Krovinių gabenimas į Angliją – tikslus pristatymo laikas

Galvoju, kad paskutiniu metu visi klausia vieno. Ne kiek kainuos, o kada bus. Kai žmogus pirmą kartą kraustosi į Angliją, jis galvoja, kad krovinių gabenimas į Angliją gali turėti tikslią datą kaip DPD siunta – ryt, 14:15. Bet tarptautiniai perkraustymai... čia visai kita kalba. Aš jau dvidešimt ketverius metus vežioju baldus, dėžes, motociklus – ką tik paprašo. Ir jei tu tikiesi, kad pasakysiu tikslų pristatymo laiką iki minutės, teks nuvilti. Bet galiu paaiškinti, kaip tas laikas susidaro, kodėl vieni pristato tada, kai sutarta, o kiti – mėnesį vėliau. Tai va, sėskis, papasakosiu kaip yra iš tikrųjų.

Terminai – kas juos lemia

Ar tikrai galima nurodyti tikslią pristatymo valandą į Angliją?

Ne. Na, galima nurodyti, bet realybėje tai sunkiai vykdoma. Net jei už kelis tūkstančius eurų samdai dedicuotą vilkiką, vis tiek lieka keltas per Lamanšą, pasienis, kamščiai M25 aplinkelio. Kartą turėjau klientą, kuris reikalavo penktadienį 10 val. ryto į Birmingemą. Mes pasakėm, kad tikimės iki pietų. Jis pyko. Galiausiai vilkikas atvažiavo 11:30. Jis buvo laimingas, bet tai nebuvo ta 10 valanda. Tai va, valandą gali nusakyti nebent kurjeris su mažu siuntinuku, o ne tarptautinis perkraustymas.

Kiek dienų dažniausiai trunka krovinių gabenimas į Angliją iš Lietuvos?

Paprastai nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei kalba eina apie pilną arba dalinį krovinį. Iš Kauno gal keturias dienos, iš Klaipėdos pridėk pusę dienos. Jei sezonas ramus ir krovinys kraunamas pirmadienį, į Londono sritį dažnai būna iki savaitės galo. Bet čia be jokių garantijų. Būna savaičių, kai viskas slenka per tris dienas, o būna – penkios ištįsta į septynias. Kiekvienas vilkikas turi savo maršrutą, o maršrutą kartais sujaukia eilė Doverio uoste arba blogas oras Prancūzijoje.

Kodėl man vienur sako trečiadienį, o kitur – penktadienį?

Nes skirtingi logistikos modeliai. Vieni turi surinktą krovinį – tavo baldai stovi sandėlyje, kol susidarys pilnas vilkikas. Tada trečiadienis galimas. Kitie... oi, čia tai kiti brokeriai pirmiausia paima užsakymą, prisižada trečiadienį, o paskui ieško, kas veža. Neradę – atideda iki penktadienio. Arba kitos savaitės. Mačiau įmonių, kurios žadėjo „tikslų antradienį“ tik dėl to, kad pasirašytų sutartį. Kai bandai skambinti antradienį – telefonas išjungtas. Tai čia ne laiko problema, o sąžinės.

Ar pristatymo laikas skiriasi, jei vežu tik kelis daiktus, o ne visą butą?

Žinoma. Keli daiktai – tai dalinis krovinys. Jis keliauja su kitais klientais. Tu nesi vienintelis. Gali būti pakrautas antradienį, bet jei pirmas iškrovimas yra Mančesteryje, o tu gyveni Londone, gali tekti palaukti, kol iškraus kitus. Pilnas konteineris ar vilkikas skirtas tik tau – greičiau, bet brangiau. Kartais skirtumas ir trys dienos. Jeigu tau reikia skubiai, geriau mokėti už dedicuotą transportą, nes dalinis krovinys turi „laukti eilės“.

Ką reiškia "langas" – trečiadienis–ketvirtadienis? Aš noriu tikslaus laiko.

Langas – tai realistinis intervalas, per kurį tikimasi pristatyti. Bet jei redaguoju save (o čia aš pataisau – turėjau galvoje ne kalendorinę dieną, o darbo dieną), tai trečiadienis–ketvirtadienis reiškia, kad tarp tų dienų vilkikas bus tavo kieme. Norėti tikslaus laiko iš tarptautinio vežėjo... na, galima norėti, bet realybė kitokia. Net gi patys didieji vardai Jungtinėje Karalystėje dirba su langais, o ne su valandomis. Nes tiesiog per daug kintamųjų: nuo vairuotojo padėkojamosios pertraukos iki avarijos kelyje.

Ar šeštadienį pristato, ar tik darbo dienomis?

Dauguma kompanijų dirba pirmadienį–penktadienį. Šeštadienį galima, bet kainuos papildomai. Kartais net dvigubai. Be to, Anglijoje kai kuriuose kvartaluose sunkiai pravažiuojama savaitgalį – mašinos sustatytos, gyventojai pikti. Praėjusį mėnesį vairuotojas pasakojo, kad Braitone šeštadienį bandė įsukti siaura gatve – prasisuko penkiolika minučių, kol praleido kaimyną su paspirtuku. Čia ne pokštas, taip ir buvo. Tai realiai darbo dienos yra saugesnis variantas.

Kas realiai lemia tą datą

Kiek lems tai, iš kurios Lietuvos vietos kraunama?

Ne itin daug, bet pusei dienos skirtumas gali būti. Krauni Kaune – vilkikas vakare jau pasienyje. Krauni Klaipėdoje – kitą rytą tik lenkiškoje pusėje. Skirtumas mažas, bet jei vilkikas po to dar turi paimti krovinį Panevėžyje... tada viskas slenka. Kartais klientai skambina: „Kodėl jis neatvažiuoja antradienį?“ – o mes atsakom, kad pirmiausia turėjo pakilti iš Klaipėdos, o ten vairuotojas prisiminė, kad pametė raktus. Juokas juokais, bet tokios smulkmenos ir nukelia viską.

Ar pasienis vis dar labai lėtina perkraustymus po Brexit?

Žinot, šitam klausimui aš ir pats ne visada turiu atsakymą. Buvo metas, kai Brexit pradžioje eilės Doverio uoste siekė kelias valandas. Dabar... hm, dabar jau mažiau chaoso, bet patikrinių padaugėjo. Kartais prašuki per pusantros valandos, kartais pareigūnai nusprendžia patikrinti visą vilkiką dėl popierių. Kiek tai prideda? Nuo nulio iki pusės dienos. Savaitė iš savaitės skiriasi. Aš asmeniškai matau, kad sienos kerta ilgiau nei prieš dešimt metų, bet kiek tiksliai – nebegaliu pasakyti, nes taisyklės šiek tiek blunka ir vėl keičiasi.

Kokią įtaką daro oras? Juk laivas per Lamanšą...

Oras gali viską sužlugdyti. Rimtas vėjas ar rūkas sustabdo keltus. Praėjusį lapkritį vienas mūsų vilkikų Doverio pusėje pragulėjo aštuonias valandas, nes keltas neplaukė. O vairuotojas dar prieš tai degalų nepripylęs iki galo Prancūzijoje – super. Teko lauktis kitam keltui. Tau namie atrodo, kad baldas tiesiog važiuoja, o realybėje jis kaip pašto karvelis, kuriam reikia palankaus vėjo. Žiemą tai nutinka dažniau, vasarą – rečiau, bet niekada nežinai. Lamanšas nejuokauja.

O jei vilkikui gedimas kelyje? Tada jau tikrai vėluos?

Gedimai pasitaiko. Dvylikos metų senumo vilkikas tikrai dažniau sustoja už naujesnio. Rimtos įmonės turi techninę pagalbą arba keičia vilkiką per kelias valandas. O va kai kurie „pigiausi rinkoje“ vežėjai... tada lauki dieną, dvi, kol atvažiuos koks nors pažįstamas meistras iš kaimo. Mačiau atvejų, kai krovinys stovėjo Belgijoje, nes sugedo vakuumo sistema. Ar ką ten ji vadinasi – svarbu, kad savaitės planas žlugo. Tai jei tau sako tikslią datą, o jų parkas keli pasenę gamedžiai, nepasitikėk.

Ar kamščiai Prancūzijoje taip pat lėtina?

Paryžiaus aplinkkelis ketvirtadieniais po pietų – tai pragaras žemėje. Kartais aš vairuotojams sakau: stabtelėkite prie Lilio, išgerkite kavos, tegu kamštis atsistoja. Nes jei įlįsi į tą spąstą, prarasi dvi tris valandas. Dar blogiau, jei yra avarija tunelyje. Tada visas maršrutas išsibarsto kaip kortų namelis. Prancūzijos keliai apskritai geri, bet eismo intensyvumas... ypač prie trumpųjų keltų link. Tai taip, Prancūzija prideda savo nepastovumo. Nebūna taip, kad važiuoji tuščiu greitkeliu nuo Lilio iki Kalė.

Kiek laiko prideda papildomi kroviniai, jei vežama surinktai?

Kiekvienas papildomas iškrovimas arba pakrovimas prideda po valandą, dvi, tris. Jei tavo krovinys yra ketvirtas maršrute, gali tekti laukti, kol iškraus pirmus tris. Būna, kad pirmam klientui duris atrakina po dvidekies, nes pamiršo kodą. Antram reikia rozetės – kranas neveikia. Trečias gyvena aukštame aukšte be lifto. Ir tik tada tavo eilė. Nuo saulėlydžio iki saulėlydžio. Tiesa, daliniai kroviniai taupo pinigus, bet laikas jiems – kaip vanduo rankose.

Apie tas „tikslaus laiko“ garantijas

Ar egzistuoja toks dalykas kaip „garantuota pristatymo diena“?

Egzistuoja, bet tik popieriuje su baudos sąlyga. Kitaip tai tikslas, o ne garantija. Pats dirbu dvidešimt ketverius metus ir galiu ant pirštų suskaičiuoti atvejus, kai data buvo absoliučiai nesuklumpama. Net jei sutartyje parašyta „pristatymas iki gruodžio penktosios“, dažniausiai apačioje yra mažu šriftu sąlyga: „Jė majė force et cetera“. Tai techniškai garantija yra, bet realiai – reikia žiūrėti, ar kompanija turi kuo padengti vėlavimą. Daugelis smulkiųjų – neturi.

Ką daryti, jei sutartyje nurodyta data, o krovinys vėluoja savaite?

Pirmiausia skaityk sutartį. Kai kurios įmonės žino, kad tu jos neskaitysi. Ten gali būti parašyta, kad kompensuoja 0,1 procento už kiekvieną dieną, bet ne daugiau nei dešimt eurų. Juokinga. Buvo klientas, kuris man skambino iš Birmingemo – kambario baldai turėjo būti spalio pirmąją. Atvežė spalio devintąją. Jis grasino teismu. Aš pažiūrėjau jo sutartį – ten net nebuvo aiškiai apibrėžta „pristatymo diena“, buvo tik „numatoma“. Toks žodis „numatoma“ – tai šiltas vanduo. Reikia reikalauti konkretumo arba nelėk už pigiausia.

Kodėl kai kurios įmonės drąsiai žada „tikslų antradienį 10 val.“?

Todėl, kad nori tavo parašo ant sutarties. Po to kaltins keltą, orą, karą, saulės dėmę – ką tik nori. Yra toks posakis mūsų sektoriuje: žadėk auksą, atvežk žalvarį, o paskui dėkok, kad iš viso atvežei. Juokinga, bet tikra. Kai kurie tarpininkai neturi nei vieno savo vilkiko, bet drąsiai žada. Kodėl? Nes jei nepavyks – tu būsi Londone, o jie – Vilniuje. Skųstis gali, bet laiko ir pinigų kainuos daugiau nei ta sofa, kurią vežiesi. Tiesiog taip yra.

Ar verta mokėti daugiau už express paslaugą?

Jei tau REIKIA to daikto iki penktadienio, kitaip sandoris žlunga – taip, verta. Express paslauga reiškia, kad tavo krovinys bus prioritetas. Bet net ir express negali valdyti Doverio eilių. Kartą express vilkikas iš Vilniaus į Oksfordą lėkė beveik be sustojimų, bet Doverio uoste pragulėjo keturias valandas eilėje. Vis tiek pristatė anksčiau, bet ne taip, kaip tu skaičiuoji matematiškai. Verta, bet atmink – vilkikas nėra lėktuvas.

Ar sezoniškumas keičia terminus?

Rugpjūtis ir gruodis – chaosas. Visi persikrausto, visi veža dovanas, mokyklines prekes, baldus. Tada ir vilkikų trūksta, ir vairuotojų. Kainos šoka į viršų, o terminai pailgėja. Jei planuoji perkraustymą į Londoną ar Braitoną prieš Kalėdas, užsisakyk bent tris savaites į priekį. Kitaip ta „tikslaus pristatymo laiko“ frazė bus tik gražus žodis tuščiam popieriui. Vasarą, ypač birželį, irgi karšta, bet truputį ramiu. Pavasarį – vidutiniškai. Žodžiu, metų laikas lemia tiek, kiek ir atstumas.

Praktiniai dalykai, kuriuos verta žinoti

Kada geriausia pradėti planuoti perkraustymą į Angliją?

Kuo ankščiau, tuo ramiau. Mėnuo – tai jau geras startas. Paskutinės minutės užsakymai reiškia, kad gausi likutinį langą. O likutinis langas dažnai būna toks, kad vilkikas jau kažkur pakeliui, tavo daiktai įmetami į kampą, o data – "kur nors kitą savaitę jeigu pasiseks". Skamba grubiai, bet taip yra. Rimti vežėjai turi užimtumą mėnesiams į priekį. Jei skambini dieną prieš tai ir tau sako "ryt pristatysim" – kažkas ne taip. Greičiausiai tai bus brangus avansas į tamsą.

Kaip man sužinoti realų, o ne išgalvotą laiką?

Klausk detalių. Kada tiksliai kraunama? Kuris keltas? Koks vilkiko numeris? Koks vairuotojo kontaktas? Jei gauni atsakymus "na, panumeruosim, kai išvažiuos" ar "dar tikslinam" – tai data iš lempos. Rimtas vykdytojas žino maršrutą. Aš pats klientams sakau: jei nori žinoti, ar tavo perkraustymas į Angliją bus laiku, paklausk manęs kas tris valandas – nenoriu meluoti, bet galiu pasakyti, kur mašina yra realiu laiku. Ne visi taip dirba, bet turėtų.

Ar galiu pats ką nors padaryti, kad krovinys nepavėluotų?

Gali. Turėti dokumentus paruoštus – tai pagrindinis dalykas. Brexitui pasibaigus, popieriai tapo svarbiau nei bet kada. Jeigu siunti baldus, turi žinoti, ar juose nėra gyvų augalų, maisto likučių ar alkoholio. Viena sugedusi citrina dėžėje gali sustabdyti visą vilkiką pasienyje pusdieniui. Atsidaryk duris laiku krovimo dieną. Pažymėk daiktus. Sutvarkyk parkavimą prie namų. Tai paprasti dalykai, bet jie pagreitina procesą daug labiau nei žodinis prašymas "skubinkit".

Kas nutinka, jei aš pats vėluoju atidaryti durų pristatymo dieną?

Tada moka laukimo mokestį. Po kurios valandos? Na, dažniausia po pusvalandžio ar valandos pradeda tikti skaitiklis. Būna keturiasdešimt–šešiasdešimt svarų už valandą. Arba blogiau – jie išvažiuoja. Buvo atvejis Birmingeme: klientas vėlavo tris valandas dėl vilkinančio traukinio. Vairuotojas laukė valandą, paskui pasakė "atsiprašau, turiu maršrutą toliau". Krovinį nuvežė į sandėlį, o persikrovimas kitai dienai kainavo dar šimtą svarų. Tai taip, tavo vėlavimas gali kainuoti daugiau nei vežėjo.

Ar man reikia būti namie visą tą „langą“?

Būti – reikia. Arba turi įgalioti kaimyną, draugą, kambarioką. Nes jei neatidarysi durų ir vairuotojas neįleis, prasidės ta pati laukimo drama. Kai kurios ypač skubios kompanijos Anglijoje net nereikalauja – tiesiog palieka daiktus ant šaligatvio. Aš tai laikau neatitinkamu elgesiu, bet mačiau. Tau nereikia stovėti prie lango visą dieną, bet telefonas turi veikti, o tu – pasiekiamas. Jeigu tavo langas yra antradienis–ketvirtadienis, geriausia būti namie tas tris dienas arba susitarti dėl budinčio asmens.

Kiek kainuoja, jei reikia pakeisti pristatymo datą paskutinę minutę?

Čia tai priklauso nuo įmonės. Vieni paima šimtą eurų, kiti tris šimtus. Yra tokių, kurie – jeigu turi vietos savo sandėlyje – padaro nemokamai vieną kartą. Bet aš jums... pardon, tau... sakau atvirai: kuo mažesnis vežėjas, tuo mažiau lankstumo. Didelės kompanijos turi logistikos skyrius, kurie gali perkelti. Mažos – turi vieną vilkiką ir grafiką, kurio sugadinti negali. Aš asmeniškai nežinau tikslios sumos, nes kiekvienas atvejis skirtingas, bet faktas: paskutinės minutės keitimas – tai stresas visiems.

O ką daryti, jei krovinys vėluoja, o man jau reikia skristi atgal į Lietuvą?

Blogiausia situacija. Jei turi skrydžio bilietą kitai dienai, o baldai dar pakeliui... turi dvi išeitis: pasamdyti atstovą Anglijoje, kuris priims krovinį, arba mokėti už sandėlio saugojimą. Antras variantas kainuoja apie penkiasdešimt–šešiasdešimt svarų per savaitę. Kartais pigiau persiplanuoti skrydį nei krovinio logistiką. Būna, kad klientai man sako: „Aš negaliu laukti, mano viza baigiasi.“ Tada mes stengiamės operatyviai, bet štai čia – nėra magiško mygtuko. Planuok atsargiai.

Išvada

Taigi, jei klausi, ar krovinių gabenimas į Angliją gali turėti tikslų pristatymo laiką – aš atsakysiu taip: langą gani, tikslią valandą – retai. Viskas priklauso nuo to, ką veži, kada, su kuo ir kokiu keliu. Neik pagal žadėtas datas, o pagal vežėjo reputaciją ir tai, ką rašo sutartyje. Ir dar vienas dalykas – jei kaina žemiau rinkos, tai tikslus laikas ten bus tik sutartyje, o ne realybėje. Tokia jau šio verslo prigimtis.