Krovinių gabenimas į Angliją geriausia kaina – ką svarbu žinoti prieš užsakant

Na, jei ruošiatės kraustytis ar tiesiog siųsti daiktus į Angliją, turbūt pirmas dalykas, kurį darote – įvedat į paiešką krovinių gabenimas į Angliją geriausia kaina ir bandot rasti, kas pasigriebs pirmas. Aš jau gal kokių 22 metus vežioju baldus, dėžes ir katilų rinkinius pro Rotterdamą, Calais ir tą prakeiktą M20 greitkelį. Per tiek laiko mačiau visko – ir klientų, kurie patys supakavo viską į maišelius nuo bulvių, ir tokių, kurie norėjo, jog aš išneščiau dviaukštį šaldytuvą iš penkto aukšto be lifto. Taigi šitame tekste nebus jokių vadovėlinių atsakymų. Paprasčiausiai paaiškinsiu, kaip viskas vyksta realybėje, kiek tai kainuoja ir kur galite pasiklysti, jei nepasiklausite tų, kurie jau prarado daiktus arba nervus.

Kainos – apie tai visi klausia pirmiausia

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas į Angliją geriausia kaina, jei pilnai kraustomės iš dviejų kambarių buto?

Oi, čia tas klausimas, kurį girdžiu penkis kartus per dieną. Jeigu turit dviejų kambarių buto daiktus ir kraustomės į Londoną, dažniausiai skaičiuokite nuo kokios 800 iki 1400 eurų. Aišku, jei turite fortepijoną ar tris sofas, bus brangiau. Žmonės visada nori tikslios sumos telefonu, bet aš negaliu taip – reikia žinoti, ar tai bus 15 kubinių metrų, ar 35. Buvo atvejų, kai klientas sakė "tai tik poros daiktų", o pasisvečiavome su pilnu 40 kubų sąrašu. Tada kaina šokteli. Viskas priklauso nuo tūrio ir kur tiksliai važiuojam. Kuo toliau į šiaurę – tuo brangiau, nes mašinos neužsipildo atgal taip greitai.

Ar galiu sumokėti grynaisiais, kai atvažiuojat paimti, ar tik pavedimu?

Galima. Dauguma mūsų priima ir grynuosius, ir pavedimą, kartais net Revolutą – juk dabar dvidešimt pirmas amžius. Bet atvirai pasakysiu, aš asmeniškai mėgstu pavedimą labiau, nes grynieji kartais būna netikri, o dar blogiau – reikia tučtuojau rasti kur čekinius pasikeisti. (Čia aš galvoju... ne, geriau pasakysiu tiesiai – vieną kartą gavau 500 eurų kupiūros, bankas beveik išvarė mane lauk.) Grynieji gali ir pavėluoti, jei bankomatas toli. Bet jei jums taip patogiau – OK, tik perspėkit prieš dieną, kad žinočiau, jog nevarysiu į pirmą pasitaikiusį "Nordea" prie Klaipėdos.

Kodėl vieni vežėjai siūlo krovinių gabenimą į Angliją geriausia kaina, o kiti prašo trigubai?

Čia viskas kaip su automobilių servisu. Yra vaikinas su vienu furgonu, kuris vazinėja pats ir vakare grįžta žmonai vakarienės kepti. Jo kaina bus mažiausia, bet jei mašina suges – jūsų daiktai stovės kažkur prie Gdansko savaitę. O yra kompanijos su parkais, draudimais, ekspeditoriais. Jos brangesnės, bet turi atsarginius planus. Aš esu kažkur per vidurį – turim keletą mašinų, bet vis dar žinau kiekvieną vairuotoją vardu. Pigūs pasiūlymai kartais baigiasi tuo, kad "geriausia kaina" tampa brangiausia, kai prisideda kokie nors "mokestis už kuro perskirstymą" ar kitas nesąmones. Skaitom atsiliepimus.

Ar kaina keičiasi, jei nepasiruošę laiku ir vairuotojas turi laukti?

Keičiasi. Ir tai yra vienas iš tų dalykų, kuriuos žmonės supranta per vėlai. Standartiškai vairuotojas palauks pusvalandį nemokamai – visko pasitaiko, raktai nukrenta, lifto kas nors laukia. Bet jei prasideda valanda, dvi, trys, tada jau mokama pagal valandinį tarifą. Buvo toks atvejis prieš porą metų Vilniuje – klientas niekaip neišpakuodavo skalbimo mašinos iš laiptinės. Mes laukėme tris su puse valandos. Aišku, sąskaita padidėjo beveik šimtu eurų. Tai... paruoškit daiktus iš vakaro. Aš žinau, kad skamba kaip pamokslas, bet taip yra. (O jei lifto nėra, pasakykit – mes atsiųsim du vaikinus, bet tai jau kita kaina.)

Ar būna paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

Būna. Ir aš čia nesėdėsiu jums meluosiu kaip koks agentūrinis konsultantas. Kai kurie kolegos skelbia kainą "nuo", o paskui prisideda kuro korekcija, muito išlaidos – nors jokių muitų dabar naujai nebebera (brexitas padarė savo, bet... hmm, iš tikro muitai dažniausiai nebūna asmeniniams daiktams, jei viskas deklaruojama teisingai). Kartais prisideda krovos darbai, jei neįvardijai, kad gyveni dvyliktam aukšte. Aš stengiuosi viską pasakyti iš karto. Geriau klientas supyksta ant manęs dėl kainos prieš tai, nei kai jau iškrovėm Birmingeme. Tokia taisyklė.

Važiavimas ir kas dedasi kelyje

Kiek laiko dažniausiai važiuoja mašina iš Lietuvos iki Londono?

Iki paties Londono – maždaug tris dienas, jei viskas sklandu. Vairuotojai eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada tunelis ar keltas į Doverį. Kartais per Kalėdas tas laikas išsitempia iki savaitės – eilės keltuose, sniegas prie Hanzos miesto, nežinau, kodėl visada ten kamščiai. Realiai jei sakau "trečia diena, vakare", aš turiu galvoje, kad tada jau galima laukti skambučio. Būna ir dviejų dienų, kai mašina tiksliai surenkama ir nėra papildomų sustojimų. Bet aš nelabai mėgstu žadėti dviejų dienų, nes greičiausiai nuviliesi. Geriau nustebinti.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai kelyje?

Galima, bet ne taip kaip DHL siuntinyje su QR kodu. Mes turime GPS, bet vairuotojas nėra robotas – jis sustoja valgyti, miega, kartais važiuoja per apylanką dėl avarijos. Aš asmeniškai atsiunčiu klientui vairuotojo numerį ir maždaug planą. Sekimas realiai reiškia – parašote sms "kur jūs?" ir gaunate atsakymą "esu netoli Hanoverio, lyja". Buvo įdomus atvejis, kai klientas norėjo realaus laiko aplikacijos. Mes tokios neturim. Atleiskit. Vežam krovinius dvidešimt metų, bet stebėjimo platformą susikursim, kai... na, kai turėsim laiko. (Gal kitą ketvirtį, jei nepamiršiu.)

Kas atsitinka, jei sugeda mašina Belgijoje su visais mano baldais?

Sugenda. Taip būna. Ir nereikia sakyti, kad ne. Aš turėjau atvejį, kai variklis numinėjo netoli Antverpeno. Ką darėm? Iš karto skambinom kolegai, kuris buvo Olandijoje, sutarėm dėl perkrovimo. Daiktai persikraustė į kitą mašiną per kelias valandas. Ta mašina važiavo tiesiai į Angliją. Klientas net nepajuto, jei nebūtume jam parašę. Aišku, jei važiuoja kažkoks vienišas vilkas be plano B, tada jūsų sofos stovi prie kelio iki techninės pagalbos. Todėl verta klausti prieš užsakant – o kas jei suges? Jei vežėjas tiesiog trina pečiais, gal geriau rinktis kitą.

Ar vairuotojas padės man nešt dėžes iš buto?

Pažiūrėkime. Teoriškai – ne, jei nesumokėjote už krovos darbus. Praktiškai – jei vairuotojas mato, kad jūs vienas ir dejuojate nešdamas šaldytuvą, dažnai padeda. Bet tai ne taisyklė. Jie vairuoja, ne kraustytojai. Kai kurie turi nugaros problemas, kai kurie tiesiog neturi laiko – juk ant jų laukia dar trys klientai. Aš visada sakau: jei reikia pagalbos, užsakykit ją iš anksto. Bus du vaikinai su ratukais. Kitaip riskuojate tuo, kad vairuotojas pažiūrės, pakraus tik tai, ką mato prie mašinos, ir varys. O jūs liksit su likusiais daiktais laiptinėje.

Daiktų ruošimas – čia visiškai kita istorija

Ar aš pats turiu supakuoti viską į dėžes?

Žinokit, idealiu atveju – taip. Nes niekas geriau nežino, kas jūsų stiklinėje vazoje. Bet realybė? Mes irgi siūlome pakavimą, tik tai kainuoja. Jei norite sutaupyti ant krovinių gabenimo į Angliją geriausia kaina, pakuokit patys. Tik prašau – nenaudokit maišelių iš "Maximos", jie plyšta. Buvęs klientas supakavo visą porcelianą į laikraščius. Atvykus į Liverpulį laikraščiai sušlapo (lyjo per krovininį liftą)... porcelianas dalinai išgyveno. Naudokit burbulinę plėvelę. Ir rašykit ant dėžių. "Stiklas" tris kartus, ne sykį.

Ką daryti, jei turtas netelpa į mašiną, nors sakėte, kad tilps?

Oi, klasikinis atvejis. Aš atvažiuoju, žiūriu – o jūs dar turite spintą, kurios "nebematėte" vakar. Jei mašinos pilna, yra keli keliai. Arba antras reisas (brangu), arba mes paliekam tai, kas nelabai svarbu, arba derames dėl papildomos mašinos. Buvo situacija Kaune – šeima pamiršo garaže trijų dalių sofą. Ji tilpo, bet tik užkrauta ant... hm, kaip čia pasakius... užkrauta ant visko. Vairuotojas praktiškai sėdėjo ant dėžių. Tai matuokit tiksliai. Geriau parašykit per daug nei per mažai. Ir fotografuokit. Aš nesidrovėsiu pasakyti, kad nebetilps.

Ar galiu vežti augintinį kartu su baldais vienoje mašinoje?

Hmm, šitas klausimas... Augintinį veža ne aš, o specialūs pervežėjai arba oro linijos. Mes vežam daiktus. Nors... atvirai, vieną kartą klientė įmetė katiną į narvelį šalia dėžių. Aš tikrai nerekomenduoju. Ne dėl to, kad katė – blogai, bet dėl to, kad krovininėje zonoje temperatūros krenta, o jūsų Minskas (o, katino vardas turbūt ne Minskas, pametau mintį) gali išsigąsti. Be to, Anglijai reikia veterinarinių dokumentų. Tai – ne mano sritis. Skambinkit gyvūnų pervežėjams. Aš tik baldus ir dėžes.

Dokumentai, draudimai ir tos muitinės painiavos

Ar po Brexit dar reikia kokių nors specialių popierių asmeniniams daiktams?

Reikia. Ir čia aš turiu prisipažinti – ne visada pats puikiai išmanau naujausias taisykles, nes jos keičiasi kas kelis mėnesius. Bet pagrindas toks: jei daiktai jūsų naudoti, senesni nei pusę metų (ar koks ten dabar terminas – reikia pasitikrinti, tikrai neimsiu ant savo sąžinės žadėti), ir jūs registruojatės Anglijoje, reikia užpildyti CMR arba kartais kitą deklaraciją. Mes paruošiame CMR, bet jūs turite patvirtinti sąrašą. Buvo atvejis, kai žmogus vežė dvidešimt dviejų colių televizorių – naują – ir muitininkai Stanstede uždėjo muito. Nes nebuvo naudotas. Deklaruokit teisingai, taupymas čia nepakiša.

Kas jei muitinėje išlupa dėžę tikrinti?

Taip nutinka. Retai, bet nutinka. Jie turi teisę tikrinti. Problema prasideda, kai atidaroma netinkamai supakuota dėžė, o paskui niekas taip gražiai nebesugrąžina. Aš visada sakau – pakuokit taip, kad jei atidarys, galėtu uždaryti. Ir rašykit turinį ant šono. Jeigu rašote "knygos", o ten – elektrinis paspirtukas, bus bėda. Buvo istorija, kad žmogus vežė "asmeninius daiktus", o rado komercines prekes – dešimt vienodų striukių pardavimui. Tada jau nebe krovinių gabenimas asmeninis, o verslas. Muitas didelis, baudos. Taigi – sąžiningumas.

Ar mano daiktai yra drausti per vežimą?

Teoriškai taip, jei vežėjas turi CMR draudimą. Bet atsakykite man – o kiek jūsų daiktai verti? Nes CMR atlygina pagal svorį, o ne pagal vertę. Jei turite antikvarinę komodą, kuri sveria 30 kg, gausite... na, eurų šimtą, nors komoda verta kokius keturis tūkstančius. Todėl brangiems daiktams reikia papildomo draudimo. Aš vis klausiu klientų – o ką jūs vežat? Kartais jie sako "nieko vertingo", o paskui paaiškėja, kad senelės paveikslas. Geriau permokėti porą eurų už papildomą draudimą, nei verkti vėliau.

Ar galiu siųsti maisto produktų į Angliją?

Negalima. Na, galima labai ribotai – prieskoniai, sausas maistas hermetiškai supakuotas. Bet šviežias sūris iš turgus, dešros, kiaušiniai – ne. Anglijos maisto standartų agentūra (FSA ar kaip jie ten, mokykloje mokiausi, bet dabar nebeatsimenu tikslaus pavadinimo) yra griežti. Buvo atvejis, kai močiutė bandė vežti raugintus agurkus stiklainiuose. Muitinėj atėmė. Agurkų neatidavė. Tai... valgykit Lietuvoje arba perkaikit Anglijoj. Aš tikrai nevešiu šviežio maisto. Ne tik dėl taisyklių – dar ir dėl to, kad prakiūra.

Blogi scenarijai ir kaip juos atpažinti iš tolo

Kas jei vežėjas pasiima daiktus, bet neatveža į Angliją per mėnesį?

Atsitinka. Yra tokių "firmų", kurios surenka krovinius, o paskui laukia, kol prikaupia pilną mašiną. Jūsų daiktai gali mėnesį stovėti sandėlyje kažkur prie Varšuvos. O jūs Londone gyvenate ant grindų, nes laukiate savo čiužinio. Kaip to išvengti? Klauskite tikslaus datos intervalo, o ne "bus greitai". Aš pats stengiuosi vežti per savaitę. Kartais dvi, bet aiškiai pasakau iš anksto. Ir neimiu daikto, jei nematau, kaip jį sukomplektuoti per logišką laiką. Tas "krovinių gabenimas į Angliją geriausia kaina" kartais reiškia "lauksite, kol kas nors atsiras".

Kaip atskirti normalų vežėją nuo sukčiaus?

Sunkoka, bet yra ženklų. Jei viskas daroma tik per telefoną, sutarties nėra, adreso nėra, o kaina keturis kartus mažesnė – tai raudona vėliava. Normalus vežėjas turi įmonės kodą, sutartį ar bent jau užsakymo lapą, atsako į klausimus tiesiai. Sukčius mėgsta atsakyti "nesijaudink, viskas bus gerai". Buvęs toks atvejis – klientas sumokėjo avansą vaikinui, vardu Gintaras, o telefonas išjungtas. Niekada neatgavo. Tai pavedimas į sąskaitą, o ne grynieji kišenėn. Ir pasiskaitykit apie juos internete. Blogiausia – kai nieko nerandat, jokios istorijos.

Kas jei atvažiavus į Birmingemą baldai subraižyti ar sulūžę?

Pirmiausia – fiksuojat. Nuotraukos, vaizdo įrašai, prieš išpakuojant. Jeigu matote akivaizdžią transporto žalą ir turite draudimą, rašote pretenziją per septynias dienas. Bet jei tai buvo supakuota jūsų patys ir plyšo kartoninė dėžė – čia jau slypi niuansai. Kartais žmonės pyksta ant vežėjo, o dėžę suklijavo jų pačių tėvas iš vos sulipusių kartonų. Aš neperimu atsakomybės be pagrindo. Bet jei matome, kad tai mūsų kaltė – atlyginam arba taisom. Kartais pasitaiko, kad spinta subraižyta, nes pati slidinėja mašinoje. Tada kaltė ...hmm, tikriausiai mūsų, kad prastai pritvirtinom. Taisom.

Užsakymas – kaip tai padaryti be streso

Kada geriausia užsisakyti pervežimą į Angliją?

Kuo anksčiau, tuo ramiau. Jei skambinsite dieną prieš išvykdamai, aš galiu neturėti laisvos vietos. Du trys mėnesiai – idealu. Mėnuo – realu. Savaitė – skubus užsakymas, kainuoja brangiau. Vasaros mėnesiais (birželis, liepa, rugpjūtis) visi kraustosi, tad tvarkaraščiai kieta kaip ledas. Aš pats jau dabar žinau, kad liepos vidurys beveik pilnai užimtas. Žiema pigesnė ir laisvesnė, bet ne visi nori tada kraustytis. Tai jei ieškote krovinių gabenimo į Angliją geriausia kaina ir dar laisvo laiko – rinkitės rudenį ar žiemą. Ir neužmirškit, kad prieš Kalėdas irgi brangu.

Ar geriau skambinti ar galima parašyti žinutę el‑paštu?

Rašykit. Aš ir taip telefonu šnekėjau gal aštuonias valandas šiandien. Žinutė leidžia man viską susidėlioti – kiek tūrio, kur, kada. Paskui paskambinsiu pats, jei reikės patikslinti. Bet skubiais atvejais – skambinkit, aišku. Tik nepasipiktinkit, jei atsiliepsiu grubiai – galbūt stoviu prie Doverio kelto eilėj ir mane ką tik paleido iš personalo patikros. Ne visada galiu mandagiai kalbėti, bet tai nereiškia, kad nenoriu padėti. Rašykit į el. paštą ar WhatsApp. Ir kartokite savo numerį dvigubai – būna, kad blogai išgirstu.

Ar galima vežti tik dalį buto, pavyzdžiui, tik sofą ir dviratį?

Galima. Mes vadiname tai daliniu kroviniu. Jūsų sofos ir dviračio nepriimsim su viltimi, kad vėliau sulauksim dar kažko. Įkrauname į bendrą kryptinį reisą. Dažnai tai vadinama "groupage" arba part-load. Kaina bus proporcinga vietai, kurią užimtumet. Sofą gali tekti kiek palaukti – suriksime ją, kai suformuosim pilną krovinį. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Jei skubate – mokėkite už pilną mašiną. Aš asmeniškai mėgstu dalinius krovinius, nes mašina pilnesnė, o klientas nemoka už tuščias vietas. Tiesa, reikia kantrybės laukiant.

Ar galima gabenti automobilį kartu su baldais toje pačioje mašinoje?

Automobilį veža atskiri autovežiai. Mes vežam daiktus furgonais arba tentinėmis mašinomis. Jei turite nedidelį automobilį, jis netilps vidun. O ant stogo... na, nebe tie laikai. Automobilio pervežimas yra visai kita logistika. Bet aš pažįstų kolegų, kurie tuo užsiima. Galiu duoti kontaktą. Kitaip sakant, baldas ir BMW – du skirtingi užsakymai. Nors... hmm, kartais vežam keturračius arba motociklus, jei jie gerai pritvirtinti ir neužima per daug baldinės vietos. Bet automobilis – ne, reikia atskiros mašinos.

O jei aš pats noriu važiuoti kartu su vairuotoju – ar galima?

Aš žinau, kad kai kurie klientai to nori, ypač jei labai bijo dėl daiktų. Bet atvirai – tai nekomfortabiliausia kelionė, kokią tik galit įsivaizduoti. Vairuotojai sėdi vairuotojų kabinoje, o jūs – ten pat? Krovininė dalyje? Ne, nelegalu ten žmones vežti, be to ten nėra sėdynių. O jei sėdynė yra – čia jau kita istorija. Aš nepatarčiau. Jūs geriau nusipirkite "Ryanair" bilietą už 30 eurų ir atvykę sutinkat daiktus. Bus pigiau, greičiau ir nereikės klausytis radijo lenkiškai 18 valandų iš eilės.

Ar jūs pats asmeniškai dar važiuojate, ar tik telefonu vadovaujate?

Atsakysiu taip – aš jau šiek tiek per senas vairuot po 20 valandų be miego, bet kartais dar sėdu, kai trūksta žmogaus. Dažniausiai dabar esu tas, kuris viską derina. Žinau vairuotojus, žinau klientus, žinau tas kelių apylankas. Bet sumanymas sėdėti ofise... koks ofisas? Mes turim būstinę, bet aš pusę laiko esu pakeliui arba sandėliuose. Tai taip, aš dar prisilietu prie to krovinio, dar patikrinu ar sutvirtinta. Patirties per tiek metų neįmanoma atsikratyti. Kartais pats ir pakraunu, jei reikia.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti. Krovinių gabenimas į Angliją geriausia kaina – tai ne tik skaičius ekrane. Tai žmonės, kuriems patikite savo daiktus, kelias, kuriame gali nutikti visko, ir jūsų pasiruošimas. Nesijaučiu visagalis – būna, kad pats ko nors nežinau ir ieškau atsakymų. Bet jei rasite normalų vežėją (tikiuosi, kad mus), viskas bus gerai. Rašykit, skambinkit, klauskite. Geriau daug klausimų dabar, nei ašarų vėliau.