Krovinių gabenimas į Angliją kasdien su lanksčiu grafiku

Įvadas

Jei ieškai patikimo būdo, kaip nugabenti krovinius į Angliją kasdien, su grafiku, kuris tikrai prisitaiko prie tavęs, o ne atvirkščiai – čia bus viskas, ką reikia žinoti. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, ir per tą laiką mačiau viską: ir puikiai suorganizuotas operacijas, ir visišką chaosą, kai klientai tiesiogiai nepasikalbėdavo su vairuotoju. Šiame straipsnyje (na šitas posakis čia tikrai tinka, nes kitaip sunku pradėti) papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia kasdieninis gabenimas į Angliją, kokios kainos šiuo metu, kokie terminai realūs, ir kaip nepasiklysti tarp paslaugų teikėjų, kurie žada vieną, o pristato visai ką kita. Skaityk toliau – bus naudinga.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek šiuo metu kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Kainos dabar svyruoja labai stipriai, bet jei kalbame apie standartinį krovinį iki 1000 kg, tai tikėkis maždaug 400-600 eurų už pilną sunkvežimį (FTL) arba 150-250 eurų už dalinį krovinį (LTL). Priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto krauni, ir kurioje Anglijoje iš krauni. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Londoną bus brangiau nei iš Kauno į Mančesterį, nes atstumas kitoks. Be to, degalų kainos pastaruoju metu keičiasi kas mėnesį, tai ir mes kartais turime koreguoti kainas. (čia reikia pabrėžti, kad tiksliai kainą gali pasakyti tik po to, kai žino konkrečius krovinio matmenis)

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna, kad įmonės prideda „administravimo mokestį" arba papildomą mokestį už dokumentų tvarkymą. Aš asmeniškai nemėgstu tokios praktikos – mano įmonėje viskas įskaičiuota į galutinę kainą, kurią pasakau iškart. Bet perspėju: visada būtinai paklausk, ar tai galutinė suma, ar dar bus kažkas primesta. Kartais pasitaiko atvejų, kai klientui sakyta 400 eurų, o sąskaitoje atėjo 550. Ir tada prasideda nemalonūs pokalbiai.

Kaip greitai reikia apmokėti?

Dauguma įmonių reikalauja avanso – paprastai 30-50% prieš patvirtinant užsakymą. Likusi suma – prieš išvykimą arba po pristatymo, priklauso nuo susitarimo. Asmeniškai aš siūlau dalinį mokėjimą iškart, likutį – kai klientui patvirtina, kad krovinys tikrai išvyko. Taip abi pusės turi saugumo.

Grafikas ir laikas

Kaip suprasti "kasdien" – ar tai tikrai kas dieną išvyksta sunkvežimai?

Taip, bet čia reikia tikslintis. Mes turime kasdienines išvykas iš Lietuvos į Angliją, bet tai nereiškia, kad tavo krovinys būtinai kitą dieną bus vietoje. Paprastai kelionė trunka 2-3 dienas, priklausomai nuo maršruto. Tai reiškia, kad jei krauni pirmadienį, tai antradienį-vidurdienį krovinys jau bus Anglijoje, jei viskas gerai. Bet būna ir taip, kad dėl eismo ar kitų aplinkybių užtrunka.

Ar galima sutarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galima, bet čia jau reikia papildomai mokėti. Standartinis paslaugos lygis yra „pristatysime per 2-3 dienas", o jei tau reikia „šią konkrečią dieną iki 12 valandos" – tai jau skubus gabenimas ir kainuoja brangiau. Aš visada sakau klientams: jei gali – planuok iš anksto, nes bus pigiau. Jei reikia skubiai – pasakyk iškart, mes sugalvosim, bet sąskaita bus didesnė.

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja dėl eismo?

Eismas yra mūsų visų priešas, čia nieko nepakeisi. Jei krovinys vėluoja dėl kamščių, oro sąlygų ar kitų force majeure aplinkybių – tai tiesiog priimame kaip faktą ir stengiamės kompensuoti laiką kitame etape. Bet jei vėluojama dėl pačios įmonės kaltės (pvz., blogas planavimas), tai jau kita kalba. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas tiesiog užmigo ir dėl to vėlavo pristatymas – tokiu atveju mes grąžinome dalį pinigų.

Krovinio tipai ir sąlygos

Kokius krovinius galima vežti į Angliją?

Beveik viską, kas legalu. Bet yra aiškių apribojimų: draudžiama vežti narkotikus, ginklus, pavojingas chemines medžiagas be specialių leidimų, taip pat tam tikrus maisto produktus, kuriems reikalingi veterinariniai sertifikatai. Jei veži baldus, buitinę techniką, drabužius, automobilių dalis – viskas gerai. Bet jei neesi tikras – visada klausk iš anksto. Geriau paklausti kvailo klausimo nei vėliau turėti problemų su muitine.

Ar reikia kokių nors dokumentų kroviniui į Angliją?

Taip, reikalingi standartiniai dokumentai: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir CMR važtaraštis. Jei krovinys yra prekės komerciniam naudojimui – gali prireikti EORI numerio. Jei veži asmeninius daiktus – gali prireikti paso kopijos. Bet čia vėlgi – priklauso nuo konkretaus krovinio. Aš visada siunčiu klientui sąrašą, kokius dokumentus reikia paruošti, prieš patvirtinant užsakymą.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Čia labai priklauso nuo įmonės. Geresnės įmonės naudoja GPS sekimą realiuoju laiku, taip pat uždaromas sunkvežimų skyrius su alarmais. Bet čia reikia tiesiai širdžiai pasakyti: absoliučiai 100% saugumo niekas negali garantuoti. Gali būti vagysčių, gali būti nelaimingų atsitikimų. Todėl aš visada rekomenduoju drausti krovinį – tai kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutinka, bent jau neprarasi viso turto.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas kelyje?

Pirma, reikia nedelsiant susisiekti su įmone ir pranešti apie problemą. Tada pradedamas tyrimas – aiškinamės, kas nutiko, kur dingęs krovinys, ar tikrai dingęs, ar galbūt tiesiog vėluoja. Jei krovinys tikrai sugadintas ar dingęs dėl įmonės kaltės – turi būti kompensacija. Bet čia prasideda sudėtinga dalis: įrodinėjimas, dokumentai, draudimo išmokos. Gali užtrukti mėnesius. Todėl dar kartą pabrėžiu – drauskite krovinį.

Ką daryti, jei gavau kitą krovinį nei siunčiau?

Retas atvejis, bet pasitaiko. Kartais būna dokumentų klaidų, kartais sunkvežimai supainiojami. Jei tai nutiko – nedelsiant kreipkis į įmonę ir reikalauk, kad jie išspręstų problemą. Jie turi susisiekti su kita šalimi ir suorganizuoti keitimąsi. Tai jų atsakomybė. Aš pats turėjau atvejį, kai dėl klaidos dokumente krovinys buvo išvežtas į visiškai kitą šalį – teko labai greitai taisyti situaciją ir siųsti papildomą sunkvežimį.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Pirmiausia – nepanikuok. Vairuotojai dažnai būna kelyje ir negali atsiliepti iškart, ypač jei vairuoja ilgas valandas. Bet jei jis neatsako ilgai (>2 valandas) ir turi būti tam tikru metu – tada jau reikia skambinti į įmonės biurą ir aiškintis, kas vyksta. Gali būti, kad telefonas tiesiog išsikrovė, gali būti, kad įvyko kas nors rimčiau. Geri paslaugų teikėjai visada turi alternatyvius ryšio būdus.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą krovinių gabenimo įmonę?

Sąžinės ramiai galiu pasakyti, kad reikia žiūrėti kelis dalykus: kiek metų įmonė veikia (jei veikia tik metus – rizikinga), ar turi realių atsiliepimų (ne tik savo puslapyje, bet ir nepriklausomuose šaltiniuose), ar atsiliepia į skambučius greitai, ar gali suteikti references iš kitų klientų. Aš visada sakau: jei įmonėje niekas nekelia telefono po 5 signalų – jau blogas ženklas. Nes jei jie taip elgiasi prieš pardavimą, tai įsivaizduok, kaip bus po to, kai jau sumokėsi.

Ar verta dirbti su maža įmone ar geriau su didele?

Čia turbūt priklauso nuo tavo poreikių. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais esi tik vienas iš tūkstančio klientų ir dėmesio gauni mažiau. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi pakankamai patirties ar resursų dideliems užsakymams. Aš dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir manau, kad čia geriausias balansas – pakankamai dideli, kad turėtume savo sunkvežimų parką, bet pakankamai maži, kad pažintume savo klientus vardu.

Kaip užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Jei veži krovinius reguliariai – tikrai verta derėtis dėl nuolaidų. Dauguma įmonių siūlo lojalumo programas arba specialias kainas pastoviems klientams. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau keletą metų, ir jie gauna geresnes kainas nei nauji klientai. Tiesiog pasakyk įmonei, kad planuoji vežti reguliariai – paprastai tai atveria duris geresnėms sąlygoms.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti krovinių gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti krovinį po dviejų savaičių – jau dabar skambink ir rezervuok vietą. Taip gausi geresnę kainą ir bus garantija, kad sunkvežimai bus. Jei skambini likus dienai iki reikia – gali būti, kad jau viskas užimta, arba teks mokėti premium kainą. Ypač vasaros sezono metu (gegužė-rugpjūtis) ir prieš šventes (gruodis) sunkvežimų trūksta labiausiai.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma, viskas turi būti tvarkingai supakuota – dėžės, palečiai, konteineriai. Antra, krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas, kad judėdamas nesigadintų. Trečia, visos detalės turi būti užrašytos ant pakuotės (kas tai, kas gavėjas). Ketvirta, dokumentai turi būti paruošti iš anksto. Aš pats visada siunčiu klientams trumpą instrukciją, kaip paruošti krovinį – taip išvengiame problemų pakrovimo metu.

Ar galima vežti krovinį su savimi lengvuoju automobiliu?

Galima, bet čia jau kita kategorija – tai ne krovinių gabenimas profesionalia įmone, o asmeninis pervežimas. Jei veži mažą kiekį (kelias dėžes) ir tau pačiam vis tiek reikia vykti į Angliją – tada galima tempti priekabą arba krauti į savo automobilį. Bet čia reikia žinoti, kad yra svorio ribojimai, ir jei veži komercines prekes – gali prireikti dokumentų. Be to, jei tavo automobilis suges kelyje – esi visiškai sau.

Konkretūs atvejai

Ką daryti, jei reikia skubiai nugabenti dokumentus į Angliją?

Dokumentus galima vežti keliais būdais: per kurjerines tarnybas (DHL, UPS), per specialius dokumentų pervežimus, arba pasiimti su savimi lėktuvu. Krovinių gabenimo įmonės paprastai nevežia tik dokumentų – tai neapsimoka nei jums, nei mums. Geriausia kreiptis į kurjerius, jie specializuojasi būtent to tipo siuntose.

Kaip vežti sunkius krovinius (pvz., statybines medžiagas)?

Sunkiems kroviniams reikalingi specialiai pritaikyti sunkvežimai su kėlimo įranga. Paprastai tai būna sunkvežimai su kranais arba tailgate liftais. Kaina bus aukštesnė nei standartiniams kroviniams, nes reikia daugiau resursų. Be to, reikia tiksliai žinoti svorį ir matmenis, nes kai kurie tiltai ar keliai turi svorio apribojimus. Prieš užsakydamas visada patikslink tikslų svorį – kartais klientai sako „apie toną", o iš tikrųjų yra 1.5 tonos.

Ar galima vežti mašiną į Angliją kartu su kroviniu?

Galima, bet tai jau sudėtingesnis atvejis. Reikia užtikrinti, kad mašina bus tinkamai pritvirtinta, kad būtų atskiros dokumentos mašinai, ir kad būtų leidimas ją vežti. Daugelis krovinių gabenimo įmonių siūlo tokią paslaugą, bet kainuoja žymiai brangiau nei paprastas krovinys. Jei reikia pergabenti automobilį – geriau ieškoti specializuotų auto pervežimo įmonių.

Išvykimas ir atvykimas

Kokie muitinės reikalavimai vežant krovinius į Angliją po Brexit?

Čia jau sudėtingesnė tema nei buvo anksčiau. Po Brexit prekės, vežamos iš ES į Angliją, turi būti muitinės deklaruotos. Reikalingi EORI numeris (jei veži komercines prekes), importo deklaracija, ir galbūt kitų dokumentų, priklausomai nuo krovinio tipo. Gali būti muitų, jei prekės vertė viršija tam tikrą ribą. Aš pats visada rekomenduoju pasikonsultuoti su muitinės tarpininku, jei nesi tikras – taip išvengsi nemalonumų sienoj.

Kaip vyksta iškrovimas Anglijoje?

Iškrovimas vyksta pagal iš anksto suderintą adresą. Svarbu, kad adresas būtų tikslus ir kad ten būtų kas nors, kas priims krovinį. Jei niekas nebus vietoje – gali tekti mokėti papildomai už laukimą arba vežti krovinį atgal. Kartais būna atvejų, kai adresas pasikeičia paskutinę minutę – tai įmanoma, bet gali kainuoti papildomai, nes reikia keisti maršrutą.

Kas atsako už iškrovimą – vairuotojas ar gavėjas?

Paprastai vairuotojas atsako už tai, kad krovinys būtų pristatytas iki nurodyto adreso, bet pats iškrovimas – jau gavėjo reikalas. Jei reikia pagalbos iškraunant – tai dažniausiai papildoma paslauga, už kurią mokama atskirai. Jei turi sunkių daiktų ir tau reikia kranų arba daug žmonių iškrovimui – būtinai iš ankto susitark su įmone, kad jie organizuotų.

Papildomi klausimai

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą internetu?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą realiuoju laiku – gali matyti, kur šiuo momentu yra tavo krovinys. Bet čia priklauso nuo įmonės. Mažesnės įmonės kartais neturi tokios sistemos ir gali tik pasakyti „bus rytoj". Aš asmeniškai siūlau rinktis įmones, kurios turi sekimo sistemą – taip ramiau, ir tau, ir man.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Įmanoma, bet kuo anksčiau praneši, tuo geriau. Jei krovinys dar Lietuvoje – paprastai pakeisti adresą nėra sudėtinga. Jei jau yra kelyje arba arti Anglijos – tada gali būti papildomų išlaidų, nes reikia keisti maršrutą. Geriausia tokius dalykus spręsti iki išvykimo, bet gyvenime būna visko.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Retas, bet pasitaikantis atvejis. Jei gavėjas atsisako priimti – pirma reikia išsiaiškinti kodėl. Gal krovinys neatitiko lūkesčių, gal buvo susikalbėjimo problemų, gal gavėjas tiesiog pakeitė planus. Tada sprendžiame: ar grąžiname krovinį siuntėjui (už papildomą mokestį), ar ieškome naujo gavėjo, ar krovinys kurį laiką sandėliuojamas. Čia jau individuali situacija.

Ar galima gauti sąskaitą su PVM?

Taip, jei esi įmonė, veikianti ES, ir turi PVM mokėtojo kodą, gali gauti sąskaitą su PVM (arba be PVM, jei veži į Angliją, kur PVM taikomas kitaip). Reikia pateikti savo įmonės duomenis ir PVM kodą. Bet čia jau buhalterijos reikalas – geriau pasitark su savo buhalteriu, nes PVM taisyklės po Brexit pasikeitė.

Išvada

Jei iki čia skaitai, tai jau žinai svarbiausius dalykus apie kasdieninį krovinių gabenimą į Angliją su lanksčiu grafiku. Svarbiausia, ką noriu, kad prisimintum: planuok iš anksto, rinkis įmonę, kuri atsiliepia greitai ir turi gerus atsiliepimus, būtinai drausk krovinį, ir visada aiškiai susitark dėl sąlygų prieš pradedant. Jei reikia – skambink, klausk, nesitikėk, kad viskas bus aišku savaime. Geriau paklausti per daug nei per mažai. O jei turi dar kokių nors klausimų – žinai, kur kreiptis.