Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais – greitai ir efektyviai

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, tad žinau, kad gabenti krovinius į Angliją mikroautobusais nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Per tuos metus mačiau viską – ir labai sėkmingus perkraustymus, ir visiškas katastrofas, kai žmonės tiesiogiai kreipdavosi į firmą, kuri neturėjo jokios patirties. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pasakojimoje) bandysiu jums paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius klausimus užduoti ir ko vengti. Nes tikrai yra į ką atkreipti dėmesį.

Planavimas ir paruošimas

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą į Angliją?

Planuoti reikėtų bent pora savaičių iš anksto, jei kalbame apie standartinį perkraustymą. Žinoma, jei reikia skubiai, galima sutvarkyti ir per kelias dienas, bet tada kaina bus žymiai didesnė. Aš visada sakau klientams – geriau planuoti iš ankso, nes tada turi laiko palyginti pasiūlymus, o ne skubėti ir priimti pirmą pasitaikiusią kainą. Kartais žmonės skambina man ir sako „reikia rytoj", o aš galiu pasiūlyti tik kitą savaitę, nes viskas užsakyta. Anglija yra populiarus maršrutas, ypač vasarą, tad tenka laukti eilėje.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui gabenti?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei vežate naujas prekes. Jei tai asmeninis turtas, reikės jūsų paso kopijos ir sąrašo daiktų. Dėl „Brexit" dabar reikia muitinės deklaracijos, tad reikia žinoti, ką vežate ir kokia vertė. Aš visada prašau klientų sąrašo, nes vėliau kilus problemoms su muitine, reikia žinoti, kas buvo deklaruota. Vieną kartą klientė pamiršo nurodyti brangų žiedą, kuris buvo dėžėje su drabužiais – gerai, kad muitininkai buvo geri ir nieko nesakė, bet taip būna ne visada.

Ar reikia ką nors išardytti prieš gabenimą?

Dažniausiai taip, jei kalbame apie stambius baldus. Lovas, spinta, stalas – visa tai reikia išardytti, nes mikroautobuse vietos nėra tiek daug, kiek manytume. Aš pats visada patariu klientams išardyti tai, kas išardoma, nes tada lengviau sutalpinti viską. Kartais žmonės nori vežti visą baldą nesuardytą, bet tada reikia daugiau vietos, o tai kainuoja. Vienas mano klientas norėjo vežti nesuardytą čiužinį – teko aiškintis, kad mikroautobuse jis tiesiog netilps, teklo rinktis kitą variantą.

Kaip tinkamai supakuoti krovinį mikroautobusui?

Pakuotė turi būti tvirta, ypač jei vežate trapius daiktus. Aš rekomenduoju naudoti dėžes su burbulo plėvele, o sunkius daiktus dėti į apačią, lengvus – į viršų. Svarbu neužpildyti mikroautobuso iki galo, nes reikia palikti vietos oro cirkuliacijai. Vieną kartą vežėme kliento daiktus, kurie buvo supakuoti labai prastai – dėžės buvo sulankstytos, niekas nebuvo užklijuota, tad kelionės metu viskas išsibarstė. Po to aš visada primenu klientams, kad pakuotė yra jų atsakomybė.

Kiek iš anksto reikia būti pasiruošus dieną prieš išvykimą?

Geriausia viską supakuoti dieną prieš, kad ryte liktų tik krauti į mikroautobusą. Aš pats visada atvažiuoju nustatytu laiku, tad jei dar pakuojate, gaištame laiką, o laikas čia svarbus, nes turime suspėti pervažiuoti. Kartais klientai dar ruošiasi, kai aš jau atvažiuoju – tada tenka laukti, o kartais net atšaukti išvykimą, jei nieko nepadaryta. Tai nėra malonu nei man, nei klientui, nes visi norime kuo greičiau pristatyti.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso krovinių gabenimo į Angliją kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – atstumo, krovinio dydžio ir svorio, taip pat nuo to, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo ar iškrovimo. Mikroautobuso gabenimas paprastai yra pigesnis nei sunkvežimio, bet jei turite daug daiktų, gali prireikti kelių mikroautobusų arba didesnės transporto priemonės. Aš visada sakau klientams – duokite man sąrašą, ką vežate, ir aš pasakysiu tikslesnę kainą. Kartais žmonės sako „porą dėžių", o pasirodo, kad tai visas butas, tad tenka aiškintis iš naujo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet reikia žinoti, ko norite. Aš visada stengiuosi pasiūlyti geriausią kainą, kurią galiu, bet jei klientai palygina su kitais pasiūlymais, dažnai mato, kad mano kaina yra sąžininga. Kartais žmonės bando derėtis iki beviltiškumo – prašo pusės kainos, nors aš jau pasiūliau gerą variantą. Tada tenka aiškinti, kad už tokią kainą tiesiog neapsimoka dirbti. Geriausia tiesiog paklausti, ar yra galimybė ką nors pakeisti, o ne iš karto reikalauti didžiulės nuolaidos.

Kokios mokėjimo sąlygos taikomos?

Paprastai reikalauju dalies sumos iš anksto, o likusią sumą – po pristatymo. Taip saugiau ir man, ir klientui. Kartais žmonės nori sumokėti viską iš karto, bet aš to nerekomenduoju, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelionės metu. Vieną kartą buvo situacija, kai klientui nepatiko kažkas dėl pristatymo – gerai, kad buvo dalis sumos neišmokėta, tad galėjome susitarti. Jei būtų viskas sumokėta iš anksto, būtų buvę daug sunkiau derėtis.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei nesigilinate į sąlygas. Kartais nurodoma maža kaina, bet po to prisideda mokesčiai už degalus, tiltus, stovėjimą. Aš visada stengiuosi nurodyti galutinę kainą su viskuo, bet jei klientai paprašo papildomų paslaugų, žinoma, tai kainuoja papildomai. Svarbu prieš pasirašant sutartį viską išsiaiškinti. Kartais žmonės pasirašo nematydami, o po to stebisi, kodėl sąskaita didesnė. Tai mano klaida, kad nepaaiškinau, bet ir kliento klaida, kad neklausinėjo.

Kuo skiriasi pigiausi pasiūlymai nuo brangesnių?

Pigiausi dažnai reiškia, kad bus naudojamas senesnis mikroautobusas, vairuotojas mažiau patyręs, o paslaugų bus mažiau. Brangesni pasiūlymai paprastai apima draudimą, greitesnį pristatymą, geresnį aptarnavimą. Aš pats siūlau vidutinę kainą – nei per pigiai, nei per brangiai. Kartais žmonės renkasi pigiausią variantą ir po to skundžiasi, kad viskas buvo blogai. Vienas mano klientas rinkosi labai pigią firmą ir po to pasakojo, kad vairuotojas neturėjo žalio supratimo, kur važiuoti, o mikroautobusas buvo toks senas, kad vos nepasimėjo kelio viduryje.

Tiekimo laikas ir maršrutai

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas į Angliją mikroautobusu?

Paprastai nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto išvykstate ir kurioje Anglijoje reikia pristatyti. Jei vežate į Londoną, gali užtrukti ilgiau dėl eismo. Aš visada sakau klientams, kad reikia skirti bent tris dienas, jei norite tikrai saugiai pristatyti. Kartais pavyksta ir greičiau, bet tai priklauso nuo daugelio aplinkybių. Vieną kartą vežiau į Mančesterį ir pavyko pristatyti per dvi dienas, bet tai buvo tikrai greitas važiavimas, be jokių sustojimų.

Kokius maršrutus naudojate gabendami į Angliją?

Dažniausiai važiuojame per Vokietiją ir Prancūziją, tada per tunelį arba keltu. Maršrutas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti Anglijoje. Jei į pietus – galima važiuoti per Prancūziją, jei į šiaurę – per Vokietiją ir Nyderlandus. Aš visada renkuosi maršrutą, kuris yra greičiausias ir saugiausias. Kartais būna taip, kad vienas maršrutas užkimštas, tad tenka rinktis kitą. Vieną kartą buvo taip, kad Prancūzijoje buvo streikas, teko važiuoti per Vokietiją, nors tai buvo šiek tiek ilgiau.

Ar galima sutarti dėl konkreto pristatymo laiko?

Galima, bet reikia suprasti, kad kelionėje gali nutikti visko – eismo spūstys, oro sąlygos, netikėti sustojimai. Aš visada stengiuosi laikytis susitarimo, bet jei kas nors neplanuoto nutinka, tenka lankstytis. Kartais klientai būna labai griežti dėl laiko, bet aš paaiškinu, kad negaliu žadėti to, ko nežinau. Vienas mano klientas norėjo, kad pristatyčiau tiksliai iki vidurdienio, bet dėl spūsčių atvažiavau tik vakare – gerai, kad jis suprato, nes buvo reali situacija.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Tada reikia susitarti dėl naujo laiko, o jei vėlavimas dėl mano kaltės, galiu siūlyti kompensaciją. Bet jei vėluoja dėlforce majeure – eismo, oro, streikų – tai jau kita kalba. Aš visada informuoju klientus kuo greičiau, jei matau, kad nespėsime. Kartais žmonės pyksta, bet kai paaiškina situaciją, dažniausiai supranta. Vieną kartą buvo taip, kad mikroautobuse sugedo variklis Vokietijoje – teko skubiai ieškoti kito transporto, o klientui pristatė vėluojant, bet gerai, kad apskritai pavyko sutvarkyti.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Daugelis firmų siūlo GPS sekimą, tad galima matyti, kur mikroautobusas tuo metu yra. Aš pats naudoju tokią sistemą ir klientams duodu prisijungimą, kad galėtų stebėti. Kartais žmonės skambina kas valandą ir klausia, kur aš – dabar gali patys pasižiūrėti. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visada GPS rodo tiksliai, kartais būna nedidelių nukrypimų. Vienas mano klientas labai pyko, kad rodė kitą miestą, nors aš buvau visai kitur – po to paaiškėjo, kad tai buvo sistemos klaida, bet per tą laiką buvo nemalonu aiškintis.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi muitinei po „Brexit"?

Dabar reikia muitinės deklaracijos, kurioje nurodomas krovinio pobūdis, vertė, šalis. Taip pat reikia sąskaitos faktūros, jei vežate prekes, arba sąrašo asmeninių daiktų. Jei vežate naujas prekes, gali prireikti PVM mokėjimo. Aš visada patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei nesate tikri, kas konkrečiai jums reikalinga. Vieną kartą klientė vežė dovanas savo šeimai Anglijoje, bet pasirodo, kad viršija tam tikrą vertę, tad teko mokėti PVM. Ji nežinojo, tad buvo nemalonu, bet taip yra.

Ar reikalingas muitinės brokeris?

Jei vežate paprastus asmeninius daiktus, galite tvarkytis patys. Bet jei vežate prekes, ypač naujas, gali prireikti brokerio pagalbos. Aš dažnai patariu klientams pasikonsultuoti, nes muitinės taisykles keičiasi, o aš nesu specialistas šitoje srityje. Kartais žmonės bando viską tvarkytis patys ir po to turi problemų. Vienas mano klientas pats pildė deklaraciją ir padarė klaidą – gerai, kad tai buvo tik maža klaida, bet galėjo būti ir blogiau.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Paprastai nuo kelių valandų iki vienos dienos, priklausomai nuo to, ar viskas tvarkingai sutvarkyta. Jei dokumentai geri, viskas greitai. Jei kažko trūksta arba yra neaiškumų, gali užtrukti. Aš visada stengiuosi turėti visus reikiamus dokumentus iš anksto, kad muitinėje neužtruktume. Kartais būna taip, kad muitininkai nori patikrinti krovinį – tada tenka laukti, kol jie baigs. Vieną kartą taip tikrino visą mikroautobusą, nes kažkas jiems pasirodė įtartina, o pasirodo buvo tik senas televizorius.

Kas atsitinka, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Gali būti, kad krovinys bus sulaikytas muitinėje, kol viskas bus išsiaiškinta. Tai gali užtrukti kelias dienas, o kartais ir ilgiau. Aš visada perspėju klientus, kad dokumentai turi būti tvarkingi, nes kitaip bus problemų. Kartais žmonės bando „sutaupyti" ir nevisus dokumentus pateikti – tai bloga idėja, nes gali kainuoti daugiau nei sutaupysi. Vienas mano klientas bandė ne deklaruoti dalies krovinio ir po to labai gailėjosi, kai buvo nustatyta ir skirta bauda.

Ar galima vežti viską be jokių apribojimų?

Ne, yra dalykų, kurių vežti negalima arba reikalingi specialūs leidimai. Pavyzdžiui, tam tikri maisto produktai, gyvūnai, ginklai, narkotinės medžiagos. Aš visada perspėju klientus, kad jei veža kažką neaiškaus, gali būti problemų. Kartais žmonės nori vežti maistą, kuris čia paprastas, bet Anglijoje gali būti draudžiamas. Vienas mano klientas norėjo vežti naminius gamintus dešrainius – teko aiškinti, kad tai gali būti problema, nes maisto produktai su mėsa yra ribojami.

Saugumas ir draudimas

Ar krovinys yra draudžiamas gabenimo metu?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo sutarties. Aš visada siūlau draudimą, nes niekada nežinai, kas gali nutikti. Kartais žmonės atsisako draudimo norėdami sutaupyti, bet po to, jei kas nors nutinka, labai gailisi. Vieną kartą per nelaimingą atsitikimą mikroautobuse buvo apgadinta dalis krovinio – gerai, kad buvo draudimas, tad klientai gavo kompensaciją. Jei draudimo nebūtų buvę, būtų buvę daug problemų.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Mikroautobusas paprastai būna užrakintas, o aš visada stengiuosi nestovėti su atidarytomis durimis. Jei reikia palikti mikroautobusą be priežiūros, stengiuosi rinktis saugias vietas. Bet čia reikia pasakyti, kad absoliučios saugos niekas negarantuoja – visada yra tam tikros rizikos. Kartais būna taip, kad per naktį kažkas bandė įsilaužti, bet gerai, kad nieko nepavyko. Aš visada sakau klientams – jei vežate labai brangius daiktus, galbūt verta vežti juos asmeniškai, o ne mikroautobuse.

Kas atsitinka, jei krovinys bus pavogtas?

Jei yra draudimas, galima gauti kompensaciją. Bet jei draudimo nėra, tada viskas priklauso nuo situacijos. Aš stengiuosi to išvengti, bet gyvenime būna visko. Kartais žmonės labai jaudinasi dėl savo daiktų – aš juos suprantu, bet taip pat sakau, kad per tiek metų rimtų incidentų buvo labai mažai. Vienas mano klientas vis klausinėjo, ar tikrai saugu – po to pasirodė, kad viskas buvo gerai, bet jo nervai buvo tikrai išbandyti.

Ar reikia papildomai drausti brangius daiktus?

Jei vežate brangius daiktus, verta juos drausti atskirai, nes standartinis draudimas gali nepadengti visos vertės. Aš visada patariu pasidomėti, kiek jūsų daiktai yra draudžiami ir ar tai pakanka. Kartais žmonės veža brangius papuošalus, meno kūrinius – tada tikrai reikia atskiro draudimo. Vienas mano klientas vežė seną paveikslą, kuris buvo vertas daug pinigų, bet jis nebuvo atskirai draudžiamas – gerai, kad nieko jam nenutiko, bet jei būtų nutikę, būtų buvę labai blogai.

Kaip elgtis su trapiomis prekėmis?

Reikia tinkamai supakuoti, pažymėti dėžes kaip „trapus" ir įdėti pakankamai amortizacijos medžiagos. Aš visada atsargiai kraunu tokius daiktus, bet negaliu garantuoti, kad niekas nenutiks, jei pakuotė bloga. Kartais žmonės duoda daiktus, kurie yra labai trapūs, bet supakuoti labai prastai – tada aš atsisakau juos vežti, nes nenoriu prisiimti atsakomybės. Vienas mano klientas norėjo vežti kristalinį vazą, kuri buvo tik įvyniota į laikraštį – aišku, kad taip nevežti.

Problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys buvo apgadintas per gabenimą?

Pirmiausia reikia nufotografuoti žalą ir susisiekti su firma, kuri vežė. Jei yra draudimas, reikia pildyti žalos aktą. Aš visada stengiuosi išspręsti problemas greitai ir sąžiningai, bet žinoma, ne visada pavyksta visiems įtikti. Kartais žmonės bando prisiimti žalą, kuri nebuvo mano kaltė, bet aš visada stengiuosi būti teisingas. Vienas mano klientas sakė, kad dėžė buvo sulaužyta, bet kai pažiūrėjau nuotraukas, buvo aišku, kad ji buvo jau sulaužyta prieš kraunant – teko aiškintis, bet galiausiai susitarėme.

Kas daryti, jei krovinio visai nepristato?

Reikia susisiekti su firma ir aiškintis, kas nutiko. Jei negaunate atsakymo, galima kreiptis į vartotojų teises. Aš niekada nebuvau tokioje situacijoje, bet girdėjau istorijų apie firmas, kurios tiesiog dingdavo su klientų pinigais. Tad labai svarbu rinktis patikimą firmą. Vienas mano pažįstamas kreipėsi į tokią firmą ir po to labai gailėjosi – pinigus sumokėjo, bet krovinio taip ir nepamatė. Tad visada sakau – rinkitės atsakingai.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su vežėju?

Pirmiausia reikia bandyti kalbėtis ir rasti sprendimą. Jei nepavyksta, galima kreiptis į vartotojų teises arba ginčų sprendimo institucijas. Aš visada stengiuosi išspręsti problemas iki tol, kol jos tampa didelės. Kartais žmonės būna labai pikti ir nori viską nutraukti, bet po pokalbio dažniausiai pavyksta susitarti. Vienas mano klientas buvo labai nepatenkintas dėl vėlavimo, bet kai paaiškinau situaciją ir pasiūliau kompensaciją, viskas baigėsi gerai.

Ką daryti, jei paaiškėjo, kad vežti negalima?

Kartais taip būna – pavyzdžiui, jei vežate kažką, kas yra draudžiamas, arba dokumentai nėra tvarkingi. Tada reikia spręsti vietoje – arba grąžinti krovinį, arba sutvarkyti dokumentus. Aš visada patariu pasitikrinti iš anksto, bet jei jau atsitiko, reikia spręsti. Vienas mano klientas vežė prekes, kurioms reikėjo specialaus leidimo, bet jo neturėjo – teko grąžinti atgal ir tvarkytis dokumentus, kol galėjome vežti.

Kaip išvengti problemų gabenimo metu?

Svarbiausia – tinkamai paruošti dokumentus, tinkamai supakuoti krovinį ir rinktis patikimą firmą. Aš visada sakau klientams – jei kažkas atrodo per gera kaina, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Kartais žmonės nori sutaupyti ir renkasi pigiausią variantą, bet po to turi daugiau problemų nei sutaupė. Vienas mano klientas rinkosi labai pigią firmą ir po to pasakojo, kad jie net neatsiliepė į telefoną, kai reikėjo kažko paklausti.

Išvada

Na štai, bandžiau jums paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais. Svarbiausia, ką norėčiau pasakyti – rinkitės atsakingai, tikrinkite dokumentus, tinkamai pakuokite ir nesitikėkite stebuklų už per mažą kainą. Per tuos aštuonerius metus mačiau ir labai gerų, ir labai blogų patirčių – dažniausiai problemos kyla dėl skubėjimo ar noro sutaupyti ten, kur neverta taupyti. Jei turite klausimų, visada geriau paklausti iš ankso nei spręsti problemas vėliau. O jei jums reikia patikimo žmogaus gabenimui – žinote, kur mane rasti.