Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais – efektyvus sprendimas Jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė, o krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tapo vienu greičiausių būdų gauti prekes į užsienį. Anksčiau visi važiavo dideliais sunkvežimiais, o dabar, kai laikas – pinigai, o klientai nori prekės dar vakar, mikroautobusai tiesiog išsprendžia problemas. Žinoma, viskas ne taip paprasta, kaip atrodo iš šono, yra muitinės, brangios keltų bilietos ir blogi keliai, bet efektyvumas čia neabejotinas. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių viršelių, tiesiog taip, kaip gyvenime.

Kaip viskas prasideda ir vyksta realybėje

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoje sunkvežimio?

Skaitykite, jei jums reikia nuvežti 3-4 europaletes greitai, sunkvežimis nėra pasirinkimas. Jis brangiai užsisako, ilgai renka krovinius, o krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa vienintelis logiškas sprendimas. Mikroautobusas lengviau prasilenkia urmu, greičiau įvažiuoja į keltą, o vairuotojas gali išlipti ir padėti su formalumais, kas Didžiojoje Britanijoje dabar yra kritiška. Tačiau jei turite 20 tonų molio, tai tikrai ne jums.

Kiek daugiau ar mažiau telpa į tą mikroautobusą?

Į standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, jei jis yra paruoštas kroviniams (t.y. sėdynės išimtos), paprastai telpa apie 4 europaletes arba 8-10 m³ krovinių. Bet čia yra vienas „bet“. Jei prekės labai sunkios, pvz., vanduo, plytos, tuomet vietos gali būti mažiau, nes yra svorio apribojimas. Vakar vienas klientas bandė įkišti 5 paletes metalo, teko jam sakyti, kad reikia antrą mašiną, nes neišvažiuosime – ratai nukristų.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinius niekas nepalies?

Žinoma, garantuoti 100% negali niekas, netgi policija, bet mes darome viską, kad būtų saugu. Visada rekomenduoju uždaryti krovinius į stretch plėvelę, o jei tai brangios prekės – tai net ir į dėžes. Vairuotojai dažniausiai užrakina duris ir paima raktus sau, tačiau stovyklose visada įvyksta įvairių istorijų. Geriausia užtikrinti prekes draudimu, o ne tik tikėtis vairuotojo sąžinėgumo.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Tai priklauso nuo to, kur būnam, bet vidutiniškai nuo Lietuvos iki Anglijos centro (pavyzdžiui, Londono ar Birminghamo) užtrunka apie 3-4 dienas. Jei viskas nueina sklandžiai, be eilių prie Dover, tai gali būti ir greičiau. Bet jei pasitaiko audra jūroje ar kur nors užstringa muitinėje, tada gali prailgti diena ar dvi. Geriausia planuoti atsargiai ir nešaudyti vairuotojui kas valandą.

Ar vairuotojas gali mane pasitikti arba padėti pakrauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojai yra normalūs žmonės ir supranta, kad reikia padėti. Jei reikia, jie gali atvažiuoti tiesiai po jūsų durimis ir padėti krauti (jei nėra per sunku). Tačiau turėkite omenyje, kad jie ne staklių krovėjai – jei turite 500 kg dėžių penktame aukšte be lifto, tuomet jis tiesiog negalės to padaryti fiziškai. Būkite realūs.

Ką daryti, jei aš netiksliai žinau svorio ar matmenų?

Neslėpkite. Dažniausiai problema ta, kad klientas sako „taip, mažai“, o paskui atrodo, kad jis perkrauna visą namų ūkį. Jei nežinot, geriau nufotografuokite krovinius ir atsiųskite mums. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais turi savo limitus, ir jei prieš pat keltą paaiškės, viršijome 3.5 tonas, gausite baudą arba mes nebeįvažiuosime į keltą. Geriau išsiaiškinti iš anksto.

Dokumentai, muitinės ir tas nemalonus „Brexit“

Ar sudėtinga susitvarkyti su dokumentais po „Brexit“?

Dabar, kai Anglėja nebe ES, tai yra didžiausia galvos skausmas. Anksčiau tiesiog važiuodavome ir viskas, o dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, ir visi tie dokumentai turi būti tikslūs. Jei pasidary klaidą dviejuose skaičiuose, muitinėje galite stovėti valandomis. Mums tai kasdienybė, bet klientams dažnai atrodo, kad tai kažkas kosminio.

Ar reikia mums mokėti muito ar PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir kokia vertė. Paprastai, jei prekės yra jūsų asmeninio naudojimo arba tai yra prekybos tarp įmonių (B2B) su galiojančiu PVM numeriu, PVM mokėti nereikia (arba jis apskaičiuojamas atvirkščiai). Ką tik vežiau vienam klientui biuro techniką – viskas praėjo lyg per šilką. Bet jei prekės yra iš trečiosios šalies, gali tekti mokėti muito mokestį.

Kas nutinka, jei trūksta kurio nors nors dokumento kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi sustoti laukti, kol jūs susitvarkote su dokumentais elektroniniu būdu. Kartais tai trunka valandą, kartais – visą dieną. Muitininkai Anglijoje yra griežtesni nei Lietuvoje, jie net keičia požiūrį, kai matau lietuviškus numerius. Taigi, patikrinkite visus duomenis dar namie.

Ar reikia mums turėti savo muitinės brokerį?

Galite turėti, bet mes dažniausiai pasirūpiname patys. Turime savo brokerius, kurie ruošia eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo Anglijoje. Jums tiesiog reikia pateikti sąskaitą faktūrą ir prekių sąrašą (packing list). Vienintelis dalykas, jei tai yra labai specifinės prekės, gali reikėti specialių leidimų (pvz., maistui ar gyvūnams).

Ar galima vežti vaistus ar kitus kontroliuojamus preparatus?

Tai jau sudėtingesnė istorija. Reikia specialių leidimų, dažnai tai tiesiog neįmanoma per šią liniją. Geriau iš karto pasakykite, ką vežate, kad nereiktų vėliau gaišti laiko ir pinigų. Vieną kartą bandėme vežti vitaminus, kurie buvo su specialiomis žymėmis, teko gražinti atgal, nes Anglijoje jie laikomi vaistais.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, jei verslas, jums būtinai reikia EORI numerio (Economic Operators Registration and Identification). Be jo jums nebus leista importuoti ar eksportuoti prekių iš/į JK. Jei jo neturite, susirašykite su mumis iš anksto, mes padėsime jį gauti, tai trunka kelias dienas, bet be jo nepraeisite.

Kainos, laikas ir keliai – kas iš tikrųjų kainuoja

Kokia apytikslė kaina už tokią kelionę?

Kainos svyruoja stipriai, priklauso nuo kuro kainos (kur dabar, deja, aukšta) ir keltų bilietų. Už pilną mikroautobusą (pvz., iš Vilniaus į Londoną) galite tekti mokėti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo sezono. Atkreipkite dėmesį, kad krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa brangesnis per šventes arba tada, kai keltai pakelia kainas.

Kodėl keltai taip brangūs ir ką daryti?

Keltų operatoriai (P&O, DFDS ir kiti) žino, kad nėra ką veikti – reikia perplaukti. Kainos auga kiekvieną metą. Mes stengiamės pirkti bilietus iš anksto, kad būtų pigiau, bet jei jums reikia skubaus reiso, teks mokėti tą rinkos kainą. Kartais net važiuojame per Olandiją (Hook of Holland), jei Dover kainos pernelyg aukštos, bet tai ilgiau.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus technologinius) ir kelias trunka 2-3 dienas. Tokiu atveju jis ne renka kitų krovinių kelyje, tai yra jūsų privatūs reikalai. Tai efektyvu, jei prekės skubos, pavyzdžiui, gamybai stojant.

Ar reikia mokėti už laukimą, jei aš vėluoju su iškraunimu?

Taip, tai yra standartinė praktika. Vairuotojo laikas – pinigai. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota į kainą), bet po to imamas mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Nesuklykite su laiku, geriau pradėkite krauti anksčiau, nei vairuotojas atvyks, kad nereiktų mokėti baudos už jo laukimą prie sandėlio.

Kaip susiskaičiuoja kaina už svorį ar tūrį?

Dažniausiai tai daroma pagal tai, kas didesnė. Jei turite mažai, bet sunkių prekių – mokate už svorį. Jei tai buvos plunksnos (retai, bet būna), už tūrį. Mes stengiamės pasakyti galutinę kainą iš karto, kai sužinome išsamią informaciją apie krovinius.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, mums patinka pastovūs klientai. Jei vežate 2-3 kartus per mėnesį, mes visada galime susiderėti dėl specialios kainos. Tokiu atveju mes jau tiksliai žinome, ką tikimasi, ir galime geriau planuoti maršrutus, o taip taupome laiką abiem pusėms.

Realus gyvenimas, problemos ir smulkmenos

Ar mikroautobusai dažnai sugenda?

Kaip ir visos mašinos, joms taip pat gali tekėti remontas. Turime techninę pagalbą, bet jei nutyla variklis Vokietijos autostradoje, tai visada uždelia. Tokiu atveju mes visada pranešame ir stengiamės perduoti krovinius kitam vairuotojui arba organizuoti pagalbą vietoje. Sėkmės nėra (ne taip greit pasakysiu), bet mes išmokome veikti tokiomis situacijomis.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, taisykles?

Yra tam tikrų apribojimų dėl draudimo. Dažnai draudimas nedengia labai brangių daiktų (grynieji pinigai, brangūs juvelyriniai dirbiniai) be specialios sutarties. Jei vežate 50 000 eurų vertės kompiuterius, būtinai pasakykite iš anksto, kad įtrauktume į draudimo polisą, kitaip jei dingsta – nieko negaunate.

Ar vairuotojas gali paimti pinigus iš mano pusės?

Gerai, kad paklausėte. Yra atvejų, kai reikia sumokėti grynaisiais (pvz., kai kuriose stovyklose arba už ekspresinę iškrovą), tačiau tai visada aptariama iš anksto. Nerekomenduojama vairuotojams duoti didelių sumų grynaisiais į rankas be sąskaitos, geriau viską tvarkyti per mūsų buhalteriją, kad būtų aišku.

Kas daryti, jei krovinių nėra kur padėti?

Tikrai geriau susitvarkyti su sandėliu iš anksto. Vieną kartą važiavome į vieną kaimą Anglijoje, o klientas tikėjosi, kad mes atvešime į kiemo aikštelę, o ten lyjo lietus. Krovinius teko laikyti mašinoje ir važiuoti toliau, o tai kainavo papildomai. Pasirūpinkite vieta, arba pasakykite mums, kad turime rasti vietą patys.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik jei jie turi visus reikiamus pasus, čipus ir skiepus. Anglija labai griežtai tikrina gyvūnų įvežimą. Negalima tiesiog įkišti šuns į mikroautobusą be dokumentų – jums neleis įvažiuoti į keltą. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad nereiktų grįžti iš uosto.

Ar vežate į tolimas vietas, kaip Škotija ar Velsas?

Vežame, bet ten kainos gali būti aukštesnės, nes reikia važiuoti daugiau. Vairuotojas turi atsižvelgti į poilsio laiką, todėl kelias į Škotiją gali užtrukti diena ilgiau. Jei ten esate mažame miestelyje, patikrinkite, ar ten galiuvažiuoti didelis mikriukas, nes kai kur keliai labai siauri.

Kas nutinka su kroviniu, jei kliento neįmanoma susisiekti?

Tai baisiausia dalykas. Vairuotojas stovi, laukia, skambina, niekas neatsiliepia. Po tam tikro laiko jis privalo važiuoti toliau (pavyzdžiui, į kitą užsakymą arba atgal). Krovinius dažniausiai parvežame atgal į Lietuvą sandėlį, o jums tenka mokėti už tą kelionį abiem kryptimis. Atsiliepkite į telefoną!

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikalaukite, kad vairuotojas atsiųstų nuotrauką kas 10 minučių – jis turi vairuoti. Sistema rodo judėjimą, tai pakankamai, kad žinotumė, ar viskas vyksta pagal planą.

Ar dirbate švenčių metu, pavyzdžiui, Kalėdoms?

Dirbame, bet yra ypatingų dienų, kai keltai neplaukia arba muitinės uždarytos. Geriausia niekada neplanuoti kritinių siuntų tiesiogiai ant Kalėdų ar Naujųjų metų, nes jei kas nutiks, niekas nepades kelias dienas. Planuokite savaitę anksčiau.

Ar turiu būti patalpintas, jei tai asmeniniai daiktai?

Jei tai nekilnojamas turtas (perkėlimas į Angliją), tai dažniausiai reikia, kad būtumės ten prieš pat iškrovą arba turėtumėte atstovą. Muitinė gali paklausti, ar tai jūsų daiktai. Tačiau jei tai paprasta siunta, jums nebūtina būti ten.

Kokio tipo mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai VW Crafter arba Mercedes Sprinter, pakeisti į krovininę versiją. Jie patikimi, turi gerus variklius. Žinoma, seni „Ford Transitai“ jau retai matomi, nes juos tiesiog nebeapsimoka remontuoti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Ribotai. Kai kurios klasės (pavyzdžiui, mažos kiekiai chemijos) gali būti vežamos, bet reikia specialios įrangos ir leidimų. Jei turite daugiau kaip 1000 litrų degiųjų skysčių, mums tikriausiai teks atsisakyti.

Ką daryti, jei krovinių buvo daugiau, nei planavote?

Jeigu vietos mikroautobuse lieka, mes stengiamės įkišti viską, jei ne – reikia važiuoti antrą kartą. Jei tai iškilo paskutinę minute, teks mokėti už antrą reisą. Mes ne stebukladariai, erdvės neišstumsime.

Ar reikia kaip nors įvertinti krovinius prieš išvežimą?

Ne būtina, bet naudinga turėti sąskaitą faktūrą. Jei dings, draudimas mokės pagal dokumentinę vertę. Jei nesakote, kad ten yra 5000 eurų vertės laptopas, o uždraudžete už 500, gausite tik 500. Būkite sąžiningi su save.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas nemoka angliškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai moka pagrindinius žodžius („load“, „unload“, „customs“), bet gilių pokalbių nebus. Jei jums reikia paaiškinti kažką sudėtingo, geriau susisiekti su mūsų dispečeriu lietuviškai, o jis perduos informaciją vairuotojui.

Ar galima pasirūpinti iškrovimu be manęs?

Taip, tai viena iš mūsų paslaugų. Vairuotojas gali palikti krovinius sandėlyje arba prie durų, jei sužinosime kodą arba tą informaciją iš anksto. Svarbiausia, kad krovinius būtų kažkas priimti.

Ar jūsų įmonė turi visus leidimus šiam darbui?

Žinoma, turime licencijas krovinių vežimui, draudimą atsakomybės, visus dokumentus. Reikėtų vengti „gatvės vežėjų“, kurie važiuoja be jokių dokumentų – jei jus sustings muitinėje, jūsų prekes gali konfiskuoti. Mes dirbame legaliai jau dešimtmetis.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais yra tas sprendimas, kuris sujungia kainą ir greitį. Nieko nepasakysiu, kartais būna nervai, yra užstrigimų, bet lyginant su dideliu logistika, šis metodas dažnai išgelbsti verslą. Svarbiausia – nedarykite prielaidų, visada pasikalbėkite su mumis iš anksto ir pateikite teisingus duomenis. Tada viskas vyks taip, kaip turi būti: efektyviai ir be nereikalingų staigmenų.