kitą salos pusę be didelio streso. Sėkmės kelyje!