Krovinių gabenimas į Angliją: smulkių krovinių paslaugos – kas tai iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, krovinių gabenimas į Angliją niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Ypač kai kalbame apie smulkių krovinių paslaugas, kurios dažnai tampa tikru košmaru tiek klientui, tiek vairuotojui. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – anksčiau tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai, o dabras reikia suktis su muitinės deklaracijomis, EORI numeriais ir kitokiais dalykais, apie kuriuos anksčiau net nedomėjai. Dažnai žmonės sako: „vyz, tai tiesiog kelias paletės“, bet realybėje tas viena paletė gali sukelti daugiau galvos skausmo nei pilnas sunkvežimis. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią tiesą be jokių uždauginų, kad žinotum, į ką įsileidžiate.

Dokumentai ir muitinės nusivyla

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „normaliu laiku“. Paprastai, jei kalbame apie smulkių krovinių paslaugos, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina 3–5 darbo dienų. Bet, turiu prisipažinti, kartais įvyksta dalykai, kurių niekas negalvoja. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vairuotojas užstrigo Dover’ie dėl techninio trikdžio ir buvo ten belaukęs 12 valandų. Taigi, jei skubate, geriau pasakykite iš karto, o ne tada, kai jau siunta jau yra kelyje.

Kokius dokumentai reikia turėti su savimi?

Būtinai reikia galiojančio asmens dokumento, jei važiuojate kartu su kroviniu, bet dažniausiai reikia tik siuntos sąrašo (pakuotės sąrašo) ir CMR konosamento. Be to, dabar, atvykus į Angliją, turi būti užpildytas importinės deklaracijos anketą. Nors mes tai darome už klientus, kartais reikia jūsų patvirtinimo. Vieną kartą klientas neparodė PVM mokėtojo kodą, ir mes beveik negavome leidimo išvežti prekes iš sandėlio.

Ar galiu siųsti dalykus be firmos, kaip fizinis asmuo?

Taip, galite, bet tai yra daugiau komplikacijų. Krovinių gabenimas į Angliją fizinių asmenų dažnai užstringa dėl to, kad muitinėje reikia įrodyti, kad tai nėra prekyba, o pvz., perkėlimas į kitą gyvenamąją vietą. Reikės parodyti pirkimo kvitus arba sutartis, jei tokių yra. Jei siunate dovaną, turi būtiai aiškiai parašyta, kad tai dovana be prekybinės vertės, kitaip gali tekti mokėti muito mokestį.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris – tai toks kodas, kuris leidžia jums susidurti su europine (dabar ir britų) muitinės sistema. Jei esate įmonė ir vykdote prekybą, jums jis būtinas. Be jo jūsų krovinių gabenimas į Angliją gali sustoti sienoje, nes britai neleis įvežti prekių be šio numerio. Asmeniui, kuris siunčia vieną kartą dėžę su drabužiais, galimai nebereikės (tai priklauso nuo vertės), bet verslui – tai privalomas dalykas.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti prekę dokumentuose?

Geriausia jei apie tai pasakysite iš karto, iki kol vairuotojas pasiekia uostą. Jei muitininkas pamatys, kad dokumentuose parašyta „padangos“, o omenyse „automobilė“, bus didelė bėda. Tiesiog atsiųskite mums laišką su papildomu sąrašu, mes pataisysime. Bet jei sužinosime tik uoste, gali tekti mokėti baudą už neteisingą deklaravimą, tai tikrai brangu.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja smulkių krovinių paslaugos į Londoną?

Kainos svyruoja kaip oras. Paprastai pradedama nuo 100–150 eurų už vieną paletę, jei ji neturi labai didelės vertės. Bet jei reikia kelti į Londono centrą (tiek vadinamą „London Low Emission Zone“), kaina gali šokti viršų dėl privalomų mokesčių už įvažiavimą į miestą. Taigi, tikslios kainos negaliu pasakyti be išsamesnės informacijos – turiu žinoti tikslų adresą ir svorį.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų telpa į mašiną?

Taip, smulkių krovinių paslaugos dažnai apmokestinamos pagal tai, kiek vietos jie užima mašinoje – ar tai 1 EUR paletės vieta, ar 0,5, ar tiesiog kelios dėžės. Jei turite ką tik nedidelės dėžutės, gali būti pigiau išsiųsti jas daliniu kroviniu, bet tai užtruks ilgiau, nes reikės surinkti kitų klientų siuntas. Krovinių gabenimas į Angliją nėra pigus, tačiau dalinis krovinių gabenimas gali būti ekonomiškesnis.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis didėja?

Tai papildomas mokestis už degalų kainų pokyčius. Degalai brangsta, ir mes negalėjome važiuoti nuostoliais. Prieš metus jis buvo 5%, o dabar jau 15%. Suprantu, klientams tai nepatinka, bet taip yra visur. Be šio priedo dauguma vežėjų tiesiog bankrotuotų, o tada jums niekas nevežtų.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą į Anglijoje?

Įprasta praktika yra mokėti iš anksto, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Esu matęs situacijų, kai klientas pasako „mokėsiu vairuotojai“, o paskui jis neatsiliepia į telefonus tris dienas. Tada vairuotojas užeina į aikštelę, laukia ir praranda pinigus. Todėl mums geriau, kai pinigai jau sąskaitoje, tada krovinių gabenimas į Angliją vyksta ramiau. (Nors esu atviras, ilgiei klientai gali gauti atidėjimą).

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų ekspeditorių?

Vieni dirba „šviesiai“ ir turi visus draudimus, o kiti tiesiog veža „be popieriaus“. Be to, kainą įtakoja tai, kiek laiko jie sugeba užpildyti mašiną – jei jie turi daug klientų Lietuvoje, gali siūlyti pigiau. Tačiau pigiausiais pasiūlymais reikia būti atsargiems, nes dažnai pasirodo, kad tarkti jokių draudimų nėra, o smulkių krovinių paslaugos tampa rizikingomis.

Smulkių siuntų specifika

Koks mažiausias svoris, kurį galite paimti?

Įprastai minimalus svoris yra apie 30 kg, t. y. viena didelė dėžė. Krovinių gabenimas į Angliją mažomis siuntomis (pvz., vienas kilogramas) mums nėra įdomus, nes administruoti tokio krovinio kainuoja brangiau nei pati siunta. Tokiu atveju geriau kreiptis į kurjerius, pvz., DHL ar UPS, nors jie ir brangesni.

Ar reikia patiems pakavti prekes?

Taip, klientas turi užtikrinti, kad prekės yra užpakuotos taip, kad nenusilūžtų kelyje. Jei siunčiate stiklus arba eletroniką, reikia putų, burbulių plėvelės. Vieną kartą klientas įdėjo į dėžę vazą be jokios apsaugos, tik laikraščius. Atėjo į Angliją – tik smulkutės. Mums tuomet sunku padaryti įmonės draudimo išmoką, nes kaltė yra blogame pakavime.

Kaip vežamas maistas ir gėrimai?

Maisto krovinių gabenimas į Angliją dabar yra labai griežtai reguliuojamas. Negalima įvežti mėsos ar pieno produktų iš ES (išskyrus tam tikras išimtis). Jei norite vežti sausą maistą ar alkoholį, reikia specialių leidimų. Alkoholiui taip pat reikia mokėti akcizo mokestį Anglijoje. Nerekomenduoju vežti sausainius kaimynui, jei neesate tikri, ar tai neleidžiama.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., telefonus?

Brangių daiktų gabenimas visada susijęs su rizika. Mes turime draudimą, bet jis padengia tik tiek, kiek deklaruojate. Jei rašote, kad dėžėje yra „knygos“, o ten yra „iPhone“ komplektas, draudimas neveiks. Be to, tokias siuntas labiau mėgsta „apsilikti“ uostuose. Geriau deklaruoti tikrąją vertę ir mokėti šiek tiek daugiau už draudimą.

Ką daryti, jei siunta yra netinkama arba pavojinga?

Jei turite dažus, benzino arba amuniciją – tai draudžiama be specialių leidimų (ADR). Vieną kartą žmogus norėjo siųsti seną dujų balioną be vamzdžio. Sėdėjome pasikalbėjo... Nereikia to daryti. Pavojingų krovinių gabenimas reikalauja specialios technikos ir dokumentų, tai ne paprastos smulkių krovinių paslaugos.

Kelionės eiga ir problemos

Kaip vyksta iškrovimas, jei gavėjas nėra namie?

Vairuotojas palieka siuntą prie durų arba įleido ją į sandėlį, jei yra tokia galimybė. Jei nėra nieko, jis gali palikti pranešimą ir nuvažiuoti. Tada reikės organizuoti pakartotinį pristatymą, o tai papildomai kainuos. Angliški vairuotojai dažnai nėra labai kantrūs, jei laukia po 20 minučių, tai jau per daug.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba lenkai, tačiau supranta pagrindinius žodžius angliškai. Jei reikia sudėtingesnio komunikavimo, geriau, kad gavėjas galėtų pasikalbėti lietuviškai arba rusiškai, arba mes prisijungti prie pokalbio telefonu. Kartais nutinka, kad vairuotojas tiesiog negali išsiaiškinti, kur yra įvažiavimas į sandėlį.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tuomet mes siunčiame kitą automobilį pasiimti krovinius, jei tai įmanoma, arba skubiai remontuojame esamą. Tai gali užtrukti papildomai dieną ar dvi. Kiekvienas, kuris dirba su krovinių gabenimas į Angliją, žino, kad kelias Anglijoje (ypač M25 arba M1) yra viena didžiausių nemonių – visur statybos, spūstys.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sąžiningai sakant, nėra taip dažnai, kaip girdite naujienose, bet nutinka. Dažniausiai dingsta ne visos mašinos, o atskiros dėžės iš neužrakintų priekabų, kai sustojama pavenkiančioje vietoje. Todėl labai svarbu užrakinti krovinį ir neturėti ant išorės jokių etikečių, kurios skambėtų kaip „brangus elektronika“.

Kaip elgtis su blogais ekspeditoriais?

Jei kaina atrodo per taigi (per žema), būkite atsargūs. Geros smulkių krovinių paslaugos negali būti pigios, nes degalai, mokesčiai uostuose ir darbo užmokestis Anglijoje yra dideli. Jei ekspeditorius neatsiliepia į telefonus arba rašo lietuviškai su klaidomis (kaip ir aš kartais), tai blogas ženklas.

Brexit ir muitinės procedūros

Kas pasikeitė po „Brexit“?

Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas. Dabar krovinių gabenimas į Angliją reikalauja dviejų muitinių – išvykstant iš LT (tikrinimas) ir atvykus į UK (importas). Reikia pildyti „Exit Summary Declaration“ ir „Import Declaration“. Tai reiškia daugiau popierių ir daugiau galvos skausmo, jei kas nors nesigauna.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes?

Jei esat PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai galite taikyti „nulinę PVM importo procedūrą“, t. y. mokėti PVM Lietuvoje, o ne Anglijoje. Tai palengvina pinigų srautus, bet reikalauja papildomų dokumentų. Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM Anglijoje tiesiogiai pašto tarnybai arba vežėjui.

Kas yra importinės mokesčiai (duty)?

Tai mokestis, kurį imama už kai kurių prekių įvežimą į Jungtinę Karalystę. Jis priklauso nuo prekės tipo (pvz., drabužiai turi kitokius tarifus nei batų prieškalniai). Prieš siunčiant dalykus, verta pasitikrinti JK vyriausybės svetainėje „Trade Tariff“, kad nebūtumete nustebę, kai reikės sumokėti 20% papildomai.

Ar galiu veži savo automobilį ir parduoti jį Anglijoje?

Tai jau ne smulkių krovinių paslaugos, o atskira istorija. Ten reikia NOVA (Notification of Vehicle Arrivals) deklaracijos, mokėti PVM ir muito mokestį. Be to, reikia įregistruoti mašiną DVLA. Rekomenduoju to nedaryti savarankiškai, jei nesuprantate sistemos, nes baudos už vėlavimą yra didelės.

Ar sunku išsiaiškinti muitinės reikalavimus?

Kartais atrodo, kad tai sukurta tam, kad žmonės pasikrautų. Taisyklės keičiasi kasmet. Pavyzdžiui, buvo galima vežti kiaušinius, tąp buvo uždrausta, dabar vėl galima su ribojimais. Viskas priklauso nuo to, iš kurios šalies atkeliauja, bet krovinių gabenimas į Angliją iš Lietuvos turi savo niuansus, kuriuos reikia sekti.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnų gabenimas į Angliją dabar yra sudėtingesnis. Reikia mikroschemos (čipo), pasų ir veterinarijos pažymos, kuri turi būti patvirtinta ne anksčiau kaip 48 valandos prieš išvykimą. Be to, kai kurios veislės (pvz., pitbuliai) gali būti visai uždraustos įvežti. Geriau kreiptis į specializuotas gyvūnų pervežimo firmas, o ne į standartines krovinių pervežimo paslaugas.

Pakrovimas ir sandėliavimas

Kaip reikia užduoti krovinius į mašiną?

Jei tai dalinis krovinys, mes užstatome visas prekes vienoje vietoje ir užseksam juos, kad nenukristų. Jei siunčiate pavojingus dalykus (pvz., skysčius), jie turi būti įpakuoti į hermetiškesnes dėžes. Vairuotojai nemėgsta, kai dėžės slysta – tai pavojinga.

Ar turite sandėlius Anglijoje?

Turime partnerių sandėlius netoli Londono (Felixstowe ir tilto aplinkoje), kur galime laikinai padėti siuntas, jei gavėjas negali jas priimti iš karto. Tai papildomai kainuoja, bet kartais būna gyvybiškai svarbu, kai krovinių gabenimas į Angliją įvyksta anksčiau nei planavote.

Kas daryti, jei siunta turi būti laikoma šaltai?

Reikia pasirūpinti šaltkreivėmis arba termo dėžėmis. Mūsų mašinos paprastai nėra šaldomos, nebent užsakote specialų transportą. Jei siunčiate vaistus ar maistą, kuris genda, privalome tai žinoti iš anksto, kad paskui nebūtų ieškoma kaltė.

Ar galima užsakyti įkrovimą iš durų į duris?

Taip, tai yra standartinė smulkių krovinių paslaugos. Vairuotojas arba pasamdytas darbuotojas atvažiuoja pas jūsų namus, padeda įkelti dėžes į mašiną, o tada paskui Anglijoje iškelia jas iš mašinos. Svarbu tik pasakyti, jei nėra keltuvo ar jei yra labai siauri koridoriai.

Ką daryti, jei pažymėjau neteisingą svorį?

Jei svoris nurodytas mažesnis nei yra iš tikrųjų, tai gali būti problema muitinėje. Muitininkai gali nuspresti, kad bandote apeiti mokesčius. Geriau nurodyti šiek tiek didesnį svorį nei mažesnį. Mūsų sistema automatiškai paskaičiuoja kainą pagal tūrį, bet svoris svarbus dėl saugumo.

Ar priimate grąžinamus krovinius (return loads)?

Taip, dažnai kai vairuotojas važiuoja tuščiais atgal į Lietuvą, jis gali paimti krovinius iš Anglijos. Tai yra pigiau, nes mums nereikia padengti visos kuro kainos viena kryptimi. Jei turite ką vežti atgal, klauskite apie return loads – gali būti, kad gera kaina laukia.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas į Angliją, ypač kai kalbame apie smulkių krovinių paslaugos, nėra tiesiog „užvesiu ir numesiu“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslų dokumentų ir supratimo, kad pasienis nebe toks, koks buvo anksčiau. Nors aš ir dirbu jau ilgai, vis dar kartais nustebu naujų muitinės reikalavimų. Jei remsitės patikimais žmonėmis ir viską pasirūpinsite iš anksto, kelionė turėtų būti sėkminga, nors ir kartais su nedideliais nukrypimais nuo plano.